テロップ】ジャンク屋さんで買った中華エンジンばらしてみる【リーファン125cc
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- 素人ですので分解方法、扱い方など間違ってたらごめんなさい
ジャンクでリーファンだかロンシンだかのカブ、モンキー系横型エンジンを衝動買いしたので勉強がてら分解して中身を見てみたいと思います。
ベアリング交換して、組めれば組み上げて何かに載せてはしってみたいですな。
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![[中華シャリー#44] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。1回目(前編)は分解＆原因究明。LONCIN 125 engine overhaul](http://i.ytimg.com/vi/sJmk-kqYR1A/mqdefault.jpg)
![[中華シャリー#44] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。1回目(前編)は分解＆原因究明。LONCIN 125 engine overhaul](/img/tr.png)
あと今回テロップにしたほんとの理由は、音声無しの動画の編集だと、映画とか水曜どうでしょうとか見ながら編集できるから楽チンなんですｗ
お疲れ様です！また面白そうなの買いましたねw組み上がるの楽しみですw
１４５ｃｃキットでボアアップしたり、ハイカム入れたり遊んでました。キックシャフトのスプラインがナメテ曲がったりするので国産モンキー変えとくのが無難です。
お初？です。
以前から何度と無く拝見しています。さて、次はオイルシール・ベアリング・ゴム製品をmade in japanに交換そしてバイクの塗装？そして待ちに待った組み付けと成る予定ですか？
あっ、拝見者が施工主より先走っては失礼かな？
いづれにせよ、楽しみですね。(字幕の文も面白いですな。) バイク弄り、楽しくて止められませんよね。
ただでさえ製造国的にちょっと心配なのにまるやんが組んでちゃんと動くのか！？
中華エンジンは、オイルシール（キック、チェンジ、スプロケの３個）を交換したほうが良いですよ。
多分、モンキーのが合うはず。そのままで乗ってると、オイルシールが走行中に抜けて、オイルぶちまけること有るんでw
部品は確かミニモトのウェブサイトにあったような気が…
リーファンエンジンのサービスマニュアルってあるのかなぁ…？(¨;)
ウチのカブは、ヤマモトモータースさんから販売している中華ジアペン110エンジンに交換していますが、分解組立も日本国産製の構造とほぼ同じで、500km毎のオイル交換で２万km超えてもノントラブルで使えています。
今度、リーファン125エンジンを手に入れて もう一台のカブに積んでみようと考えていたところだったので、今回のシリーズは本当に参考になります(^^)
ナレーションは観てるこっちが気恥ずかしくなるんでテロップだけでいいですよｗ
中華をヤるうえで「まぁいっか」はとても大切な事だと思いますw
ウェイトは軽すぎるとトルクが無くなります。
ドンドコドンって感じでデカいカブエンジンとして乗るのがおすすめです: )
自分テロップ派ですがナレーションも好き
国産エンジンの優秀さが解りますね！
自慢しているな、国産エンジンの金額比べないと？
バリ取は何を使ってやりましたか？
約四十年前のクランクケースを割ることを考えたら、新品ケースほど素直なものはないです。はい。
これ個体差ありすぎるけど当たりのエンジン引けばめちゃくちゃコスパ最強なんだよなぁ
テロップだけの方が好き！
テロップのみも落ち着きます！どっちも好きですが！
ミニモトで
あっ… またこれ数か月後に埃をかぶった状態で発掘されるやつだ
うわぁ良いなぁ
やっぱりこの旧スタイルのテロップだけのが好きです。
力帆のエンジンならまともだと思う
ピストンの穴は古いバイクにもありますね、多分オイルが吹き出るのではないかなと思います🤔
2機で六千円！？
私も教材に欲しいわ！笑
まずは、ベアリングを全部日本製に交換ですね
工具高いんで手で組むアルヨ
M7はホンダ純正なんだけどな。ホンダの設計の方が、ヤマハ、カワサキに比べたら奇妙奇天烈な、変な設計ばかりで、驚く事ばかりです。オイルポンプをカムシャフトで駆動なんて、有り得ない変な設計。テンション掛けて有るにせよ、カムシャフトはたわむし、余計なモノを駆動しているから、駆動抵抗はギアよりでかいだろう。普通はクランクからギアで駆動するのが普通。て、言うかオイルポンプをカムチェーン駆動なんてカブくらいしか知らない。其ほどカブは独自の進化をしてきたエンジン。
酷いエンジンやなフライホイール手で取れるって普通は特殊工具ないと外せないのに（笑）