Подскажи, лямбда1 накрылась поменял лямбду1 на новую, всё ок на бензине работает ровно мотор, но как только на газ перехожу сканер показывает что лямбда как будто не работает, мотор чихает и глохнет, но как только назад на бензин перехожу начинает работать ровно. Раньше на старый ДК1 был накручен от гбо этот провод тонкий на сигнальный провод лямбды, так может он важен всё таки для работы на газу и из за этого не работает на газе?
Смотрю в некоторых блоках есть провод подключения к датчику коленвала (типа определять обороты), но есть же блоки которые по форсункам обороты определяют. Зачем делать лишний провод?
Стаг 300 иса 2. Нашел фиолетовый и фиолетово серый провода. Подключил к 3 пину коннектора лямбды по первым лямбдам. В настройках поставил 0-бедная.Показания всегда 0.00. рассоединил провода-и показания начали показывать 0.18, 0.25..... Откуда данные?
Здравствуйте! При переходе с газа на бензин, гольф 3 троит двиг. Помогает только обнуление ЕБУ и запуск с бензина. И если снова перейти на газ, а потом обратно, то проблема снова появляется! Как решить проблему? Поможет ли емулятор лямды? И можно уточнение по врезке в проводку лямды, ка правильно врезать емулятор в проводку лямды? Заранее благодарен!
Авео 1.5 8кл. Одна лямбда 2х проводная. Поставил stag-200. Подключил лямбду (1 провод фиолетовый). Настроил гбо. Так вот мозги гбо сразу после включения зажигания дают на лямбду вольтаж в 0.9 вольт . Получил ситуацию - лямбда ещё не прогрета, но эбу думает что лямбда готова, и если машина уже прогрета до рабочей температуры, то эбу запускает управление топливной смесью по лямбде которая ещё холодная и на ней вместо 0.4 вольта с мозгов stag-200 висит 0.9в. Это приводит к скачкам оборотов (900-500 иногда даже глохла), форсунки начинают заливать, и рхх открывается по полной, комп пытается сделать правильную смесь по паразитному сигналу stag-200. Как лямбда прогреется, она начинает работать нормально скачкообразно от 0 до 1в, тем самым перебивая паразитный сигнал stag. Отключил провод гбо от лямбды - лямбда как и положена на старте, висит в пределах 0.4в, эбу видит ее не готовой пока она не прогрета и не включает управление топливной смесью, пока лямбда не даст синусоиду. Вывод, в моём случае лямбда нужна только для настройки ГБО, после чего её надо отключить. Хотя может быть в стаге проблема?
Здравствуйте.Помогите пожалуйста, советом. У меня пассат В4 1.8 моноинжектор. Стоит ГБО 2 поколения. Вопрос: можно ли вместо эмулятора лямбды поставить реле, которое будет отключать лямбду при работе на газе? Расход топлива (газа) при этом не увеличится?
@@gbo4net Добрый день, а как вам такое, приехал клиент блок стоит LPG TECH214 он сам снял всю проводку с машины не важно почему, и через какое-то время снова нужно было ставить это всё на место обратился ко мне, я всё подключил на свои места всё отлично, но не стал заморачиватся с подключением лямды так как тоже придерживаюсь такого же мнения что и вы. Далее я настроил машину карты подвёл всё в идеале, клиент говорит машина стала вместо 10л. жрать 14л. машина Dacia Logan. Редуктор у него Aleska не в лучшем состоянии (не держит давление) Ссылаюсь на это + говорю может в самом бензине что-то поменялось увеличился расход + зима говорю, ну ладно клиент согласился уехал, сегодня звонит говорит я подключил провод фиолетовый на лямду у меня расход вернулся на место 10л. на одной и той же заправке всё тоже самое с разницей в 3 дня. я говорю это что-то в районе фантастики объясняю что не может быть он ни как не влияет на что мне клиент говорит факт остаётся фактом. Вот и я задался вопросом и начал штрудить интернет. а вы как считаете?
Здравствуйте. Такой вопрос, если газо-комп подключен к obd (лямбда к газо-компу НЕ подключена), для определения статутуса open loop/close loop будут учитываться показатели лямбды, получененые через obd?
