Saab 9-5 2001r. (T#8)
Vložit
- čas přidán 11. 03. 2018
- Test: Saab 9-5 z 2001 roku, 330 tys. km, 2,3T o mocy 235KM (ze 185KM).
- - - - - - -
Facebook: / blogomotive
Blog: www.blogomotive.pl/
- - - - - - -
MASZ FAJNE AUTO?
- - - - - - -
Jeśli chcesz, bym przetestował Twoje auto, przebrnij proszę przez dwa poniższe filmiki:
(1) Zajawka całej akcji: • Moje BMW pali 15 - poż...
(2) Zasady testowania: • Tak będę testował Wasz...
Jeśli wszystko, o czym mówię w ww. vlogersonach Ci pasuje, napisz do mnie proszę e-maila pod adres blogomotive@gmail.com z następującymi informacjami:
- jakie auto chcesz mi użyczyć;
- wspomnij, że się zgadzasz na warunki "testu";
- i koniecznie daj mi znać, z jakiego jesteś miasta.
Postaram się w ciągu kilku (-nastu) dni odpisać.
- - - - - - -
MUZYCZNY CYTAT
- - - - - - -
Czosnek - "Zbyt zajebisty" (parodia)
• Czosnek - Zbyt zajebis...
- - - - - - -
MUSIC
- - - - - - -
Music: Song "The Do" appearing on "Killah Cullah" by Cullah
Available at: www.cullah.com
Under CC BY SA license creativecommons.org/licenses/b... - Auta a dopravní prostředky
Świetne masz te testy i nie chodzi mi tutaj o samochody jakie testujesz, ale o sposób w jak to robisz. Chodzi o to że inne kanały oglądam głównie jak czegoś chcę się dowiedzieć o danym samochodzie, a u Ciebie "wciągam" wszystko. Jest oryginalnie, ciekawie i przede wszystkim z pomysłem.... po prostu "wciąga" przy oglądaniu . Czekam na więcej ;)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY twoje filmy lepsze (nie woolno tak saaba obrażać 😁)
Wilku fajnie że poza rapem masz też czas i chęci na robienie vloga! Pozdrawiam
mistrz :D
Prychłem :-)
Wygrał :D
Wilk na mikrofonie w głowie się nie mieści
Blogo w Smarcie, głowa pod sufitem sie nie mieści. Z oplami się nie pieści!
Żeby zrozumieć sens takiego auta musisz zrozumieć specyficzne warunki krajów północy i mentalność społeczeństw nordyckich i skandynawskich. W tych warunkach szczególne znaczenie ma bezpieczeństwo i komfort życia - rozumiane na bardzo wiele sposobów.
Przez długie miesiące występują duże opady śniegu i miesiącami ujemne temperatury. Wszystko jest pokryte śniegiem i kompletnie zamarznięte, a do tego dochodzi wszechobecna ciemność oraz zwierzyna leśna (stąd też Test Łosia). W takich okolicznościach nikt nie jest na tyle głupi, żeby jeździć szybko. Dlatego też dozwolone prędkości na drogach są znacznie niższe niż w PL. Wszyscy przestrzegają tych ograniczeń ponieważ mandaty są bardzo wysokie. Zatem moc silnika jest bardziej elementem służącym w codzienności życia np. pokonywaniu zaśnieżonych/zalodzonych wzniesień, wyciąganiu innych samochodów z zasp śnieżnych, powszechnemu holowaniu przyczep i lawet z łodziami.
W powszechnym użytku są opony z kolcami, które są zabronione w wielu krajach w tym w Polsce. Takie opony stawiają bardzo wysoki opór toczenia przy wyższych prędkościach - powyżej 100km/h.
Night Panel to rozwiązanie służące bezpieczeństwu. Jego zadaniem jest znaczące ograniczenie oświetlenia w kabinie, co ma docelowo polepszyć widzenie drogi (zwierzyna leśna i piesi) i nie rozpraszać uwagi kierowcy podczas jazdy w ciemnościach.
Zawieszenie jest miękkie nie tylko z powodu komfortu ale też pewnych stanów nawierzchni wystepujących w tym klimacie. Na drogach lokalnych często zdarza się zbrylony zamarznięty śnieg i lód, który przypomina troche muldy pozostawiane za jadącym ciągnikiem.
