Как можно таким бездарным людям, доверять ремонт ? Да ещё и принимать их слова за истину ? Ладно уж "моторист" - бестолочь, но почему в коментах столько "сочувствующих" ?
Не обращайте внимание,на негативные комментарии продолжайте своё (полезное дело)рассказывайте,показывайте всё бедовые ситуации ,что происходят сплошь и рядом со многими счастливыми обладателями этих легендарных моторов, хотя моторы то ведь действительно хорошие ,я имею в виду ЗМЗ 405 ,чего бы не говорили про них ,а ведь они ресурсные,хромает качество запчастей,это пипец!!!
Пашка хочет выглядеть умнее чем он есть.Пацаны без обид Пашка может быть в 402 и спец но в 405 он полный ноль,и про неправильно расточенный коленвал и про прокладку он несёт полный бред.
Старого солдата интересует одно - " Чем сердце успокоилось ?! ". То есть какие были приняты меры и каков конечный результат. Кто там прав и виноват это второстепенно ! Старого солдата интересует конечный результат а его я и не увидел . А по поводу знатоков и специалистов у нас в России хоть пруд пруди - каждый мнит себя Наполеоном аж на ломанной козе не подъехать . Как раньше в мою бытность говаривали - " Плюнуть не в кого - обязательно попадешь в специалиста - знатока теоретика " . А вот как до дела доходит от таких спецов слышать приходиться одну и туже избитую фразу - " У Вас особый случай , столько машин сделал а с такой столкнулся в первые " . И такое сплошь и рядом . А те что тут пишут что Павел не прав - не вижу их объяснений в чем и по чему и как правильно и как на самом деле нужно . По ходу пьесы это те самые спецы у которых всегда особый случай . Жаль конечно что ответа на свой вопрос не получу и пишет Старый солдат в пустую . Ныне блогеры России стремятся засветится на голубом экране а не поделиться своими знаниями и помочь людям . Нет ныне того принципа - " Делай с нами , делай как я , делай лучше нас " . Таки да чем нет ! Всем удачи , здравия и мирного неба Россияне !!! Честь имею - Михалыч
Спасибо Механику за информацию. Много нового и полезного. Поначалу я подумал что эта тема что из-за нагара поршень бьется об головку неправда. Досмотрев до конца уже поменял свое мнение.
Шкив на помпу нужно меньше диаметром ставить, а не дырки в прокладке тыкать. Отверстия в ней ( прокладке) сделаны правильно. А не ходят прокладки из-за того, что уплотнения металлические вокруг цилиндров не из нержавейки, а из консервной банки!
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
@@user-vb7kv5yf8i Хасен если ты ремонтам занимаешься хотел чтобы ты двигатель посматрел но главное время от времени тасол в бочок выталкивает а масло чистое весь ютуб пересмотрел мненье везде разное
@@user-vb7kv5yf8i Последний раз через 300 км мне нужен знающий человек чтобы посматрел и определил в чем причина проблемы машины вообще что делать и во сколька мне это обайдеться в оснавном все стораються в оснавном работать методам тыка а это накладно
норм прокладка, первый цилиндр и так неплохо охлаждается, самый термонагруженный - четвертый, через него и основной поток. Поток о.ж. проходит через блок и возвращается через головку... если везде сделать отверстия одинаковыми, то о.ж. будет гулять по малому кругу....
Во всех моторах нормально охлаждается а в 406-409 будет по малому ходить. Моё мнение пережали охлаждение он и греется. Да и качество прокладок такое кто хочет тот и лепит вот и думай
Привет парни. Зря вы на прокладку тяните. Эти отверстия убавлены что бы циркулировало через все гильзы и 4 не перегревался и потом в головку уходило. А литьё это технологически так задумано.
Не нужно там ни чего модернизировать! А то получите перегрев 4 цилиндра! К примеру мотор 4216 первые выпуски с такой прокладкой как вам понравились- старого образца кипели безбожно и проваливался клапан на 4 цилиндре, завод изменил прокладку и с 12 года эта проблема с кипением решилась. решилась. И не сравнивайте 402 гильзованный и другие моторы. И уж тем более 405 высокооборотистый 16 клапанный. У него и другой температурный режим.
