Köszönöm. Én csináltam. Az angol szövegeket valóban Nagy-Britanniából vettem. Ezek sokkal jobban hangzanak, sokkal megfelelőbbek, mint amiket a MÁV-csoport használ. Vannak fent a csatornámon brit utastájékoztató videók is. Ott ilyesmiket mondanak be. Nézd meg azokat is.
Nem tudom, Érdemes az illetékeseknél érdeklődni. De a megoldást ott keresném, hogy Ausztriában is TTS van, és egy női hang. Ezek mindent onnan másolnak, ha jó, ha rossz. Mondjuk Ausztriában alig van hangos utastájékoztatás.
@@budapestkeletistationvoices Hát az nagy baj. Magyar fejjel nem lehet osztrák vagy német színvonalú vasútat fejleszteni. A magyaroknak több önbízalom kell.
@@user-vs5yl6uz1r a magyaroknak fel kellene hagynia az alagút és társairól való álmodozásokról, és inkább a realitások talaján kellene maradni. A Keletit a jelenlegi állapotában meg lehet csinálni nemzetközi és távolsági hubnak. A Déliben és a Nyugatiban meg csak elővárosi vonatoknak kellene maradnia. Ez főképp szervezés kérdése.
2014-ben erről a témáról írtam szakdolgozatot közlekedésmérnöki szakon: "Budapest-Keleti pályaudvar, mint a minőségi távolsági vonatközlekedés központja". Azóta is süket fülekre talált :)
@@kozlekedesfan2007 már hogyne tudná. Pont ugyanannyi peronos vágány van Kelenföldön, mint a Déliben
Před 5 lety+1
Biztos, hogy visszhangzik? Csak mert a háttérben jóval halkabban hallható szöveg előrébb jár, mint amit normál hangerőn hallunk. Tehát a jól hallható verzió kíséri az alig hallhatót és nem fordítva. Ha fordítva lenne, tényleg azt mondanám, hogy visszhangzik. De így...
@@budapestkeletistationvoices Arra, hogy a halk verzió pár milliseckel előrébb jár, mint a hangos. Szóval ez nem nevezhető visszhangosnak (ha jól emlékszem vki ezt írta), max. ha a hangos verziót tekintjük a halk visszhangjának. :)
Itt a Délibe Keletibe és Kelenföldön csak is mindig Szalóczy Pál az úr!
Nagyon Jó lett! A modell vasutamon tudom használni!
7:02 Na ezt örömmel vissza hallgatom újra és újra
Keleti pályaudvar a legjobb!👈
Nekem a vizuális utastájékoztatás tetszik. Ezt te csináltad? Ilyen angliai metrós-vonatos / repülős feeling keveréke, jóval frisebb mint a MÁV-os.
Köszönöm. Én csináltam. Az angol szövegeket valóban Nagy-Britanniából vettem. Ezek sokkal jobban hangzanak, sokkal megfelelőbbek, mint amiket a MÁV-csoport használ.
Vannak fent a csatornámon brit utastájékoztató videók is. Ott ilyesmiket mondanak be.
Nézd meg azokat is.
Győrbe ilyen bemondások
Ez Budapest-Keleti pályaudvar lezárása alatt készült?
Igen. Az egyik utolsó napon, amikor még Pali bácsi volt
A 40a vonal Budapesti szakaszáról nagyon hiányzik Szalóczy hangja.
Legközelebb mikor lesz szalóczy Pál bemondás
dolgozom rajta. elég sok munkát igényel
@@budapestkeletistationvoices Csatlakozz csoportunkhoz: facebook.com/groups/1156861738084301/?notif_id=1618954300189087¬if_t=group_invited_to_group&ref=notif 😀
@@kozlekedes_es_hangosbemondasok megnézem, hogy egyáltalán tudok-e
@@kozlekedes_es_hangosbemondasok azt írja ki, hogy nem jó a link
@@budapestkeletistationvoices Akkor keress rá a Facebook-on! Nix Mátyus csoport..
Szuper.Ez akkor volt mikor a keletit lezárták?
Igen
áprilisban valami pályafelújítást végeztek az összekötőn, így az IC-ket átterelték a Délibe 2 hétre
@@budapestkeletistationvoices de valamikor a keletit zárták le és a G60 Kelenföldre ment! :D
@@SGeri53 arról is van fent videó
Miért cserélték le a délibe Szalóczyt????
Nem tudom, Érdemes az illetékeseknél érdeklődni. De a megoldást ott keresném, hogy Ausztriában is TTS van, és egy női hang. Ezek mindent onnan másolnak, ha jó, ha rossz. Mondjuk Ausztriában alig van hangos utastájékoztatás.
@@budapestkeletistationvoices Hát az nagy baj. Magyar fejjel nem lehet osztrák vagy német színvonalú vasútat fejleszteni. A magyaroknak több önbízalom kell.
@@user-vs5yl6uz1r a magyaroknak fel kellene hagynia az alagút és társairól való álmodozásokról, és inkább a realitások talaján kellene maradni. A Keletit a jelenlegi állapotában meg lehet csinálni nemzetközi és távolsági hubnak. A Déliben és a Nyugatiban meg csak elővárosi vonatoknak kellene maradnia.
Ez főképp szervezés kérdése.
2014-ben erről a témáról írtam szakdolgozatot közlekedésmérnöki szakon:
"Budapest-Keleti pályaudvar, mint a minőségi távolsági vonatközlekedés központja". Azóta is süket fülekre talált :)
@@19faller szívesen elolvasnam, ha szabad. Elkuldened a budapestkeleti@gmail.com címre?
Élőben szebb lenne...
De sok helyen még Szalóczy van,mint pl. Tatabánya,Győr és Hegyeshalom.
Egyre kevesebb helyen 😭
Az 1-es vasútvonalon Biatorbágy és Törökbálint megállóhelyen már Mátyus Kati hangját hallani.
Még Szalóczy Pál hangja mellett az 1-es vasútvonal érdekességei a lapozós kijelzők,amik Tatabányán,Győrben és Hegyeshalmon teljesítenek szolgálatot.
@@kozlekedesfan2007 borzasztó
Én inkább Rábait tettem volna Biatorbágyra,mint Mátyust.
És honnan szerzett be az anyagokat kérdőjel Egyébként nyugodtan ráérsz
elmentem egy diktafonnal, és felvettem
..pedig pár évvel ezelőtt a Déli pályaudvar bezáratása is felmerült, de szerencsére megmenekült.🥲🥰
Nem tudom, hogy ez szerencse-e
@@budapestkeletistationvoices Mármint hogy megmenekült?
@@kozlekedesfan2007 igen. Nem látom a Déli funkcióját
@@budapestkeletistationvoices Kelenföld nem tudná ellátni a Déli feladatait.
@@kozlekedesfan2007 már hogyne tudná. Pont ugyanannyi peronos vágány van Kelenföldön, mint a Déliben
Biztos, hogy visszhangzik?
Csak mert a háttérben jóval halkabban hallható szöveg előrébb jár, mint amit normál hangerőn hallunk. Tehát a jól hallható verzió kíséri az alig hallhatót és nem fordítva. Ha fordítva lenne, tényleg azt mondanám, hogy visszhangzik. De így...
nem tudom, mire gondol
@@budapestkeletistationvoices Arra, hogy a halk verzió pár milliseckel előrébb jár, mint a hangos. Szóval ez nem nevezhető visszhangosnak (ha jól emlékszem vki ezt írta), max. ha a hangos verziót tekintjük a halk visszhangjának. :)