в некоторых блоках есть опция учитывать или нет этот момент. А в некоторых учитывается только закрытая петля, для исключения ложных поправок при умеренных нагрузках.
Подскажите пожалуйста как подключать гбо к лямбдам. Я не понимаю, у меня 2 лямбды, одна до катализатора, другая после и от эбу гбо отходит 2 провода на лямбды, но не знаю что куда конкретно подключать
у лямбда подсос воздуха идет через провода , иными словами дышит она так для сравнения кислорода с окружающей среды и в выхлопе. я думаю что подпаять провод можно но только перед клемой ну или в нее
@@gbo4net я всеравно не пойму, как может влиять, если подача газа идет через дросель, регулируется редуктором и винтом жадности... но расход у меня бешеный, как для джили мк 1.6...16-18л по городу, траса 11, подскажите что делать...
Подскажите пожалуйста На моем автомобиле авео 1.5 установлено гбо 2 с стареньким редуктором Attiker vr04, часто при переключении передач, или в накат машина на газу глохнет, на бензине такого нет. Регулировки редуктора помогают но не надолго, в связи с этим подумываю насчёт установки гбо 4. Но многие говорят что если поставить бюджетное оборудование мозги Stag 200 gofast, редуктор Alaska, форсунки Valtek 3om, то с таким комплектом головняков с настройками, и их работой тоже хватает. А дороже я ставить не хочу хочу тк не целесообразно. Думаю может просто заменить редуктор и кататься дальше? но есть вариант что проблема останется. Что посоветуете ставить бюджетный комплект или просто заменить редуктор? Также на авто стоит прошивка евро 0, нет катализатора и программно отключена лямда
Вальтеки для этого мотора это гемор, нужны высокоскоростные форсунки, и без лямбды сложно настроить гбо-4, советую поменять редуктор и не париться, но только новый
Скажите пожалуйста. Есть мотор БМВ, старая система впрыска Л-Джетроник, одновременный впрыск, лябда отсутствует. Поставил газовую установку lpgtech. Долго и нужно настраивал, так как нет обратной связи по лямбде. Если я поставлю лямбду исключительно для газовых мозгов, даст ли мне это возможность более точно настроить смесь?
Влияет )))) Авто не важно на чем работать. На бензине или газе или моче или водке )))). Любой датчик, что есть в авто проверяет правильно ли все сработало, правильно ли совпало показание, что заложено в Эбу бензина и передает данные обратно компу бензина. Камп обработал данные и кое где подправил для идеальной работы. И опять проверяет, что показывает или видит датчик и так снова и снова. Все работает и все участвует в образовании смеси. Главное энергия, а с какой смеси она получается двигатель знать не знает. Потому не важно на чем работает авто важно что бы комп бензина видел соответствие тех полученых данных с теми что записаны у него в памяти. Если отличается поправит, если нет не будет менять. Короче работает лямбда как на том топливе так и на том )))
Явно чтото с лямдой, правильная работа лямды это синусоида от 0 до 0.9, это значит что смесь коректируеться, а 0.8 0.9 это или с лямдой чтото или с топливом и воздухом
@@xKUMAxMU а если на бензине значения от 0до 9 бегают, а вот на газу значения 9.4 до 9.7 и на газу плавают обороты холостой хода,делали калибровку не помогает? Гбо 4, компьютер гбо палитрон думаю может форсунки и рейку гбо поменять или это Компьютер гбо виноват?
Смотрел инструкцию, о запрете пайки ничего не нашел. Полагаю, что дело может быть в неквалифицированной пайке или пайке кислотой , после чего провода могут сгнить. Такая пайка действительно нежелательна. Хорошая пайка не повредит, вся сложная радиоэлектроника собрана на пайках,а не на скрутках и обжимках. Авторитеты здесь ни при чём :)
Отвечу почему.... При пайке на допустим медь (медные провода) мы наносим олово , а это уже извините гальваническая пара , которая имеет свой вольтаж , и будет служить помехой , некоректными показаниями с лямды. Это я так предположил , так сказать не из достоверных источников ))) Но думаю близок к правде.Найдете подтверждения моим догадкам , пишите где нашли, почитаем.
Так и не понял смысла показа лямбды в блоке, если ЭБУ автомобиля подкорректирует время бензинового впрыска, и лябда сразу же станет нормальной. Тоесть, лямда всегда показывается нормальной в любом случае!