К сожалению эти моторы очень плохо переносят ремонт. Во первых запчасти полный отстой и лотерея! Те же поршня. Возьмите свои и замерьте от пальца до верха поршня. И попросите в магазине померить разных производителей. Те же шатуны. И т.д. и т.п.. по вашему двигателю, проверьте плоскость блока на провал в центре. И не понимаю почему Паша не хочет шлифануть головку. Хотя конечно не известно что скажет проверка ее. А то и может на выкид ее. Головка на 405 это темная лошадка. Удачи в ремонте.
Сергей привет в этих новых прокладках отверстия меньше чем блоке и головке, дедовский совет сверлом их увеличивать. Так делал на 402 и на сотке в любую жару температуру держит без перегрева.
Помню я писал вам когда вы датчик температуры на этой газели меняли. У меня так же как у вас заводиться первый раз после простоя. Но в такую причину что это гидроудары от тосола верить не хочу. Тем более у меня антифриз не уходит, по крайней мере не доливаю по полгода точно. Потом чуток, думаю испаряется я крышку не затягиваю. Сейчас пробег у меня чуть больше чем у вас, около 260. На 100 менял прокладку поставил е-3. То ли прогорела то ли прогнила в 4 цилиндре к тосольному каналу у задней стенки блока. Тогда поменял только прокладку, мск и плюс поставил хороший медный радиатор с синими патрубками. Пока ходит. Правда мучился с прокладкой клапанной крышки пока её не сменил на аллюминиевую от 406. Помпа тоже радная но чую скоро кончиться, чудес не бывает.
Ребята огромное спасибо за отличный видос а самое главное грамотный у самого 3 авто с такими движками меняем прокладки очень часто уже думаю ставить двиг от форда 2.5 (краб)на вас одна Надежда!)))лайк от Киева Привет!.
Это хорошо, что для объяснения назначения, размера и наличия отверстий для ОЖ в прокладке ГБЦ, им ещё Open-Deck блок не попался, а то страшное дело как должна была бы прокладка выглядеть!)))
Стоит 406 на головастике. Кипел выкидывал антифриз в расширитель. Выбило прокладку. Наделал отверстий. В расширителе стало пусто от слова совсем. Печка стала чуть дольше прогреваться как и сам мотор. Думаю для этого и позаглушили отверстия.
А как поршень может ударить по голове, если в этом месте голова имеет купол камеры сгорания, которая по диаметру основания больше диаметра верхней части поршня?
Серёг, у вас с профессором офигенный дуэт. Др.др. дополняете. И в контенте и в бизнесе😉. Начал вас смотреть в том году, сейчас продал Мазду 6, купил бизнеса удлинненку😄 будем заниматься перевозом😉
Эта беда на 405 х моторах от этих самых пропилах между гильзами. Твари на заводе ЗМЗ уменьшили ресурс мотора нормального. На новых головах уменьшили количество бугилей и по одной пружине под клапан поставили, но этого им оказалось мало. Дальше эти же твари поставили однородную цепь, короче есть хорошее видео у Евгения Травникова
спасибо за видосы братцы попил кофейку пошел дальше собирать свою. кстати эти щелки между цилиндрами забил медный провод и проблема ушла.300 к полет нормальный.уже не первый мотор так собираю кусочек меди и все ок лайк как обычно
Добрый вечер то что масло кушала сильно как вы говорите из за нагара на клапанах не знаю у меня тоже так было когда из-за того что клапан сгорела разбирал но масло не кушал от замены до замены
Просто поставь с Пашкиной волги «танчик» (задняя крышка головки с выходом на печьку) и не будет перегрева, завод адаптировал волговский мотор он не помещался и они приняли решение заглушить выход печки с головки и перенесли его на блок
Прокладка с круглыми дырками как раз правильная Она функцию шайбы есче выполняет ,а вот ромбовидная кипит и жидкость не доходит толком до 3и 4 цилиндров !!!
На этом блоке (евро2), завод признал это, проблемы с прокладкой из за прорезей между цилиндрами, особенно на газу. Блок ( евро3) идёт без них и там такого нет. Ставь стальную прокладку или так и будешь мучится. Я на 405( евро2) с ГБО прошёл 250000 км. Помучался на стандартных прокладках. Про поршни выпирающие из блока это вообще бред про коленвал, просто тебе на 119000 когда делали мотор и шлифанули блок. Твой мастер просто шут, такую чушь нёс, не только про колено, про всё практически.
