Buona sera a tutti. Ho letto tutti i commenti e devo dire che la grande confusione che doveva essere chiarita con il video ha alimentato ancora più dubbi. Sto effettuando alcuni studi pratici sulle batterie a litio e al piombo giusto per evidenziare le differenze tra loro. Le domande che tutti i miei clienti mi pongono sono sempre le stesse: a) se cambio tipo di batteria da piombo a litio devo fare altre modifiche? b) se devo cambiare il mantenitore di carica vuol dire che per la moto non posso sostituire solo la batteria ma anche il regolatore di tensione? Domande semplici e risposte altrettanto semplice. Se la batteria a litio mi impone un mantenitore/caricabatterie specifico DEVO cambiare di conseguenza anche il regolatore di tensione della moto. Attendo risposta in merito per capire bene quali possono essere eventuali soluzioni. Grazie
Non devi assolutamente cambiare il regolatore se la moto è di nuova concezione, tutte le nuove batterie a litio hanno un regolatore interno di tensione, inoltre nel video c'è un'imprecisione, il litio data la sua natura perde meno tensione se non utilizzato, mentre lui dice che si scaricano prima, falsità più assoluta, una litio perde circa il 6% di carica all'anno, tendenzialmente potresti anche evitare di tenerle sotto mantenitore di carica nella pausa invernale se il box non va sotto zero, ma parliamo di temperature dai -10 in giù.
Quante assurdità!!! Partendo dal fattore sicurezza, quei valori da dove li avete presi? Li avete inventati? Ovviamente sponsorizzando queste batterie avete dato 10 alle batterie al litio. Mai sentito una persona avere problemi di sicurezza con le batterie classiche a differenza dei vari problemi di sicurezza date dalle batterie al litio. Ma le castronerie più grandi le avete tirate fuori parlando di ecologia...l estrazione del litio è un processo di cui il monopolio è cinese, ma soprattutto è un processo che non è assolutamente “green”, ma la cosa più importante è che di una batteria al litio, a fine vita, si riesce a riciclare solo sino al 1% di litio e lo smaltimento del restante è al quanto complicato e anche in questo caso procedimento poco green. A differenza del Cobalto (materiale che viene estratto in modo più pulito) dove da una batteria esausta si può recuperare sino al 50% di cobalto da riciclare! E voi invece avete detto che tali batterie non sono eco. Potevate puntare e sottolineare il fatto della leggerezza (fattore fondamentale per mezzi ad alte prestazioni) invece avete deciso di fare solo marchette e dare false informazioni...a chissà come mai non avete parlato di prezzi! Bha...
Buongiorno. La ringraziamo per le sue osservazioni, ma ci preme fare alcune precisazioni. I dati utilizzati per il confronto in termini di sicurezza e di ecologia sono oggettivi e reperibili, può consultare ad esempio la tabella al seguente link (dove trova anche le fonti di letteratura scientifica): it.wikipedia.org/wiki/Accumulatore_litio-ferro-fosfato . La percezione di maggiore pericolosità delle batterie al litio è dovuta proprio alle batterie litio-cobalto, la prima generazione di batterie litio utilizzate per l'avviamento, più instabili e meno sicure. L'estrazione del litio avviene in gran parte in Sud America, e sottolineamo come anche l'estrazione del piombo non sia un processo "pulito". Il ferro-fosfato, infine, è un componente assolutamente non inquinante, tanto da costituire la base di diversi fertilizzanti per agricoltura, e le batterie LiFePO4 non contengono metalli pesanti come il piombo e il cobalto né acidi. Per quanto riguarda i prezzi, per trasparenza, sono indicati a schermo nel video stesso. Cordiali saluti, Ufficio Stampa BC Battery Controller
@@bcbatterycontroller1747 ottima risposta bravi. quando la mia batt a piombo sarà stanca, prenderò una vostra batteria 😉 peccato non poter usare il mantenitore di carica che già ho che mi è costato un occhio!
