영상에서 말씀하신 Sabic 회사의 플라스틱 하우징 영상입니다. 말씀대로 알루미늄하우징은 구멍이 났고, 플라스틱소재는 일부분 녹고 말았습니다. 관건은 현대가 이에 준하는 성형플라스틱을 사용했는지 일반 PET를 사용했는지 이겠네요. 다만 여기저기 돌아다니는, 사고나서 불탄 배터리팩 사진들을 보면, SABIC 제품과 같이 플라스틱이 일부 녹았지만, 배터리팩은 안전할걸 볼수 있지요. czcams.com/video/gsn311wLfIQ/video.html
남양연구소에서 근무하고 있는 연구원입니다. 올려주신 영상을 보고 한없는 감사함과 두려움을 느낍니다. 어느 회사나 마찬가지이겠지만 회사에서는 의사결정에 매우 신중을 기합니다. 관련 전문가들이 모여 실제 일어나기 어려운 상황까지 상정하여 안전과 성능을 최우선으로 생각하고 수없이 의논하고 검증한 결과를 바탕으로 양산에 적용한다고 보시면 됩니다. 그 결과가 좋은면 고객에게 사랑받는 자동차가 될 수도 있고 그렇지 않으면 많은 질타를 받을 수도 있다고 생각합니다. 고객에게 칭찬이든 질타이든 이러한 관심이 더 좋은 자동차를 만들 수 있도록 하게 하는 원동력이 되는 것 같습니다. 감사합니다.
박병일씨는 도대체 어떻게 명장 칭호를 얻었는지가 의문입니다. 예전에 팰리세이드 내리막길에서 변속미스로 시동꺼지는 바람에 사고났던 사건 당시 박병일씨가 다른차로 검증한다더만 하이브리드차를 가져와서 변속기 R놓고 내리막 내려가도 시동이 안꺼진다며 현대차만 시동 꺼지니까 잘못 설계된거다라는 식으로 주장하는 바람에 수많은 자동차 마니아들 앞에서 헛똑똑이 인증했죠. 디폴트가 엔진 off인 차를 가져와서 엔진에 역토크 걸려 시동꺼지는 현상을 검증하겠다는 행위 자체가 차알못 인증인데 그걸 명장이라는 사람이 실제로 했다는게 진짜 어이가 없었습니다;; 최근에는 또 운전자가 브레이크 패달을 밟더라도 전자제어로 브레이크등 꺼뜨릴수 있다는 희대의 헛소리를 시전중이던데 이양반은 갈수록 증상이 심해지는듯...
@@Twenty1world 이론상 고순도 카본의 분해온도는 3.000도가 넘는것으로 압니다. 다만 소개된 소재의 Reinforcement Material로 사용된 유리섬유의 녹는점이 1.000도 초반이니 그러한 결과가 나왔을겁니다. 아마도 근미래에 고성능 Super Premium을 추구하는 Genesis Magma Electric Category에 고순도 Carbon Fiber가 들어가면 좋을텐데 이게 대표적 이중용도 기술입니다. 우리나라 이분야 선도기술국이니 기대해보심도 좋을듯합니다.
기계공학 엔지니어라면, 자동차와 같이 수백종의 재료가 복합적으로 구성되고 최소 수십만 최대 수천만대까 까지 생산되며, 그 내구성까지 최소 십수년을 만족해야 하는 자동차 같은 분야의 높은 엔지니어링 수준은 조그마한 플라스틱 부품의 작은 팁 조차도 허투루 설계된게 아니란걸 알고 있지.
동감합니다. Tesla는 기술보는 사람 측면에서는 연구대상입니다. 물론 메리트/디메리트가 있긴 합니다만, Tesla는 기존 차량에서 볼 수 없는 기술이 많아서 재미있지요. 저도 개인적으로는 차량분해 쪽 잘 보고 있는데, Munro Live하고 Caresoft는 정말 수준이 높습니다. 그리고 배터리 모듈 또는 팩의 화재확산을 방지하기 위해서, FRP 뿐 아니라 실리카 계열의 고내열재의 제안도 이루어지고 있습니다. 최대 1,300도 수준의 내열성을 가지는 소재들이 개발되고 있습니다. 알루미늄은 가볍기는 하나 내열온도가 낮고, 열전도성이 높아 이를 개선하자는 요구가 많습니다. HSS를 쓰자는 얘기도 일부에서는 나오고 있죠.
아는사람은 다압니다 누가 강호의 고수인지~ 전기를 전공한 사람도 약간 생소한 약계자제어 이런용어를 자동차 유튜버들중 알아들을수 있는 사람이 얼마나 될까요?^^ 아마도 인덕션모터의 스테터,로터가 뭔말인지도 모르는듯..... 다른건 차치해두고 유도전동기의 회전자가 전기가 인가되는 전선이 없음에도 회전하는 회전자계를 이해한다면 인정! 그런데 오토기어 말고는 단 한명도 없는듯~~ 그러니 PRSM은 뭐 말해서 뭐하게요 ㅎ 오토기어님의 해박한 공학지식을 바탕으로 설명 하시는거 유용하게 잘보고 있고, 주변에 지인 들에게 영상 보라고 강추하고 있음, 앞으로도 쭈욱 좋은영상 부탁드림^^
(유명하신 분 이신데 쇠교수님도 아시는분이셨네요 아무튼 현대 아이오닉 시리즈 처음 배터리 하우징을 처음에 전체 플라스틱으로 하려다가 내부 팩 들 만 따로 탄성이 있는것을 쓰고 교통사고 안전 예방 차원에서 기본 냉각 과 외부 충격을 처음 받는 기본 하우징을 저렇게 쓴거죠 다른분들도 많이 보시면 좋겠네요)
우리나라 자동차 유튜버 가운데 단연 원탑의 지식을 보유하고 계신 쇠형님이 벌써 자신은 아무 것도 아니고 진짜 전문가에 비하면 아는 것도 별로 없다고 말씀하신 것이 벌써 몇 번째인지.. 하지만 누구보다 깊은 지식을 갖고 계심을 많은 사람들이 눈으로 귀로 분명하게 확인을 했는데 말이죠. 겸손함에 대해서 깊은 생각을 하게 만들어 주시는군요.
오늘 말씀 정말 ... 정작 전문가들은 그저 묵묵히 개발에 몰두중이신데 몇몇 유투버들이 도대체 뭘 얼마나 안다고 내가 맞네 너는 틀렸네... 정말 댓글 다는 시간조차 아깝습니다... 그런데 이렇게 딱 언급해 주시니 구독자로써 속이 시원합니다 그래도 또 분명히 그 유투브 추종자들은 난리 나겠죠... 참 안타깝습니다...
