Skoda Superb - TEST PL - 2.0 TSI 272 KM DSG 4x4, Style 2019
Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- Superb to jeden z największych wolumenowych pojazdów klasy średniej wyższej. Jak wypadnie w naszym teście odmiana z flagowym benzyniakiem 2.0 TSI generującym 272 konie mechaniczne? Czy auto okaże się lepsze od Passata? I... czy czas leczy wszystkie rany?
Spis treści:
0:00 Wstęp, opis odmian 2.0 TSI
2:06 0-100 km/h
2:32 Zawieszenie, opony
3:50 Elastyczność, 80-120, 100-140 km/h
4:30 Ciąg dalszy opon, zawieszenie względem Passata
5:35 Wnętrze, układ kierowniczy
6:53 Napęd 4x4, XDS+
7:53 Ruszanie z miejsca, skrzynia DSG
9:00 Brzmienie silnika, podatność na modyfikacje
10:33 Spalanie
13:00 Bak paliwa
13:50 Widoczność
14:30 Wyciszenie
15:00 Łopatki za kierownicą, podsumowanie jazdy
16:16 Obszerność kabiny, bagażnik
17:15 Cennik
18:12 Ceny serwisu w ASO
18:54 Hamowanie awaryjne
19:47 Reflektory biksenonowe, oświetlenie kabiny
21:58 Podsumowanie testu
Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dyrektorowi Rafałowi :)
________________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl
Nasz test nowej Skody Octavii RS TDI: • Skoda Octavia RS 2021,... - Auta a dopravní prostředky
Jak w 2020 r chciałem kupić nowe auto to pierwsza myśl był Superb, ale trochę pojeździłem po salonach zanim zawitałem do Skody :) Jest naprawdę mizernie, bo duży bagażnik to nie wszystko :P po jeździe próbnej 2.0 TSI DSG 190KM odpuściłem sobie ten samochód ;)
A na co finalnie się zdecydowałeś? 😀
@@Ecodriver nie było opcji bo dla mnie auto to coś więcej :P Padło na 508 II SW 1.6 PT 180 koni :)
Fajny test💪💪
Test jak najbardziej (jak zwykle) obiektywny i bardzo OK. Dlatego tym bardziej nie miałbym odwagi przyporządkować Superba (i analogicznie Passata) do klasy średniej wyższej. Przy wszystkich zaletach i innych plusach dodatnich jak i ujemnych bardziej stosowne jest przypisanie do klasy D. Rozmiar nie zawsze jest najważniejszy (ponoć liczą się tylko pierwsze 4 centymetry ;-P ) i stawianie tego napompowanego Golfa w jednym rzędzie z Audi A6, BMW 5 czy też Mercedesem E-klassy wydaje mi się mooocno przesadzone i w żadnym razie nieuprawnione. Oczywiście moje uwagi w najmniejszym stopniu nie ujmują jakości i wnioskom z wyżej przedstawionej oceny auta jako takiego. Pozdrawiam.
Wielkie dzięki za tak miłe ubranie tego w słowa 😀
I w sumie jak o tym myślę to trudno się z Tobą nie zgodzić. Naczytałem się nagłówków z Auto-światów o "klasie średniej wyższej dla ubogich", artykułów porównujących superba do bmw serii 5 i E-klas i jakoś mi ta klasyfikacja superba z tyłu głowy została 😀
Skoda mieszanie rozmiarów segmentów ma we krwii, u nich poza fabią to mało który model da się bez zająknięcia sklasyfikować. Zresztą najnowszą fabie w materiałach marketingowych też próbowali porównywać do golfa 4 (bo "pojemność bagażnika"), więc nawet tu próbują temat komplikować 😂
Pozdrawiam!
@@Ecodriver wiesz, jak dla mnie zabieg Skody z upakowaniem auta klasy mocno średniej w gabarytach klasy wyższej ma szereg niezaprzeczalnych zalet. Zresztą widać to również w Twoich pochlebnych komentarzach, na przykład w kwestii ogólnego komfortu jazdy i niebywałej wszechstronności. Z drugiej strony takie rozwiązania mają też swoje wady i tutaj flagowym przykładem jest mały (jak na ewentualne E) rozstaw kół i ogólnie wąskie wnętrze. Jak na E taki Superb jest stanowczo zbyt wąski, co niespecjalnie przeszkadza dopóki nie zaczynamy porównywać. Nie wiem czy wiesz, ale w przypadku Superba 2 rozstaw kół jest mniejszy od rozstawu kół .... w KIA Venga / Hyundai ix 20 🙂.