In linea di massima una batteria al litio di questo tipo (LiFePO4) può essere caricata con qualsiasi tipo di manutentore, a patto che la tensione di ricarica non superi i 14.5V e non faccia ciclo di desolfatazione. I manutentori appositi per questo tipo di batterie sicuramente soddisfano questi requisiti. Inoltre queste batterie non tollerano alte correnti di carica quando la tensione scende sotto un livello critico (indicativamente sotto i 12V). In questa occasione i manutentori appositi risvegliano le celle ricaricandole lentamente a bassa corrente, fino a che non risalgono alla tensione nominale, dove riusciranno nuovamente ad accettare livelli di corrente standard.
Ciao Maurizio, questa mattina finalmente dopo un’assenza di 65 giorni da casa ho deciso di prendere la mia amata moto, trovando una spiacevole sorpresa, batteria morta. Quindi sono andato a rivedermi il tuo video per la scelta della nuova batteria. Alla fine ho preso la P04 Grazie per il servizio
Credo che un giornalista dovrebbe limitarsi (in questo campo) a recensire esclusivamente quello che riguarda l' affidabilità o il miglioramento per quanto riguarda il peso (come da voi fatto) il resto è futile anche perché presentato così sa tanto di "video-marchetta" .
Io ho il mantenitore BC che gestisce anche le Litio. La domanda che mi faccio è: fermando la moto da novembre a aprile e tenendo la LifePo4 con mantenitore, non c'è un rischio di stress? Da quello che mi risulta le litio non gradiscono stare lunghi periodi scariche o al 100%. Andrebbero mantenute sempre intorno a 70-80%
Usando la moto anche in inverno, mi capita di lasciarla fuori anche sottozero, in questo caso come si comportano queste batterie? Ho sentito che possono addirittura far cilecca; non le ho mai montate proprio x questo.
Una domanda per il mantenitore , se io monto una batteria a litio sulla mia moto che di solito a 3500giri al minuto eroga una corrente continua di 13,9/14,2 volt senza modificare l’impianto , perché devo sostituire il mantenitore che simula più o meno l’utilizzo della moto ma ha riposo ??
Perché sulla moto c'è il regolatore di tensione, che assorbe la tensione in eccesso e la espelle in calore. Se colleghi la batteria direttamente al mantenitore, la batteria si prende tutta la tensione che arriva.
Buongiorno. All'inizio del video... Controlla. C'è scritto ADV! E quando non proviamo un prodotto diciamo sempre che è una guida all'acquisto. Noi vi elenchiamo le caratteristiche. A voi il compito di confrontare e scegliere
@@motoit #Recensito a caratteri cubitali, niente nel titolo ma un quadratino minuscolo fuori vista per 5 secondi ci avvisa che è una pubblicità. "Ho accettato a patto..." a patto di stabilire il compenso è ovvio, non spacciate per recensione, ovvero valutazione critica, quello che non è tale. Così date l'impressione di voler fregare e con queste premesse di certo non sceglierò una batteria BC e non darò più retta alle vostre recensioni.
@@e.binsyoo1248 e sai quanto gliene frega a loro...sembrate bambini delle elementari, non lo hai scritto allora non gioco più con te....è una redazione giornalistica e vive di compensi, storicamente tutte le testate hanno sempre sponsorizzato prodotti ricevendo soldi, ti stupisci oggi di questa cosa? Ma andiamo.....
@@giancacaccia La capisci la differenza fra giornalismo e pubblicità? No, evidentemente no. E non è stupore, è schifo come anche di chi lo trova normale. Una recensione non è una pubblicità è un'analisi fatta da un esperto priva di pregiudizi e chiamare Recensito uno spot un modo per fottere gli ingenui. Punto.
@@e.binsyoo1248 Minchia ma vivi sereno, ma tutte le "recensioni" delle moto o auto secondo te che cosa sono, una recensione viene fatto dono mesi di test....e rimane il fatto che a nessuno importa che tu non seguirai più i loro consigli, è una frase da bambino, semplice.
Lavoro con le batterie.. non ho capito da dove spuntano i valori di sicurezza. Altra cosa che non mi è chiara: se il mantenitore è diverso, le tensioni di carica sono diverse, come fa l'elettronica della moto che monta batteria tradizionale a sapere che deve abbassare il valore di ricarica mentre la stiamo usando? Inoltre concordo con F. Orlando: l'estrazione del Litio non è proprio green.. Insomma, personalmente preferivo la presentazione commerciale, assolutamente giustificata, lecita, sostenibile sotto ogni punto di vista... al posto della lavagnetta..
