@@eChief전통적인 위시본의 형태가 Y자인 것은 차량의 진행방향의 힘을 받기 위함이겠지요. 그러나 근래의 자동차의 리어는 대개 하나의 위시본을 여러개의 링크로 나누는 구성을 채택하므로 위시본의 사전적의미는 제법 희석되었다고 봅니다... 전통적인 더블위시본의 의미는 업라이트 상하에 피봇을 갖는 위시본암으로 이루어진 4절링크를 뜻하는 것이겠지만 알파드를 비롯한 요즘 자동차들의 리어에 공간을 많이 차지하는 위시본형태의 암을 집어넣을 수 없으니 트레일링암을 연결해 놓은 것 이겠지요. 따라서 도요타도 어퍼암과 긴 로어암으로 이루어진 더블위시본이다...라고 홍보하는 것이 아닌가 싶습니다. 그도 그럴것이 스포츠카도 아닌 껑충한 밴에 저렇게 극단적인 SLA 서스 지오메트리를 적용한 걸 보면 결국 롤센터를 맞추려는 의도가 아닌가 싶은데, 최고의 승차감을 향한 도요타의 기술적 집념이 고스란히 느껴졌습니다. (참고로 전 세대도 더블위시본이었습니다.global.toyota/en/download/25354785/) 혹시 제가 틀린부분이 있으면 알려주시면 감사하겠습니다😊
현대기아가 아직 1억의 가치를 가진 엔트리 고급 미니밴 만들 준비가 안되어있는게 아쉽다... 그래서 3위인거고 1위와의 격차가 있다는게 여실히 느껴지는 부분이고... 아? 그럼 앞으로 현대기아는 더더욱 발전할수 있겠구나? 그럼 주식 더오르겠네? 개발도상국 gdp는 오르지만 선진국 gdp는 오르기 어려운것처럼?
소프트99 유막제거/발수코팅 연말 역시즌 미친 특가
m.site.naver.com/1hlfN
동남아의 쓰레기 같은 도로환경에서 환상의 승차감을 만들어주는 차
궁금한게 동남아에서 알파드 수요가 많을까요? 아주 비쌀텐데..
@@trigger1011 거기라고 잘사는 사람들이 없을까요?
@@trigger1011알파드라고 다 비싼게 아님
우리나라에 들어온게 카니발로 치면 하이리무진
4000대 알파드도 있음
@@trigger1011 신형 필리핀에서도 1.2억 태국에서는 1.6억이에요 거기서도 부유층이나 의전용으로 씁니다 근데 생각보다 꽤 보여요
@@trigger1011일반인은 꿈도 못 꾸지만 부자들 집에는 거진 1대씩은 있는 차죠. 동남아 각국 정부에서 귀빈 의전용으로도 많이 씁니다.
마루노우치 근처 호텔에서 택시를 불러달라고 했는데 알파드가 와서 여러번 타봤는데
확실히 좋더라고요ㅋㅋㅋ
동승한 일본인 친구도 알파드는 일본에서도 개비싼차라고 처음타봤데요
궁금해서 가격대 알아봤는데 개 비싸지 않더군요 한국돈으로 4천만원후반대부터 있습니다만..
와... 리뷰에서 강성 좋다고 칭찬한게 이렇게 더블 위시본으로 떡밥이 풀린다고? ㄹㅈㄷ 근데 이치프님 일본차 리뷰하니까 진짜 행복해보이시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신형 산타페는 각진모양에 뒤에 낙하산까지 달고 있는데 어떻게 공기저항계수가 0.29cd 인지 너무 궁금합니다. 뒤에 막았으면 더 낮았겠네요.
좋은 설명과 영상을 보니 오밀조밀 잘 만들었다고 보여지는데요. 반대로 작은 본닛과 빡빡해보이는 구조에서 오는 정비성은 어떤가요??
기름통 격벽......토요타, 쏴라있네.
역시 세계에서 제일 많이 파는 가게는 다르구나.
잘봤습니다. 주문해놓고 기다리고 있어서요. 순정댐퍼를 어디서 장착하는지요?
렉서스 LM, 센추리, 센추리SUV 도 좋나용 ?
알파드 차주로서 너무 재밌게 잘 봤습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 알파드 관해서 더 많이 찍어주셨으면 하는 !!!