유튜버는 그냥 유튜버죠. 어떤 공신력을 가지기도 힘들고 각자의 가정을 세우고 해보는거라 생각합니다. 대신 컨텐츠를 보는 사람들이 잘 판단하고 이해해야하는데, 그런 능력이 없으니 조금이라도 자동차를 잘 아시는 분들이 올바른 정보를 전달해주기를 바랄뿐이죠. 요즘 시대가 참 '제대로'된 정보를 선별해내는게 어려운 시대인거 같습니다
쇠교수님을 광대라고 표현하기엔 정말 과소 평가라고 생각됩니다. 진정한 전문가는 일반인에게 이야기를 할 때 핵심내용을 이해하기 쉽게 설명해줍니다. 즉 머리 속 공학지식을 일반인에게 비유와 예를 들며 설명을 이해시킬 수 있다는것이 전문가수준의 지식과 지혜가 뛰어나신 것 같습니다. 거기에 별다른 편집없이 원테이크로 영상에서 설명과 설득하는 능력이 대단하세요.. 배우고싶은 능력입니다. 학교 선생님 중에 유독 학생이 잘 이해되게 설명해주시는 선생님이 있죠.. 그분께 질문하면 해당 과목에 대해선 모르는게 없습니다. 학생의 신분으로 잘 배우고 있습니다.
그동안 쇠형님이 살살 놀아주신 거였네요 ㅎㅎㅎ각잡고 패시니 무섭게 패시네요 ㅎㅎ 이제 걔는 샌디 먼로옹과 팩트 대결을 해야 하는데 이를 어쩌나? 플라스틱으로 팩까지 만들어야 한다는 샌디 먼로옹이 틀렸음을 증명하기 위해 이번에 구입한 꼴랑 두 개의 모듈 지지면서 내가 샌디 먼로를 이겼다고 정신 승리하기 바람ㅎㅎㅎ 이참에 그 대단한 아람코의 사빅 혁신 엔지니어도 이길 수 있는 기회임ㅎㅎㅎ ㅊㅆ 기분 째져서 잠도 안 오겠네ㅎㅎㅎ 샌디 먼로를 어떻게 팩트로 바를지 기대할께~~~ㅎㅎㅎ
다른 건 몰라도 진짜 전문가라고 할 수도 없는 사람들끼리 토론해봐야 바뀌는 것도, 확실해 지는 것도 없다는 말이 맞는 것 같습니다. 토론을 해도 서로 핏대 세우고 언성만 높이게 될 것이고, '진짜 전문가' 들의 의견을 부정해 봤자 '팩트'가 변하는 것은 아니니까요. 유튜브 뿐 아니라 대한민국 자체가 양극화로 가고 있고, '내가 맞고 너는 틀리다' 라는 1차원 적인 사고만 하는 시대에 구독자를 수십만명, 혹은 수백만명씩 갖고 있는 인플루언서들끼리 언성 높이고 토론해 봐야 더 양 극단으로 갈라치기하는 꼴만 생길거라고 판단 됩니다. 제발 서로의 말을 '경청' 하지 않고 서로 밀어내기만 하는 지금의 사회가 원래대로 돌아오기를...
지들이 현업에서 종사하는 엔지니어도 아니고 어떤 사소한 부품이 갖고 있는 구조적 또는 성능 해석도 못 하는 것들이 ㅋㅋ 명장이라는 인간 ㅋㅋ 그냥 필드 메카닉 주제에 ㅋㅋ 지역 법규라든지 설계부터 제작까지 적용되는 코드라든지 이러한 방대한 지식을 쪼개 한 분야에 특화된 전문가 집단을 아주 멍청이로 만드는 놈들입니다.
내연차 시절엔 단순 마력, 토크, 제로백등 파워트레인 기계공학 중심이긴 하나 아날로그적인 감성이 중요해서 공학적 지식 보다는 일반인 눈높이에 맞는 지식을 가지고 있어도 감성적인 부분에 호소하던 문제의 유튜버들이 설 자리가 있었죠. 하지만 미래 전기차 시대엔 아날로그적인 화학공학에 기계공학, 전기공학, 재료공학, IT등이 광범위하게 접목되고 있고 숫자로 그 글과가 증명되기에 감성의 영역에서 활동하며 먹고 살던 유튜버들의 한계가 서서히 드러나고 있고 쇠교수 처럼 여러분야 공학지식이 탁월한 분이 각광받고 있다고 생각됩니다. 마치 내연기관 쇠락처럼 공학지식이 일천한 유투버들은 자연스레 도태될 것이며 전기차 시대의 개막과 더불어 쇠교수같은 공학지식에 기반한 유투버들로 대체 되겠죠! 전기차 시대에 독일과 유럽 유수의 메이커들이 고전하고 한국, 중국이 패권을 다투는 이유는 다름 아닌 과거 유럽이 리드했으나 아시아에 자리를 내준 정통 화학산업에서 배터리 원천 경쟁력이 나오고 전기공학+IT에서 한국, 중국을 따라오지 못하기 때문입니다. 쇠교수님이 항상 강조하듯이 미래 전기차는 단순 이동수단이 아닌 이동+홈+오피스 개념이 될수 밖에 없기에 모든 공학기술의 총아이기 때문입니다. 즉, 전문 지식을 가진 공돌이가 아닌 인기 유튜버들은 도태될 것이고 쉽진 않겠지만 열심히 공부해서 공돌이가 되면 생존이 가능하겠지만 엄청난 노력이 필요 하겠죠! To. 쇠교수님! 꽃은 지기 전 가장 아름다운 법이고 빈수레는 항상 요란할 뿐이죠. 어쩌면 쇠교수님도 그들을 보면서 측은지심이 드시기도 하겠네요. 빈수레가 가득한 우리나라 유튜브생태계에 계셔 주셔서 항상 감사드립니다.
@@eqlife판매량이 모든걸 말해준다지만 그건 일반적인 대중차를 대량으로 파는 현대 폭바 도요타가 빅3인거고요 기술집약적 고성능급 프리미엄급으로 들어가보면 내연은 독일에비해 부족한거맞죠. 기술적인 완성도가 안될수록 뻥스펙이 심한법 중국이 그렇듯 현대도 독일에비해 뻥스펙이 있죠. 그래서 실제 체감 성능이 떨어지는것도 느끼는거고요. 130년간 내연차 세계를 선도하던 완성도를 40년만에 동급으로 따라잡는건 사실상 불가능요. 엔진이슈도 있엇고 미션에서 동력손실도 독일에비해 심하고 하체부실해서 휘청휘청대고 뭐 그런것들 보면 내연차에선 독일에 밀리는건 맞아요.
@@eqlife 단순히 차를 구동시키기만 하면 된다는 대중적인 입장에서는 부족함 없이 훌륭한 건 맞습니다. 독일차들처럼 오일을 질질 흘린다거나 처먹는다거나 하지 않으니. 근데 전기차에서는 고성능 버전으로 이름 날리고 있는 와중에 기껏해야 4기통 아반떼N을 제외하고 그렇다할 내연기관 고성능 모델이 있나요? 특히 지금 제일 큰 형님 격인 3.5T 엔진은 지루하기 그지 없고 듣기 싫은 음색의 엔진이고, 3.3T 엔진은 날씨가 조금만 더웠다하면 냉각 문제로 서킷 가는 것도 겁납니다. 솔직히 내연기관 기술력 부족한 건 인정하셔야죠. 특히 세로배치 모델들은 한참 부족합니다. G70 2.5T 모델 일반적으로 제로백 7초 찍습니다. 반면 50마력이나 낮은 430i는 5초대를 꾸준히 기록하죠. 기어비가 달라서 그렇다고 주장하실지 모르겠으나 G70과 430i 둘 다 1단 기어비*종감속비가 14 후반입니다. 이래도 현기 내연기관이 타사 대비 안 부족하다구요?
