Czy to mogłaby być polska G Klasa? Pewnie, że TAK! Tarpan Honker jakiego nie widzieliście
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2023
- W tym odcinku pokażemy Wam polską wariację na temat Tarpana Honkera, która przy odpowiednim wsparciu i rozwoju mogłaby konkurować nawet ze słynną G Klasą. Otwarte nadwozie, napęd na cztery koła i muskularna sylwetka to przepis na sukces. Prezentowany samochód to efekt prywatnej inicjatywy ale przecież gdyby w przeszłości polski Tarpan Honker uzyskał odpowiednie wsparcie to kto wie, być może dzisiaj cały świat wzdychałby do niego a nie do uwielbianej G Klasy. Nie zmienia to jednak faktu, że nawet dzisiaj na bazie Tarpana Honkera można stworzyć prawdziwe cudo i rozmarzyć się - co by było gdyby to właśnie Tarpan Honker był tam, gdzie jest dzisiaj G Klasa od Mercedesa.
- Auta a dopravní prostředky
Piękny ,tak mógł wyglądać HONKER w wersji cywilnej tylko pięciodrzwiowy. Gratuluję Pomysłu i Wykonania.
Tak MY byśmy mieli swoje dobre marki ale nasi politycy Dbali o to żeby od nas nikt nie kupował tylko żebyś my brali np z Niemiec bmw audi itd zeby niemcy zarabiali dlatego nie mamy swoich
@@kolotdz1720 to sarkazm czy naprawdę tak twierdzisz
O braku 5 drzwiowego Honkera słyszałem, że wynikała w znacznej mierze z tego, że gródź na fotelem kierowcy trzymała karoserię do kupy, jej wycięcie i wstawienie dodatkowej pary drzwi miało powodować nieakceptowalne odkształcenia karoserii w czasie jazdy... no, trochę kasy zabrakło.
Nie gnieść, nie używać, trzymać na strychu to dwa lata posłuży.
Dokładnie team BIOTAD PLUS💪
😂😂😂😂😂
nieużywane tych dwóch lat nie wytrzyma.
Dobre😂😂😂😂
4 dychy!ile???4 dychy-4 dychy😂
Dobrze że są w tym kraju tacy ludzie jak ten pan prezentujący te auto. Co do samego projektu to moje słowa uznania 👌👌👌👌
Wielki szacunek i gratulacje dla Pana Michała Szejnera i wszystkich z firmy Szejner Motors Poland którzy budowali ten piękny samochód 👌🤟👍Życzę Wam jak najwięcej takich klientów jak właściciel tego Tarpana i żeby firma miała jak najwięcej zamówień na odbudowy, renowacje, restauracje Tarpanów, Żuków, Nys i innych polskich samochodów 👌👍💪Powodzenia 🤜🤛✌👍
Piękny jest ten Tarpan 👌👍
Super wygląd!!! Jestem na Tak 😀
Michal - jak u Was zawsze - GREAT JOB! - dobrze byłoby pokazać wszystkim jeszcze Twojego Żuka, którego zbudowaliście na Zlombol
Jest świetny! Gratuluję wykonawcom i właścicielowi. Zazdro 😉
To jest wspaniałe! Sami to zrobiliśmy, że nie mamy Polskiego odpowiednika Land Rovera czy G-klasę.
Widziałem na Retro Motor Show i robił piorunujące wrażenie 👍👍i ten prześwit 🤯Jarek 🦆 przeszedłby na stojąco😃😃
Mieszkałem 5 km od Antoninka! Powiem że w Antoninku byliby z Ciebie dumni! takiego auta i tak dobrego nigdy mury fabryki nigdy nie widziały
Mam honkera który ma 30 lat i rama jest jak dzwon nie to co w patrolach, Pajero, Suzuki jymmy gdzie po kilku latach rama jest dziurawa jak ser szwajcarski lub była naprawiana, do honkera ładuje tonę ładunku i nic się nie dzieje, gdyby do patrola lub Pajero załadować tonę ładunku to by się rama złamała, największy ciężar jaki wiezłem honkerem to 1,8t
To jest pewien plus wymuszonej biedą lat 80-tych prostoty tej konstrukcji - rama jest prosta więc nie zbiera się syf i nie gnije tak łatwo. Do tego jak Honker grzęźnie, to jest duża szansa, że wklei się samymi mostami i łatwiej go wykopać.