Sorry, ale każdy ma swój kosmos i mógłbym tak bez końca 😇. Pozdro !!
@@pawepawe6885 ciekaw jestem gdzie zaklasyfikowałbyś BMW 6GT? Wg samar, wymiarów, czy pochodzenia auta (płyta podłogowa) to segment F ale jednak dla mnie to taki lepszy superb ;)
Mmmm fajna skodunia
I to jaka! Jak Grażynka usiadła z tyłu to tylko się złapała się za głowę mówiąc "toć to lymuzyna!"
Jak nic to Full opcja bez szyber (zresztą na co to komu, jeszcze by na głowę ciekło podczas deszczu), no mówię Panu.
👍
😁😁😁
Hej. Od 0-100 można lekko na obrotach przytrzymać, wtedy idzie lepiej.
Ano pewnie tak, choć sam w każdym teście startuje albo tak jak w filmie - czyli start przez uderzenie gazu w podłogę bez wcześniejszego podbijania obrotów - albo z procedury startowej LC, która jednak w tym superbie nie była już dostępna.
Dawno pana nie było tutaj ,chyba za dużo obowiązków w domsiu? Żona zobowiązuje 🤣
Jako że żona też czyta komentarze to pozwolę sobie tylko dwa razy mrugnąć 😉 😉
To klasa srednia a nie wyzsza srednia.
Km77 pokazuje, ze spostrzezenia odnosnie zawieszenia maja mocne podstawy a vag widac nadal nie ogarnal nastawow.
Opoznienie przy ruszaniu musi dawac dodatkowe atrakcje przy wlaczaniu sie do ruchu:)
W koncu wyglad sie poprawil.
Mam wrazenie, ze blacha w skodach wyglada na cienka jak z puszki.
Bije się w pierś, naczytałem się nagłówków z Auto-światów o "klasie średniej wyższej dla ubogich", artykułów porównujących superba do bmw serii 5 i E-klas i jakoś mi ta klasyfikacja superba z tyłu głowy została 😀
Co do blachy to chyba i tak grubsza niż w Mazdzie 6 😁
@@Ecodriverpolskojezyczne portale i gazety czasami pisza ciekawe rzeczy;) Porownywanie prostego, a miejscami prostackiego, vaga do konkurencji premiume jest mocno brawurowe i rownie smieszne. Ale wiemy jak jest;)
Takie moje wrazenie z ta blacha. Wyglad skod bardzo sie poprawil i czesciej rzucam okiem na ulicy. Octavia przy swoich rozmiarach z 1.0 wazy chyba niecale 1200kg, superb (jak teraz sprawdzilem) 1380 czyli tyle co mondeo mk3... Moze cos jest na rzeczy.
Trzeba przyznac vagowi, ze nadal ma opcje, ktorych prozno szukac u konkurencji - mocny silnik i 4x4.
to klasa wyższa średnia. segment C to średnia niższa, D to średnia wyższa, E to wyższa, F to auta luksusowe. Taki był podział 20 lat temu, taki jest dziś ;) dopiero suvy, suvocoupe sprawiają niektórym problem w klasyfikacji ale GLA to C, GLC to D, a GLE to E
@@panfistach9618 C - kompakt
D - srednia
E - srednia wyzsza
@@tomaszwojcik8772 nie, powinieneś się troszkę doszkolić ;)
Fajny test ale dwa sprostowania błędow. 1. Superb 3 był w ofercie od 2015 r. a nie od 2017, jak powiedziałeś. 2. Biksenony od wersji Ambition (a to jest jeszcze bagatsza wersja Style) miały system wycinania obiektów. Realizowany on był za pomocą przesłony przesuwającej się po soczewce (łatwo ja zobaczyć). Działało to całkiem fajnie, aczkolwiek matrycowe Ledy dostępne w wersji poliftowej są duuuużo lepsze. Prawdopodobnie nie aktywowałeś tego systemu, co robi się poprzez, popchnięcie od siebie dźwigienki kierunkowskazów (zapala się wtedy na desce piktogram świateł mijania z literką A w środku).
Ehh, a wystarczyło na parkingu odpalić Wikipedie i bym takich głupot nie opowiadał 😂
Dzięki za zwrócenie na to uwagi 😀
A z biksenonami i przysłoną mnie szczerze zaskoczyłeś, kilka dni tym autem jeździłem po zmroku, ale dałbym sobie rękę uciąć że u nas wiązka "wycinana" nie była. Jak pojawiało się jakieś inne auto to wydawało mi się, że przerzucał z świateł drogowych na mijania i tyle (inaczej niż miało to miejsce np w passacie). Aż muszę o to głównego użytkownika dopytać, może już tracę wzrok na starość
@@Ecodriver w superbie na pewno system z przysłonami występował w 2019r ale wydaje mi się że było trzeba dopłacić do niego nawet w wersji style
@@Ecodriver nie ma sprawy. Co do wycinania obszarów to miałem to w Superbie 3 przed liftowym w wersji L&K. Działało fajnie.