Buongiorno e grazie per le sue osservazioni. Per quanto riguarda il confronto in termini di sicurezza, può fare riferimento alla tabella al seguente link (dove trova anche le fonti di letteratura scientifica): it.wikipedia.org/wiki/Accumulatore_litio-ferro-fosfato . Le batterie al litio-ferro-fosfato sono non combustibili e non esplosive, e un elemento decisivo nell'incremento della sicurezza rispetto alle batterie al piombo sta nel fatto che non contengono acidi corrosivi, che in caso di fuoriuscita possono causare lesioni personali o danni alla moto. Rispetto ai sistemi di ricarica della moto, raccomandiamo sempre ai clienti una verifica dell'impianto di ricarica, che non deve superare i 15V (un valore comunque assolutamente anomalo anche per le batterie al piombo). Diverso è il discorso per i caricabatteria intelligenti di nuova generazione, che lavorano 24 ore su 24 adattano la curva di carica alla tensione della batteria. La curva di tensione di una batteria al litio è molto diversa da quella di una batteria al piombo: basta pensare che una batteria al litio a 12.73V ha uno stato di carica del 10%, mentre una batteria al piombo a parità di condizioni è in discrete condizioni di carica. Anche la tensione di mantenimento è differente. Inoltre, per le batterie al litio è assolutamente da evitare la desolfatazione, una funzione presente in moltissimi caricabatteria "moderni" per batterie al piombo. Cordiali saluti Ufficio Stampa BC Battery Controller
Grazie per la risposta. Non ho però capito se posso effettivamente sostituire la batteria della mia KTM 1190 con una al Litio ovviamente cambiando anche il mantenitore per Litio@@bcbatterycontroller1747
Bravo proprio questo volevo sottolineare se il mantenitore non funziona a dovere perché le carica troppo allora l'alternatore della moto cosa gli fa visto che il mio passa i 14 volt?
Buongiorno. Certamente, tra l'altro numerosi nuovi modelli KTM escono già con la batteria al litio installata di primo impianto. Cordiali saluti Ufficio Stampa BC Battery Controller
Buongiorno Massimo. Ribadiamo che è importante che l'alternatore non passi i 15V. A titolo di esempio, la tensione di carica dei nostri caricabatteria BC Lithium è di 14.2V. Cordiali saluti Ufficio Stampa BC Battery Controller
Buongiorno Maurizio, avrei necessità di un Suo consiglio in merito alle batterie tipo LiFe Po4 BC Litium. Posseggo una Suzuki GSX-S1000F del 2019 e vorrei sostituire la batteria attualmente montata (quella di serie), cosa dovrei montare, in alternativa, sulla mia moto ? La ringrazieo e, in attea della Sua risposta, Le porgo cordiali saluti. Fulvio Beltramo. p.s. le caratteristiche della batteria "di serie" sono le seguenti : 12V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR così come scritte sul manuale di uso e manutenzione.
Ogni sito di produttore di batterie a litio ha la conversione, dovresti utilizzare il codice che trovi sulla batteria che di solito inizia con YT ecc....e non i valori che hai inserito tu, facendo una ricerca su internet scopri quale è l'equivalente.
Ciao Moto.it, io ho uno scooter elettrico da 250 watt, lo scooter è alimentato da 5 batterie a Gel che, ovviamente, sono alloggiate all'interno del pacco batterie. Sinceramente non l'ho mai aperto il pacco batterie per vedere la dimensione o come sono fatte, non l'ho mai aperto. So che sono batterie a Gel perché quando ho comprato lo scooter, un anno e mezzo fa, il venditore mi disse che, appunto, le batterie dello scooter sono batterie a Gel. La 5 batterie alloggiate nel pacco hanno un peso complessivo di 18 chili. Forse, come saprai, questi scooter da 250 watt, hanno una autonomia di circa 40 Km quando le batterie sono a pieno carico, cioè poi andare in giro per la città con lo scooter solo per 40 Km, dopodiché è necessario mettere il pacco batterie sotto carica tramite un alimentatore da (48 V - 12 h). Purtroppo però, dopo un anno e mezzo, le batteria mi sa che sono arrivate al capo linea. Ormai con le batterie a pieno carico, riesco a fare si e no 20/25 Km...questo vuol dire che devo sostituire tutte e 5 le batterie. A questo punto, vorrei un consiglio da te, quali batterie mi consigli? ovviamente che non siano a Gel. So che le migliori batterie per gli scooter elettrici sono quali al Litio, è così? Veramente le batterie al Litio sono meglio di quelle a Gel per gli scooter elettrici? Tra l'altro so anche che le batterie al Litio pesano molto meno di quelle a Gel, vero? Ripeto, io non ne capisco nulla di queste cose, e per questo che vorrei un consiglio da te. Ciao, grazie.