치프님의 하체 리뷰가
젤 베스트~~♡♡
일본에서 택시로 여러번탔는데 이거 전모델도 시트 꽤 좋던데요
하체 겁나 빡빡하고 알차게도 들었네요
정비사 걱정이 될 정도로...저걸 어떻게 수리하냐...ㄷㄷㄷ
14:24 성로형 보는눈 진짜 많이 늘었구나 싶다..
찐성조형이네 ㄷㄷ
이치프님 오늘 엄청 행복해보이네욬ㅋㅋㅋㅋ
이전세대 카니발7인승 가솔린모델 4년, 현세대 카니발9인승 가솔린 하이리무진2년 운용후 알파드로 넘어온지 한달 됐습니다. 저는 알파드를 의전용이 아닌 패밀리카로 사용중인데 카니발을 오래탄 만큼 직접비교가 확실히 되네요. 승차감은 카니발과 비교가 불가합니다. 마이바흐s580 w223 모델도 보유중인데 감히 벤츠s와 견줄만한 승차감의 알파드입니다.
한국에서는 카니발 판매량이 절대적이지만 기아차에서도 현재에 머무르지말고 다음세대 카니발은 패밀리카에 맞게 승차감 연구에 공들여 개발해야될것 같습니다. 그래야 시에나 오딧세이등과 해외에서 경쟁이 될 것 같아요. 카니발 승차감.. 아쉬울때가 너무 많아서 최근에 갖고있던 가솔린 하이리무진은 2년동안 5천키로도 안타고 팔았네요. 알파드 지금 한달동안 2500키로 탓습니다. 계속 이 차만 타게되네요. 외관 디자인은 불호가 많다지만 그밖에 완성도는 팔방미인 맞습니다.😅
그렇게해서 차값 올리면 개지랄하잖아요 ㅋㅋㅋ
@@gt-yt3vm 그렇게 안 하고 차값 올리니까 더 개지랄 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@ppk991 변화가 없다니 개선부품 들어가고 물가상승 생각 안하세요? ㅋ
대형세단이라…?뷰익 센츄리보다는 승차감이 못 한 차량을 대형세단이랑?ㅋㅋㅋ미중 출장가시거나 놀러 가시면 둘 다 타보시길 바랩니다.일제 승차감이 왜 조같은지 앎. 센츄리처럼 알류미늄 떡칠한 승차감이 왜 오지는지 알 수 있으실텐데?ㅋ
카니발과는 3열승차감+엔진떨림은 많은 차이가 나오고 코너링의 유연성도 차이 크게 남.그러나 그 돈으로 굳이…?차라리 카니발 3.5휘발유를 사고 남는 돈으로 소고기 먹겠음ㅋㅋ
나중에 기회가 되시면 렉서스 LM 시리즈도 리뷰 해주시면 좋을거 같습니다
LM은 국내 미출시 잖아요
@@razr2137내년에 출시하는디요?
확실히 도요타가 세계 1등인 이유가 있네
진짜 도요타 차들은 철때기들밖에 안보이네 ㅋㅋ
근데도 환상의 승차감을 만들어내는거보면 대박이긴 대박이다
애초에 보니까 변태 구조네 ㄷㄷ
프리미엄 브랜드가 아니고 대중 브랜드니까 가격이 중요하니 고급 소재를 적극적으로 쓰기가 힘들죠 대충 정해진 판매가에 맞춰서 개발해야하니까 합리적인 가격에 많이 파는 대중 브랜드의 어쩔 수 없는 한계
버티컬핀은 바람의 방향도 있지만 속도도 빨리집니다. f1머신들 보면 작년부터는 덜 한데 21년 머신들 보면 사이드 쪽에 버티컬 핀을 많이 활용하는걸 볼 수 있습니다.
일년 대기!!!! 너무 갖고 싶은 차에요
성로형 카니발 시에나 알파드 리뷰하면 오딧세이도 해주세요😭😭
더블 위쉬본이.. 저런 구조면.. 멀티링크랑 무슨 차이가 있을까요?
더블 위쉬본의 장점이 셋팅의 자유도 뭐 그런거 아니였나요?
링크의 모양이 위쉬본인...멀티링크? 뭐 그런느낌인데...