@@빠르쉐돌이N브랜드가 전기차와 4기통 전륜2.0에만 나오는것이 고성능차량의 틈새시장 공략이라고 봅니다. 더 고성능 영역에서는 이미 독일브랜드가 너무나도 잘하고 네임밸류도 잘 다져놓았기에 상대적으로 고성능차량에 뒤늦게 뛰어든 현대로써는 대배기량 고성능 틈새는 거의 없다시피 할만큼 좁았던거죠. 430과 g70 2.5t 제로백 이야기를 하셨는데요. 현대가 기술력이 부족해서 그런 차이가 벌어진걸까요? 2.0N 들은 전륜임에도 불구하고 제로백들이 5초 초반대인걸요? 2.0엔진으로 해낸 결과물이 있는데 2.5엔진에서 기술력이 부족해서 결과물이 안나왔다기보단 굳이 그렇게까지 하지않아도 될 모델이라 그렇게 출시한거라고 봅니다. 물론 그렇다고 현대가 독일 내연기관과 동급이란 이야기는 아닙니다. 내연기관은 분명 독일회사들이 더 잘하고있죠 근대 독일이 잘한다고 한국이 못한다라고 이분법으로 말 할 순 없자나요 ㅎ ㅎ 독일차들이 넘치게 충분한것이고 현대차는 부족한게아니라 어느정도 충분하다라는 표현이 맞는것 같습니다.
옛날 의사들은 정말 의사들의 역량으로 환자들을 진료할 수 있었습니다. 현대 의사들은 고도의 장비들을 통해서만 환자들을 제 역량 것 진료할 수 있지요. 일단 유튜버들이 전문가일 수 있지만, 그 전문가의 역량을 발휘하는데 필요한 장비가 있다면... 그 장비 없이는 전문성을 발현할 수는 없다고 봅니다. 결국 분야에 따라서 달라질 수 있다고 봅니다. 승차감이나 UI, UX등은 유튜버가 전문성을 살려서 리뷰할 수 있습니다만, 전기차 생산과 기술 문제는 다른 문제가 되겠지요.
10:55 일반 소비자들은 유튜브를 구매결정하는데 많이 이용합니다. 결론을 내린다면 나름 근거를 가지고 내렸을테니 뭐가 달라지지는 않겠지만 의도치 않더라도 많은 사람들에게 영향을 주게 되는거죠. 나름의 결정을 내리는 건 그들의 팬이나 지켜본 사람에게는 의외로 큰 의미가 될겁니다.
2021 Volkswagen ID.4: Battery Teardown
czcams.com/video/1hPe82cGLOE/video.html
VW ID.4 Battery Tray - 53% Weight Reduction
czcams.com/video/cjJUpqo1YDM/video.html
Volkswagen ID.4 Battery Prototype Update
czcams.com/video/UnKpFC4-Blk/video.html
Hyundai Ioniq 5: Integrated cooling plate | Battery Pack Breakdown
czcams.com/video/5PASNQU5RSw/video.html
😎🎉💖👍
샌디먼로,, 일론머스크를 게스트로 출연시킬수 있을정도의 명성을 얻은 사람정도가 되야 진정한 기술을 논할수 있죠.
이 할아버지가 EGMP 칭찬하는데, 반박하려면 이에 준하는 사람 데리고 와서 하세요. 필름팔이 너 말이야.
차쌈은 이제 샌디 먼로에게 팩트체크를 요구하겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
영상에서 말씀하신 Sabic 회사의 플라스틱 하우징 영상입니다. 말씀대로 알루미늄하우징은 구멍이 났고, 플라스틱소재는 일부분 녹고 말았습니다.
관건은 현대가 이에 준하는 성형플라스틱을 사용했는지 일반 PET를 사용했는지 이겠네요.
다만 여기저기 돌아다니는, 사고나서 불탄 배터리팩 사진들을 보면, SABIC 제품과 같이 플라스틱이 일부 녹았지만, 배터리팩은 안전할걸 볼수 있지요.
czcams.com/video/gsn311wLfIQ/video.html
저기도 존문가들이 댓글로 설치는건 사람 사는 곳에서는 어쩔수 없나봅니다
남양연구소에서 근무하고 있는 연구원입니다. 올려주신 영상을 보고 한없는 감사함과 두려움을 느낍니다. 어느 회사나 마찬가지이겠지만 회사에서는 의사결정에 매우 신중을 기합니다. 관련 전문가들이 모여 실제 일어나기 어려운 상황까지 상정하여 안전과 성능을 최우선으로 생각하고 수없이 의논하고 검증한 결과를 바탕으로 양산에 적용한다고 보시면 됩니다. 그 결과가 좋은면 고객에게 사랑받는 자동차가 될 수도 있고 그렇지 않으면 많은 질타를 받을 수도 있다고 생각합니다. 고객에게 칭찬이든 질타이든 이러한 관심이 더 좋은 자동차를 만들 수 있도록 하게 하는 원동력이 되는 것 같습니다. 감사합니다.
노고가 많으십니다. 많은 분들의 기대가 예전과 비교할 수 없을 만큼 커지긴 하였으나 너무 부담감 갖지 마시고 지금까지 해오신 것처럼만 보여주시면 됩니다. 항상 건강 유의하십시오! ^^
한국이 전기차를 선도할수있게
노력해주셔서 감사합니다
란에보가 드림카였는데
그성능을 데일리카로 잘타고 있습니다
아이오닉6 오너 올림
치료를 오래 받아 본 좀 아는 지병환자들끼리 의학학회 하는 것이나 동일한 상황
댓글학원 다니심?
아놔~~ 빵 터졌네요ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 이글 올립시다!
너무 공감해요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
주식시장에 방구석 전문가들 같은거네.. 말은 웨렌버핏 피터린치들... 사실은 깡통이나 책팔이나 사기꾼들
와.. 대단하심😊😊
귀한 영상 감사드립니다. 혜안의 깊이란.. 엔지니어분들에게 큰 영감이 되네요.
전 비록 자동차 공장에서 생관부서 즉 조립라인 자재 피딩업무를 하고있지만 좋은말씀 감사드립니다 나름 여기서도 책임감을 가지고 열심히 하고 있어요
생산라인쪽 직원 그리고 협력업체 직원분들도 화이팅여
우리나라 자동차 산업을 위해 애쓰시는 분들은 어디에서 일하시든 귀하신 분들입니다. 조립 라인 역시 개발 과정 만큼이나 중요한 파트이고 협력 업체에서 훌륭한 부품을 공급하시는 분들의 노고에도 많이 감사드리고 있습니다. 항상 건강 유의하십시오. ^^
혹시 H사나 K사 생관인가요?
저는 H사 의장조립라인에 있습니다.
이 분 말씀이 맞습니다. 업계에서는 자칭 전문가들이 결국 사기를 칩니다.
저희 업계도 마찬가지... 진짜 전문적인 이야기는 일반인들하고 안합니다 답답하거든요.