Mi pare di aver capito che sostanzialmente il caricatore classico lavora con una tensione più alta di 0,5 volt con corrente di 2 A .....se metti una resistenza in serie ad hoc non si abbassa la tensione? Chiedo per un amico.
Qui si cade in contraddizione assoluta. Si è detto che la batteria lifepo4 ha all'interno un regolatore di tensione per poter adattare il sistema di ricarica dell'impianto noto alla nuova batteria lifepo4, dunque...se un semplicissimo carica batteria è paragonabile all'impianto moto......perché dovrebbe servire un carica ad hoc per le litio? Qualcosa non torna......business?!??
BC Battery 'pessimo comportamento' attenzione a questo marchio di componenti elettronici. Io ho avuto una Pessima esperienza oltre che dalla mediocrità del prodotto.. soprattutto dal Post-vendita Garanzia dove, rilevando un totale inadeguato funzionamento del loro prodotto (Batteria al litio che si scarica completamente in una settimana pur non essendo collegata a niente..)oltre alla difficoltà di comunicazione, possibile solo con una chat dove usano però risposte semi precompilate...e scaricandosi totalmente da ogni Responsabilità rifugiandosi dietro la frase "uso inadeguato" ho caricato la loro batteria con il loro caricatore specifico...questo secondo loro è l uso inadeguato...dopo aver preteso di verificare il loro prodotto quindi con ulteriore spesa da parte mia per arrivare alla conclusione che la batteria non tiene la carica..e se la rivoglio devo spendere altri 10€ di spedizione...direi un comportamento di bassima onestà traetene voi le conclusioni...
Uhmmm ho ripassato alcune schede sicurezza relative a batterie, note di carica, scarica e mantenimento. Spunto e valori di C in scarica.. IO se la moto non nasce con batteria al Litio, non la sostituisco di certo!!! VOI fate come volete
Alle prime o telefonate in omaggio l’elegante trapunta
ne ho presa una, ero un po titubante ma sono passati 4 mesi e va ancora benissimo
Buona sera a tutti. Ho letto tutti i commenti e devo dire che la grande confusione che doveva essere chiarita con il video ha alimentato ancora più dubbi. Sto effettuando alcuni studi pratici sulle batterie a litio e al piombo giusto per evidenziare le differenze tra loro. Le domande che tutti i miei clienti mi pongono sono sempre le stesse: a) se cambio tipo di batteria da piombo a litio devo fare altre modifiche? b) se devo cambiare il mantenitore di carica vuol dire che per la moto non posso sostituire solo la batteria ma anche il regolatore di tensione?
Domande semplici e risposte altrettanto semplice. Se la batteria a litio mi impone un mantenitore/caricabatterie specifico DEVO cambiare di conseguenza anche il regolatore di tensione della moto. Attendo risposta in merito per capire bene quali possono essere eventuali soluzioni. Grazie
Non devi assolutamente cambiare il regolatore se la moto è di nuova concezione, tutte le nuove batterie a litio hanno un regolatore interno di tensione, inoltre nel video c'è un'imprecisione, il litio data la sua natura perde meno tensione se non utilizzato, mentre lui dice che si scaricano prima, falsità più assoluta, una litio perde circa il 6% di carica all'anno, tendenzialmente potresti anche evitare di tenerle sotto mantenitore di carica nella pausa invernale se il box non va sotto zero, ma parliamo di temperature dai -10 in giù.