Ponadto asfalt przypomina wyglądem magmę, ponieważ kruszywem do masy asfaltowej są granitowe kamienie o odpowiedniej granulacji, co powoduje specyficzny szum podczas jazdy i niewielkie dodatkowe drgania. Naturalnie na takich nawierzchniach znacznie szybszemu zużyciu ulegają opony i elementy zawieszenia.
Samochody takie produkowane były dokładnie na występujący w tych krajach klimat. Auta te muszą szybko nagrzewać silnik i wnętrze, co skutkuje specyficznymi rozwiązaniami. Rosjanie w swoich samochodach też wykorzystują tego typu rozwiązania, ale znacznie prostsze (UAZ 452 ma ogrzewanie w postaci silnika w kabinie).
Pozdrawiam z północy
Szy Woo to teraz rozumiem dlaczego silnik 2.4 w Volvo szybciej się nagrzewa niż 1.6 w Oplu
Mialem takie Aero 2003 przez 5 lat. To co on chce i mowi ze mu nie pasuje w tej recenzji to ma Aero.
Sztywne zawiewszenie inna kierownica. Fotele uwazam ze sa najlepsze w Saabach. Tylnia podgrzewana kanapa w tmtych czasach rzadkosc.
Pamietam milo system Harmana z 9 glosnikami.
Mialem tez 9000 black jet tez 5 lat. Nie Aero i bardzo lubie taki misiowe jezdzenie. Wszystko mozna lubic.I Aero i cywilne wydanie.
ale nie z tym beznadziejnym FWD... ktore niszczy fajny furgon.... omg...AWD to jest minimum.. jak na takie warunki tym bardziej. FWD jest zalosnym rozwiazaniem.
@@matthewmt9148 a o oponach z kolcami doczytałeś? Benzyna na północy do najtańszych nie należy, a z tego co mi wiadomo stały napęd na wszystkie koła zwiększa spalanie, także latem.
@@szywoo6765 tylko RWD albo AWD.. jebac FWD... to nie samochody...przod ucieka notorycznie. nie mozna fajnie polatac.. i jest niebezpieczny... nie masz mozliwosci szybkiego pokonywania zakretow....spartolili totalnie.. a mogli byc rownorzednym rywalem dla niemcow.. tak jak sa nimi japonczycy, amerykanie czy kilka innnych nacji.
Jak bralem swojego to ktoś mi powiedział że ta marka albo ci leży abo nie. Takie mieli założenia konstrukcyjne i kierowane do docelowej grupy. Spokojne, wygodne, w odpowiedniej wersji luksusowe pojazdy które filtrowaly co tylko sie dało bo tak: zawieszenie miękkie i buja - za to w trasie bajka, wystarczajace do szybkiej jazdy. Uklad kierowniczy mało precyzyjny - spokojnie wystarczal do wszystiego a że to nie jest ultra precyzyjny układ jak w M3 gdzie jak jeździsz na północnej pętli zielonego piekła to przy 170 goniąc za GT3 rs kazdy milimetr sie liczy a w Saabie raczej centymetry i raczej na autostradzie pomiędzy Wrocławiem a Katowicami. Ja jak jechałem po swojego to myślałem ze jadę po myśliwiec Saab JAS Grippen a gdy się przejechałem a ma 220 koni to niby to czuć ale to nie sa takie konie w stylu rodeo ale raczej takie w stylu szybki galop po stepie, moment obrotowy narasta płynnie a i tak dopiero pełną mapę masz na 3 biegu ponieważ 1 i 2 ma mapę -20% dla ochrony sprzęgła, turbo pompuje max dopiero przy 2,5k rpm wiec silnik lubi sobie pospac i udawać wolnossaka. Świetne fotele, super audio, dobre światła xenonowe. Poprostu zderzyles sie z tym co myślałeś o Saabie a czym jest. Pamiętaj to jest auto ze Szwecji i zaprojektowali oraz wytwarzali je Szwedzi a ci ludzie sa inni, to jest inna nacja praktyczna, pragmatyczna, cicha, stawiajaca na bezpieczeństwo, odpowiedzialność środowiskową, bardzo schludni i elegancy ludzie i takie robili auta. Ten egzemplarz byl juz widac dobrze wyjezdzony przez niemca. Znajdz jakąś 9-5 aero albo daj ci Panie Trolla R od Hirscha. W tych wersjach jest troche więcej mocy i precyzji w ruchu. Masz troche problem bo to e46 to taki twój wyznacznik, bmw jest fajne ale to jest calkowicie inna formuła na pojazd jak saab. Jezdzilem 330i e46, super ale mniejsze ciasniejsze bardziej nachalne, wymagające ciaglej uwagi itp a ja tam lubie kolowac na prawym pasie czasem pogonic lewym.