Frez нет, если сделать смесь богатую или бедную то эбу авто будет изменять впрыск, вы можете вручную сделать смесь, и на каждое действие эбу будет реагировать
Саш твое видео как всегда познавательно, Спасибо.
как всегда, за видео ставлю класс. Познавательно
А разве автоадаптация isa3(stag, digitronic) не использует подключенную лямду, в случае когда газовый мозг не подключен к обд?
лайк за визуализацию. красавчик как сок литровый
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ! __))) спс за видосик
спасибо, понял что мне ненадо этого)))
Подскажи, лямбда1 накрылась поменял лямбду1 на новую, всё ок на бензине работает ровно мотор, но как только на газ перехожу сканер показывает что лямбда как будто не работает, мотор чихает и глохнет, но как только назад на бензин перехожу начинает работать ровно.
Раньше на старый ДК1 был накручен от гбо этот провод тонкий на сигнальный провод лямбды, так может он важен всё таки для работы на газу и из за этого не работает на газе?
Смотрю в некоторых блоках есть провод подключения к датчику коленвала (типа определять обороты), но есть же блоки которые по форсункам обороты определяют. Зачем делать лишний провод?
Получается, что подключение к лямбде можно использовать вместо газа анализатора, только вместо соотношения смеси будет показывать вольтаж?
четко
Спасибо
Стаг 300 иса 2. Нашел фиолетовый и фиолетово серый провода. Подключил к 3 пину коннектора лямбды по первым лямбдам. В настройках поставил 0-бедная.Показания всегда 0.00. рассоединил провода-и показания начали показывать 0.18, 0.25..... Откуда данные?
Здравствуйте! При переходе с газа на бензин, гольф 3 троит двиг. Помогает только обнуление ЕБУ и запуск с бензина. И если снова перейти на газ, а потом обратно, то проблема снова появляется! Как решить проблему?
Поможет ли емулятор лямды? И можно уточнение по врезке в проводку лямды, ка правильно врезать емулятор в проводку лямды? Заранее благодарен!
Авео 1.5 8кл. Одна лямбда 2х проводная. Поставил stag-200. Подключил лямбду (1 провод фиолетовый). Настроил гбо. Так вот мозги гбо сразу после включения зажигания дают на лямбду вольтаж в 0.9 вольт . Получил ситуацию - лямбда ещё не прогрета, но эбу думает что лямбда готова, и если машина уже прогрета до рабочей температуры, то эбу запускает управление топливной смесью по лямбде которая ещё холодная и на ней вместо 0.4 вольта с мозгов stag-200 висит 0.9в. Это приводит к скачкам оборотов (900-500 иногда даже глохла), форсунки начинают заливать, и рхх открывается по полной, комп пытается сделать правильную смесь по паразитному сигналу stag-200. Как лямбда прогреется, она начинает работать нормально скачкообразно от 0 до 1в, тем самым перебивая паразитный сигнал stag.
Отключил провод гбо от лямбды - лямбда как и положена на старте, висит в пределах 0.4в, эбу видит ее не готовой пока она не прогрета и не включает управление топливной смесью, пока лямбда не даст синусоиду.
Вывод, в моём случае лямбда нужна только для настройки ГБО, после чего её надо отключить. Хотя может быть в стаге проблема?
не переключатель а вытягивается фишка.если она стоить то95'если вытягиваеш то 92 как лучше?
Ни слова про широкополосные... :(
Здравствуйте.Помогите пожалуйста, советом. У меня пассат В4 1.8 моноинжектор. Стоит ГБО 2 поколения. Вопрос: можно ли вместо эмулятора лямбды поставить реле, которое будет отключать лямбду при работе на газе? Расход топлива (газа) при этом не увеличится?
Тарас Дмитровський нет
Для работы юстировки не требуется подключение лямбды к блоку ГБО. Она анализирует время бензина.