Quante assurdità!!! Partendo dal fattore sicurezza, quei valori da dove li avete presi? Li avete inventati? Ovviamente sponsorizzando queste batterie avete dato 10 alle batterie al litio. Mai sentito una persona avere problemi di sicurezza con le batterie classiche a differenza dei vari problemi di sicurezza date dalle batterie al litio. Ma le castronerie più grandi le avete tirate fuori parlando di ecologia...l estrazione del litio è un processo di cui il monopolio è cinese, ma soprattutto è un processo che non è assolutamente “green”, ma la cosa più importante è che di una batteria al litio, a fine vita, si riesce a riciclare solo sino al 1% di litio e lo smaltimento del restante è al quanto complicato e anche in questo caso procedimento poco green. A differenza del Cobalto (materiale che viene estratto in modo più pulito) dove da una batteria esausta si può recuperare sino al 50% di cobalto da riciclare! E voi invece avete detto che tali batterie non sono eco. Potevate puntare e sottolineare il fatto della leggerezza (fattore fondamentale per mezzi ad alte prestazioni) invece avete deciso di fare solo marchette e dare false informazioni...a chissà come mai non avete parlato di prezzi! Bha...
Questo video è solo una sciocca video promozione.
Buongiorno. La ringraziamo per le sue osservazioni, ma ci preme fare alcune precisazioni. I dati utilizzati per il confronto in termini di sicurezza e di ecologia sono oggettivi e reperibili, può consultare ad esempio la tabella al seguente link (dove trova anche le fonti di letteratura scientifica): it.wikipedia.org/wiki/Accumulatore_litio-ferro-fosfato . La percezione di maggiore pericolosità delle batterie al litio è dovuta proprio alle batterie litio-cobalto, la prima generazione di batterie litio utilizzate per l'avviamento, più instabili e meno sicure. L'estrazione del litio avviene in gran parte in Sud America, e sottolineamo come anche l'estrazione del piombo non sia un processo "pulito". Il ferro-fosfato, infine, è un componente assolutamente non inquinante, tanto da costituire la base di diversi fertilizzanti per agricoltura, e le batterie LiFePO4 non contengono metalli pesanti come il piombo e il cobalto né acidi. Per quanto riguarda i prezzi, per trasparenza, sono indicati a schermo nel video stesso. Cordiali saluti, Ufficio Stampa BC Battery Controller
@@bcbatterycontroller1747 ottima risposta bravi. quando la mia batt a piombo sarà stanca, prenderò una vostra batteria 😉 peccato non poter usare il mantenitore di carica che già ho che mi è costato un occhio!
Ma se lo statore in moto carica anche a 14v perché il mantenitore deve essere diverso per le litio?
bella domanda
In linea di massima una batteria al litio di questo tipo (LiFePO4) può essere caricata con qualsiasi tipo di manutentore, a patto che la tensione di ricarica non superi i 14.5V e non faccia ciclo di desolfatazione. I manutentori appositi per questo tipo di batterie sicuramente soddisfano questi requisiti. Inoltre queste batterie non tollerano alte correnti di carica quando la tensione scende sotto un livello critico (indicativamente sotto i 12V). In questa occasione i manutentori appositi risvegliano le celle ricaricandole lentamente a bassa corrente, fino a che non risalgono alla tensione nominale, dove riusciranno nuovamente ad accettare livelli di corrente standard.
Ciao Maurizio, questa mattina finalmente dopo un’assenza di 65 giorni da casa ho deciso di prendere la mia amata moto, trovando una spiacevole sorpresa, batteria morta.
Quindi sono andato a rivedermi il tuo video per la scelta della nuova batteria. Alla fine ho preso la P04
Grazie per il servizio
Credo che un giornalista dovrebbe limitarsi (in questo campo) a recensire esclusivamente quello che riguarda l' affidabilità o il miglioramento per quanto riguarda il peso (come da voi fatto) il resto è futile anche perché presentato così sa tanto di "video-marchetta" .
