Én csak kb 5 éve motorozok, ha a középiskolai éveimet nem számítom. 125-tel kezdtem, utána 400, majd 600 és most 1300. Minden videódat végignéztem, gondolataid helytállóak, úgy gondolom te lehetsz Dodor kultúrált számomra is befogadható formája! Nem mindenki akar a motoron száguldozni, inkább a biztonságra törekszünk. Hozzáteszem én is szeretek nagyobb sebességgel motorozni, mert mondjuk meg őszintén ki az aki azért vesz motort, hogy tötyögjön az úton! Várom az új videóidat!
Eleinte én is néztem. Már annyira nem érdekel, mert rá jöttem arra amiket felsoroltál. Ráadásul észre vettem, hogy egyre gyorsabb vagyok a szeretett szerpentinen, de a csík nem nagyon megy lejjebb. Ebből arra következtettem hogy inkább a testsúly áthelyezéssel, és mozgással próbálok fejlődni. Utólag bele gondolva ez annyira nem is baj. :) Köszi a videót! Hátha tisztábban látják sokan ezt a felesleges méregetést, és biztonságosabbá válik sokaknak a közúti motorozás.
véleményem: nekem van majrécsík a motoron és lesz is, nem pályázok, annál lehet ciki aki pályázik, de utcán, országúton elgurulsz mondjuk otthonról melóba meg haza mondjuk oda vissza 50 km, ahol kanyar is alig van szerintem veszélyes elvárni, hogy ne legyen...
Jól kimagyaráztad a nagy majrécsíkodat :D nem amúgy csak viccelek hasznos videó volt. Szerintem pályán is ugyan olyan fontos hogy ne döntsük feleslegesen mélyre mert akkor lassabban meg később gyorsíthatunk ki a kanyarbol.
Persze profi szinten már muszáj kimaxolni a döntés szöget meg a gumit de ha nem mész olyan gyorsan bele a kanyarba ami megkövetelné azt a mélységet akkor csak tapadást meg időt veszítesz azzal hogy túl mélyre döntöd.
Szia! Szeretnélek megkérni hogy készíts egy videót a saját tapasztalataidról, guminyomás témában! Én folyamatosan nézem, tesztelem saját magamnak utcán mi lenne az ideális. Nekem 1000 ccm kb 200 kg motor, utassal. A saját tapasztalatom Elől: 2.3-2.4 . Hátul: 2.7-2.8
Szerintem a majrécsík nagyon jól mutatja, mennyire érzed magad otthon az adott motoron. Hátul 0-1 cm a kedvenc kanyargós szakaszod után: jóban vagytok.
Szerinted mi az optimális guminyomás 600ccm Honda hornetnél elől illetve hátul,Ha az a cél hogy szerpentines úton a legjobb tapadást és stabilitást elérjük🙂
Annyi hogy a gumi felületi hőmérsèklete 90 fok legyen (mondjuk hypersport gumi esetèben) Hülye kérès mer ez kb 1 bâros hibahatáron belül is mozoghat...
Hihetetlen némelyik kommentelő. Ilyen faszságot kérdezni ,hogy mennyi az ideális guminyomás a kedvenc útszakaszán. Ha nem a gyári értéket rakod, vagy véletlen pár tizeddel más érték van a gumiban, akkor tuti ,hogy több másodpercet is veszítesz az útszakaszon és nem leszel MotoGP bajnok.
A Kanyarvadász Pro önfejlesztő traininget ide kattintva éred el: kanyarkepzes.hu/
50-én túl mondom, hogy jól átgondolt, okos dolgokat, érveket hallottam tőled.
köszi a visszajelzést!:)
Én csak kb 5 éve motorozok, ha a középiskolai éveimet nem számítom. 125-tel kezdtem, utána 400, majd 600 és most 1300. Minden videódat végignéztem, gondolataid helytállóak, úgy gondolom te lehetsz Dodor kultúrált számomra is befogadható formája! Nem mindenki akar a motoron száguldozni, inkább a biztonságra törekszünk. Hozzáteszem én is szeretek nagyobb sebességgel motorozni, mert mondjuk meg őszintén ki az aki azért vesz motort, hogy tötyögjön az úton! Várom az új videóidat!
Eleinte én is néztem. Már annyira nem érdekel, mert rá jöttem arra amiket felsoroltál. Ráadásul észre vettem, hogy egyre gyorsabb vagyok a szeretett szerpentinen, de a csík nem nagyon megy lejjebb. Ebből arra következtettem hogy inkább a testsúly áthelyezéssel, és mozgással próbálok fejlődni. Utólag bele gondolva ez annyira nem is baj. :) Köszi a videót! Hátha tisztábban látják sokan ezt a felesleges méregetést, és biztonságosabbá válik sokaknak a közúti motorozás.
véleményem: nekem van majrécsík a motoron és lesz is, nem pályázok, annál lehet ciki aki pályázik, de utcán, országúton elgurulsz mondjuk otthonról melóba meg haza mondjuk oda vissza 50 km, ahol kanyar is alig van szerintem veszélyes elvárni, hogy ne legyen...
Köszönöm !
Jól kimagyaráztad a nagy majrécsíkodat :D nem amúgy csak viccelek hasznos videó volt. Szerintem pályán is ugyan olyan fontos hogy ne döntsük feleslegesen mélyre mert akkor lassabban meg később gyorsíthatunk ki a kanyarbol.
ennek mondjuk ellentmond a motogp ahol vállukkal súrolják a rázókövet olyan mélyre döntik a kanyarban
Persze profi szinten már muszáj kimaxolni a döntés szöget meg a gumit de ha nem mész olyan gyorsan bele a kanyarba ami megkövetelné azt a mélységet akkor csak tapadást meg időt veszítesz azzal hogy túl mélyre döntöd.
@@g_siegl3707 Az rossz példa. Más a tudás,más a gumi,a motor erősebb és főleg könnyebb.
Nekem mindig van majrécsíkom, de azért, mert leér a motor. Jól mondod nettó baromság!
Más: Legyen több videó, mert különben…! ;)
Haha, tényleg be vagyok lassulva videó fronton, jogos az észrevétel:)
Szia! Szeretnélek megkérni hogy készíts egy videót a saját tapasztalataidról, guminyomás témában! Én folyamatosan nézem, tesztelem saját magamnak utcán mi lenne az ideális. Nekem 1000 ccm kb 200 kg motor, utassal. A saját tapasztalatom Elől: 2.3-2.4 . Hátul: 2.7-2.8
Szerintem a majrécsík nagyon jól mutatja, mennyire érzed magad otthon az adott motoron. Hátul 0-1 cm a kedvenc kanyargós szakaszod után: jóban vagytok.
Szerinted mi az optimális guminyomás 600ccm Honda hornetnél elől illetve hátul,Ha az a cél hogy szerpentines úton a legjobb tapadást és stabilitást elérjük🙂
Annyi hogy a gumi felületi hőmérsèklete 90 fok legyen (mondjuk hypersport gumi esetèben) Hülye kérès mer ez kb 1 bâros hibahatáron belül is mozoghat...
Telepi Pityukának hiába probálja az ember észérvekkel elmagyarázni, az ő szemében beszari maradsz, akármit mondasz. Az ilyeneket pedig LE-KELL-SZARNI!
Hihetetlen némelyik kommentelő. Ilyen faszságot kérdezni ,hogy mennyi az ideális guminyomás a kedvenc útszakaszán. Ha nem a gyári értéket rakod, vagy véletlen pár tizeddel más érték van a gumiban, akkor tuti ,hogy több másodpercet is veszítesz az útszakaszon és nem leszel MotoGP bajnok.