Daj Saabowi jeszcze szanse, nawet tej I edycji.
nie da za FWD... bo zjebali..
jak powiedział, że zrobi tabelke to zrobi, nie musimy przypominać co pół roku, ej!
Muzyka w Twoich filmach to mistrzostwo. Dziekuje za inspiracje
This was my first car, I love that interior.
Jako posiadacz tego modelu z dokładnie tego samego roku z silnikiem 2.3 przez caly okres jego użytkowania mogę śmiało powiedzieć, że MOIM ZDANIEM to auto jest świetne, ja na przestrzeni tego czasu nie miałem z nim większych problemów, samo w sobie auto jest dynamiczne i wygodnie się jeździ ale tego typu auta trzeba po prostu lubić :)
Lubię te filmy dodawane regularnie ;)
Na to czekałem kurde ale się uśmiałem pozdro
Saaby biorą ludzie wolnych zawodów, bo są wolne i sprawiają zawód.
Miałem wersję 250 KM manualu, to przyspieszenie które pokazujesz jest fajne, ok... Ale fajniejsze uczucie daje kiedy jedziesz 120 km/h i chcesz mieć 180. Brakuje mi czasem tego samochodu.
W końcu wyczekiwany odcinek. Łapka w ciemno ! :D
ale jesteś genialnie zajebiści wkręcony na trawie wycycony.....szacun człowieku..... :)
Kurde widać, że wkładasz wiele serca w te filmiki. Nagrywaj mi więcej ❤
Nie zgodzę się w kwestii pozycji za kierownicą. Miałem okazję robić długie trasy 9-5 z 2008 roku (to samo wnętrze) i nie odczułem bólu tyłka. Serio! Mam +190cm wzrostu a zawsze uwielbiałem się właśnie "kłaść" do tego saaba. Co do kierownicy to faktycznie brakuje trochę cm do wysunięcia w stronę kierowcy. Fajny test!
Rok 2030, nadal czekamy na tabelkę z samochodami :D
rok 2020 dalej czekamy :P
Jak nie skręci nogi albo znowu jakas pandemia noe wybuchnie to do2030 bedziesz czekał na nastepny film... #niebawem
Mam 9-3 2001 2.0T. Też fajny wygodny i szybki potworek
"Plecy proste jak przy martwym ciągu :D "
"Nie wyjechał z fabryki jako Aero" no i teraz wiesz dlaczego jest taki miękki. Miałem Aero i nie był taki jak mówisz - nie był też super twardy ale miało to ręce i nogi. Mój miał 250km + program hirsh więc szacunkowo ok. 280km. Bardzo miło wspominam ten samochód szczególnie na trasach, piekielnie szybki i przy tym oszczędny. Co do pozycji za kierownicą to gdy kupowałem Saaba i wsiadłem to moje pierwsze wrażenie było "WTF?" po jakimś czasie byłem już bardzo przyzwyczajony i nie zauważałem tego. Ale ta pozycja ma jeden wielki plus - obsłużysz wszystko bez odrywania się z fotela. W Audi muszę za każdym razem się oderwać. Generalnie bardzo tęsknie za Saabem, jeśli trafimy zadbany egzemplarz i my będziemy dbać i zapobiegać pewnym przypadłością to wszystko będzie okej. Z tym że samochód był słabszy w upalne dni jak najbardziej się zgodzę - nie wiedziałem że to celowe działanie. Zimą szedł jak zły :)
Wyjaśnisz nam co na celu miał Saab 'osłabiając auto w upalne dni'? :)
To nie jest celowe działanie, tylko po prostu intercooler nie wyrabiał chłodzić powietrza.
Co za gość... Co za gość... Zostajemy tutaj! Serdeczne pozdro!
Widać, że czujesz auta bracie. Tak trzymaj.
Ciekawy, miły odcinek na wieczorną nudę. 93 w sedanie całkiem spoczko się jeździ. Miłego dnia
Za kasetę to masz u mnie dożywiania subskrypcję . Szacunek.
