Det finns så sjukt mycket privata bilar jämfört med andra fordon på bland annat Essingeleden. Fortsätt byggs mer tunnelbana, och gärna mer spårvagn i centrala Stockholm.⭐️
Tjänstemän och politiker som lägger sig platt inför mäklare. Tydligen så måste allt döpas till antingen -stad(en) eller -strand(en) alternativt så får man forcera in en strandnära känsla i staden med konstruktioner likt sjöstad. Förhoppningsvis kan framtida generationer ge dom mer rediga namn.
Tyvärr inte, men Roslagsbanan ska ju byggas ut från Östra Station till Stockholm City, så det kommer ändå bli lättare att ta sig till och från roslagen i framtiden. Dock har inte det projektet påbörjats då det endast är i planeringsstadiet för tillfället, däremot är det bestämt att det ska genomföras :)
Varför byggs inte gul linje hela vägen till Hagsätra alternativt Högdalen med ett stopp i Örby? Då linje 19 är betydligt mer belastat än övriga gröna linjer söder om Gullmarsplan även busslinje 143 är överbelastad mellan just Älvsjö och Högdalen. Så hade en tåglinje mellan Älvsjö och valfri station på Bandhagen löst otroligt många problem resenärer upplever dagligen.
Inklusive med kommande ändringar för linje 19 som får längre restid till andra sidan Stockholm så hade snabblänken Hagsätra-Fridhemsplan varit en acceptabel kompensation.
Jag har hört om sjukhuslinjen, en idé ifrån kanalen Stockholmshjärta. Det låter jättebra. Handelskammaren har visat ett intresse för en ny anknytnings linje till Danderyds sjukhus.
Den här förlängningen är verkligen helt självklar. Jag förstår verkligen inte varför den inte finns med i planerna. Allt ska ta sån förbannad tid hela tiden.
@@tedmolu9456 Folk har tänkt på den förlängningen nästan lika länge som Hagsätra station har funnits. Inklusive politiker. Av någon orsak har planerna aldrig gått igenom.
Det önskar jag också men dom som bestämmer verkar inte åka tunnelbana och så verkar dom bo i innanför tullarna hela bunten. Dom kunde också nyttja den nya depålinjen mellan Högdalen och Hökarängen. I stället för slutstation Högdalen så kunde tåget gå vidare till Hökarängen och därefter tillbaka in i depå. Och även utgå från Hökarängen och sedan till Högdalen. Nu byggs hela den tunneln till depån, när den kunde nyttjas så mycket mer. Men som sagt, dom styrande bor innanför tullarna och bryr sig knappt om oss i Orten utom vid valår.
Du kommer kunna åka direkt från Hagsätra vars tunnelbanelinje sticker ner redan vid Sockenplan ner till den djupa nivån under Gullmarsplan för att sen kopplas ihop med blå linje. Annars blir halva linjen grön/blå.
Blå linjens gren till Hagsätra och Nacka plannerades redan på 50/60 talet, men byggdes aldrig förrens nu. Enda skillnaden på blå linjen från 50/60 talens plan är att Hjulstagrenen skulle gå till Barkaby och Akalla skulle aldrig gå till Akalla. Akalla-grenen skulle gå till bl.a. Bögs Gård, eller andra slutstationer än Akalla/ Bögs Gård. Tanken från början var att man som resenär skulle kunna åka andra rutter än bara genom T-Centralen. T-Centralen som är tunnelbanans knytpunkt och sårbarhet. Källa: Wikipedia.
@@AMacProOwner Tror du har en poäng här, linje 19 har redan ett eget spår in i gullmars medans 17/18 delar från skärmabrink. Antar att omdragningen kommer bli betydligt enklare än att dra ner nån av de andra två.
@@tedysen969den nya linjen mellan Sofia och Sockenplan kommer att gå långt under jord och inte alls där dagens spår går. Jag förstår verkligen att grön linje är en identitetsgrej men det går ju inte heller att göra hela blåa linjen grön. Samtidigt så tycker jag att det är märkligt att vi inte kan ha olika linjer som delar spår i den här stan. Tänk tex circle line i London som delar spår med andra linjer. Så kan en kompromiss vara att förlänga grön linje till Kungsträdgården och köra tåg som vänder där ;) Jag menar inte att hela linjen ska ta slut där utan att de tuskulum fungera som när vissa tåg på gröna bara går till Åkeshov eller Odenplan. Så linje 19 är grön och går från Hagsätra till Kungsträdgården. Linje 10 och elva är fortfarande blåa och den ena går till Nacka och den andra hela vägen till Hagsätra och på kartan hade det sätt ut som på röda och gröna mellan slussen och t-centralen. Bara en trött tanke :)
Riktigt grymt! Speciellt kul när de spränger under lägenheten och sen påstår att sprängingarna inte skapade tydliga skador som uppkom i lgh under den perioden! Men det är såklart litet pris att betala i jämförelse..