@@Dedis87 od 2019 r dostępna jest już obecna wersja po lifcie i ona nie na już biksenonów tylko LED oraz LED matrycowe.
@@maciejbartnik7789 od drugiej połowy roku. W marcu jeszcze dało się zamówić przedlifta
W tej furze nie ma osłony pod silnikiem skoro silnik jest tak bardzo zasyfiony?
Mam Astrę J z 2015 roku z osłoną pod silnikiem i motor jest czysty jak łza.
Szczerze nie wiem, będę to musiał przy okazji sprawdzić, ale faktem jest że silnik był w tym aucie wybitnie usyfiony ;)
Cześć Karlusie
A myślołech, co ci kot zdech.
Cześć,
Jedyny Kot kerego znom to tyn co je aktorym, a on z tego co wiym mo się dobrze.
@@Ecodriver Ja. Ale to jest gorol ze Legnycy.
Będzie dobrze z takim pomysłem to będzie nawet Phaeton...
Nie zapędzajmy się tak z marzeniami, bo zaraz zacznę pod siebie konfigurować Mesia S klasę 😁
Pomyśl co by było mieć ten motor w twoim Leonie 😄 podpowiem że jest dość dzik 😄 a po programie.... 😎 a tyś jest z Chorzowa chopie?! 😎 mój ziomek 😄
Dokładnie tak, Chorzów team :D
Choć obecnie Kato, ale serce dalej zostało w okolicach stadionu Ruchu :D
A ten motur w Leonie, Paaanie, to by szło jak dzik w żołędzie!
@@Ecodriver Jo jest z cwajki :) ale od poru lot w Orzeszu :) moja cupra niedługo idzie do wymiany i bydzie szło ja wykupić z leasingu :) polecom. Bito ino dwa razy :D
miałem ten silnik w Leonie ale u mnie była kupa, bo FWD no i IHI IS38 ma straszną turbo dziurę... poza tym dość wadliwy silnik (jak i sam samochód), u mnie uciekał płyn chłodzący (2 razy mi wymieniali obudowę termostatu) i po 40k zaczął pić olej i pił go coraz więcej. raczej wolę zapomnieć o swojej Cuprze, bo to dziadostwo było choć drugi bieg jak miał trakcję to szedł przyjemnie
@@panfistach9618 moja jest z roku 19" i póki co (odpukać) bez żadnnych problemów i dolewek przez 140tyskm
@@Dedis87ja swoją odbierałem w listopadzie 2015, wiec siedział tam „legendarny” CJX :D Przepędzone po autostradzie piło jednak trochę (choć bez przesady). Ten silnik miał jeszcze dodatkowy wtrysk pośredni (czyli 8 wtryskiwaczy) żeby wyeliminować nagar w dolocie, który jest przypadłością fsi i tsi (w mniejszym stopniu), ten patent jest tez w toyotach i lexusie. Później gdy wszedł silnik z kodem na D zrezygnowano już z tego no i dolozono gpf. Inne moje problemy z tym samochodem to skrzypiący stabilizator w niskich temperaturach, odklejanie się szybki na climatronic, zacinająca sie klamka klapy (znaczek seat), swiszczaca uszczelka drzwi kierowcy, pękająca tapicerka na boku fotela kierowcy, schodzący płatami lakier z progu i wiele wiele innych rzeczy, z którymi aso nie potrafiło lub nie chciało sobie poradzić. Ale np reflektory mi nie parowały, a to popularny problem, wiec egzemplarz nie był aż taki zły ;) W momencie sprzedaży auto miało niecałe 100k i 3,5 roku. No i umówiony termin w aso na naprawę kolejnych usterek ;) Jedyna rzecz w tym aucie, za która tęsknie to manualna skrzynia, która była fajnym urozmaiceniem i mega pasowała do tego auta (przynajmniej mojej FWD) ale i bez usterki z tym związanej się nie obyło- pękł docisk sprzęgła przy 60k km, powinno być naprawione na gwarancji ale aso mnie szantażowało, ze jak się okaże coś niezwiązane z wada fabryczna to będę musiał zapłacić za nowy komplet sprzęgła i robociznę (8-10k) i nie będę mógł po prostu zabrać auta jeśli go nie naprawia. Korzystałem z dwóch aso i była to totalna żenada. Mocno mnie to zniechęciło do VAG i dobrze, bo mam już drugie niezawodne bmw i jestem mega zadowolony z tych aut i polecam
Żeby zrobić deklarowany czas to niestety trzeba użyć LC, a nie ruszać z 1000 obrotów. Zobacz jaki jest wynik Autowizji - 5,1 do 100
Grupa VW oficjalnie się do tego nie przyznaje, ale jest jakaś ograniczona ilość wykorzystań LC dla ochrony skrzyni DSG. W tym superbie limit został już chyba wykorzystany, bo starałem się go wymusić wielokrotnie (oczywiście na rozgrzanym oleju), ale ani razu nie byłem w stanie go zrobić (a akurat w grupie VAG uruchomienie procedury startowej jest bardzo proste :D).
