Про нюансы установки маслосъемных колпачков например еще бы рассказали как осаживать, как не порвать кромку сальника при установке клапана да и в принципе какие есть проверенные варианты. Себе брал при сборке 8 кл гбц колпачки производства ВЭЛКОНТ в автовазовской упаковке из материала FPM (фторкаучук). Мне попались бракованые - при осадке материал от обоймы отходил, а один даже надорвался хотя все делал аккуратно и спец оправкой. В итоге взял второй комплект таких же, но в другом месте - стало все ок. Чтобы не повредить кромку ножкой снимал пружинки и аккуратно просаживал клапан, потом возвращал её на место. Но может и неправильно что то делал)
Для начала развернуть направляющую втулку. Обязательно. При запрессовке втулка деформируется. В зависимости от положения клапана,будет ли он чуть глубже к седлу,или чуть приоткрыт,может подзакусывать стержень клапана. По этому смотрите по мануалу скольку у вас зазор на впуске между стержнем клапана и направляющей втулкой, и сколько на выпуске. После того как развернули втулку,начинаете прирезать седло. Развёртки продаются. Как для впускной втулки,так и для выпускной.Шарошки тоже продаются. Можно приобрести через интернет. И пилот,и шарошки. Прирезка седла после замены направляющей втулки, обязательна. Либо до старости будите клапан(а) притирать.
Про нюансы установки маслосъемных колпачков например еще бы рассказали как осаживать, как не порвать кромку сальника при установке клапана да и в принципе какие есть проверенные варианты.
Себе брал при сборке 8 кл гбц колпачки производства ВЭЛКОНТ в автовазовской упаковке из материала FPM (фторкаучук). Мне попались бракованые - при осадке материал от обоймы отходил, а один даже надорвался хотя все делал аккуратно и спец оправкой. В итоге взял второй комплект таких же, но в другом месте - стало все ок.
Чтобы не повредить кромку ножкой снимал пружинки и аккуратно просаживал клапан, потом возвращал её на место. Но может и неправильно что то делал)
А мне бы было очень интересно узнать про притирку клапанов и допускаемые ошибки...
Респект!!! Якість відео і звука стало 👍
👍 круто!!!
хоть бы раз кто нибудь показал бы как выбить старые втулки на 16 кл гбц
Простите , но если фаска будет "хреново" держать , как вы сказали , то 200 т.км она точно не проездит , а прогорит куда быстрее
Валы сток?
Всё поеятно, а если направляйку поменять, как потом прирезать?
Для начала развернуть направляющую втулку. Обязательно. При запрессовке втулка деформируется. В зависимости от положения клапана,будет ли он чуть глубже к седлу,или чуть приоткрыт,может подзакусывать стержень клапана. По этому смотрите по мануалу скольку у вас зазор на впуске между стержнем клапана и направляющей втулкой, и сколько на выпуске. После того как развернули втулку,начинаете прирезать седло. Развёртки продаются. Как для впускной втулки,так и для выпускной.Шарошки тоже продаются. Можно приобрести через интернет. И пилот,и шарошки. Прирезка седла после замены направляющей втулки, обязательна. Либо до старости будите клапан(а) притирать.
Который раз слышу странности про москвичевские седла. Никаких проблем вообще. Минута туда, минута обратно...Всё!