@@user-lb7vx5bf5c응
전문지식을 가진 사람끼리도 의사소통이 잘 안되서 사짜가 판친다는데 전문가 - 일반인 사이의 의사소통은 더 안되서 가급적이면 얘기를 안한단 설명입니다
@@user-lb7vx5bf5c 문제제기는 해도 되는데?전문가인척 나대지 말라는 소리지ㅋ
@@user-lb7vx5bf5c 그건 니 개인적인 생각아님?
@@user-lb7vx5bf5c애초에 전문성이 없는데 그게 문제인지 어떻게 제기할 수 있는가? 부터 생각해야겠지요?
박병일 이사람 명장 이란 별칭을 쓰면서 인기적인 망발이나 하는 것을보고 명장 이름이 부끄럽게 생각 되었습니다
오토기어님 공감하고 응원합니다
저도 그 사람 손절한지 오래됐는데 너무 과거에 얽매여있는 느낌. 독3사 빨고 현기 욕하는 옛날 사람.
옛날사람다운 마인드 저도 느낌요. 글고 현대랑은 소송당하고 악연이 있어서 까는거도 있고요ㅎ 정비쪽 명장이지 기술적으로나 자동차에대한 전체적인 숲을보는분은 아님
언론들이 자동차에 뭔가 일이 생겼을 때 마다 전문가라는 타이틀로 인터뷰 하는 데 답답해 죽겠습니다.
박병일씨는 도대체 어떻게 명장 칭호를 얻었는지가 의문입니다.
예전에 팰리세이드 내리막길에서 변속미스로 시동꺼지는 바람에 사고났던 사건 당시 박병일씨가 다른차로 검증한다더만 하이브리드차를 가져와서 변속기 R놓고 내리막 내려가도 시동이 안꺼진다며 현대차만 시동 꺼지니까 잘못 설계된거다라는 식으로 주장하는 바람에 수많은 자동차 마니아들 앞에서 헛똑똑이 인증했죠.
디폴트가 엔진 off인 차를 가져와서 엔진에 역토크 걸려 시동꺼지는 현상을 검증하겠다는 행위 자체가 차알못 인증인데 그걸 명장이라는 사람이 실제로 했다는게 진짜 어이가 없었습니다;;
최근에는 또 운전자가 브레이크 패달을 밟더라도 전자제어로 브레이크등 꺼뜨릴수 있다는 희대의 헛소리를 시전중이던데 이양반은 갈수록 증상이 심해지는듯...
장사꾼이죠
FR Polymer에 오해하시는분들이 있는데, 화재시 melt되면서 산소를 차단하여 발화를 막고 그사이 Carbonized되는 Mechanism(유기체니 결국 Carbon만 남겠죠)으로 Flame Barrier Structure(강도는 사라짐. 보강용 Glass Fiber보단 Carbon Fiber Reinforcement하면 좋겠으나 가격문제 고려)를 형성합니다. Plastic Material이란 선입견때문에 거부감이 있겠으나 Carbon으로 보시면 어떨까요? 극혐하시는 분들 이해합니다. 항상뵈면 지식에 비해 겸손하신 모습이 보기에 좋습니다.
아 그래서 설명에 1100도를 5분간 견디는데 뚫리지 않는다고 되어 있어나 보네요.
아니 견디는건 견디는건데 안뚫리면 5분이 문제가 아니라 그냥 막아낸것 아닌가 하고.
@@Twenty1world 이론상 고순도 카본의 분해온도는 3.000도가 넘는것으로 압니다. 다만 소개된 소재의 Reinforcement Material로 사용된 유리섬유의 녹는점이 1.000도 초반이니 그러한 결과가 나왔을겁니다. 아마도 근미래에 고성능 Super Premium을 추구하는 Genesis Magma Electric Category에 고순도 Carbon Fiber가 들어가면 좋을텐데 이게 대표적 이중용도 기술입니다. 우리나라 이분야 선도기술국이니 기대해보심도 좋을듯합니다.
@@thomaskwon8729 고급정보 감사합니다👍
비슷하게 몇년전에는 엔진오일로 시끄러웠음요. 분광기로 사용유 스펙트럼 분석한것도 아니고 눈으로 보고 손으로 점도 체크해서 오일 수명 다했다 아니다 ㅋㅋㅋ 진짜 그런 능력이면 온갖 정유사에서 다 스카웃 해가지 미쳤다고 고액들여서 검사장비 삼? ㅋㅋㅋ
윤성로가 기술적으로 끼어들 수준이 되나???
남 흠잡는 자들 보면 자기 자신은 더더욱 추한 모습을 보일때가 많습니다
윤성로 고졸인데. 그것도 공고도 아니라 일반고 출신.
무슨 전문성이 있어서 전문가 노릇 하는 거임?
@@Master-rj5jl미용실 했었다니깐 나름 금속기술자 아닌가요
😂@@user-hm7vz2me3h
그분은 바나나 전문가 아니었나요?
기억나는건 ID4 좋다고 칭찬하던거랑 차 문에 바나나 끼우는거 밖에 생각이 안 나던데...
그 후로 채널추천 안 함을 누르긴 했지만...
모카는 EV3 기술설명회 가서 왜 LFP 배터리 안썼나요? 이런 질문하고 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 연구원이 요구 스펙에 안맞아서 안쓴다고 하니 표정 시무룩 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
😂ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
번데기 앞에서 주름잡았어요??ㅋㅋ
어우 쪽팔려 ㅋㅋ
몽카
모카는 ㅋㅋㅋ 수준미달이라 ㅋㅋ
저도 많은 자동차 리뷰 채널 보다가 지금은 많이 정리했습니다…보다보면 그냥 말빨인지 아는 사람인지 구별 할 정도는 되더라구요….
잘 대응하십니다 지식.양심.사회성이 전무한 친중 저짝들 상대가치 제로
[긴급속보] 테슬라가 미국에서 모델 Y 후륜구동 모델의 주행거리를 연장할 수 있는 옵션을 내놓았다. 이번에 새롭게 출시된 에너지 부스트는 80km까지 주행거리를 연장할 수 있으며, 해당 옵션에 최대 1,600달러(약 221만 원)의 가격이 책정됐다.
양심의 바닥이 드러난 테슬라 ㅋㅋ
차주들 지금 부글부글 ㅠ.ㅠ
이미 있는 걸로 딸깍 에너지 부스트ㅋㅋㅋㅋㅋ 진자 양심 다 뒤졋네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 속보가 좀 늦네..
세계최고이자 무오한 테슬라의 기술의 결정체라능~ 이라며 물개박수치고 있겠지~
자동차 해체쇼를 하는 먼로옹은 자동차 분해 리포트를 경쟁사에게 유료로 제공하는 것이 본업이라 허튼소리나 근거없는 뇌피셜을 할 수 없는 위치라 신빙성 있는 채널이쵸.
픽플XX: 우리가 할수있는 것을 합시다.
일하면서 제일 무서운 종족이 무식한데 용기 있는 부류입니다. 항상 사건사고는 이런 사람들이 만드네요. 거기다 고집도 쎄면 ㅋ 노답이죠. ㅋㅋ
윤무식이 떠오르네
차쌈이 더 함
전세계 탑5안에 들어가는 자동차회사 엔지니어들 바보아닌데... 유튜버들 본인들이 전기차계에 칼벤츠, 페르디난트 포르쉐, 헨리포드 같은 사람으로 착가하면 큰일나는거...