Befolkningen ökar inte i Sthlm kommun, men regionen ökar fortfarande om jag inte missminner mig. Sedan är väl spårväg i regel dyrare att bygga men innebär lägre driftskostnader. Minns inte vart jag läste detta, men har för mig att intäkterna från tunnelbana och pendeltåg var cirka 2x större än kostnaden att drifta & underhålla.
@@simondahl5437 Precis. Tunnelbanan är framförallt en tjänst till allmänheten. Att den finns gör livet bättre för så många stockholmare och besökare, så den är värd att kosta.
@@simondahl5437 det stämmer INTE. Bara bränsleskatten drar in 70-80 miljarder till statskassan. Lägg därtill moms på fordon, vägskatter, tullar, miljöskatter etc så inser man att det är en kassako. Som elbilsägare undrar jag hur politikerna har tänkt att hitta alternativa skatter...
Och stora Walmarts, Costcos, och Home Depots. Medan man håller på kan man också lägga till några filer och bygga några motorvägar samt passa på att riva alla rondeller.
Äntligen börjar de fatta att alla linjer inte måste gå via T-centralski.
Jag tycker om nya tunnelbana
Det finns så sjukt mycket privata bilar jämfört med andra fordon på bland annat Essingeleden.
Fortsätt byggs mer tunnelbana, och gärna mer spårvagn i centrala Stockholm.⭐️
Vi behöver begränsa inflyttning och tänka på miljön.
De privata bilarna behövs. Det är dom som finansierar nya tunnelbanan
@@petter5721Rösta på SD så minskar inflyttningen från andra länder. 👍
Jag skulle aldrig sätta min fot i tunnelbanan om jag inte nu var tvungen.
Ingen jädra spårvagn som tar plats och inte så mycket passagerare. Mer t-bana. Bort med alla (person)bilar i centrala stockholm
Varför döps allt till -staden?
FÖR att de implementerar "15 minutersstäder" Agenda 2030 😪👿
För att det är trendigt
Tjänstemän och politiker som lägger sig platt inför mäklare. Tydligen så måste allt döpas till antingen -stad(en) eller -strand(en) alternativt så får man forcera in en strandnära känsla i staden med konstruktioner likt sjöstad. Förhoppningsvis kan framtida generationer ge dom mer rediga namn.
Bra informationsvideo. Tack!
Ingenting för roslagen alltså, tunnelbana från Mörby ut mot Täby Vallentuna eller Åkersberga
Täby kommun har tyvärr sagt nej. Igen.
Tyvärr inte, men Roslagsbanan ska ju byggas ut från Östra Station till Stockholm City, så det kommer ändå bli lättare att ta sig till och från roslagen i framtiden. Dock har inte det projektet påbörjats då det endast är i planeringsstadiet för tillfället, däremot är det bestämt att det ska genomföras :)
Varför byggs inte gul linje hela vägen till Hagsätra alternativt Högdalen med ett stopp i Örby?
Då linje 19 är betydligt mer belastat än övriga gröna linjer söder om Gullmarsplan även busslinje 143 är överbelastad mellan just Älvsjö och Högdalen. Så hade en tåglinje mellan Älvsjö och valfri station på Bandhagen löst otroligt många problem resenärer upplever dagligen.
Inklusive med kommande ändringar för linje 19 som får längre restid till andra sidan Stockholm så hade snabblänken Hagsätra-Fridhemsplan varit en acceptabel kompensation.
Jag har hört om sjukhuslinjen, en idé ifrån kanalen Stockholmshjärta. Det låter jättebra. Handelskammaren har visat ett intresse för en ny anknytnings linje till Danderyds sjukhus.
Underbart! Mycket bra.
Thank you! For making life easier and more comfortable.
Nästa önskade förlängning: Hagsätra - Älvsjö.
Den här förlängningen är verkligen helt självklar. Jag förstår verkligen inte varför den inte finns med i planerna. Allt ska ta sån förbannad tid hela tiden.
@@tedmolu9456 Folk har tänkt på den förlängningen nästan lika länge som Hagsätra station har funnits. Inklusive politiker. Av någon orsak har planerna aldrig gått igenom.
Det önskar jag också men dom som bestämmer verkar inte åka tunnelbana och så verkar dom bo i innanför tullarna hela bunten. Dom kunde också nyttja den nya depålinjen mellan Högdalen och Hökarängen. I stället för slutstation Högdalen så kunde tåget gå vidare till Hökarängen och därefter tillbaka in i depå. Och även utgå från Hökarängen och sedan till Högdalen. Nu byggs hela den tunneln till depån, när den kunde nyttjas så mycket mer. Men som sagt, dom styrande bor innanför tullarna och bryr sig knappt om oss i Orten utom vid valår.
Glöm inte att bygga skyddsrum också 😀👍🏻
Tunnelbana är väl som stort skyddsrum
Ser glest ut med tåg i västerort bort mot hässelby strand
❤
klart år 2124
Lycka till SL
Vi vill ha spårvagn till Ekerö
vad är skillnaden mellan den här och den gamla videon?
nytt stationsnamn på Östbergahöjden, som tidigare hette Östberga
@@nicce12 aha, tack
Love the animation. Any hint about how this is accomplished? Please don't say Blender😅
Blender :)
Just tons of low poly models with 1 color each :)
@@thejonte You could do this in any 3D program. Everything in the animation is super basic.