хочешь сделать хорошо, сделай сам. я щас сам капиталю мотор, так как ближайшая очередь на сто через неделю,ну ждать у меня нет времени. так я отмывал всё и покупал и подготавливал 3 дня. завтра начну сборку
Ребята есть две системы охлаждения одна тосол гонится через блок потом по 4 цилиндру в голову и другая например с левой стороны блока вверх в головку и опускается вниз с правой стороны головки вниз в блок .И еще поршень может выступать из блока на определенную величину.Успехов парни!
Поршень да вылез но на прогар прокладки это не влияет просто головка поведена .Первый поршень вылез это может быть шлифовали блок и в переди шлифанули больше скорее всего движок когда то был сильно перегрет а блоки без пропила между гильзами сплошные и очень удачные на 405 евро3 на них такой проблемы нет с прогаром прокладки.
Уважаемый мастер!!! Та прокладка с треугольными отверстиями это прокладка мотора Д24. А которая с отверстиями это 402. Мало того эти отверстия разные с 1 узкие а на 4 больше для того чтобы распределить поток. Учите мат часть. Не надо смеяться если не понимаете что для чего сделанное Другое если один мастер поставил не ту прокладку не на тот движок.
парни езжу на газели бизнес 416 двигатель тоже с прокладкой с отверстиями столкнулся хотели сделать их больше потом нашли в интернете ролик эти отверстия специально колиброваны под один размер для более ровног прохода охлажд жидкости при больших отверстиях большая часть давления проходила на первом втором и третьим цилинде считается что четвертому было моло давления для охлаждения поэтому и завод стал колибровать в один размер эти отверстия расширять их не стали поставили прокладку как есть
доброго времени всем, хотел про отверстия в прокладках сказать, они перекрыты чтобы охлаждающийся жидкость до 4 цилиндра доходила а потом в голову уходит, а если сделать отверстия у первого цилиндра то у четвёртого будет слабоя циркуляция почти застой если печка закрыта, а паша конечно в большинстве прав, но иной раз такую чушь скажет хоть стой хоть падай.
19:35 поставил на 402 две прокладки и пришлось уже со второй попытки… протянуть по конски( при новой поршневой группе) придётся движок раскидать на З/ч 😨
Доброго времени суток колдунам. На Волге 402м двигателе поршня выше гильз около 1мм.Вопрос поршня должны быть на уровне гильз или ниже, если ниже то на сколько??? И сами гильзы в одной плоскости с блоком цилиндров или должны быть выше блока, если выше то на сколько???
Это не гидроудары, это попадание в цилиндр твёрдых предметов или несжимаемых жидкостей, а гидроудары возникают на длинных и прямых участках трубопровода, именно поэтому их изгибают буквой "П". Обращали внимание на воздушных теплотроссах?
Как можно таким бездарным людям, доверять ремонт ?
Да ещё и принимать их слова за истину ?
Ладно уж "моторист" - бестолочь, но почему в коментах столько "сочувствующих" ?
@Sylas Mohamed Вы о чём ?!
Пашка, тебе цены нет. Каждый мечтает у себя такого грамотного и дотошного механика иметь. Молодцы.
Дмитрий Шушаков 🤓 дотошный это точно 👍
Грёбаный ГАЗ ,когда-то уважал,а сейчас сыт по горло с этими запчастями с укороченным ресурсом на все детали,ГОСТа нет на них Сталинского
Не обращайте внимание,на негативные комментарии продолжайте своё (полезное дело)рассказывайте,показывайте всё бедовые ситуации ,что происходят сплошь и рядом со многими счастливыми обладателями этих легендарных моторов, хотя моторы то ведь действительно хорошие ,я имею в виду ЗМЗ 405 ,чего бы не говорили про них ,а ведь они ресурсные,хромает качество запчастей,это пипец!!!
Пашка хочет выглядеть умнее чем он есть.Пацаны без обид Пашка может быть в 402 и спец но в 405 он полный ноль,и про неправильно расточенный коленвал и про прокладку он несёт полный бред.