Obejrzałem i jutro jadę po swojego Saab-a 95 :)
Dobry odcinek, niezła "recenzja" - zabawny, a jednocześnie pozwalający dowiedzieć się czegoś o tej "Vectrze w garniturze". Pomimo że sam jestem fanem Saab'ów to trochę konstruktywnej i prawdziwej krytyki bardzo mi się podoba. Szkoda właściciela, ale nie jemu pierwszemu i nie ostatniemu panewki zrobiły "puk, puk". A żart z kurtką, potem i samolotem powinien przejść do klasyki.
I also have a 21-year-old car lanor. Your car is pretty good.
Strasznie zabawne testy :D I z pasją :D
Wczoraj takiego kupiłem :D
najlepsza seria na polskim yt
Osoby, którym byłbym w stanie dać swoje auto można policzyć na palcach jednaj dłoni. Jesteś jedną z nich.
Kolejny znakomity test. Aż ciężko przejść bez napisania kilku miłych słów w kierunku autora. Nie mam pojęcia co można by zmienić żeby wyglądało to lepiej. Po prostu świetna robota.
Milion rzeczy można by zmienić. Ja nie jestem z tego filmiku zadowolony. Usunąłem co najmniej 4 "monologi" o różnych ciekawostkach (bo jakoś tak bez ikry były nagrane) i przez to się wszystko rozsypało. Ja się po prostu powoli uczę...
Blogomotive - kiedykolwiek myślałeś o zakupie Saaba i próbowałeś Aero lub Viggena?
Bartek X Nigdy. Saab to nie moja bajka, nie czuję tej marki.
Blogomotive - no spoko, a co do testu, to może zmieniłbys zdanie gdybys testował manuala z Aero.
Miałem 9-5 aero 2002, a wiec już po lifcie, ze Szwajcarii na full opcji i był całkiem „hop hop” (250KM) :)) niesamowite auto. Jedyne minusy to przedni napęd i taka sobie manualna skrzynia. Gdyby nie to, to znów bym kupił :)
Super się ogląda Twoje filmy, ale suba klikam za kasetę "Smash" :D
Najlepsze testy aut jakie oglądałem :)
Tez myślałem ze Saab będzie bardziej sportowy :)
Dobre! ;) Jako zapalony Saabiarz potwierdzam - to są wygodne kanapowozy z przegiętymi silnikami, ale na tor to bym prędzej wyjechał Seicento. Potrafią natomiast człowieka rozpuścić w kilku rzeczach, na przykład te materiały użyte we wnętrzu. No serio, 80% tego, co jest na deskach dzisiejszych samochodów porównywalnych klas, w Saabie nie zmieściłoby się nawet do bagażnika ;)
Kurde, byłem 9-5 paskudą na torze (spokojnie, na szkoleniu techniki, ale się liczy) i było fajnie. Na nie zamieniłbym się na seicento! Wiadomo, buja się to, ale w ramach swoich kanapowych możliwości jest dobrze. Prowadzący szkolenie powiedział, że te auta są "precyzyjne". OK, powiedziałem, cokolwiek to znaczy. Ale po czasie stwierdziłem, że coś w tym jest. Jak przyzwyczaisz się do jego ograniczeń, to jedzie dokładnie tak jak chcesz. To cenne.
Świetnie ujęte: auta "precyzyjne". Miałem podkręconą Saabinę i po sprzedaży, po przejechaniu ok. 90t.km przesiadłem się na Mondeo ST-220 które prowadzi się... cudownie. Aczkolwiek przy większych prędkościach Saabina miała tą "pewność pewnego przelotu" i jednocześnie dostojność (wyciszenie-te sprawy;) ). Nigdy nie zapomnę jaki błąd mi ten samochód wybaczył gdy przy 160 km/h będąc jeszcze kierowcą "gówniarzem" widząc stojący samochód tuż przede mną, zmieniłem pas i odruchowo wyskoczyłem na drugi... na czołówkę. Test łosia to był przy tym pikuś ale udało się. Nikogo prócz głupoty w swojej głowie nie zabiłem.
A czy naprawde sa takie awaryjne?
A czemu nic o naprawach o kosztach nic niemowisz.?
Ale mi zaimponowales w tym momencie 👌💪😂 #najlepszy
Blogo zauważam progres w filmowaniu, cóż za przebitki :D
Gościu z odcinka na odcinek czekam na więcej i więcej :D świetnie się to ogląda!