Vedi risposta sopra
Io ho il mantenitore BC che gestisce anche le Litio. La domanda che mi faccio è: fermando la moto da novembre a aprile e tenendo la LifePo4 con mantenitore, non c'è un rischio di stress? Da quello che mi risulta le litio non gradiscono stare lunghi periodi scariche o al 100%. Andrebbero mantenute sempre intorno a 70-80%
Usando la moto anche in inverno, mi capita di lasciarla fuori anche sottozero, in questo caso come si comportano queste batterie? Ho sentito che possono addirittura far cilecca; non le ho mai montate proprio x questo.
@Doge di Amalfi molto interessante, grazie del consiglio!
Una domanda per il mantenitore , se io monto una batteria a litio sulla mia moto che di solito a 3500giri al minuto eroga una corrente continua di 13,9/14,2 volt senza modificare l’impianto , perché devo sostituire il mantenitore che simula più o meno l’utilizzo della moto ma ha riposo ??
Perché sulla moto c'è il regolatore di tensione, che assorbe la tensione in eccesso e la espelle in calore. Se colleghi la batteria direttamente al mantenitore, la batteria si prende tutta la tensione che arriva.
ma perché non scrivete PUBBLICITA' ???? bho
Buongiorno. All'inizio del video... Controlla. C'è scritto ADV! E quando non proviamo un prodotto diciamo sempre che è una guida all'acquisto. Noi vi elenchiamo le caratteristiche. A voi il compito di confrontare e scegliere
@@motoit #Recensito a caratteri cubitali, niente nel titolo ma un quadratino minuscolo fuori vista per 5 secondi ci avvisa che è una pubblicità. "Ho accettato a patto..." a patto di stabilire il compenso è ovvio, non spacciate per recensione, ovvero valutazione critica, quello che non è tale. Così date l'impressione di voler fregare e con queste premesse di certo non sceglierò una batteria BC e non darò più retta alle vostre recensioni.
@@e.binsyoo1248 e sai quanto gliene frega a loro...sembrate bambini delle elementari, non lo hai scritto allora non gioco più con te....è una redazione giornalistica e vive di compensi, storicamente tutte le testate hanno sempre sponsorizzato prodotti ricevendo soldi, ti stupisci oggi di questa cosa? Ma andiamo.....
@@giancacaccia La capisci la differenza fra giornalismo e pubblicità? No, evidentemente no. E non è stupore, è schifo come anche di chi lo trova normale. Una recensione non è una pubblicità è un'analisi fatta da un esperto priva di pregiudizi e chiamare Recensito uno spot un modo per fottere gli ingenui. Punto.
@@e.binsyoo1248 Minchia ma vivi sereno, ma tutte le "recensioni" delle moto o auto secondo te che cosa sono, una recensione viene fatto dono mesi di test....e rimane il fatto che a nessuno importa che tu non seguirai più i loro consigli, è una frase da bambino, semplice.
Lavoro con le batterie.. non ho capito da dove spuntano i valori di sicurezza. Altra cosa che non mi è chiara: se il mantenitore è diverso, le tensioni di carica sono diverse, come fa l'elettronica della moto che monta batteria tradizionale a sapere che deve abbassare il valore di ricarica mentre la stiamo usando? Inoltre concordo con F. Orlando: l'estrazione del Litio non è proprio green.. Insomma, personalmente preferivo la presentazione commerciale, assolutamente giustificata, lecita, sostenibile sotto ogni punto di vista... al posto della lavagnetta..
Buongiorno e grazie per le sue osservazioni.
Per quanto riguarda il confronto in termini di sicurezza, può fare riferimento alla tabella al seguente link (dove trova anche le fonti di letteratura scientifica): it.wikipedia.org/wiki/Accumulatore_litio-ferro-fosfato . Le batterie al litio-ferro-fosfato sono non combustibili e non esplosive, e un elemento decisivo nell'incremento della sicurezza rispetto alle batterie al piombo sta nel fatto che non contengono acidi corrosivi, che in caso di fuoriuscita possono causare lesioni personali o danni alla moto.
Rispetto ai sistemi di ricarica della moto, raccomandiamo sempre ai clienti una verifica dell'impianto di ricarica, che non deve superare i 15V (un valore comunque assolutamente anomalo anche per le batterie al piombo).