widziałem go na żywo kilkda dni temu na targach poznańskich w "muzeum motoryzacji". Robi PIORUNUJĄCE wrażenie. Przede wszystkim wymiary auta. Jestem miłośnikiem terenówek, i śmiało moge powiedzieć, nie nie ma większej kubaturowo terenówki niż honker, naprawdę
Świetnie wygląda to maleństwo. :)
Jeździłbym!
Niech służy jak najdłużej. :)
Pozdrawiam!
Bardzo fajny. Pamiętam z katalogu Polskiej motoryzacji z 1989 roku Honkery w wersji export i całkiem fajnie wyglądały.
Super❤ jestem pod wielki wrażeniem, auto idealne na letnie wycieczki👍 gratuluje pomysłu i wykonania.
Witam mam wrażenie że z Polską motoryzacją jest jak z mistrzami pędzla jak umrze zachwycamy się i doceniamy puki żyję pozostaje nie zauważony pozdrawiam
Gratuluję, wygląda obłędnie🤩. Będzie wzorem dla mojego którego w niedalekiej przyszłości zacznę remontować i delikatnie modyfikować. Choć nie ukrywam będę miał trudniej bo mój jest prototypem i przypuszczam że będzie parę zagadek do rozwiązania.
Ekipo (Kamil) Weny proszę zróbcie materiał o tym "Żubrze"...jedynego Żubra to tylko widziałem w Legendach PRL jak Patryk M. opowiadał o nim.
A może tak na początek DZIEN DOBRY!
Bardzo mi się podoba, chętnie bym go zobaczył w akcji w terenie. Ale na tylnym fotelu z tą rurą przed oczami to wolałbym nie jechać :)
G-Klasa na miarę naszych czasów.
Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 913.
Podoba miee się... bardzo dobra robota,
Super robota. Więcej takich filmów 😊
Komuś bardzo zależało.
Piękny.
Ale i tak brakuje w muzeum zaniechanego następcy honkera . Władowano miliony w projekt auta i patenty przy nim opracowane. Dopracowano do stadium jezdnego prototypu i z polecenia ówczesnego szefa Pimotu zaniechano prac nad nim. Piszę o Funterze 4x4x4
Do cywilnego użytku przekombinowany ale ogólnie Polska to kraj straconych szans i projektów jaki by nie był ustrój tak więc nie można się dziwić.
Boski "Tarpanią"... szacun dla renowatorów za wykonanie i efekt pracy ❤
Jeszcze większy,za szacunek dla FSR 🙂
REWELACJA!!!
Pìekny klamki malacz licznik kiera poldek cudnie sie to komponuje. Śliczny Tarpan
Pieknie zrobiony
Wygląda super, dobra robota, ciekawe ile jak jak po programie sprawdzali ile kosztuje Honker ?! :)
Git piękna perełka
Piona dziesiona Oi 🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Właśnie podobny czerwony bez dachu był w polskim filmie ale nie moge przypomnieć sobie tytułu.
Pikny poprostu pikny!!!
No, pięknie się świeci, gratuluję efektu. :)) Wprawdzie tego drewna nie pojmuję, reflektory słabe na dziś, ale jeździłbym takim chętnie. :))
Ile taki Tarpan kosztuje ?
Świetny Tarpan i sympatyczny brzuchacz !
Co tam nawiązuje do współczesnych aut?
Wlasciciel😂
Stoi tam gdzie powinien...w suchym pomieszczeniu👌🏻
Niestety aby cokolwiek Honker mógł zdziałać to musiałby wystartować w 1988r w 4 wersjach nadwozia: 3d, 3d jak weszło, 5d, podwozie pod zabudowę oraz 2 wersjach silnikowych Andoria 4c90 i 4CT 90 oraz na mostach nowego typu. Wprowadzenie wersji przejściowej opartej o jednostki FSO oraz mosty z Żuka oraz użycie przydomku Tarpan sprawiło że pojazd od samego początku skazany był na porażkę. Szkoda tylko że po modernizacji przez Daewoo w 1997r nie wykorzystano potencjału i nie zaoferowano go poprzez sieć Daewoo na rynkach wschodnich i afrykańskich.