Jeżdżę 9-5, tylko z silnikiem 2.0T i 185, polift "Paskuda" z 2016, manual i muszę przyznać, że wymieniłeś prawie wszystkie irytujące rzeczy w tym aucie. Dodałbym do tego skrzynię biegów w manualu. Jest jakby trochę mało precyzyjna (czasem coś chruopnie przy zmianie biegów, zwłaszcza gdy chcesz cofnąć). Z opinią o pozycji się nie zgodzę, mam 180 cm wzrostu i to, jak zajebiście w tym samochodzie się czuję i jak mogę się ułożyć jest dla mnie ogromnym plusem, ile masz wzrostu?. Faktycznie, jest miękki i podsterowny, zawieszenie pracuje dosyć głośno, a spasowanie plastików jest jak w Żuku (trzeszczenie na dziurach), ale za to mamy fajny, fabryczny system nagłośnienia (w wersji z Harman Kardon, 7 głośników, 2 subwoofery, zmieniarka na 6xCD/MP3, kable światłowodowe :D ). Ogólnie wyposażenie... no jest fajne i o dziwo po 12 latach wszytko pięknie działa. Jak dbasz o silnik, kasetę i turbinę (olej, świece i BHP turbosprężarki :) ) to auto jest bardzo, ale to bardzo wdzięczne w użytkowaniu. Przez 3 lata 45tys km., oprócz rzeczy takich jak filtry, świece, olej, czy płyny dokupowałem tylko czujnik poziomowania ksenonów i jeden czujnik parkowania, ceny części są idealnie przeciętne. No, może poza tą kasetą zapłonową - zamiennik 700-800zł - nie polecam, oryginał koło 1,5tys, ale jak już wymienisz to kolejne 150-200 tys pojedzie spokojnie :) No i gaz, LPG w nim to podstawa, bo średnio 12 litrów benzyny dla przeciętnego polaka to droga do bankructwa a cena za instalację jest w normie (2600-2800zł). Jasne, można zejść do 9l/100km, ale nie od tego ma się 185 KM i 330 NM żeby jeździć jak babcia. Do tego autko jest bardzo wygodne, przyspieszenie sprawia dużą frajdę, mimo rozmiarów waży 1530 kg- całkiem znośnie wg mnie, a wnętrze naprawdę cieszy oko swoim wyglądem (cały czas mowa o polifcie). Poza tym, jest to wozidło, które albo się zajebiście w ch*j podoba albo w ogóle się nie podoba, mało kto przechodzi wobec niego obojętnie. Przedlifta można kupić w cenie Passata B5, na 99% w lepszym stanie , a ogólne wrażenia z użytkowania plus to, że jest po prostu inny, rzadki, ciekawy i ma swego rodzaju duszę sprawiają, że nie żałuję ani grosza, którego w niego włożyłem :)
PS. Dobry filmik like & sub :)
Szanuję twoją opinię ale nie zgodzę się z tobą co do pozycji za kierownicą. Mam 181 cm wzrostu miałem saaba 9-5 2007 rok Aero i super mi się siedziało. Fotele super ,robiłem długie trasy. To chyba kwestia upodobań.
Do wszystkiego idzie się przyzwyczaić ale nie zmieni do faktu, że w 9-5 siedzi się fatalnie względem deski-kierownicy-linii okien.
@@AlCabanas Nie...
SUPER STARY TO TY JESTEŚ
zastanawiam sie nad szwedzkim autem - volvo albo saab. Przez długi czas raczej volvo mnie rajcowało, saab gdzieś tam w tyle. Obejrzałem twój filmik... niby oceny dałeś mu niskie, ale... jak patrzę na to auto w tym filmie, to chcę je mieć! Właśnie to mega miękkie zawieszenie, wygoda, komfort, to że nie ma sportowego charakteru - siedzisz wysoko, prosto itd - a jednak jak wdepniesz w gaz to zapierdala. to jest to czego mi trzeba. Żeby żonie było wygodnie w fotelu, żeby było mięciutko podczas jazdy i mogła sobie spać i mi nie marudzić że jadę za szybko, bo kiedy będę zapierdalał, to ona nawet się nie zorientuje, bo zaśnie :D
Proponuję 5 biegowy manual. Duża ruznica w jeździe. A i częste zmiany oleju są b. Ważne. Mnie mechanik każe co 9tys. Zmieniać. Zdaje się że te mityczne sabowskie panewki padały bo ludzie zbyt zatko olej zmieniali.