천재들이지
사기꾼 저학력자들이 명문대 석박사들 바1보라고 하고있지 지금ㅋㅋ
무식하면 용감한 이유는 내가 모른다는 사실을 모르기 때문이지요. 항상 감사하게 잘 보고 있습니다.
엔지니어분들이야 지식 도매상이지만 이분들 설명은 일반인이 알아듣기는 좀 어렵습니다.
그래서 지식 소매상 분들이 일반인 이해하기 쉽고 재미있게 설명하는게 참으로 유용합니다.
자조적으로 광대라 하시지만 열심히 일하시는 분들이 허탈한 일 안 당하도록 좋은 일 하고 계십니다.
기계공학 엔지니어라면, 자동차와 같이 수백종의 재료가 복합적으로 구성되고 최소 수십만 최대 수천만대까 까지 생산되며, 그 내구성까지 최소 십수년을 만족해야 하는 자동차 같은 분야의 높은 엔지니어링 수준은 조그마한 플라스틱 부품의 작은 팁 조차도 허투루 설계된게 아니란걸 알고 있지.
듣고보니 맞는말이네 뭔 팩트대결을하고 뭘 밝혀네..
똥쌈이 중국 lfp 키워드로 어그로 빨아먹는 능력 기가 맥힙니다 ㅎㅎ
똥 쌈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아~그 고성능 라인업에서 판매량 운운하던 중국뽕 애요?ㅋㅋ
찰지네요 똥 쌈 ㅎㅎㅎ
동감합니다. Tesla는 기술보는 사람 측면에서는 연구대상입니다. 물론 메리트/디메리트가 있긴 합니다만, Tesla는 기존 차량에서 볼 수 없는 기술이 많아서 재미있지요. 저도 개인적으로는 차량분해 쪽 잘 보고 있는데, Munro Live하고 Caresoft는 정말 수준이 높습니다. 그리고 배터리 모듈 또는 팩의 화재확산을 방지하기 위해서, FRP 뿐 아니라 실리카 계열의 고내열재의 제안도 이루어지고 있습니다. 최대 1,300도 수준의 내열성을 가지는 소재들이 개발되고 있습니다. 알루미늄은 가볍기는 하나 내열온도가 낮고, 열전도성이 높아 이를 개선하자는 요구가 많습니다. HSS를 쓰자는 얘기도 일부에서는 나오고 있죠.
쇠형 말씀들으니 리차드 파인만과 기자의 대화가 떠오르네요ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 리차드 파인만 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그영상을 보고온 사람은 이해를 할수있지요.
아는사람은 다압니다 누가 강호의 고수인지~ 전기를 전공한 사람도 약간 생소한 약계자제어 이런용어를 자동차 유튜버들중 알아들을수 있는 사람이 얼마나 될까요?^^
아마도 인덕션모터의 스테터,로터가 뭔말인지도 모르는듯..... 다른건 차치해두고 유도전동기의 회전자가 전기가 인가되는 전선이 없음에도 회전하는 회전자계를 이해한다면 인정!
그런데 오토기어 말고는 단 한명도 없는듯~~ 그러니 PRSM은 뭐 말해서 뭐하게요 ㅎ
오토기어님의 해박한 공학지식을 바탕으로 설명 하시는거 유용하게 잘보고 있고, 주변에 지인 들에게 영상 보라고 강추하고 있음, 앞으로도 쭈욱 좋은영상 부탁드림^^
(유명하신 분 이신데 쇠교수님도 아시는분이셨네요 아무튼 현대 아이오닉 시리즈 처음 배터리 하우징을 처음에 전체 플라스틱으로 하려다가
내부 팩 들 만 따로 탄성이 있는것을 쓰고 교통사고 안전 예방 차원에서 기본 냉각 과 외부 충격을 처음 받는 기본 하우징을 저렇게 쓴거죠 다른분들도 많이 보시면 좋겠네요)
우리나라 자동차 유튜버 가운데 단연 원탑의 지식을 보유하고 계신 쇠형님이 벌써 자신은 아무 것도 아니고 진짜 전문가에 비하면 아는 것도 별로 없다고 말씀하신 것이 벌써 몇 번째인지.. 하지만 누구보다 깊은 지식을 갖고 계심을 많은 사람들이 눈으로 귀로 분명하게 확인을 했는데 말이죠. 겸손함에 대해서 깊은 생각을 하게 만들어 주시는군요.
현대 자동차에서 강의 하시는 분이 '나는 아는게 없다'. 나도 겸손해야겠다..
논어에서 본 것 같기도하고..?
쇠형님의 답답함과 어이 없음이 화면을 뚫고 4D로 전해집니다. 뭐 이 영상으로 난연 플라스틱 모듈 문제는 완벽하게 종결되었네요ㅎㅎㅎㅎ
정말 맞는 말씀입니다. 저도 IT Service 업종에 23년째 있는데 제 와이프가 제가 뭐하고 먹고 사는지 아직도 잘 모릅니다.
오늘 말씀 정말 ...
정작 전문가들은 그저 묵묵히 개발에 몰두중이신데
몇몇 유투버들이 도대체 뭘 얼마나 안다고 내가 맞네
너는 틀렸네...
정말 댓글 다는 시간조차 아깝습니다...
그런데 이렇게 딱 언급해 주시니
구독자로써 속이 시원합니다
그래도 또 분명히 그 유투브 추종자들은 난리 나겠죠...
참 안타깝습니다...
솔찍히 말해 시트에 앉아 가속패달 좀 밟아보는 정도로 차를 전부 꿰는듯이 이야기 하는것 부터가 이미 개그죠
ㅁㅌㄹㅇ이 예전에 노씨가 장악했을 시절엔 참...얼척 없었음ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄸㄲ 스킬 ㅋㅋ
유튜버는 그냥 유튜버죠. 어떤 공신력을 가지기도 힘들고
각자의 가정을 세우고 해보는거라 생각합니다.
대신 컨텐츠를 보는 사람들이 잘 판단하고 이해해야하는데,
그런 능력이 없으니 조금이라도 자동차를 잘 아시는 분들이 올바른 정보를 전달해주기를 바랄뿐이죠.
요즘 시대가 참 '제대로'된 정보를 선별해내는게 어려운 시대인거 같습니다
윤성로는 카라쿨라쪽 붙어먹더니😂😂😂
능지가 그 수준
침수차팔던 차팔이들 근본어디안가죠
쇠교수님을 광대라고 표현하기엔 정말 과소 평가라고 생각됩니다.
진정한 전문가는 일반인에게 이야기를 할 때 핵심내용을 이해하기 쉽게 설명해줍니다.
즉 머리 속 공학지식을 일반인에게 비유와
예를 들며 설명을 이해시킬 수 있다는것이
전문가수준의 지식과 지혜가 뛰어나신 것 같습니다.
거기에 별다른 편집없이 원테이크로 영상에서 설명과 설득하는 능력이 대단하세요..