Może by tak projekt z jakimś V6 ?
Może się jeszcze przyda jak w końcu odzyskamy wolność i ruszy produkcja.😊
Bardzo ladny,ale czy wie ktos co z nastepcą Honkera?chodzi mi o samochod dla wojska z AUTOBOXU,powstal dwa lata temu,przeprowadzili testy w terenie i cisza...
Szkoda że nie jest żółty tak jak ten który był w „Motorze” 28/1989 na plakacie. Szersze felgi z rantem, opony goodyear wrangler, plandeka, czerwona osłona przednia. Ale i tak jest rewelacyjny !!!
Super odbudowany Honker. Niestety wszystkie fabryki samochodowe (oprócz autobusów), upadły. Pozdrawiam :).
Jak już taki pedantyzm podczas prac towarzyszył to trzeba było ładną choinkę wybrać i ją ozdabiać zamiast przypadkową koślawą stroić. Bryła karykatura z tym krótkim i niskim przodem była do odratowania, niestety zrobiona linia boczna dużo wyżej od maski tylko to podkeśliła. Drugi cios na wątrobę za sprawą różnicy wysokości nadkoli, też był do uniknięcia. Albo przespawanie, albo oszukać pod tymi parapetami z uszczelnieniem pedantycznie wykończonym techniką z " Palca"😉
A te pałąki przykręcone na jedną śrubke do balustrady to po prostu PETARDA no REWELACJA, jakbym słowa Kamila właśnie słyszał 😅
Po jednej na stronę to razem dwie... zaraz, zaraz czy to nie o nich była ta historia? 😂😉 Ogólnie bardzo zaawansowany i nie głupi projekt, którego chyba nikt nie projektował choćby odrobinę
Największą wadą Honkera to brak giętej ramy przez co prowadzi się jak dostawczak...I nic się na to nie poradzi. Poza tym jest za duży o jakieś 8%. Brak tylnej kanapy i wersji 5-cio drzwiowej to już margines. Reszta byłaby do zrobienia...
Tak, środek ciężkości jest dość wysoko, jeździ się tym jak na wozie drabiniastym, ale ta prosta rama ma zalety - w przeciwieństwie do nadwozia rzadko poważnie gnije bo syf się tak nie zbiera. Poza tym Honkerem jak się wkleisz, to masz dużą szansę, że tylko samymi mostami i jego odkopanie to jest moment.
Super💪💪💪💪👍👏🔥🔥🔥
a czy ktoś pamięta tarpana podobnego na Pol Agrze w Poznaniu chyba 87 rok a pózniej był na stronie tytułowej Młodego Technika to było auto
Pozdrawiam
Piękne auto
Ale fajny👍
Naprawdę fajna bryła.
Lepszy niż z fabryki !!!
Jesion Panowie,tylko jesion!Poza tym lladnie wyszedł
Nie oszukujemy się, polska motoryzacja to nie dość że był skansen to jeszcze była SUPER AWARYJNA.
I TO POLACY SWOIMI PORTFELAMI ZAGLOSOWALI ZA TYM ABY POLSKIEJ MOTORYZACJI NIE WSPIERAĆ. Gdyby np. FSO na początku lat 90 miało z 3 samochody nowoczesne i jakościowo zachodnio europejskie jak np. cinquecento, corsę B i np. jettę. To nie dość że sprzedawali byśmy te samochody u siebie to jeszcze szły by do demoludów.
No to Was załatwiłem. Zaraz wyślę linka Motobiedzie!
Taki powinien być.
Zajebisty może byście go produkowali zajebisty projekt😊😊😊
Restomod. Drewno jest mega!!!
Motobieda lubi to.
I się zgadzam , wygląd super , brak kasy żeby był mocny
Pięknę auto!
Tutaj ta litera G pasuje lepiej niż na mercedesie...
👌👌👌
👍👍👍
👍
👍🛠️
Co to za motorower stoi obok tarpana?