Podoba Sie!
Dalej mnie nie odrzuciło od zakupu mimo tego pocisku xD
Do tego mała podpowiedź, w urządzeniu Tech 2 można ustawić, by night panel podświetlał cały prędkościomierz, a nie tylko do 140 km/h.
Dorwij do testu Saab'a 900, tego prawdziwego jeszcze szwedzkiego I gen.
Jak zawsze super odcinek🔥😁
Nareszcie jest co patrzec ;d
jak zawsze film na poziomie.
pozdrawiam
Całkowity brak dystansu do siebie macie. Sam mam 9-5 z 7 lat i z kilkoma sprawami muszę się zgodzić. Natomiast to jest jego opinia i tyle, a wy zachowujecie się jakby krzywdził waszą matkę.
Popełniłeś wyrok śmierci tym filmem dla swojej osoby... Przecież Saab-owcy Cię znajdą i dojadą... :-D
Dlatego były przeprosiny na początku 😂😂
Saabowcy mają wyj...ne
Swietnie zrobiony test. Mysle, ze lepiej byloby przetestowac wersje Aero lub Aero Hot. Wiele z wad bazujacych na osobistych preferencjach byc moze nie byloby wspomnianych.
Fragment o Szwedach (i Szwedkach ;)) wytnę i ustawię sobie jako budzik. Będę mieć pewność, że zawsze będę budzić się z uśmiechem na twarzy :)
Top quality content !
Czekam na więcej twoich vlogów ;D
Więcej saabów :)
Blogomotive polecam re-test Saaba 9-5 ale w wersji AERO :)
Chłopie uwielbiam Cie. Centralnie Twój kanał mógł by zapisywać psychiatra na recepcie do walki z depresją:) publikuj częściej to może mnie wyleczysz :)
oglądam jakiś czas i zawsze mnie ciekawi jedna sprawa w jakim przedziale mieści się wiek pana prowadzącego
Produkcja/montaż to ZŁOTO! :D
Gdzie można się tego nauczyć i ile to trwa? Bo wróciłbym do robienia filmików, a w montaż nie umiem w ogóle.
Oglądaj innych i po prostu rób filmiki. Pięćdziesiąty będzie o wiele lepszy od trzeciego. I tak dalej.
Ciekawy jestem jak by wyglądał test podobnego szweda - Volvo v70 szczegolnie pierwszej generacji i w wersji R, cross country albo chociaz w jakiejs ciekawej wersji ;) twoje testy są dość rygorystyczne pod wzgledem szczegółów wiec mega bylbym zainteresowany twoim zdaniem na temat auta które jest tanie jak barszcz a oferuje duzo wiecej niz VAG-i przynajmniej takie jest moje zdanie;) czekam na test pozdro :)
Fajny odcinek poproszę kolejny 👌
Cześć. Ciekawa forma testu, bardzo wciągająca. Montaż super. Plusik za kasetę Offspring. Co do SAABa 9-5 - jest to szybka, autostradowa, bezpieczna, rodzinna limuzyna. W innych rolach sprawdza się gorzej, to prawda. Apropo, nie dotknąłeś tematu bezpieczeństwa, a w tym samochodzie jest wiele ciekawych i oryginalnych rozwiązań. Znalazłbyś też odpowiedź na pytanie dlaczego stacyjka jest nie na swoim miejscu. Z większością tez się zgadzam ale z jedną zupełnie nie - wg. mnie pozycja za kierownicą i fotele to majstersztyk. Choć może znacznie ma wzrost (wyglądasz na wysokiego). Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów.
Moim zdaniem pozycja jest akurat super. A i samochód jak na gabaryt manewruje się bardzo dobrze.
A wez zrob magde6 bo mam na nia ochote... Poza tym opowiadaj o halasach przy wiekszych predkosciach jesli mowa o rodzinnych limo...
Filmy extra. Pozdro
Stacyjka jest umieszczona na środku bo podobno człowiek w stanie zawału (czy czegos podobnego) ma rece skierowane wzdłuż ciała. Dzięki temu może w takiej sytuacji wyłączyć silnik. Rozwiązanie zaczerpnięte chyba z samolotów.