배우고싶은 능력입니다.
학교 선생님 중에 유독 학생이 잘 이해되게 설명해주시는 선생님이 있죠..
그분께 질문하면 해당 과목에 대해선 모르는게 없습니다.
학생의 신분으로 잘 배우고 있습니다.
그동안 쇠형님이 살살 놀아주신 거였네요 ㅎㅎㅎ각잡고 패시니 무섭게 패시네요 ㅎㅎ 이제 걔는 샌디 먼로옹과 팩트 대결을 해야 하는데 이를 어쩌나? 플라스틱으로 팩까지 만들어야 한다는 샌디 먼로옹이 틀렸음을 증명하기 위해 이번에 구입한 꼴랑 두 개의 모듈 지지면서 내가 샌디 먼로를 이겼다고 정신 승리하기 바람ㅎㅎㅎ 이참에 그 대단한 아람코의 사빅 혁신 엔지니어도 이길 수 있는 기회임ㅎㅎㅎ ㅊㅆ 기분 째져서 잠도 안 오겠네ㅎㅎㅎ 샌디 먼로를 어떻게 팩트로 바를지 기대할께~~~ㅎㅎㅎ
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 격하게 공감합니다!
누군가요?! 여쭈면 좀 그런가요^^;
@huiijun 차ㅆ,ㅊ쌈 이요 ㅋㅋㅋ
거기 현재 대응 논리는 니네 플라스틱은 성능 검증 안됬잖아라서...
@@tonykim6794 근데 솔직히 똥쌈tv는 데이터 들먹이는척 하면서 정신승리하는곳이라 ㅋㅋㅋ 수준이 좀 부끄럽죠
유튜브 하다보면 자신이 다 아는 것처럼 착각에 빠지게 되나 봅니다
사익 추구 유튜브님들 장사 좀 안된다고 가짜뉴스 날리면서 현기 너무 까지 말고 건설적인 방향으로 우리나라 자동차 산업의 발전을 위해 함께 나아갑시다!
다른 건 몰라도 진짜 전문가라고 할 수도 없는 사람들끼리 토론해봐야 바뀌는 것도, 확실해 지는 것도 없다는 말이 맞는 것 같습니다.
토론을 해도 서로 핏대 세우고 언성만 높이게 될 것이고, '진짜 전문가' 들의 의견을 부정해 봤자 '팩트'가 변하는 것은 아니니까요.
유튜브 뿐 아니라 대한민국 자체가 양극화로 가고 있고, '내가 맞고 너는 틀리다' 라는 1차원 적인 사고만 하는 시대에 구독자를 수십만명, 혹은 수백만명씩 갖고 있는 인플루언서들끼리 언성 높이고 토론해 봐야 더 양 극단으로 갈라치기하는 꼴만 생길거라고 판단 됩니다.
제발 서로의 말을 '경청' 하지 않고 서로 밀어내기만 하는 지금의 사회가 원래대로 돌아오기를...
모카같은 교묘한 쓰레기는 정말 토할거 같으니 제발 만나지 마세요. 인간은 고쳐 쓰는거 아닙니다.
와 진짜 고급정보네요...
무식한저를 똑똑하게 보이게 만들어 주시네요~~
감사합니다^^
회사 동료들 전부 전기차에 미래는 lfp라고 말하면서
중국이 자동차 시장을 지배한다고 믿고 있더군요...
뉴스만 보고 얘기하는거죠
정작 기자들은 자동차에 자 도 모를텐데요
ㅎ
중공 빠는 기자가 많은 세상이죠
오토기어가 그중 젤 나으니까 하는 말임.
쇠교수님이 바라보는 샘지먼로
내가 바라보는 쇠교수님
말씀 잘하셨네요.자부심을 가져야 하는데 일부 유투버는 이해관계에 얽매여서 거짓정보를 아무 죄책감없이 전달하는게 문제라 생각됩니다.모르는게 문제가 아니라 아는척 하는게 문제.보고있나 모카
😊😊😊117ㅣ❤ㄱ
유튜브 세상에서 유튜버의 역할은 무엇인지에 대한 말씀 잘들었습니다
지들이 현업에서 종사하는 엔지니어도 아니고 어떤 사소한 부품이 갖고 있는 구조적 또는 성능 해석도 못 하는 것들이 ㅋㅋ 명장이라는 인간 ㅋㅋ 그냥 필드 메카닉 주제에 ㅋㅋ 지역 법규라든지 설계부터 제작까지 적용되는 코드라든지 이러한 방대한 지식을 쪼개 한 분야에 특화된 전문가 집단을 아주 멍청이로 만드는 놈들입니다.
신소재에 대해 잘 모르면서 플라스틱이 지들 초등학교 때 문방구에서 산 프라모델의 플라스틱인 줄 아나보네요. 좋은 정보 감사합니다 😊
신랄한 비판에 속이 다 후련해지네요.
내연차 시절엔 단순 마력, 토크, 제로백등 파워트레인 기계공학 중심이긴 하나 아날로그적인 감성이 중요해서 공학적 지식 보다는 일반인 눈높이에 맞는 지식을 가지고 있어도 감성적인 부분에 호소하던 문제의 유튜버들이 설 자리가 있었죠.
하지만 미래 전기차 시대엔 아날로그적인 화학공학에 기계공학, 전기공학, 재료공학, IT등이 광범위하게 접목되고 있고 숫자로 그 글과가 증명되기에 감성의 영역에서 활동하며 먹고 살던 유튜버들의 한계가 서서히 드러나고 있고 쇠교수 처럼 여러분야 공학지식이 탁월한 분이 각광받고 있다고 생각됩니다.
마치 내연기관 쇠락처럼 공학지식이 일천한 유투버들은 자연스레 도태될 것이며 전기차 시대의 개막과 더불어 쇠교수같은 공학지식에 기반한 유투버들로 대체 되겠죠! 전기차 시대에 독일과 유럽 유수의 메이커들이 고전하고 한국, 중국이 패권을 다투는 이유는 다름 아닌 과거 유럽이 리드했으나 아시아에 자리를 내준 정통 화학산업에서 배터리 원천 경쟁력이 나오고 전기공학+IT에서 한국, 중국을 따라오지 못하기 때문입니다. 쇠교수님이 항상 강조하듯이 미래 전기차는 단순 이동수단이 아닌 이동+홈+오피스 개념이 될수 밖에 없기에 모든 공학기술의 총아이기 때문입니다. 즉, 전문 지식을 가진 공돌이가 아닌 인기 유튜버들은 도태될 것이고 쉽진 않겠지만 열심히 공부해서 공돌이가 되면 생존이 가능하겠지만 엄청난 노력이 필요 하겠죠!
To. 쇠교수님! 꽃은 지기 전 가장 아름다운 법이고 빈수레는 항상 요란할 뿐이죠. 어쩌면 쇠교수님도 그들을 보면서 측은지심이 드시기도 하겠네요. 빈수레가 가득한 우리나라 유튜브생태계에 계셔 주셔서 항상 감사드립니다.