그냥 딱 돈값을 정확히 하게끔 잘만드는듯
크...살일은 없는 차지만 극찬하는거보니 타보고싶내요
과니빠 유툽에서 보고 하체 궁금했었는데 디테일 미쳤네요
01:19 이게 갓본이지 !
09:57 갓본 !
20:54 결론
10:44 싼타페 낙하산은 MQ4 쏘렌토에도 있는 트렁크 하단 공간은 PHEV용 배터리 적재공간입니다. 한 플랫폼으로 여러버젼 차를 내놓다보니 그런 공간이 있는건데 PHEV모델이 아닌 모델인 경우 마감이 아쉽긴 하죠...
이치프님이랑 같이 하체후리기 너무 좋습니다
3:35 위치가 바뀐 더블위시본 😲
역시 도요타 ㅋㅋ
디테일이 명품을 만드네요.. 디자인만보고 낙후된줄 알았는데 일본차 대단합니다..
휸기차랑 클라스가 다르지
@@user-fu7hq4ns7lsm6 타는 거지새끼ㅋ
진짜 디자인만 좀.. 너무 사고싶은데 디자인이 너무 걸리네요ㅎㅎ.
@@user-fu7hq4ns7lㄷ1ㅊ
일본차 대단한거 몰랐나?ㅋ
현기랑 동급인줄 아는건가?
ㅋㅋ하기야 껍데기 옵션만 보는 한국인들은 그럴수있어
ㅋㅋㅋ
소재도 중요하지만 설계가 우선이구나!
진짜 우리 국민들도 차를 보는 눈을 높여야 한다 껍데기만 요란한게 다가 아닌데
도요타라 확실히 좀 다르긴 하네요 엔진 마운트 저런거 처음 봅니다
보라색 볼트 몇년전에 캠리 신형 나왔을때 볼트도 저거였던걸로 기억...
부식방지용이라고 들었어요
가격을 넘어서는 듯한 기술력과 상품성이네요
높은 기술력을 바탕으로 잘 만들어 진거 같고 특히 승차감은 제가 중요하게 생각 하는 구매 포인트 인데.. 너무 좋다고 하니 구미가 땡기내요~ 근데 이차는 참.. 냉정하게 따저보면 구매하기는 힘든 차 입니다.. (가격, 디자인...)
미니밴중에는 최상급 승차감은 맞으나 말할정도로 S클이랑 비비는 그런 승차감 아닙니다 그냥 구매 안하셔도됨..
@@user-oi5bn7is3m 궁금한데 4세대 최상위 트림 타봤어요?
니 돈 없는걸 왜 차한테 ㅈㄹ함 ㅋㅋ
@@user-oi5bn7is3m 카니발이건 벤츠건 알파드건 나발이건 각자 알파드 차주 인증들 좀 해야할듯ㅋ특히 하루하루는 댓글목록 죄다 악플이네ㅋㅋ인증 못하면 걍 넷상 입벌구인거지 뭐
돈값하는 것 같아요 ㅋㅋㅋ
g400d 와 더불어 피 붙은 알파드😊
일본에서 제일 감명 깊었던 차
차 정말 좋아보이네요 ㅎㅎ
윤대표님 여전히 잘생기심요 😅
확실히 캠리베이스 단순한 ES 세단이랑 많이비교되게 좋네요 다른 알파드 리뷰봐도 코일서스로 에어서스급 제외하고 수준높은 승차감을 내준다는 말이 맞나봐요~
그래서 알파드 베이스로 렉서스 LM 까지 출시했나봅니다~
토요타가 진짜 원가절감해도 되는 감성적인부분은 원가 쥐어짜내서 줄이지만 주행안전쪽은 원가절감안해버리긴하네..
구동벨트없어지는건 벤츠만 그런줄 알았는데 이젠 트렌드가 되나보네요
그나저나 야마하 댐퍼는 바이크 스포츠카 미니밴까지 안쓰는곳이 없구만요
남자들의 대화의 마무리의정석을 보여주는고만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
겉멋든거보다..이거보니..
근본이 중요함을 다시 알게 되네요
오홋! 싸니발 풀옵이냐? 이차냐 고르면 되나요?
일본에서 알파드 보다 한등급 낮은 7(8)인승 토요타 미니밴 타고 있는데 굴곡많은 도로에 강성은 확실히 피부로 느껴질정도로 좋습니다.
