Олег делал мне гильзовку на 273 мотор, есть видео на канале "Не мой нижний бурт", даже год не помню, машину продал четыре года назад, до сих пор ездит без проблем, масло Лукойл дженезис 5-30
Возможно при сборке накосячили с грм, метки к примеру не верно установили. Далее при прокрутке двигателя произошла встреча клапанов и поршней, далее по быстрому меняют клапаны, собирают мотор и отдают заказчику. А поршни так криво вытерты возможно от кривых шатунов которые не проверяли после встречи клапанов и поршней
Меня вообще поражают люди которые предъявляют что то расточнику после сборки, всю ответственность несёт моторист, моторист должен дать задание какой зазор и проконтролировать этот зазор при сборке.
А эксперт знает какой зазор был при сборке?если он даже незнает сколько после 4 лет работы двигателя а вообще мастер забрал после расточки и проверил все размеры а если что не устраивает должен вернуть блок или коленвал расточнику и объяснить что не нравиться .
Если поддымливает, это уже 0,7-1,0 литров на 1000км. У меня при расходе 200-300 грамм на 1000км вообще дыма не было видно. Заметил, что при нанесении мелкого хона расхода масла не наблюдается, когда хон крупный, 200-300 грамм не избежать, хотя это и норма, но я предпочитаю мелкий хон. Что касается двигателя о котором снят этот ролик, видно что у них происходило что то нештатное, может с впуска что то летело в цилиндры, притом врядли пластиковое. Такие вмятины явно не без металлических предметов. Линия износа на юбке поршне похожа на перекладку поршней, что немного напоминает масляное голодание а не задир по тепловому зазору..
Основная задача расточника соблюсти геометрию! Если гильзы не прослаблены ( что до сих видно не смотря на перегрев и трещины), какие вообще вопросы с расточнику!? Моторист с закрытыми глазами мотор собирает? Тогда это не моторист, а сборщик! А владельцы это так вообще "самые честные люди" , -ездил аккуратно, не перегревал, уровень масла всегда в норме, менял через каждую тысячу км и только лучшее!😂 Можно идеально собранный мотор владельцу отдать, если он сам его поставил, многие не то что радиаторы годами не моют, систему развоздушить не могут!
Попахивает разводиловом... Хотелось бы увидеть комментарий опытного моториста с предположением откуда на поршнях и цилиндрах могли появиться показанные выбоины, вмятины и перенос металла на юбках... Проще всего обвинить расточника, но тогда для этого должны быть аргументированные доказательства... Уверен, всем подписчикам и зрителям это будет очень интересно.... PS. А гильзы та за 4 года эксплуатации выглядят классно, просто бомбически!
Сборка , накосячили с зажиганием погнуло клапана . Направляющие наверняка поменяны ( скорее всего они треснули ) если не поменяли то они с трещинами . Клапана заменили . Или произошла беда о которой умалчивает владелец авто . Головки бы глянуть )))
А может след на поршне и на гильзе от седла клапана. Надо видеть голову. Так выводы не сделать. А смещение прихвата могли случиться от гнутых шатунов после удара.
Да сварили движёк, и всё. Как еще так поршня стесать, если не перегреть. Залипли при перегреве, и всё. Вот на гильзах следов нет, это интересно. Мотористы, в студию!
@@ОлегВлКудрявцев У меня сильные подозрения что это связано с температурой масла. Не зря на АМГ до 80 на приборке моргает. Всегда грею мотор перед выездом до 60-ти градусов!
Что там кому доказывать. Человек пол жизни токарем фрезеровщиком работает. 90 процентов мастеров бонально не умеют ремонтировать, даже взять новую запчасть и заменить это проблема! Мотор 4 года отходил, Хон в отличном состоянии, какие вопросы.С завода умирает быстрее.
На первый взгяд похоже,что наоборот, но!!!! движок наврядли бы столько прошел с таким косяком,а ваносы,фазики мазики есть на этих движках?!вот они и могли сбиться, наколотили еще цековок....шести цековочные поршни вышли😅.....
Олег делал мне гильзовку на 273 мотор, есть видео на канале "Не мой нижний бурт", даже год не помню, машину продал четыре года назад, до сих пор ездит без проблем, масло Лукойл дженезис 5-30
Возможно при сборке накосячили с грм, метки к примеру не верно установили.
Далее при прокрутке двигателя произошла встреча клапанов и поршней, далее по быстрому меняют клапаны, собирают мотор и отдают заказчику.
А поршни так криво вытерты возможно от кривых шатунов которые не проверяли после встречи клапанов и поршней
Меня вообще поражают люди которые предъявляют что то расточнику после сборки, всю ответственность несёт моторист, моторист должен дать задание какой зазор и проконтролировать этот зазор при сборке.
Олег Владимирович , я кажется знаю кто эксперты ))) Но гильзовка классная ! И хон за 4 года отличный !!!
Сборка оставляла желать лучшего, как по мне он прожил итак достаточно,могло быть и хуже
А эксперт знает какой зазор был при сборке?если он даже незнает сколько после 4 лет работы двигателя а вообще мастер забрал после расточки и проверил все размеры а если что не устраивает должен вернуть блок или коленвал расточнику и объяснить что не нравиться .