Hur kommer man från Fridhemsplan till Liljeholmen? Ska det in lite stationer emellan på gul linje?
När ska ni bygga trådbussar
Tunnelbana är mycket effektivare
Måste vi inte bygga ut en linje också till Huddinge, Huddinge sjukhus och Fittja. Längs den linjen bor 1 miljon Stockholmare.
Ja, och mot segeltorp, vistaberg, kungens kurva osv.
jag förstår inte varför just hagsätralinjen ska bli blå. varför inte farsta eller skarpnäcklinjen?? vad är poängen??
Du kommer kunna åka direkt från Hagsätra vars tunnelbanelinje sticker ner redan vid Sockenplan ner till den djupa nivån under Gullmarsplan för att sen kopplas ihop med blå linje. Annars blir halva linjen grön/blå.
Blå linjens gren till Hagsätra och Nacka plannerades redan på 50/60 talet, men byggdes aldrig förrens nu.
Enda skillnaden på blå linjen från 50/60 talens plan är att Hjulstagrenen skulle gå till Barkaby och Akalla skulle aldrig gå till Akalla. Akalla-grenen skulle gå till bl.a. Bögs Gård, eller andra slutstationer än Akalla/ Bögs Gård.
Tanken från början var att man som resenär skulle kunna åka andra rutter än bara genom T-Centralen. T-Centralen som är tunnelbanans knytpunkt och sårbarhet.
Källa: Wikipedia.
@@AMacProOwner Tror du har en poäng här, linje 19 har redan ett eget spår in i gullmars medans 17/18 delar från skärmabrink. Antar att omdragningen kommer bli betydligt enklare än att dra ner nån av de andra två.
@@tedysen969den nya linjen mellan Sofia och Sockenplan kommer att gå långt under jord och inte alls där dagens spår går.
Jag förstår verkligen att grön linje är en identitetsgrej men det går ju inte heller att göra hela blåa linjen grön.
Samtidigt så tycker jag att det är märkligt att vi inte kan ha olika linjer som delar spår i den här stan. Tänk tex circle line i London som delar spår med andra linjer.
Så kan en kompromiss vara att förlänga grön linje till Kungsträdgården och köra tåg som vänder där ;)
Jag menar inte att hela linjen ska ta slut där utan att de tuskulum fungera som när vissa tåg på gröna bara går till Åkeshov eller Odenplan.
Så linje 19 är grön och går från Hagsätra till Kungsträdgården. Linje 10 och elva är fortfarande blåa och den ena går till Nacka och den andra hela vägen till Hagsätra och på kartan hade det sätt ut som på röda och gröna mellan slussen och t-centralen.
Bara en trött tanke :)
@@tedysen969 Ha fan va kul att hitta dig i det vilda!
Riktigt grymt! Speciellt kul när de spränger under lägenheten och sen påstår att sprängingarna inte skapade tydliga skador som uppkom i lgh under den perioden!
Men det är såklart litet pris att betala i jämförelse..
när kommer tbanan tull norrtälje 🙏
En utbyggd Röd Linje kan ersätta hela Roslagsbanan
Sjukt att inget byggs från Mörby ut till Arninge..
Men innevånarna ökar väl inte i Sthlm. Färre åker väl med SL och SL går ju med förlust. Hur hänger det ihop med bygga ut?
Befolkningen ökar inte i Sthlm kommun, men regionen ökar fortfarande om jag inte missminner mig. Sedan är väl spårväg i regel dyrare att bygga men innebär lägre driftskostnader. Minns inte vart jag läste detta, men har för mig att intäkterna från tunnelbana och pendeltåg var cirka 2x större än kostnaden att drifta & underhålla.
Går vägarna med vinst? Nej. Så varför ska då SL?
@@simondahl5437 Precis. Tunnelbanan är framförallt en tjänst till allmänheten. Att den finns gör livet bättre för så många stockholmare och besökare, så den är värd att kosta.
@@simondahl5437 det stämmer INTE. Bara bränsleskatten drar in 70-80 miljarder till statskassan. Lägg därtill moms på fordon, vägskatter, tullar, miljöskatter etc så inser man att det är en kassako. Som elbilsägare undrar jag hur politikerna har tänkt att hitta alternativa skatter...
Stockholms län omfattar ju 1/4 av hela landets befolkning. Alla bor inte i centrala Stockholm.
bra nu finns det fler linjer att planka på snart
Kommer aldrig byggas
🤦♀️
den byggs just nu?
Kommer aldrig bli färdig menar du
Bygg fler parkeringsplatser istället
Och stora Walmarts, Costcos, och Home Depots. Medan man håller på kan man också lägga till några filer och bygga några motorvägar samt passa på att riva alla rondeller.
@@philip2205 intressant tolkning av min kommentar
Hahahah skojare du är.
@@tyrabjurman3584 jag är seriös
carbrain