Спасибо за поправку. Ребята это ответ от самого разработчика блоков Тамона и ТеГаз
@@gbo4net Добрый день, а как вам такое, приехал клиент блок стоит LPG TECH214 он сам снял всю проводку с машины не важно почему, и через какое-то время снова нужно было ставить это всё на место обратился ко мне, я всё подключил на свои места всё отлично, но не стал заморачиватся с подключением лямды так как тоже придерживаюсь такого же мнения что и вы. Далее я настроил машину карты подвёл всё в идеале, клиент говорит машина стала вместо 10л. жрать 14л. машина Dacia Logan. Редуктор у него Aleska не в лучшем состоянии (не держит давление) Ссылаюсь на это + говорю может в самом бензине что-то поменялось увеличился расход + зима говорю, ну ладно клиент согласился уехал, сегодня звонит говорит я подключил провод фиолетовый на лямду у меня расход вернулся на место 10л. на одной и той же заправке всё тоже самое с разницей в 3 дня. я говорю это что-то в районе фантастики объясняю что не может быть он ни как не влияет на что мне клиент говорит факт остаётся фактом. Вот и я задался вопросом и начал штрудить интернет. а вы как считаете?
Здравствуйте. Такой вопрос, если газо-комп подключен к obd (лямбда к газо-компу НЕ подключена), для определения статутуса open loop/close loop будут учитываться показатели лямбды, получененые через obd?
в некоторых блоках есть опция учитывать или нет этот момент. А в некоторых учитывается только закрытая петля, для исключения ложных поправок при умеренных нагрузках.
Классное видео.я как раз хотел подключить лямбды на ауди с4 и гадал нужно их к газу подключать или нет
Подскажите пожалуйста как подключать гбо к лямбдам. Я не понимаю, у меня 2 лямбды, одна до катализатора, другая после и от эбу гбо отходит 2 провода на лямбды, но не знаю что куда конкретно подключать
На первую.
скажите пожалуйста если в дэу нэксия стоит переключатель 95или 92 .Для газа что лучше? зарание спасибо.
Хм....врать не стану но я не видел ещё такого переключателя....
Неужели меняет что то в ЭБУ авто !!??
на нексии это фишка октан-корректора, позволяет корректировать УОЗ под 92/95 бензин.
@@SerhiiH6906 все правильно по 95 бензин
Почему появляется хлопок когда включаешь зажигание. Стоит 2-е на инжекторной 21099.
при включении зажигания у вас проскакивает искра на свечах или свече до того как у вас стартует сам стартер... потому так и происходит....
Подключать надо.
Почему пайка запрещена?
у лямбда подсос воздуха идет через провода , иными словами дышит она так для сравнения кислорода с окружающей среды и в выхлопе. я думаю что подпаять провод можно но только перед клемой ну или в нее
здравствуйте. у меня гбо 3 поколение,инжектор, расход газа 16-18л, влияет ли лямбда на расход? сам датчик не рабочий. Спасибо!
czcams.com/video/ugnYdRMH7S4/video.html
@@gbo4net я всеравно не пойму, как может влиять, если подача газа идет через дросель, регулируется редуктором и винтом жадности... но расход у меня бешеный, как для джили мк 1.6...16-18л по городу, траса 11, подскажите что делать...
Подскажите пожалуйста На моем автомобиле авео 1.5 установлено гбо 2 с стареньким редуктором Attiker vr04, часто при переключении передач, или в накат машина на газу глохнет, на бензине такого нет. Регулировки редуктора помогают но не надолго, в связи с этим подумываю насчёт установки гбо 4. Но многие говорят что если поставить бюджетное оборудование мозги Stag 200 gofast, редуктор Alaska, форсунки Valtek 3om, то с таким комплектом головняков с настройками, и их работой тоже хватает. А дороже я ставить не хочу хочу тк не целесообразно. Думаю может просто заменить редуктор и кататься дальше? но есть вариант что проблема останется. Что посоветуете ставить бюджетный комплект или просто заменить редуктор? Также на авто стоит прошивка евро 0, нет катализатора и программно отключена лямда
Вальтеки для этого мотора это гемор, нужны высокоскоростные форсунки, и без лямбды сложно настроить гбо-4, советую поменять редуктор и не париться, но только новый
Можно как-то устранить?
