Задние колеса при торможении не должны блокироваться раньше передних во избежание изменения первоначальной траектории движения, что приводит к выходу авто на полосу встречного движения. Ибо поперечный уклон дороги создаёт занос задка авто вправо. Причина этого заблокированное колесо имеет меньшую тормозную силу. В результате задок пытается обогнать передок в результате действия силы инерции при движении авто. А силы инерции приложены к центру тяжести авто, который находится между передними и задними колёсами.
У официального дилера сказали, что если кран тормозных усилий стал работать не правильно, то подложить шайбу толстую или гайку это лучший выход т.к. у них нет стенда для регулировки колдуна. Замена тормозной жидкости тоже не плохо раз в три года, но крану тормозных усилий это не поможет, со временем он ослабевает. Это как сказал мастер из официального дилерского центра.
В "Руководстве по эксплуатации" Рено-Логан французского автора Декет В.М. описана следующая проверка регулятора:К рабочим торм. цилиндрам спереди и сзади по диагонали подключают манометры,заводят двиг.,нажимают на педаль тормоза-при давл. спереди 100бар-сзади д. б. 27-38бар(при оснащении Е0). При осн.Е1-соответственно 100 и 32-43,8бар. При Е2-100 и 33,8-46бар. Это без нагрузки. На эти давления и настраевается регулятор.
Колдун - это распределитель - он для того и стоит,чтобы распределять усилия.. Тоесть его функция в том,чтобы при разной загруженности авто,соответственно распределялись усилия тормозов.Все четыре колеса не должны идти юзом в раз. Сначала хватает перед,потом зад - всё правильно.Сделано для того,чтобы на большой скорости при резком торможении задницу не закидывало..
У меня была Аналогичная проблема не работали задние тормоза купил новые барабаны заменил цилиндры поменял Колдун регулятор нагрузки на задние колёса а тормозов так и нету на задней оси в результате была проблема заклинил правый суппорт и нагрузку не передавала и направляющей тоже клюнули с правой стороны когда устранил эту проблему все четыре колеса работают четко
У меня такая же проблема. А при заклинившем суппорте бил передок, либо уводило машину в сторону при торможении? У меня нет ни уводов, ни биений, грешу теперь на ГТЦ. Но сегодня гляну суппорта
У меня тоже нет задних тормозов. Эти жиклерчики на колдуне зажал постоянно в зажатое положение(рычаг убрал от балки, пружинку заменил на трубку) тоесть сделал макс.прохождени жидкости к барабанам и всеравно нету торм.зад.
Мой Логан седьмого года, ещё будучи новым задние тормоза не держали. Была проблема техосмотра.Не проходил не только я но и все Логаны которые выпускались в то время. Писали на завод ,на заводе сказали что конструктивно на Логане задние тормоза не должны юзить вообще чтобы зад не заносило. Притормаживают задние колеса ,но не юзят -это так задумано конструктивно. Перед тем как проходить техосмотр я снимаю рычаг, ставлю другой на 20 мм длиннее и задние тормоза тормозят (юзят на грунте), после прохождения техосмотра снимаю рычаг ставлю обратно свой родной чтобы когда-нибудь куда-нибудь не улететь в кювет. Поэтому вам и оформили техосмотр без придирки, зная что на Логане задние тормоза работают иначе чем на других автомобилях.
Тормозят передние колеса, а задние притормаживают, чтобы жопа не обогнала передок: czcams.com/video/VJ2u25nST6E/video.html у вас изначально хорошо тормозили колеса.
Регулятор задних тормозных механизмов предназначен для создания усилия на тормозные колодки, пропорционально, в зависимости от весовой нагрузки на заднюю ось.На пример: в салоне один пассажир- усилие и количество подачи торм. жидкости одно, два пассажира другое.Вот поэтому"колдун" "и регулирует усилие нажатия тормозных колодок чуть с опозданием, по отношению к передним колесам.Это безопасность.А когда в салоне 5 чел. и в багажнике 50 кг. груза,колдун в полном объёме срабатывает, но с опозданием. Ну а если, усилие на тормозных колодках разное и есть увод в сторону авто то надо смотреть дальше.Как то Так.