이렇게 솔직히 얘기하다니 힘든일입니다
먼로옹은 미국에서도 알아주는 포드출신 역설계 전문가 라고 알고있습니다. 이런 사람은 유튜버가 아니라 전문가죠 ㅋㅋ
그 분도 테슬라에 상당히 우호적으로 발언합니다.
우리 회사에서도 경쟁사 모듈 분석한 적 있는데 결과는 ... ㅎㅎ
물론 누가 봐도 덜 떨어진 전문가들과 비할 바는 아니죠.
@@user-pb6lr8gx8m네 아무래도 분야가 분야다보니 테슬라의 부품 돌려쓰기, 원가절감, 경량화 같은 좋아하는 포인트가 몇개 있는것 같기는 했습니다 ㅋㅋ
아는만큼 보인다, 벼는 익을수록 고개를 숙인다, 빈 수레가 요란하다 등등 시대를 초월하는 명언이 여전히 유용합니다🙂
쇠교수님 말씀들으면 "감사" "겸손" "열정" 이 세가지가 융합이 되서 무한 존경하게 됩니다!!
왜 현대기아가 만들면 단점만 찾으려고하는지 모르겠어요. 소비라는건 누가만드느냐보다 잘만든물건을 합리적인가격에 내가 취하면 되는겁니다. 내연기관은 솔직히 부족했지만 전기차는 e-gmp가 잘만든 물건임은 확실합니다.
내연기관이 뭐가 부족한데요 말씀좀 부탁드릴께요 워낙에 댓글로 아는척 해서요 EQ900 GV80 G90 EV6 아이오닉5 탑니다 내연차 뭐가 부족한지 설명좀 부탁드려요.. 전세계 3위 내연차가 현대기아인데 뭐가 부족한지요?
하도 내연차가 부족 어쩌고 거리길래 부족해서 세계3위 인가요? 뭐 어떤게? 부족한지 딱 한개만요
현기차는 디젤은 몰라도 휘발유 엔진은 잘만듬. 모닝1.0엔진부터 에쿠스5.0 엔진까지. 모든 부품 국산화
@@eqlife판매량이 모든걸 말해준다지만 그건 일반적인 대중차를 대량으로 파는 현대 폭바 도요타가 빅3인거고요 기술집약적 고성능급 프리미엄급으로 들어가보면 내연은 독일에비해 부족한거맞죠. 기술적인 완성도가 안될수록 뻥스펙이 심한법 중국이 그렇듯 현대도 독일에비해 뻥스펙이 있죠. 그래서 실제 체감 성능이 떨어지는것도 느끼는거고요. 130년간 내연차 세계를 선도하던 완성도를 40년만에 동급으로 따라잡는건 사실상 불가능요. 엔진이슈도 있엇고 미션에서 동력손실도 독일에비해 심하고 하체부실해서 휘청휘청대고 뭐 그런것들 보면 내연차에선 독일에 밀리는건 맞아요.
@@eqlife 단순히 차를 구동시키기만 하면 된다는 대중적인 입장에서는 부족함 없이 훌륭한 건 맞습니다. 독일차들처럼 오일을 질질 흘린다거나 처먹는다거나 하지 않으니.
근데 전기차에서는 고성능 버전으로 이름 날리고 있는 와중에 기껏해야 4기통 아반떼N을 제외하고 그렇다할 내연기관 고성능 모델이 있나요?
특히 지금 제일 큰 형님 격인 3.5T 엔진은 지루하기 그지 없고 듣기 싫은 음색의 엔진이고, 3.3T 엔진은 날씨가 조금만 더웠다하면 냉각 문제로 서킷 가는 것도 겁납니다.
솔직히 내연기관 기술력 부족한 건 인정하셔야죠. 특히 세로배치 모델들은 한참 부족합니다. G70 2.5T 모델 일반적으로 제로백 7초 찍습니다. 반면 50마력이나 낮은 430i는 5초대를 꾸준히 기록하죠. 기어비가 달라서 그렇다고 주장하실지 모르겠으나 G70과 430i 둘 다 1단 기어비*종감속비가 14 후반입니다. 이래도 현기 내연기관이 타사 대비 안 부족하다구요?
@@빠르쉐돌이N브랜드가 전기차와 4기통 전륜2.0에만 나오는것이 고성능차량의 틈새시장 공략이라고 봅니다.
더 고성능 영역에서는 이미 독일브랜드가 너무나도 잘하고 네임밸류도 잘 다져놓았기에 상대적으로 고성능차량에 뒤늦게 뛰어든 현대로써는 대배기량 고성능 틈새는 거의 없다시피 할만큼 좁았던거죠.
430과 g70 2.5t 제로백 이야기를 하셨는데요.
현대가 기술력이 부족해서 그런 차이가 벌어진걸까요?
2.0N 들은 전륜임에도 불구하고 제로백들이 5초 초반대인걸요?
2.0엔진으로 해낸 결과물이 있는데 2.5엔진에서 기술력이 부족해서 결과물이 안나왔다기보단 굳이 그렇게까지 하지않아도 될 모델이라 그렇게 출시한거라고 봅니다.
물론 그렇다고 현대가 독일 내연기관과 동급이란 이야기는 아닙니다.
내연기관은 분명 독일회사들이 더 잘하고있죠
근대 독일이 잘한다고 한국이 못한다라고 이분법으로 말 할 순 없자나요 ㅎ ㅎ
독일차들이 넘치게 충분한것이고 현대차는 부족한게아니라 어느정도 충분하다라는 표현이 맞는것 같습니다.
그냥 예능 컨텐츠 정도로 보면 될듯...차 한대를 볼때도 사람마다 주관적으로 다 다른데 ..그들이 먼 전문가도 아니고 나보다 부품 명칭 잘 아는 정도지 ...
모씨들, 그 쪽은 조회수 팔이 전문 튜버라... 요즘 유행하는 딱 유투버렉카 수준들.😅😅
모든 설계에는 다 제조사의 의도(기술이부족해서 싼거라도 쓰자, 원가절감하여 차값낮추기, 고스펙제품을써야해서 차값올리기 등등)가 들어있고 그걸 감안해서 소비자기 구매하는것인데 그럼 그 의도를 왜곡해서 퍼트리는건 나쁜거죠 오토기어는 가장 그대로를 전달해주고있는것같아요
시간이 지나면 증명이 되는 대표적인 예가 무게충
처음에 독일차들 무겁다고 깠더니 니가 뭘 아냐고 무게가 중요한게 아니라고......
외국에서도 무게충들 많지요 I5N 보고 무겁다고 툴툴거리는데 그보다 더 무거운 전기차도 아닌게 나왔으니 꿀잼각이네요ㅋㅋ
맞습니다. 일개 유튜버들 자료없이 입만으로 일반인들 선동하면 안되는거죠. 추천 박고 갑니다.
"무식하면 용감하다" 오늘 영상도 잘봤습니다.
가장 팩트에 근접한 유투버이십니다
상처받지 마시길요
이 영상 자체가 다른 세상 유튜버들에 대한 팩트폭행이네... ㅋㅋㅋㅋㅋ
오토기어 말곤, 자동차 관련 유튜브 별로 뭐 볼 필요 없는듯... 늘 감사드립니다. 자기 객관화가 잘 된 모습이 가장 멋져보인다능
먼로옹보고 현기 알바라고 욕하겠네 ㅋㅋ
저는 차량 관련해서는 오토기어 밖에 안봐요. 다른건 야메
옛날 의사들은 정말 의사들의 역량으로 환자들을 진료할 수 있었습니다.