Może i najgorzej według Twoich kryteriów, ale szanuje Saaby i bardzo mi się podobają, tak czy siak - chciałbym :).
Fajna by była seria z autami po tuningu takim dość widocznym, mocnym. ... Co do odcinka miód i orzeszki jak zawsze super ;3
I w końcu nowy odcinek...
Oglądam i czekam na kolejne;)
W swoim ''moto haremie '' posiadałem 3 SAABy ...z 15 lat temu jak jeszcze nie było naciąganej ''mody na jangtajmery '' miałem 900 Turbo tzw krokodyla . Z racji komplikacji konstrukcji np skrzynia pod silnikiem itd jezdziłem do szpenia od Saab do Otwocka który wiekszosc rzeczy ogarniał .Wtedy jeszcze nie było lansu tylko był to kolejny starszy samochód na ulicy z utrudnionym serwisem ( podobnie jak Citroen BX ktorego tez przerobiłem )...trzeba przyznac 900 miało styl ale niezawodne no za bardzo nie było ...Pozniej 9000 CD 2.3 ...wygodne przestronne ogolnie polecam ...a pozniej przez przypadek 900 ''94 ale to juz nie był Saab czuc było oszczednosci przy wykonaniu i konstrukcji no i wpływ GM ...w UK jezdziłem znajomego 9/5 2,3 turbo ....i tu sie zgodze auto pełne kontrastów . usiłuje mieć styl ale gubi sie w detalach ...wiec moim zdaniem ostatni SAAB to krokodyl ...pozniej to juz tylko odcinanie kuponów
Bardzo dobry samochód dla koneserów smaków motoryzacyjnych.
Najlepsze :) W tym roku kupuję 9-3 sedan
Fantastyczna forma testu. Podziwiam ogrom charyzmy, kreatywności i energii. #boldupymodeon Tylko czemu znowu kombi. Podobnie jak w przypadku Legacy, auto traci wiele uroku przez tę wersje nadwozia.
Paweł Czapla sęk w tym że Saab zawsze wygląda dobrze;) nie ma zaokraglonej sylwetki jak np a4 czy a6,widać w tym aucie charakter nawet w wersji kombii;) 2.3 Turbo to poezja jeśli chodzi o wybudzanie sie,ja osobiście mam 900ng w 2.0T 185km i czeka mnie zamiana na 9-5 ;)
@Paweł Czapla ma rację - kombi zawsze traci na rasowości. Kojarzy się z rodzinnym autem. Sedan czy coupe ma taki "młodzieńczy" charakter, a wiadomo, że szukając rasowego auta chcemy się utoższamiać raczej z tym. Porównanie do Audi jest trochę nie na miejscu, bo tam wersje sportowe RS to właśnie często kombi. I muszę przyznać, że audi w kombi wygląda najlepiej spośród wszystkich tego typu aut.
Z góry uprzedzam - nie mam Audi, ani nie jestem fanem marki.
zielu19911 szanuje twoje zdanie. Nie musimy się zgadzać;) ja uważam Saaba 9-5 poliftowa wersję za cudowne kombii. Stylistycznie jak i mocowo;)
A Alfa Romeo 159 TI i 156 GTA w sportwagonie (kombi)? Plus nowe Volvo V90 i mamy trzy piękne kombi. (Nie mam alfy - niestety).
Daniel 308gt4 ale te auta nie chodzą w przedziale 10/15 tys;)
Legenda o architektach zrodziła się chyba z tego, że oni jako wrażliwi na dobry design potrafili docenić nietuzinkową bryłę 900setki
Wreszcie coś dla mnie z samochodów :) Filmik jak, zwykle świetny.
Ciekawe jak wygląda sprawa części do 9-3. Strasznie mi się podoba. No i awaryjności.
Nie ma części saaba do tego modelu, są tylko części opla bo to opel a nie saab.
miałem to samo jak wsiadłem do saaba 9-5. miękkie, wygodne i nie wiadomo po czym się jedzie nawet a spodziewałem się właśnie trochę sportu
Jak chcesz "sportu" to aero. Jak chcesz sportu to pomyliles marki. ;p
Nie spodziewałem się że ktoś jeszcze pamięta o Czosnku... :D
Jak Cię przeraża jego sposób przyspieszania, to spróbuj Citroena z 3.0 HDI :D
Tam to dopiero się przód unosi.