하지만 하브인데도 실내소음이랑 출력부족은 많이 아쉽네요 ㅠㅠ
벨파이어? 복시?
아이들하고 타기에는 복시가 좋은거같아요.
내부소음은 확실히 알파드보다 떨어지는거같아요.
그치만, 알파드 대기걸었다 취소했네요.
난 맨날 운전만하는데
초딩쪼꼬미들을 의전하고 다니는건 아니다 싶어섴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
덴소가 가지고 있는 소재기술력은 대단하긴하지.
구매하기전 체크 완료??
보라색 볼트 너트는 방청 목적 및 보증 목적으로 색을 입혀 코팅한다고합니다. 코팅으로녹도 어느정도 방지되고 제 3자가 임의로 탈거시 표가 나긷대문에 보증 진단시 유용하게쓰인다고하네요
아마 독일차들 볼트너트 연한 녹색 코팅있는거 자주보셨을텐데 그것도 같음 목적인거죠
좋은거 배워갑니다 ! 알파드 차주인데 차자랑할때 써먹을게요
LM이 궁금해진다
이게 미니벤 이지
윤대표님 리뷰는 이해하기 쉬워서 좋아요
형 현대 커버해주는 모습에서 깊은 배려심을 느꼈어요
오히려 현대를 사지말아야겠단 생각이들었습니다
현대는 그냥 막타는 렌트카용이에요
그냥 디테일이 변태같네요 와 대단하다
화질이 좀 더 좋았으면 좋겠습니다.
어코드도 해줬으면 좋겠다
11:22 와 리어 디퓨저 같은 걸 저따가..
06:05 하체모듈 사진 상 아래부분으로 크게 휘어진 어퍼암이 붙어 있는 걸 보니 더블위시본이 맞네요. 로어암 두개가 붙어있다고 더블위시본이라고 부르지는 않을텐데 ...고 부분은 좀 아쉽네요.
리어 트레일링 암이랑 어퍼링크가 위시본 인건가요???
@@eChief전통적인 위시본의 형태가 Y자인 것은 차량의 진행방향의 힘을 받기 위함이겠지요. 그러나 근래의 자동차의 리어는 대개 하나의 위시본을 여러개의 링크로 나누는 구성을 채택하므로 위시본의 사전적의미는 제법 희석되었다고 봅니다...
전통적인 더블위시본의 의미는 업라이트 상하에 피봇을 갖는 위시본암으로 이루어진 4절링크를 뜻하는 것이겠지만 알파드를 비롯한 요즘 자동차들의 리어에 공간을 많이 차지하는 위시본형태의 암을 집어넣을 수 없으니 트레일링암을 연결해 놓은 것 이겠지요.
따라서 도요타도 어퍼암과 긴 로어암으로 이루어진 더블위시본이다...라고 홍보하는 것이 아닌가 싶습니다. 그도 그럴것이 스포츠카도 아닌 껑충한 밴에 저렇게 극단적인 SLA 서스 지오메트리를 적용한 걸 보면 결국 롤센터를 맞추려는 의도가 아닌가 싶은데, 최고의 승차감을 향한 도요타의 기술적 집념이 고스란히 느껴졌습니다.
(참고로 전 세대도 더블위시본이었습니다.global.toyota/en/download/25354785/)
혹시 제가 틀린부분이 있으면 알려주시면 감사하겠습니다😊
현대기아가 아직 1억의 가치를 가진 엔트리 고급 미니밴 만들 준비가 안되어있는게 아쉽다... 그래서 3위인거고 1위와의 격차가 있다는게 여실히 느껴지는 부분이고... 아? 그럼 앞으로 현대기아는 더더욱 발전할수 있겠구나? 그럼 주식 더오르겠네? 개발도상국 gdp는 오르지만 선진국 gdp는 오르기 어려운것처럼?
애초에 저 가격대 미니밴을 만드는 회사가 도요타 벤츠말고 있나?
@@sazi2239 형 사까? 주식ㄱ?
@@sazi2239 개많음
1억은 뭔 ㅋㅋ 5천만원따리 차도 제대로 못만드는데
현대차 연료 탱크에도 격벽이 있긴 합니다. 저거와는 다르지만.