현대 의사들은 고도의 장비들을 통해서만 환자들을 제 역량 것 진료할 수 있지요. 일단 유튜버들이 전문가일 수 있지만, 그 전문가의 역량을 발휘하는데 필요한 장비가 있다면...
그 장비 없이는 전문성을 발현할 수는 없다고 봅니다. 결국 분야에 따라서 달라질 수 있다고 봅니다.
승차감이나 UI, UX등은 유튜버가 전문성을 살려서 리뷰할 수 있습니다만, 전기차 생산과 기술 문제는 다른 문제가 되겠지요.
ㅋㅋㅋ저또한 뒤통수맞는 느낌이네요 유투브에서 만고불변의 진리를 찾으려고했던 ㅋㅋ
진짜 쇠형이 쓰는 이런 시간과 공들은 누구에게 보상받나.. 하아..
말씀 잘 들었습니다 . 감사합니다
어휴 개선될 기술이 눈에 선하니까 지금 나오는 전기차를덥석 못줍겠어요 ㅋ
몸을 갈아 넣어 연구에 전념하시는 연구원 분들의 노고에 고개 숙여 감사를 드립니다.
한계는 본인들이 더 잘 알텐데. 그냥 주워들은거 조합해서 가쉽거리나 털어주며 구독자 그만큼 모았으면 만족할줄알아야 하는데 욕심들이 참..
이형 이래서 맘에들어...ㅋ 사랑해형 팩트를 말하는 유투버들 개소리하네 이생각했는데 이형은 찐이다
논란없이 하고 싶은거 하는 채널은
픽플러스가 떠오르네요.
렉카들 하는거 자동차 유튜버들이고 안할까요? 약파는 애들은 굉장히 의심되죠.
유투브 자동차판에서 모트xx
여기가 제일 악질임.
갈라치기 하고 시청자,구독자
개똥으로 알고 옛날 메이커 도움 안받고 리뷰한다는것도
오래전 이고 죄다 사업으로
그냥 사업하는 채널 느낌.
앗 쇠형님... 지적아닌 지적 하나만 할게요.
경계성 지능 -> 경계선 지능(borderline intellectual functioning)
선이 실제 그 선입니다.
감사합니다! ^^
이 단어 사용은 생각을 많이 하며 사용해야 할듯 합니다. 실제 대상이신 분들이 있기 때문에... 자칫 비하가 될 수도 있어서요. ㅠ.ㅠ
@@MichaelChunsooKang 얼마나 답답하셨으면 그런 표현을 쓰셨을까 싶어요.
상식적으로 생각하면 당연한 건데 어떤 게 상식적이라는 건지도 판단 못하는 사람들이 많으니까요.
아무튼 지적하신 것도 맞는 말씀이긴 합니다.
굿모닝 오토기어!😊
샌디옹 채널 봐왓는데
그분 참 대단한분임👏👏
15:01 박벙일 멍장의 소리를 퍼나르는
경계성 지능에 해당하는 사람 ㅋㅋㅋ
자기 편의적 판단 누구나 다 할수있지. 난 동의는 안돼는데 당신의 댓글 의도는 이해함.
@@user-ev2cy4xr1k이런 댓글을 이해까지 해야하나요? ㅎㅎ
@@jackjohn8103 제 생각을 적은 겁니다만, 그래서요?
자동차 유튜버들 공부좀 하라고 직접 교보제 좌표까지 쏴주시는 수고를....ㅋㅋㅋㅋ
영상 보면서 항상 기술적인 부분 이외에도 사람으로서 갖춰야 할 태도에 대해서 배워갑니다. 영상 감사합니다.
우리나라 사람들 제 잘난 맛에 사는 사람들이라, 전문가 무시하는 건 정말... ㅋㅋ
우와~~~~~~ 정말 오토기어 처신에 리스펙...... 감탄이 절로 나옵니다.
참 되도않는 어설픈 유튜버가 죽자 달려드니.. 이래저래 귀찮으시겠습니다..ㅎㅎㅎㅎ
제조사가 외계인이 아니고
유투버가 외계인 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10:55 일반 소비자들은 유튜브를 구매결정하는데 많이 이용합니다. 결론을 내린다면 나름 근거를 가지고 내렸을테니 뭐가 달라지지는 않겠지만 의도치 않더라도 많은 사람들에게 영향을 주게 되는거죠. 나름의 결정을 내리는 건 그들의 팬이나 지켜본 사람에게는 의외로 큰 의미가 될겁니다.
앞으로도 다른광대와는 다르게 정확한 팩트만 전달해주세요
자동차유투브누 이것만봅니다 다른거보고있으면 하도 개소리들이많아서 그리고 며칠전에 노트북유툽보는데 이건 메탈을썼네요 하는데 딱 자동차유투브들생각났응 ㅋㅋ 현재 자동차유투브들 딱 그수준
노트북 유튭도 여기가 최고입니다. ㅎㅎ 오토기어 전에 노트기어가 있었죠..
제가 할 수 있는일은 좋댓구알.. 하고 영상 잘 보고 갑니다.. 감사합니다.!!
맞습니다
뭔 수준이 되야 토론도 하지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
참 어이없는 것들입니다
박병일 이분은 심심하면 나옴.....이나라에 자동차 전문가가 그렇게 없나?
난연성 소재로 유튜버들이 불탄건가요?? 배터리 불나는거 무서우면 증류수 붓는 납배터리 써야죠 내연차 시동배터리도 플라스틱인데
유튜버보다 전기차카페에서 아주 난리네요
우왕!!! 오늘도 어제보다 똑똑해져서 갑니다 ㅋ
유튜버 수준에서 팩트 대결하는 것도, 흥미거리로 재밌죠. 친구들끼리 슈퍼맨이 쎄니 아이언맨이 쎄니 이야기하듯 하는 거죠. 기대 수준을 술자리 잡담 정도로 기대하면서, "토론"하면 재밌겠네요.
아니 도대체 남양연구소는 뭐한대요?
먼로 옹도 못 보는 걸 보고 지적해주는 유튜버들이 이렇게나 많은데 왜 채용 안 해가고 방치해두는 거죠???
정의선은 샌디 먼로보다 뛰어난 유튜버를 고용하라!😂😂
아...염병 팩폭 시원합니다😂
자동차가 일반인은 절대 알 수 없는 기술들의 기계라서 사기치기 딱 좋은 것 같아요.
의사도 마찬가지임
일반인들이랑 건강에 대해서 신체에 대해서 말하면 답답합니다
근데 문제는 이러면 일반인들이 무시 한다고 생각해서 엄청나게 화를 냄
의사는 진자 힘든 직업임
모카야. 사람들이 너 찾는다.
미꾸라지 한마리가 그저 자기 신념에 취해서 물을 흐리네 ㅋㅋㅋ
진짜 전문가들은 바빠서 유튜부나 방송에 나와서 이야기 할 시간도 없어요. 연구할 시간도 없구만