Silnik ma od Jawy 50 ccm, z wierzchu podobny do Rometa Ogara - to może Romet Ogar 200? Albo jakaś podobna wersja?
My Polacy mamy komplek i wstydzimy się swojego wolimy gruz z Niemiec wstyd że zmarnowali taki potencjał tylko było udoskonalić tak jak to robi każdy koncern motoryzacyjny.
Mam tylko jedno pytanie po obejrzeniu tego odcinka (szczególnie końcówki) - skąd opowiadający bierze towar😆. Bo chętnie poznam tego dilera. Zarówno Tarpan jak i Honker to był najgorszy szajs jaki był w Polsce produkowany - żeby nie było jeździłem oboma. To się nie trzymało kupy jako nówka z polmozbytu. A teraz czekam na hejt ze strony masochistów polskiej motoryzacji.
Tarpan u wujasa w gospodarstwie był prosto z placu i od samego początku były z nim problemy (więcej stał po mechanikach niż jeździł). Honker był kupiony po wojsku (2100km przebiegu) i było identycznie.
Po prostu pech i chu.j...
@@sawekilas9770 Pech i ch...j to może być w oplu - tutaj to po prostu cecha produktu🤣
@@moxodm5679 Ta, jasne...a ci mieli honkery to po prostu masochiści i żeby pół godziny pojeździć to tydzień przy nich grzebali? Zakłady energetyczne i wojsko...
Jakakolwiek terenowka teraz nowa bylaby kupowana - bo poprostu ich brakuje te co sa np. Wrangler,Bronko, lad cruiser - wszystkie pp 400 tys.zl
Jakakolwiek to znaczy jaka?
Piękny Skurwiel 🔥🔥🔥
Fajnie wyszło, tym bardziej że baza to chałupnicza manufaktura klepana na kolanie :D
Szkoda by takiego było ciorać po błocie i krzaczorach.
Ja bym tylko pałąk za fotelami zmienił, choćby na fabryczny, bo ta rura na wysokości twarzy tylnych pasażerów razi.
Po co się mądrzysz, jak prawdopodobnie nie widziałeś tego samochodu na oczy? Nawet wczesne Tarpany Honkery to jest zupełnie inna jakość wytłoczek i spasowania niż rolnicze Tarpany - bo tam właśnie skończyło się chałupnictwo i weszły nowe prasy i porządne formy, do tego nowa lakiernia itd. To wszystko pochłonęło miliony i było jedną z głównych przyczyn upadku FSR Poznań, gdy weszła ustawa o uporządkowaniu stosunków kredytowych. I tak to wyglądało w całym przemyśle w okresie transformacji - ci, którzy chcieli się rozwijać i inwestowali, zostali za to właściwie ukarani.
@@Klob90 Że Honkera w ogóle czy tego konkretnego egzemplarza? Przypomnij mi ile to Honkerów wyprodukowano, jaka była średnia roczna skala produkcji? Na prawdę uważasz, że to jest poziom sprawnej fabryki, pozwalający utrzymać wysoką jakość produkcji?
Tak, projekt Honkera i Nysy 25 był ambitny, ale wyszło jak wyszło (z wielu przyczyn). Bryła mi się strasznie podoba, co w żaden sposób nie zmienia mojego odczucia, że tutaj mamy do czynienia z 20 letnią serią prototypową a nie seryjnym produktem.
Pewnie jakby była kasa (co w Polsce często oznaczało "plecy" na Wiejskiej) to by nawet dopracowano projekt do cywilizowanego poziomu. A tak wjechał Honker, na ramie z metra ciętej, mostami od GAZa z połowy lat 40 (sprawdzić, czy nie spokrewniony z Fordem typ A) i silnikiem Poloneza...