최근에 가족여행으로 도쿄 다녀왔는데 일본 공항리무진 승차감 어머어마 하더군요... 서울 도착했을때는 카니발 탔었는데 비교가 안되더군요 하지만 가격도 3배....
????일본 공항버스 승차감이 좋다구요? 사대주의가 미쳤네;; 좁고 후진 승차감을 좋다고 느끼다니
@@user-oi5bn7is3m 공항 택시 리무진 타보셨나요?
@@chulhunchang 아 죄송합니다.리무진이라길래 버스인줄 알았네요 보통 공항리무진이라고 하면 리무진버스를 얘기하지 않나요?
그리고 제차가 신형 알파드라서 매일 잘 타고 있습니다. 공항 리무진 무슨 차종을 타셨는데요?
@@user-oi5bn7is3m 저희 가족도 신형 알파드 탔어요 매우 만족 했습니다
@@user-oi5bn7is3m 카니발이건 벤츠건 알파드건 나발이건 각자 알파드 차주 인증들 좀 해야할듯ㅋ특히 하루하루는 댓글목록 죄다 악플이네ㅋㅋ인증 못하면 걍 넷상 입벌구인거지 뭐
실내색상은 블랙 내장이 좀더 무게감이 있는것 같네요~
뒤에 트렁크 공간도 확보하고 드라이브 샤프트가 지나가니 로암 하나에 스프링과 댐퍼를 설치하긴 어려웠을 겁니다 링크 형상이 특이할 뿐 그냥 전형적인 4링크 구조입니다 전세대 알파드와 거의 동일합니다
진짜좋다 사고싶다~
일본 꼼꼼함은 알아줘야함
와 사고싶다...
드라이브쓰루 문의ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 개똘끼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옆동내 노보. 알류미늄 좋아하는 사람이 이번 그랜저리뷰에서 치프님이랑 채널 저격하던데요???? ㅋㅋㅋㅋㅋ
솔까 1억짜리만큼 좋은지는 모르겠으나 대접받는 느낌을 의전상대에게 주는게 큼
일본이나 동남아 부자 임원 클라이언트들은 알파드로 의전나오면
자기들에게도 고급이니 카니발 시에나 보다 기분좋지
보라색 볼트는 방청 같기도 ??
영상요약: 갓본
와... 미친 차였네... 갓본 ㅎㄷㄷ...
NVH. noise, vibration, harshness. 소음도만 말하는게 아닌 용어로.. nvh가 좋지 않다는건 전반적인 승차감이 나쁘다는것을 말함. 승차감은 좋으나.. 소음도가 있을경우엔 NVH가 좋지 않다 하는게 적절하진 않다.
정비사가 정비할 때 정말 신이 나고 좋아 죽는 하체 구조.. ㅎ
타본적은 없는데 일본가면 우리나라에서의 아반떼보다 더 자주 보임 ㅋㅋㅋ,,
비싼차이긴 하지만 과연 한국의 비슷한 가격의 자동차가 이정도 퀄리티를 내줄지는 의문이네요. 도요타가 미국에서 잘 팔리는 이유를 잘 알것 같은 리뷰입니다.
9:29 신호 받고 차를 멈출 때 최대한 부드럽게 서 볼려고 해도 마지막 순간에 꿀렁 거리던데... 연료 쏠림 때문이었나 보네요.
고급 카니발도 만들면 수요가 있을꺼 같은데 기아도 카니발 고급 버전 만들어라~
카니발 4인승이 고급버전이다
3:58 뒤에 아반떼N은 시동과동시에 후진을하네요.. 공회전좀 해주시지..😮
와... 진짜 수평 더블위시본은 생각도 못했다....
피자를 사준 다음에 리뷰를 마무리해주세요 🙏
일본에서 제조된 차량에는 다 보라색 볼트로 해놨던데
디자인이 왜 그렇냐, 왤케 비싸냐 하는 사람들에게 한방 꽉 꿀밤 때리게 하는 영상이라 좋네요. 안보이는곳 대충하는 회사랑 천지차이 입니다.
15:30 성로 맨트 주옥같다
이치프=치트키, 등장하는 모습부터 잼있다. ㅋㅋㅋ
적당히 굴러가고 설수있게 만들어놓고 옵션과 외관에 투자한 국산차
잘굴러가고 잘서게 만들다보니 외관과 옵션이 아쉬운 일본차
장단이 있고 선택하기 나름인듯
2열 사고나면 사망각인 카니발
역시 차가 기본기가 중요하다는게 느껴지네요.