Если поддымливает, это уже 0,7-1,0 литров на 1000км. У меня при расходе 200-300 грамм на 1000км вообще дыма не было видно. Заметил, что при нанесении мелкого хона расхода масла не наблюдается, когда хон крупный, 200-300 грамм не избежать, хотя это и норма, но я предпочитаю мелкий хон. Что касается двигателя о котором снят этот ролик, видно что у них происходило что то нештатное, может с впуска что то летело в цилиндры, притом врядли пластиковое. Такие вмятины явно не без металлических предметов. Линия износа на юбке поршне похожа на перекладку поршней, что немного напоминает масляное голодание а не задир по тепловому зазору..
Основная задача расточника соблюсти геометрию! Если гильзы не прослаблены ( что до сих видно не смотря на перегрев и трещины), какие вообще вопросы с расточнику!? Моторист с закрытыми глазами мотор собирает? Тогда это не моторист, а сборщик! А владельцы это так вообще "самые честные люди" , -ездил аккуратно, не перегревал, уровень масла всегда в норме, менял через каждую тысячу км и только лучшее!😂
Можно идеально собранный мотор владельцу отдать, если он сам его поставил, многие не то что радиаторы годами не моют, систему развоздушить не могут!
Советские станки самые лучшие!!!!
Попахивает разводиловом... Хотелось бы увидеть комментарий опытного моториста с предположением откуда на поршнях и цилиндрах могли появиться показанные выбоины, вмятины и перенос металла на юбках... Проще всего обвинить расточника, но тогда для этого должны быть аргументированные доказательства... Уверен, всем подписчикам и зрителям это будет очень интересно....
PS. А гильзы та за 4 года эксплуатации выглядят классно, просто бомбически!
Сборка , накосячили с зажиганием погнуло клапана . Направляющие наверняка поменяны ( скорее всего они треснули ) если не поменяли то они с трещинами . Клапана заменили . Или произошла беда о которой умалчивает владелец авто . Головки бы глянуть )))
Гильзы выглядят как зебра, что же там хорошего? Та и жор масла сразу же после ремонта,?
@@user-ck4pz8th3w вы расточник ?
@@user-ck4pz8th3wпочему вы решили,что как "зебра" это плохо?
🔥🔥🔥🔥🔥
Не может быть поршня установленны не правильно перевернуты перед и зад померять цековки одинаковое ли ростояние от края поршня
Мне кажется сборка была произведена студентом либо у поршней есть смещение или у шатунов скорее всего установка поршней не правильная
А может след на поршне и на гильзе от седла клапана. Надо видеть голову. Так выводы не сделать. А смещение прихвата могли случиться от гнутых шатунов после удара.
Покажите размер зазора в замке кольца!
Да сварили движёк, и всё. Как еще так поршня стесать, если не перегреть. Залипли при перегреве, и всё. Вот на гильзах следов нет, это интересно. Мотористы, в студию!
На какой вязкости этот мотор эксплуатировали?,явно что-то не договаривает расточник,ведь беседа с владельцем была
Что не договариваю?
Могу предположить что это следы от заслонок впускного коллектора, частое явление .
Не могут заслонки равномерно развалится и оставить следы в одних и те же местах в нескольких цилиндрах!
@@user-nt6up9vu9d я имел ввиду следы на самих гильзах, а на поршнях естественно останутся от клапанов.
Здравствуйте! Как с вами связаться?
Ватсап+79283781177
У меня шатный ОМ 272967 (3,5 2009г) НЕ ГИЛЬЗОВАННЫЙ! Масло не жрёт совсем! Замена раз в 10 т.к. Трасса-город, при этом на трассе регулярно 160+! :)
И это тоже нормально.но,увы,ничто не вечно.М278,56000,брали новую,у дилеров.задрало все !!!!! 8 поршней.
10 тыс много, не жалей через 5000 тыс меняй как в японии, а то приедешь скоро
@@user-ie5lt4lw1r Я не жадничаю! :) Пробеги 20% город, 80% - трасса. Пока в деревню не ездил, так и менял (5-6 т.к.)
@@ОлегВлКудрявцев У меня сильные подозрения что это связано с температурой масла. Не зря на АМГ до 80 на приборке моргает. Всегда грею мотор перед выездом до 60-ти градусов!
@@pavelvoronov2442вы про причину появления задиров?
Про жер масла с завода это байка!!!
Это когда начали бэу таскать мотали спидометры вот и придумали...
Откройте руководство пользователя.
@@ОлегВлКудрявцев На время обкатки да допускается. .Но не как не на 79 тыс.
Что там кому доказывать. Человек пол жизни токарем фрезеровщиком работает. 90 процентов мастеров бонально не умеют ремонтировать, даже взять новую запчасть и заменить это проблема! Мотор 4 года отходил, Хон в отличном состоянии, какие вопросы.С завода умирает быстрее.
А никто не пробовал даже ДОКАЗАТЬ!все подобные языком только ляпают.
😜
Гидроудар? Трещины на гильзах. Износ сбоку поршня следствие гнутого шатуна😮
Ужжааас!
Поршни наоборот ставили и удар от клапанов след
На первый взгяд похоже,что наоборот, но!!!! движок наврядли бы столько прошел с таким косяком,а ваносы,фазики мазики есть на этих движках?!вот они и могли сбиться, наколотили еще цековок....шести цековочные поршни вышли😅.....
@@user-ln7ss6rj1uклапана ударили бы в цековки ,но никак не рядом.
@@ОлегВлКудрявцев да уж загадка