Старого солдата интересует одно - " Чем сердце успокоилось ?! ". То есть какие были приняты меры и каков конечный результат. Кто там прав и виноват это второстепенно ! Старого солдата интересует конечный результат а его я и не увидел . А по поводу знатоков и специалистов у нас в России хоть пруд пруди - каждый мнит себя Наполеоном аж на ломанной козе не подъехать . Как раньше в мою бытность говаривали - " Плюнуть не в кого - обязательно попадешь в специалиста - знатока теоретика " . А вот как до дела доходит от таких спецов слышать приходиться одну и туже избитую фразу - " У Вас особый случай , столько машин сделал а с такой столкнулся в первые " . И такое сплошь и рядом . А те что тут пишут что Павел не прав - не вижу их объяснений в чем и по чему и как правильно и как на самом деле нужно . По ходу пьесы это те самые спецы у которых всегда особый случай . Жаль конечно что ответа на свой вопрос не получу и пишет Старый солдат в пустую . Ныне блогеры России стремятся засветится на голубом экране а не поделиться своими знаниями и помочь людям . Нет ныне того принципа - " Делай с нами , делай как я , делай лучше нас " . Таки да чем нет ! Всем удачи , здравия и мирного неба Россияне !!! Честь имею - Михалыч
Наталья Родионова, вы то попрос по сути задайте, вам может подскажут, а то у вас предъявы вилами по воде
Спасибо Механику за информацию. Много нового и полезного. Поначалу я подумал что эта тема что из-за нагара поршень бьется об головку неправда. Досмотрев до конца уже поменял свое мнение.
Ребят,да вы целая школа по движкам ,спасибо,многое узнал)
Парни вот за это Видео(выпуск) отдельное Спасибо!!!
Привет колдунам!! Я в шоке с профессора, он просто гений он знает больше чем енштейн!!! Красава.
Виктор Швец 🤓😂😂
Не согласен. По поводу отверстий в прокладке. Жидкость подается вдоль головки к последнему цилиндра а затем по блоку в сторону первого
Паша ты отличный моторист, всё по уму рассказал и показала и объяснил 👍👍👍🤝🤝🤝
Шкив на помпу нужно меньше диаметром ставить, а не дырки в прокладке тыкать. Отверстия в ней ( прокладке) сделаны правильно. А не ходят прокладки из-за того, что уплотнения металлические вокруг цилиндров не из нержавейки, а из консервной банки!
Павел- мастер! Жму руки!
Малодцы парни сами ковыряются и руки растут от куда нужно 👍
Паша 100% спец ! Золотые голова и руки!
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
Добрый день ! А как можна вас найти в КБР я часто там бываю если вы где то работаете я бы хотел показать машину
Вы по какому поводу ?
@@user-vb7kv5yf8i Хасен если ты ремонтам занимаешься хотел чтобы ты двигатель посматрел но главное время от времени тасол в бочок выталкивает а масло чистое весь ютуб пересмотрел мненье везде разное
А это как давно повторяеться , и менял ли прокладку под ГБЦ.
@@user-vb7kv5yf8i Последний раз через 300 км мне нужен знающий человек чтобы посматрел и определил в чем причина проблемы машины вообще что делать и во сколька мне это обайдеться в оснавном все стораються в оснавном работать методам тыка а это накладно
норм прокладка, первый цилиндр и так неплохо охлаждается, самый термонагруженный - четвертый, через него и основной поток. Поток о.ж. проходит через блок и возвращается через головку... если везде сделать отверстия одинаковыми, то о.ж. будет гулять по малому кругу....
Все правильно за счёт диаметров отверстий происходит равномерное охлождение
Во всех моторах нормально охлаждается а в 406-409 будет по малому ходить. Моё мнение пережали охлаждение он и греется. Да и качество прокладок такое кто хочет тот и лепит вот и думай
Привет парни. Зря вы на прокладку тяните. Эти отверстия убавлены что бы циркулировало через все гильзы и 4 не перегревался и потом в головку уходило. А литьё это технологически так задумано.
Александр Воронцов это все понятно . Все равно нужно модернизировать немного .
Не нужно там ни чего модернизировать! А то получите перегрев 4 цилиндра! К примеру мотор 4216 первые выпуски с такой прокладкой как вам понравились- старого образца кипели безбожно и проваливался клапан на 4 цилиндре, завод изменил прокладку и с 12 года эта проблема с кипением решилась. решилась. И не сравнивайте 402 гильзованный и другие моторы. И уж тем более 405 высокооборотистый 16 клапанный. У него и другой температурный режим.
К сожалению эти моторы очень плохо переносят ремонт. Во первых запчасти полный отстой и лотерея! Те же поршня. Возьмите свои и замерьте от пальца до верха поршня. И попросите в магазине померить разных производителей. Те же шатуны. И т.д. и т.п.. по вашему двигателю, проверьте плоскость блока на провал в центре. И не понимаю почему Паша не хочет шлифануть головку. Хотя конечно не известно что скажет проверка ее. А то и может на выкид ее. Головка на 405 это темная лошадка. Удачи в ремонте.