저번 리뷰부터 이렇게 칭찬만 하는 리뷰 오랜만이에요(외관 빼고)
너무 좋다❤ 흫😊
아니 영상 마지막을 기승전 성진국으로 간다고? ㅋㅋㅋㅋ
13:50 일본차 리뷰하는데 이빠이 못참지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 일제가 좋다고 하는지는 까보면 답이보이긴함
그렇다고 무조건은 아닌데 대부분 좋다좋다 하고보면 일제였음
뭐지 이차 오늘 남양주지역에서 본찬디
한국에도 이차가있네 하면서 지나갔는디
일뽕 이치프 센세ㅋㅋㅋㅋ
참고로 일본에선 알파드 2.5하브 최하위 그레이드 깡통(2wd)이 세금포함 630만엔부터 시작합니다
z그레이드는 깡통이 아님 오히려 상위그레이드고 깡통그레이드 x가 출시를 안해서 그런겁니다.
@@user-oi5bn7is3m 아 어쩐지 G나 X 가 없던게 나중에 추가될 예정인거고 일단 지금은 z 만 나온거군요
@@a1fad3 그런데 전세대 알파드가 워낙 이미지가 안좋아져가지고 x그레이드를 출시할지는 아직 미지수임.
깡통은 400만엔대로 구매가 가능하다보니 허름한집에서도 죄다 구입해가지고
저도 그래서 고속에서 프리우스랑 알파드보면 예의주시합니다...
그리고 그 Z트림이 지금 피붙어서 1400-1500만엔에 거래되죠 ㅎㅎ 이미 7월부터 주문 정지 당했구요 참고로 한국에서 판매하는 EL트림은 일본에서 현재 2000-2200만엔 돌파함
치프님 화법 중에 상대가 "이러이러해서 그렇죠?" 이런식으로 자문 구하거나 되물으면, 항상 그것도 그렇고 혹은 그런것도 있고
카타르랑 두바이 갔을때 우버기사들과 택시 기사들이 일본차 입에 침이 마르도록 칭찬하더라구요. 특히 일본차 승차감과 내구성은 최고라고...
일본차 반대하는 사람들은 아직 일본차를 타보지 않은 사람들 밖에 없을거임
현기차=껍데기바뀌가면서 하체 기본기 개싼마이로 야무지게 원가절감하고
실내 옵션질로 가격은 독3사수준
일본차=심심한 디자인 실내 많이나아졌다해도 옵션은약함
하지만 내구성 기본기 승차감 하체의견고한 기술설계
기술력은 일본이 아직 한수위입니다
2~3년에 차를바꾼다
시내주행 및 100키로 이상절대 가속않는다 씹선비주행 그럼현기사시고
가족을위해 차를산다
오래타고싶다
좋은승차감을 느끼고싶다
운전의 재미도 느끼고싶다 그럼 일본차
여윽시 일본 기술력은 넘사 입니다
현대기아 더욱더 명품으로 올라갔으면 하는 바램입니다
제발 가격차이좀 생각하세요...
현대기아 마인드가 명품이 되는건 불가능
@@Pink_808 명분만 있으면 못할게 뭐있나요. 엔지니어 영입해버리면 따라잡는건 시간문제던데. 전 N보고 현대가 저런걸 만들줄 상상도 못했습니다. 내연기관때는 짬에서나오는 바이브가 있기때문에 그들이 엔진을 더 잘만들지만.. 하체나 셋팅값은 충분히 N만 보면 이제는 만들줄 아는걸 지들이 알고있어요. 다만.. 물렁하거나 딱딱하거나 소비자 두마리 토끼를 잡으려는 욕심이 항상 문제였지. 코스트만 맞으면 못만들것이 뭐가 있답니까.. 상품성, 가성비 이런게 안좋다면 카니발이 팔렸나요.. 시에나랑 오딧세이가 많이 팔렸겠죠 국내에서..
가격이 1억인데 저정돈 해야지......
@@Pink_808 카니발 5천도 비싸다고 개욕처먹는데 1억 만들면 잘도 팔리겟다
더뉴카니발은 너클도 주철.....
가격차를 생각안하고 비교질이노