устранить несанкционированное поступление газа после выключения зажигания
Скажите пожалуйста. Есть мотор БМВ, старая система впрыска Л-Джетроник, одновременный впрыск, лябда отсутствует. Поставил газовую установку lpgtech. Долго и нужно настраивал, так как нет обратной связи по лямбде. Если я поставлю лямбду исключительно для газовых мозгов, даст ли мне это возможность более точно настроить смесь?
так влияет лямда на росход газа или нет?
Влияет ))))
Авто не важно на чем работать. На бензине или газе или моче или водке )))). Любой датчик, что есть в авто проверяет правильно ли все сработало, правильно ли совпало показание, что заложено в Эбу бензина и передает данные обратно компу бензина. Камп обработал данные и кое где подправил для идеальной работы. И опять проверяет, что показывает или видит датчик и так снова и снова. Все работает и все участвует в образовании смеси. Главное энергия, а с какой смеси она получается двигатель знать не знает. Потому не важно на чем работает авто важно что бы комп бензина видел соответствие тех полученых данных с теми что записаны у него в памяти. Если отличается поправит, если нет не будет менять. Короче работает лямбда как на том топливе так и на том )))
на нэксию поставили стаговские мозги.газовое торелли .когда фишка неа 95 стоит то работает резвее.кой 92 то мягче .как лучше?
на 95, газ имеет за 100
Подключился к мозгам бензинаюовым показала лямда на газу 0.98-1 на бензине 08-09 на газу нормальное качество смеси?спасибо.
Явно чтото с лямдой, правильная работа лямды это синусоида от 0 до 0.9, это значит что смесь коректируеться, а 0.8 0.9 это или с лямдой чтото или с топливом и воздухом
@@xKUMAxMU а если на бензине значения от 0до 9 бегают, а вот на газу значения 9.4 до 9.7 и на газу плавают обороты холостой хода,делали калибровку не помогает? Гбо 4, компьютер гбо палитрон думаю может форсунки и рейку гбо поменять или это Компьютер гбо виноват?
А у меня нету лямбда зонд можно подключить или нет там болт стоит
а обрабатывать сигнал кто будет ? если в авто заложена лямбда в ЭБУ авто то вернуть лямбду и прошивку тогда все будет работать
Нужно и по ГБО смотреть.
Почему пайка соединения лямбды запрещена? Это ведь самое надежное соединение.
Посмотрите инструкцию к универсальным лямбда зондам, и вы все поймете.
Думаю их мнение более авторитетное, нежели какого-то Сашки газовщика.
Смотрел инструкцию, о запрете пайки ничего не нашел. Полагаю, что дело может быть в неквалифицированной пайке или пайке кислотой , после чего провода могут сгнить. Такая пайка действительно нежелательна.
Хорошая пайка не повредит, вся сложная радиоэлектроника собрана на пайках,а не на скрутках и обжимках.
Авторитеты здесь ни при чём :)
Отвечу почему.... При пайке на допустим медь (медные провода) мы наносим олово , а это уже извините гальваническая пара , которая имеет свой вольтаж , и будет служить помехой , некоректными показаниями с лямды. Это я так предположил , так сказать не из достоверных источников ))) Но думаю близок к правде.Найдете подтверждения моим догадкам , пишите где нашли, почитаем.
вы не забывайте про высокую температуру и что при такой температуре будет с пайкой
@@user-xs4fn4uk9f платы осциллографа собираются пайкой, а этот прибор гораздо чувствительнее какой то там термопары лямбды.
лямбу подключать не нужно если даже подключил то после настройки надо отрезать так было сказано на семинаре стаг поляками
ну если так то вообще печать......Хотя я ничему не удивляюсь
если они го фаст (блок аутист) выпустили то аминь)))
@@gbo4net простите,а что не так в Go fast и стоит ли его менять если уже установлен?
Так и не понял смысла показа лямбды в блоке, если ЭБУ автомобиля подкорректирует время бензинового впрыска, и лябда сразу же станет нормальной.
Тоесть, лямда всегда показывается нормальной в любом случае!
Frez нет, если сделать смесь богатую или бедную то эбу авто будет изменять впрыск, вы можете вручную сделать смесь, и на каждое действие эбу будет реагировать
Скажите пажалуста
стоит
У газа и бензина разные показания смеси.
я через елм смотрю на коррекцию!
А где там смотреть и через что? ELM тоде имею
Костя Вилов obd doctor