Моторы эти просто гавнище
Павел Агеев 😂😂😂👍👍
Хороший мастер,грамотный 👍👌
Я тоже прокладку крутил,не мог понять почему отверстия есть,а в прокладке их нет....
сразу видно, грамотный механик
Побольше бы таких людей хороших💪💪💪💪
Сергей привет в этих новых прокладках отверстия меньше чем блоке и головке, дедовский совет сверлом их увеличивать. Так делал на 402 и на сотке в любую жару температуру держит без перегрева.
Помню я писал вам когда вы датчик температуры на этой газели меняли. У меня так же как у вас заводиться первый раз после простоя. Но в такую причину что это гидроудары от тосола верить не хочу. Тем более у меня антифриз не уходит, по крайней мере не доливаю по полгода точно. Потом чуток, думаю испаряется я крышку не затягиваю.
Сейчас пробег у меня чуть больше чем у вас, около 260. На 100 менял прокладку поставил е-3. То ли прогорела то ли прогнила в 4 цилиндре к тосольному каналу у задней стенки блока. Тогда поменял только прокладку, мск и плюс поставил хороший медный радиатор с синими патрубками. Пока ходит. Правда мучился с прокладкой клапанной крышки пока её не сменил на аллюминиевую от 406. Помпа тоже радная но чую скоро кончиться, чудес не бывает.
Ребята огромное спасибо за отличный видос а самое главное грамотный у самого 3 авто с такими движками меняем прокладки очень часто уже думаю ставить двиг от форда 2.5 (краб)на вас одна Надежда!)))лайк от Киева Привет!.
Привет,у тебя очень высоко квалифицированный сыщик👍👍👍👍👍👍👍👍
лайк вам мужики. разяснили как положено!
Это хорошо, что для объяснения назначения, размера и наличия отверстий для ОЖ в прокладке ГБЦ, им ещё Open-Deck блок не попался, а то страшное дело как должна была бы прокладка выглядеть!)))
Стоит 406 на головастике. Кипел выкидывал антифриз в расширитель. Выбило прокладку. Наделал отверстий. В расширителе стало пусто от слова совсем. Печка стала чуть дольше прогреваться как и сам мотор. Думаю для этого и позаглушили отверстия.
Так реально!!!! Я смотрел до конца хоть и спешил, приятно и занятно слушать человека который говорит реальные вещи, а не перцы на сто умники бляхааа!
Как всегда интересно . В топ и подписка.
А как поршень может ударить по голове, если в этом месте голова имеет купол камеры сгорания, которая по диаметру основания больше диаметра верхней части поршня?
Серёг, у вас с профессором офигенный дуэт. Др.др. дополняете. И в контенте и в бизнесе😉. Начал вас смотреть в том году, сейчас продал Мазду 6, купил бизнеса удлинненку😄 будем заниматься перевозом😉
Гиблое дело
Эх Пашка дай Бог ему здоровья. Умный мужичонка в этом деле.
Чем дальше смотрю тем больше охреневаю от спеца
На 24-ой минуте предпусковой подогреватель с насосом, что за модель???
Эта беда на 405 х моторах от этих самых пропилах между гильзами. Твари на заводе ЗМЗ уменьшили ресурс мотора нормального. На новых головах уменьшили количество бугилей и по одной пружине под клапан поставили, но этого им оказалось мало. Дальше эти же твари поставили однородную цепь, короче есть хорошее видео у Евгения Травникова
спасибо за видосы братцы попил кофейку пошел дальше собирать свою. кстати эти щелки между цилиндрами забил медный провод и проблема ушла.300 к полет нормальный.уже не первый мотор так собираю кусочек меди и все ок
лайк как обычно
сергей кириловский от души
Респект твоему механику
Автор, тебе респект за подробное видео,а человеку который всё подробно рассказывает вообще ,просто Он Молодчага, всё правильно говорит!!!
Ну что, в итоге? Отверстия в прркладке сделали?