@@dominjezdzcabobrow5538 Wszystkie honkery od 1988 roku powstawały na nowych prasach (które ostatecznie skończyły w Niemczech, polecam wydanej jakieś 10 lat temu wspomnienia pracowników), takich, na jakich powinno się robić samochody, tylko zabezpieczenie poprawiło się później - kataforeza ruszyła jakoś w 1991. Wystarczy porównać jakość wytłoczek i spasowanie dowolnego Tarpana i dowolnego Tarpana Honkera i to kończy temat, Honker od początku był już normalnym samochodem, w którym można było losowo wymieniać drzwi, maski itp., elementy oblachowań i zawsze wszystko pasuje. Skala produkcji była niska, bo fabryka została w zasadzie oszukana - poniosła kosmiczne koszty przygotowania się do produkcji na poziomie 20 tys. szt. rocznie (tyle obiecywano), potem przyszła transformacja i to co było jej atutem (stosunkowo nowoczesny zakład, choć to nie był oczywiście poziom automatyzacji jak w FSO) stało się betonowymi butami. A potem Zasada zaczął wciskać wojsku Mercedesy i nie chciano tych samochodów zamawiać, wersja cywilna nie powstała bo pierwszeństwo miała wojskowa. A projekt oczywiście został doprowadzony do cywilizowanego poziomu, tylko jak ktoś to porównuje do cywilnej osobówki to jest niepoważny. Zobacz sobie z bliska jak wygląda LR Defender, jak jest spasowany, jak gnije itd. W samochodzie o takiej konstrukcji zmienić mosty czy silnik na inne (co zresztą zrobiono, silnik Iveco był w 1991, Andoria w 1997, nowe mosty w 1997 zresztą, prototypy z tymi nowymi, hipoidalnymi mostami jeździły już w FSR) to jest pryszcz i jednocześnie dobra ilustracja tego, jakie masz o tym pojęcie.
Niektórzy ludzie nie mają co robić :)
😅😂😂
A ja mam 61 lat,i co ??? Kupilem vw eosa i kuzwa płakać mi sie chce.Myslalem ze uratuje klasyka🙈ale jestem w ciemnej du...e,pomocy🤜🤛🤣🤣🤣
Cóż pozostaję mi rzec jak Siara że " mają rozmach sku**ysyny" 😄
Kogo wy chcecie w tym momecie obrazić ,G -klase czy Polaków 😂😂😂😂
Honkery były najwiekszą porażką naszego wojska ;-)
I polskiej motoryzacji
W polskim wojsku każdy samochód może być porażką, bo tam nie istnieje kultura techniczna. Kierowcy i mechanicy najwyraźniej są niepiśmienni i mamy np. zakładanie zabronionych w instrukcji napraw używanych pierścieni ustalających, od czego wyjeżdżają półosie z kołami. Albo jazdę po asfalcie na blokadzie międzyosiowej - potem są wypadki, gdzie samochód nie wiadomo czemu wypada z drogi. Pamiętam jak kilkanaście lat temu marudzili na NFOW, że im się (montowana opcjonalnie w nowszych, gdzieś od 2000 roku) tylna blokada (elektryczna) rzekomo włącza sama... problem w tym, że nie da się jej włączyć bez uprzedniego ręcznego włączenia centralnej XD W kółko remontowane Stary 266 też się psują, a w cywilu pracują bez problemów, zwożą drewno z gór, ganiają z podnośnikami, dźwigami, wiertnicami... z Honkerem jest tak samo.
@@Klob90 służyłeś z Monie?
@@Klob90 Co tu gadać - nawet czołgi się psują!
Kto takie korzenie odnawia?
zajefajowa fura tesle by zawsydził.
Terenwizji to zazdrość pośladki ściska
Dzięki 😊
Fajny projekt 💪. Czy Honker mógł być polską G klasą? Nie 😜😜😜. G była doskonała pod wieloma względami, Honker to był żałosny projekt i wykonanie. Co oprócz wyglądu by mogło zostać w tym bieda złomie? Sentyment a realne życie to dwie różne spawy.