@@Ecodriver ESP OFF i skrzynia w S? Pojawia się informacja o 200 aktywacjach
@@MARIUSZ555 dokładnie tak, a hamulec wciskałem tak głęboko w dechę że aż się bałem ze auto wróci z dziurą w podłodze. Albo LC ktoś dezaktywował komputerem albo osiągnięty został limit i LC przestało się aktywować.
@@Ecodriver to musi tak być, u mnie działa bez problemu
@@MARIUSZ555 jak jeżdżę demówkami to też nie zdarzyło mi się trafić na taką w której by to nie działało. Tutaj chyba ktoś przez te 180 tysięcy kilometrów musiał się już wyszaleć 😅
Spalanie przy 140km/h - 11 litrów? i to przy stałej prędkości, to bardzo dużo. Wyjdzie pewnie 12-13 litrów przy ciągłym zwalnianiu i przyspieszaniu.
W tym aucie spalanie rośnie do pewnej prędkości, a potem się zatrzymuje. Nawet jeżdżąc dynamicznie najczęściej zobaczymy okolice 12-13 litrów. Żeby zobaczyć wspominaną w filmie 15tke to trzeba po mieście startować z gazem w podłodze od świateł do świateł.
Co do wspominanej 11tki przy 140tu - z jednej strony faktycznie wydaje się to dużo, ale z drugiej pomiar przeprowadzałem zimą przy mokrej nawierzchni, więc napęd 4x4 raczej nie miał zbyt dużo okazji żeby odpocząć. Daje sobie głowę uciąć, że latem to spalanie byłoby niższe.
@@Ecodriver Mój brat ma Artheona z 280KM silnikiem i lecieliśmy na trasie 160-200km/h. Spalanie wyszło 10,5litra na 100km. Więc dziwnie dużo wychodzi tutaj. Ale i tak silnik całkiem fajnie się zbiera przy tak dużych i ciężkich samochodach, przy akceptowalnym spalaniu. W Dani przy stałej prędkości 110km/h, spalanie w Artheonie wyszło poniżej 7.
11l przy 140?! Coś nie tak, ja przy swoim superbie z poprzednia skrzynia o 6 przełożeniach mam 9,5l.
@@pawemusia6047 No też spodziewałem się trochę niższego spalania przy 140, tym bardziej że testowana przeze mnie skoda kodiaq też miała 2.0 tsi (choć 190 km, no ale jednak z gorsza aerodynamika) i średnio przy 140 mieściła się poniżej 10 litrów:
czcams.com/video/_XcZa0tBl1o/video.html
Jedyne co mi przychodzi do głowy na usprawiedliwienie superba to niezbyt korzystne warunki, bo kodiaqa testowałem latem, a pomiary superba robiłem przy niedawnych mrozach kiedy asfalt był naprawdę mokry - domyślam się że na suchym Haldex nie miałby za dużo do roboty, a w naszych warunkach wręcz przeciwnie.
Opony jak najbardziej Fabryczne. Rozmiar najmniejszy z dostępnych w mocniejszych napędach. Bywał też 215/60/16 (jak w Passacie B8).
A w leonie FR 225/45/17. W np. Style 205/55/16. Dla chętnych 225/40/18.
To podstawowa wiedza i dziwię się, że same buble informacyjne 🤔
Wielkość tego baku to zaleta, następca prawdopodobnie będzie miał 40 l.
Ło Panie kochany.
No chyba, że będzie to typowe obniżanie standardowego baku dla lepszych wyników przy testach homologacyjnych, a za jakąś śmieszna dopłata typu 300 złotych otrzymamy bak normalnych rozmiarów. Ostatnio to coraz popularniejsza praktyka.