Добрый вечер то что масло кушала сильно как вы говорите из за нагара на клапанах не знаю у меня тоже так было когда из-за того что клапан сгорела разбирал но масло не кушал от замены до замены
Успехов вам в вашем не легким труде , всем привет
Просто поставь с Пашкиной волги «танчик» (задняя крышка головки с выходом на печьку) и не будет перегрева, завод адаптировал волговский мотор он не помещался и они приняли решение заглушить выход печки с головки и перенесли его на блок
И че помогает
т.е поршень до шлифовки вала до гбц не доставал ,а после шлифовки стал доставать ,?
Правильные речи толкает многим помогаете
Из Ростова на дону вам большой привет
Не могли бы вы мне объяснить систему обогрева двигателя 3м3 Газели?
здравствуйте а подскажите как определить в домашних условиях надо ли менять поршня кольца
Прокладка с круглыми дырками как раз правильная
Она функцию шайбы есче выполняет ,а вот ромбовидная кипит и жидкость не доходит толком до 3и 4 цилиндров !!!
На этом блоке (евро2), завод признал это, проблемы с прокладкой из за прорезей между цилиндрами, особенно на газу. Блок ( евро3) идёт без них и там такого нет. Ставь стальную прокладку или так и будешь мучится. Я на 405( евро2) с ГБО прошёл 250000 км. Помучался на стандартных прокладках. Про поршни выпирающие из блока это вообще бред про коленвал, просто тебе на 119000 когда делали мотор и шлифанули блок. Твой мастер просто шут, такую чушь нёс, не только про колено, про всё практически.
А ни чего, что 1 поршень выпирает, а 4 недоходит
Парни если будете капиталить то лучше сделайте из 405 в 409 колено поршня замените и в путь мощнее некста будет ☺
Толщина прокладки вроде должна компенсировать выступ поршня ... Но по заводу не должен поршень за край блока выступать
Пашка молодец , видов оху,,но шарит, таких понимающих в наше время днём с огнём не найдёшь .
Отверстия такими и должны быть, печка забирает с блока тосол поэтому отверстия маленькие чтоб повысить давление жидкости в блоке.
Дмитрий Брюханов дело не в печке это была попытка завода отвести тепло от четвёртого цилиндра
хочешь сделать хорошо, сделай сам. я щас сам капиталю мотор, так как ближайшая очередь на сто через неделю,ну ждать у меня нет времени. так я отмывал всё и покупал и подготавливал 3 дня. завтра начну сборку
Паша молорик, СТО креатив
Привет всем , удачи в работе ,
Респект, Сергей. Паша, золотая голова
Мужики прогарела у меня прокладка паранит, после капиталки 40тысяч, 405мотор поставил металл прокладку 50прошол нормально пока, дальше посмотрим
СТРАННО,402 ДРЫГАТЕЛЬ ПРОШЕЛ 300 000 КМ.ПОТЕКЛА САЛЬНИКОВАЯ НАБИВКА,И ВСЕ!ВИДНО СЛУЧАЙНО В 1998 Г.ДВИГАТЕЛЬ СОБРАЛИ НЕ С ПОХМЕЛЬЯ!
Привет парни.Пшка красавчик.
Вопрос к Пашке, если заменить толкатели на зиловские с переделкой на 402
Нравятся как рассказываете и мне помогло ваши рассказы в ремонте моей машины газель фермер 4216
Молодцы 👍👍👍 по учительный видио
Ребята есть две системы охлаждения одна тосол гонится через блок потом по 4 цилиндру в голову и другая например с левой стороны блока вверх в головку и опускается вниз с правой стороны головки вниз в блок .И еще поршень может выступать из блока на определенную величину.Успехов парни!
Это нормально если поршень выступает из блока(после фрезеровки)?
Поучительное видео. У меня 4 горшок накрылся на Газели с 405 инжектором. пробег 111т.км. Буду вскрывать мотор...
На газу?????
День добрый . Если не трудно симптомы, и что в результате .
Перегрев
Потому, что подобные кретиноидные "мастера", как на видео просверлили тебе прокладку!
Спасибо Вам лайк очень горестно
22:17 плоскость блока шлифонули, вот и вылезли поршня…- две прокладки могут спасти ситуацию
Поршень да вылез но на прогар прокладки это не влияет просто головка поведена .Первый поршень вылез это может быть шлифовали блок и в переди шлифанули больше скорее всего движок когда то был сильно перегрет а блоки без пропила между гильзами сплошные и очень удачные на 405 евро3 на них такой проблемы нет с прогаром прокладки.
👍👍👍 💯 рубите окна в прокладке !
верный совет
Добрый вечер! Если не секрет где капиталил?