Вообще колдун срабатывает от загруженности в салоне сколько сидят человек на заднем сиденье .На восьмёрке тоже плохо схватывало задние колёса когда один едишь .Его надо регулировать. СЕЙЧАС РЕНО ЛОГАН С АБС хрен как он работает ,судя по износу задних колодок значит тормозит нормально.
Вы всё талдычете про прокладки, а собственно на что давит пружина? Может сам колдун уже Говно полное. В других конструкциях двигается от пружины золотник в котором и весь смысл - а тут как дело происходит? Рядом со штоком две пипки, но они стоят мёртво. Шток на котором собран весь механизм тут я думаю ни при чём. Кто нибудь пороверял работу всей этой системы от руки? Где "Собака зарыта"?
@@user-ig3ur6ip5u За целый день наконец-то разобоался! Ломается пружина и соответственно штоки заклинивает, появляется зазор и ни какие прокладки не помогут! Молите Бога чтоб штоки не заклинило. Успеете поставить новую пружину тогда ваше счастье, не успеете получите огромный гемор с разборкой и установкой рем комплекта, если он в природе существует, а лучше не париться и ставить новый колдун.
Задние колеса при торможении не должны блокироваться раньше передних во избежание изменения первоначальной траектории движения, что приводит к выходу авто на полосу встречного движения. Ибо поперечный уклон дороги создаёт занос задка авто вправо. Причина этого заблокированное колесо имеет меньшую тормозную силу. В результате задок пытается обогнать передок в результате действия силы инерции при движении авто. А силы инерции приложены к центру тяжести авто, который находится между передними и задними колёсами.
У официального дилера сказали, что если кран тормозных усилий стал работать не правильно, то подложить шайбу толстую или гайку это лучший выход т.к. у них нет стенда для регулировки колдуна. Замена тормозной жидкости тоже не плохо раз в три года, но крану тормозных усилий это не поможет, со временем он ослабевает. Это как сказал мастер из официального дилерского центра.
В "Руководстве по эксплуатации" Рено-Логан французского автора Декет В.М. описана следующая проверка регулятора:К рабочим торм. цилиндрам спереди и сзади по диагонали подключают манометры,заводят двиг.,нажимают на педаль тормоза-при давл. спереди 100бар-сзади д. б. 27-38бар(при оснащении Е0). При осн.Е1-соответственно 100 и 32-43,8бар. При Е2-100 и 33,8-46бар. Это без нагрузки. На эти давления и настраевается регулятор.
И всё будет работать идеально
Регулятор нагрузки на заднюю ось поставь штатное место без подкладок и шайб
Колдун - это распределитель - он для того и стоит,чтобы распределять усилия.. Тоесть его функция в том,чтобы при разной загруженности авто,соответственно распределялись усилия тормозов.Все четыре колеса не должны идти юзом в раз. Сначала хватает перед,потом зад - всё правильно.Сделано для того,чтобы на большой скорости при резком торможении задницу не закидывало..
Такая же фигня сегодня на линии техосмотра...полезу смотреть!
У меня была Аналогичная проблема не работали задние тормоза купил новые барабаны заменил цилиндры поменял Колдун регулятор нагрузки на задние колёса а тормозов так и нету на задней оси в результате была проблема заклинил правый суппорт и нагрузку не передавала и направляющей тоже клюнули с правой стороны когда устранил эту проблему все четыре колеса работают четко
У меня такая же проблема. А при заклинившем суппорте бил передок, либо уводило машину в сторону при торможении? У меня нет ни уводов, ни биений, грешу теперь на ГТЦ. Но сегодня гляну суппорта
Как и вы, поменял колдуна, изначально думал, что колодки-барабаны. Вскрыл, а они почти без износа
А как заклинивший суппорт влияет на задние тормоза? И должно тогда руль тянуть ?
У меня тоже нет задних тормозов. Эти жиклерчики на колдуне зажал постоянно в зажатое положение(рычаг убрал от балки, пружинку заменил на трубку) тоесть сделал макс.прохождени жидкости к барабанам и всеравно нету торм.зад.