Robiłeś test Saaba 9-3 I?
Fajne auto z duszą. Obecnie wartość śmieszna ale w 2001 roku ceny spokojnie na poziomie nowej A6 i e klasy.
Dobry wariat jestes pozdro
Blogomotive Szwedkę to chyba widział w "Rozmowach kontrolowanych"... :D
Robisz najlepsze vlogi widze ze suby rosna tak trzymaj !
Układ deski i jej lekkie skierowanie w stronę kierowcy przypomina tą z E36, swoją drogą, jak to możliwe iż ten wspaniały protoplasta E46 nie został jeszcze przetestowany :-)
To chyba dobrze ze silnik ciężki i przed przednia osią dociaza auto klasa
Widzę, że Pan "przesiąkł" swoim samochodem. Z doswiadczenia wiem, że w mało ktorym samochodzie siedzi się tak nisko jak w e46, nawet w203 mimo niskiej pozycji miało nieco wyższa pozycję - to nic zlegob ale indywidualne upodobania, teraz trend to SUV lub Crossoverb ale ma to swoje uzasadnienie (jeździ podobnie jak osobowka, a wsiada się wyżej - bardzo ważne -to drugie- w pewnym wieku lub przy problemie z kregosłupem). Super materiał, pozdrawiam.
AvqQatter ale ma rację niestety, w generacji W203 i W211 nie można tak nisko jak W210 i W202 siedzieć, do dziś źle mi z tym.
Wszystko fajnie ale czemu tak krótko ? Bedzie jakies Volvo ? Pozdrawiam
jak to było z ta kurtką i samolotem ?
Siema fajne są te twoje filmy. Jak byś miał okazję to z montuj coś o hondzie crv 2
Pozdro
2:01 sprawdzasz naczelniku czy przegląd przejdzie😄😄?
he he, offspring smash na kasecie- zabrałeś z domu czy znalazłeś w schowku pod podłokietnikiem?
Obejrzę później, bo żona teraz czasu nie ma :)
Panie blogomotive.. W sabie można opuścić fotel w dół.. Będzie nizej. Oparcie też można położyć "tak żeby zasłaniać sobie drogę ręką". Fakt że nie jest to e46 dla gangstera ale jeśli trafił się Panu sprawny egzemplarz to śmiało można sobie ustawić fotel :) w aero bez zimowek o profilu 50 nie jest tak kanapowo miękko :))
Oo dokładnie. Nie wiem czemu nie odkrył wajhy do obniżania fotela :D co do zawieszenia to przy sprawnym nie ma czegoś takiego jak na filmie.
Miałem okazję prowadzić 9-5. W sedanie, 2.0t. Turbo kanapa. Cicho, wygodnie, a powyżej 3.5 tys. obrotów idzie jak złe.
Przeszczep z Opla aż taki rasowy?
Saaby są fajne. Zwłaszcza te stunningowane z głową :)
gosciu jestes the best cos tam wiesz ale nie do konca rób to co robisz a o saabach nic nie wiesz
Bardzo proszę o test Accorda VIII :) pozdrawiam!
Dwie możliwości były dwie
Jako wierzący i niepraktykujący od jakiegoś czasu Saabiarz, po posiadanych 5 sztukach - tylko Aero i tylko z manualem (niezależnie od modelu), reszta to żelkowe dziadkowozy w serii :D
Potwierdzam.
co racja, to racja
ja mam akurat aero w automacie i nie narzekam :D
miałem w manualu i w automacie dla mnie Saab to tylko AERO
9-3 JTD 200ps sport kombi daje radę. Sztywne i szybkie
witam mam pytanie czy właściciel saaba moze podac namiary do tej firmy w Anglii na te silniki właśnie takiego potrzebuje .pozdrawiam
gdy oglądałem ten materiał miałem wrażenie że osoba prowadząca zawsze jedziła paskiem tdi przeraża go technologia zawansowanie .gdy zarazisz sie saabem rozbierzesz go do gołej blachy zrozumiesz dlaczego jest wielki .moja rodzina posiada 2 saaby 95.kiedy przejedziesz sie saabem i poznasz jego walory to nigdy z niego nie wysiądziesz.saab produkował samoloty a gdy wyprodukował auto to wiedz jedno tak jak samolot jest bezpieczny nieprawdopodobnie .pozdrawiam gren