Mam wrażenie że najbardziej na honkera narzekają Ci którzy go NIGDY nie użytkowali, tylko nasłuchali się na YT
@@113serwek Jestem wystarczająco stary by pamietać rzeczywistość, czasy przed YT 😎 za rok możesz mi życzyć kolejnych 50 lat👻, gorsze chyba było tylko ARO. Ja nie piętnuję dobrych chęci, to był mis na miarę tamtych czasów. Co w nim było dobrego? Oprócz fajnego=pospolitego wyglądu? Jarają się tym ludzie z sentymentu albo z wybiórczą pamięcią. sam kocham wozy z epoki. Słowo klucz KOCHAM, nie twierdzę że są super, są do dupy, ale fajne w wspomnieniach
@@ghostanddiy wszystkiego najlepszego z okazji 50tki. Służbowy Honker którego użytkujemy jest na Andorii i naprawdę wjeżdża wszędzie, a awaryjność zależy od stopnia zajechania auta. Pozdrawiam
@@113serwek Masz rację i nie masz, z Andorią jest to fajny ale diablo słaby napęd. To nie Patrol, to Honker, to nie G, to Honker. Z Andorią to max na co ten napęd stać. No to zmienimy mosty, zmienimy ramę, zmienimy wszystko, a potem zmienimy budę bo też jest źle zrobiona? Tu jest cały problem, nie ma czego zostawić oprócz nazwy. Reszta to postkomunistyczne zło. Mam pół życia związanego z Syrenami, całym FSO, FSR a nawet FSC. Sam złom, tak dobry jak centralna gospodarka pozwoliła, jedno wielkie G. Jedyna zaleta to to że w ogóle było. Jak tylko otworzyli granice to zdechło bo nie miało po co żyć. Nie ma znaczenia kto to zabił, tu nie było czego zabijać, jak pier.. FSO w centrum stolicy? mem, nawet nie żart, MEM na miarę Misia
@@ghostanddiy A ruskie UAZa 452 robią do dziś...już 70 lat😀 i jest zaje.bisty🤣🤣
Masakra nie dosc że honker to jeszcze z drewna 😂
Honker był złem najgorszym. Porównanie do G klasy uwłaczające.
Porównanie samochodu rolniczego ulepionego z błota i patyczków i klepanego na kolanie do G klasy - auta zaprojektowanego iwyprodukowanego pod kontrakt dla bundeswwhry przez firmę o długoletnim doświadczeniu w produkcji napędów 4x4 (steyer-puch) to odważne połączenie 😆
Nie, honker jako erzatz pojazdu terenowego nie miał szans ani w terenie, ani w armii.
Nie masz pojęcia o czym piszesz. Ten samochód nie ma konstrukcyjnie nic wspólnego z rolniczymi tarpanami, dla niego była zbudowana nowa fabryka, z nowymi prasami, lakiernią kataforyczną itd.
@@Klob90 O jejku! Serio?😆 Więc to że się nie udał było tylko wypadkiem przy pracy?🤣
Jak bardzo byś nie był entuzjastą krajowej motoryzacji to odrobina trzeźwej oceny tych wyrobów nie zaszkodzi.
@@grzegorzplewka5445 Paradne, koleś bredzący o samochodzie tworzonym przez ok. dekadę i cierpliwie badanym (polecam lekturę choćby zeszytu z serii TBiU, to jest absolutna podstawa do zabierania głosu w tej sprawie) że był "klepany na kolanie", stawia się w roli kogoś domagającego się trzeźwej oceny. XD Ja jeździłem chyba najgorszym z możliwych Honkerów (4011, jeszcze bez kataforezy, wszystko poza ramą gniło w oczach), dobrze znam jego słabości. Oczywiście, że samochód w sam w sobie się udał, a kolejne generacje były coraz lepsze. Cieniem mimo wszystko położyła się na nim historia jego produkcji w warunkach doktrynerskiego niszczenia i wyprzedaży przemysłu. No ale tego nie ma sensu tłumaczyć ludziom postrzegającym motoryzację i przemysł jedynie z perspektywy abstrahującego od wszystkich uwarunkowań konsumenta.
Sory ale to jest " ulep"
Takie cos powinno byc "karalne" wedlug mnie.
Sprawca takiego zła powienien byc skazany na jazde multipla do końca zycia.sory za negatywny komentarz ale jak slucham tego pana ktory sie tak cieszy i chwali to padło to az kisne ze śmiechu.
Cos za male te kola.
Ten samochód wytrzyma dwie przejażdżki w błocie po czym sie rozjebie bo go rdza wpierdoli bylo jest i bedzie to gówno