Мой Логан седьмого года, ещё будучи новым задние тормоза не держали. Была проблема техосмотра.Не проходил не только я но и все Логаны которые выпускались в то время. Писали на завод ,на заводе сказали что конструктивно на Логане задние тормоза не должны юзить вообще чтобы зад не заносило. Притормаживают задние колеса ,но не юзят -это так задумано конструктивно. Перед тем как проходить техосмотр я снимаю рычаг, ставлю другой на 20 мм длиннее и задние тормоза тормозят (юзят на грунте), после прохождения техосмотра снимаю рычаг ставлю обратно свой родной чтобы когда-нибудь куда-нибудь не улететь в кювет. Поэтому вам и оформили техосмотр без придирки, зная что на Логане задние тормоза работают иначе чем на других автомобилях.
Владимир Гусев дело в том что изначально тормоза были, задние колеса до блокировки.
Базовая комплектация Рено Логан ручник подтяните и будет вам счастье или перед т.о.нагрузите 200кг в багажник
Базовая комплектация Рено Логан бывает что колодки не саморазводные и зависет от свободного хода ручнека
была такая беда на логанах без абс уже с завода из 10 машин шли 9 неисправных ,даже шайба не помогала
На самом штыри под резинкой есть пас на ключик на 6
Проверь направляющие на суппорте с обоих сторон
Как открутить эту гайку? У меня она крутится вместе со шпилькой.
На самом штыре от регулятора есть пос ключи к 6 и откручиваешь сам штырь выкручиваться тоже против часовой
Тормозят передние колеса, а задние притормаживают, чтобы жопа не обогнала передок: czcams.com/video/VJ2u25nST6E/video.html у вас изначально хорошо тормозили колеса.
Ручник надо было подвести
Регулятор задних тормозных механизмов предназначен для создания усилия на тормозные колодки, пропорционально, в зависимости от весовой нагрузки на заднюю ось.На пример: в салоне один пассажир- усилие и количество подачи торм. жидкости одно, два пассажира другое.Вот поэтому"колдун" "и регулирует усилие нажатия тормозных колодок чуть с опозданием, по отношению к передним колесам.Это безопасность.А когда в салоне 5 чел. и в багажнике 50 кг. груза,колдун в полном объёме срабатывает, но с опозданием. Ну а если, усилие на тормозных колодках разное и есть увод в сторону авто то надо смотреть дальше.Как то Так.
Вообще колдун срабатывает от загруженности в салоне сколько сидят человек на заднем сиденье .На восьмёрке тоже плохо схватывало задние колёса когда один едишь .Его надо регулировать. СЕЙЧАС РЕНО ЛОГАН С АБС хрен как он работает ,судя по износу задних колодок значит тормозит нормально.
На сколько известно_ колдун и регулирует давление с целью ИЗБЕЖАТЬ БЛОКИРОВКИ ЗАДнЕЙ ОСИ! Иначе вам занос обеспечен!
Правильно, но должен регулировать вплоть до блокировки.
2 секунды с опозданием
Задние колеса должны схватывать через 2 секунды после передних
С такой задержкой тормоза вообще не нужны. Сколько может произойти на дороге за секунду
не через 2 а через 4, читай инструкцию на машину
2 сек.
Азлк 2140!!!!!
Тормозную жидкость нужно менять раз в 3 года какие к черту тестеры
Вы всё талдычете про прокладки, а собственно на что давит пружина? Может сам колдун уже Говно полное. В других конструкциях двигается от пружины золотник в котором и весь смысл - а тут как дело происходит? Рядом со штоком две пипки, но они стоят мёртво. Шток на котором собран весь механизм тут я думаю ни при чём. Кто нибудь пороверял работу всей этой системы от руки? Где "Собака зарыта"?
Официальный диллер сказал что у них нет оборудования для проверки колдуна.
@@user-ig3ur6ip5u За целый день наконец-то разобоался! Ломается пружина и соответственно штоки заклинивает, появляется зазор и ни какие прокладки не помогут! Молите Бога чтоб штоки не заклинило. Успеете поставить новую пружину тогда ваше счастье, не успеете получите огромный гемор с разборкой и установкой рем комплекта, если он в природе существует, а лучше не париться и ставить новый колдун.
@@user-iz1sh8fr8o и снова регулировать