Пашка привет какую масла нада залить в матор 405й 😊😊😊
Скрытая реклама молока"Две коровки" ; )
Скажите змз 406 гнет клапана?
Пацаны давно уже смотрю ваш канал но после сегодняшнего видео сильно разочаровался.
Уважаемый мастер!!! Та прокладка с треугольными отверстиями это прокладка мотора Д24. А которая с отверстиями это 402. Мало того эти отверстия разные с 1 узкие а на 4 больше для того чтобы распределить поток. Учите мат часть. Не надо смеяться если не понимаете что для чего сделанное
Другое если один мастер поставил не ту прокладку не на тот движок.
Салам парни. Ну я в шоке "беззубый " красавчик
Отверстия в прокладки как бы верные по мнению завода, сделано это для равномерного охлаждения цилиндров и циркуляции ож.
Спасибо за информацию, много чего интересного узнал у профессора, однозначно лайк.
Черт возьми, я думал что много знаю.
Настоящий такуми 👍во
мужики плоскость блока обязательно проверте. мне шлифовали блок и головку и стало норм на 405
да нее
Шлифуйте поверхность блока и ставьте 2 железные прокладки евро 3 и забудете про прокладку на долго
И как тоже у бати 406 прокладку пробило походу антифриз с расширительного бочка
При выбросе газов поршень легко выберет все люфты в ВМТ и ударит по всему что сверху если достанет.
Что бы аоменять помпу, если греется, надо хотя б сеять помпу и глянуть состояние, 5 болтов всего открутить
парни езжу на газели бизнес 416 двигатель тоже с прокладкой с отверстиями столкнулся хотели сделать их больше потом нашли в интернете ролик эти отверстия специально колиброваны под один размер для более ровног прохода охлажд жидкости при больших отверстиях большая часть давления проходила на первом втором и третьим цилинде считается что четвертому было моло давления для охлаждения поэтому и завод стал колибровать в один размер эти отверстия расширять их не стали поставили прокладку как есть
Да да . мы это понимаем , просто всеравно нужно подумать здесь по внимательнее .
Вы не дураки а настоящие мастера калдуны
доброго времени всем, хотел про отверстия в прокладках сказать, они перекрыты чтобы охлаждающийся жидкость до 4 цилиндра доходила а потом в голову уходит, а если сделать отверстия у первого цилиндра то у четвёртого будет слабоя циркуляция почти застой если печка закрыта, а паша конечно в большинстве прав, но иной раз такую чушь скажет хоть стой хоть падай.
Согласен .Есть такое
по ходу надо покупать для себя фрезерный и расточно-хонинговальный станок
а можете пожалуйста подсказать, не работают 1и 2 цилиндр, свечи искру дают, провода в порядке, но свечи Сухие! В чем причина?
Какая компрессия?
А прокладки сейчас часто такие сверлить приходится отверстия
Ставте две методических прокладки с евро три змз
Плоскость блока выравнивайте обязательно!
да щас
19:35 поставил на 402 две прокладки и пришлось уже со второй попытки… протянуть по конски( при новой поршневой группе) придётся движок раскидать на З/ч 😨
Привет братцы! Хотелось бы с вами пообщаться по поводу 405 мотора. Хотелось бы приехать к вам. Как можно это сделать?
Доброго времени суток колдунам. На Волге 402м двигателе поршня выше гильз около 1мм.Вопрос поршня должны быть на уровне гильз или ниже, если ниже то на сколько??? И сами гильзы в одной плоскости с блоком цилиндров или должны быть выше блока, если выше то на сколько???
поршня должны быть в ровень или выпирать
Это не гидроудары, это попадание в цилиндр твёрдых предметов или несжимаемых жидкостей, а гидроудары возникают на длинных и прямых участках трубопровода, именно поэтому их изгибают буквой "П". Обращали внимание на воздушных теплотроссах?
Когда капиталили мотор, голову шлифовали? голова видать еще тогда поведенная была...
Паша как всегда красавчик, все четко сказал)
Да в том и дело что хер его знает шлифовали или нет !? Написано ремонт головки ))))). Им звоню они говорят мы уже не помним )))))
Понятно, досмотрел ролик, все понял. Паша говорит жизненные ситуации. Это заговор ребята!!!
Видимо потому и затянули голову "от души "до самой ср.....ки!
Привет Я с Газели сел Хундай и не знаю горя как с газелью