Diverso è il discorso per i caricabatteria intelligenti di nuova generazione, che lavorano 24 ore su 24 adattano la curva di carica alla tensione della batteria. La curva di tensione di una batteria al litio è molto diversa da quella di una batteria al piombo: basta pensare che una batteria al litio a 12.73V ha uno stato di carica del 10%, mentre una batteria al piombo a parità di condizioni è in discrete condizioni di carica. Anche la tensione di mantenimento è differente. Inoltre, per le batterie al litio è assolutamente da evitare la desolfatazione, una funzione presente in moltissimi caricabatteria "moderni" per batterie al piombo.
Cordiali saluti
Ufficio Stampa BC Battery Controller
Grazie per la risposta. Non ho però capito se posso effettivamente sostituire la batteria della mia KTM 1190 con una al Litio ovviamente cambiando anche il mantenitore per Litio@@bcbatterycontroller1747
Bravo proprio questo volevo sottolineare se il mantenitore non funziona a dovere perché le carica troppo allora l'alternatore della moto cosa gli fa visto che il mio passa i 14 volt?
Buongiorno. Certamente, tra l'altro numerosi nuovi modelli KTM escono già con la batteria al litio installata di primo impianto.
Cordiali saluti
Ufficio Stampa BC Battery Controller
Buongiorno Massimo. Ribadiamo che è importante che l'alternatore non passi i 15V. A titolo di esempio, la tensione di carica dei nostri caricabatteria BC Lithium è di 14.2V.
Cordiali saluti
Ufficio Stampa BC Battery Controller
posso usare una batterie life PO4 su un quad Polaris ATP di 0/2005? Grazie.
Si può mettere una batteria a litio su una Yamaha FJR 1300 anno 2013
Grazie
Sul loro sito per la mia Moto Guzzi V85TT non c'è, possibile che non la producano per una moto così recente?
ho visto nel sito hanno prezzi stratosferici
posso mettere una life po 4 sulla mia Peugeot benzina 208
Bella marchetta. Potevate però metterci una modella seminuda come fanno per pentole e materassi almeno si salvava il salvabile.
Buongiorno Maurizio, avrei necessità di un Suo consiglio in merito alle batterie tipo LiFe Po4 BC Litium. Posseggo una Suzuki GSX-S1000F del 2019 e vorrei sostituire la batteria attualmente montata (quella di serie), cosa dovrei montare, in alternativa, sulla mia moto ? La ringrazieo e, in attea della Sua risposta, Le porgo cordiali saluti. Fulvio Beltramo. p.s. le caratteristiche della batteria "di serie" sono le seguenti : 12V 36,0 kC (10 Ah)/10 HR così come scritte sul manuale di uso e manutenzione.
Ogni sito di produttore di batterie a litio ha la conversione, dovresti utilizzare il codice che trovi sulla batteria che di solito inizia con YT ecc....e non i valori che hai inserito tu, facendo una ricerca su internet scopri quale è l'equivalente.
Ciao Moto.it, io ho uno scooter elettrico da 250 watt, lo scooter è alimentato da 5 batterie a Gel che, ovviamente, sono alloggiate all'interno del pacco batterie. Sinceramente non l'ho mai aperto il pacco batterie per vedere la dimensione o come sono fatte, non l'ho mai aperto. So che sono batterie a Gel perché quando ho comprato lo scooter, un anno e mezzo fa, il venditore mi disse che, appunto, le batterie dello scooter sono batterie a Gel. La 5 batterie alloggiate nel pacco hanno un peso complessivo di 18 chili. Forse, come saprai, questi scooter da 250 watt, hanno una autonomia di circa 40 Km quando le batterie sono a pieno carico, cioè poi andare in giro per la città con lo scooter solo per 40 Km, dopodiché è necessario mettere il pacco batterie sotto carica tramite un alimentatore da (48 V - 12 h).
Purtroppo però, dopo un anno e mezzo, le batteria mi sa che sono arrivate al capo linea. Ormai con le batterie a pieno carico, riesco a fare si e no 20/25 Km...questo vuol dire che devo sostituire tutte e 5 le batterie. A questo punto, vorrei un consiglio da te, quali batterie mi consigli? ovviamente che non siano a Gel. So che le migliori batterie per gli scooter elettrici sono quali al Litio, è così? Veramente le batterie al Litio sono meglio di quelle a Gel per gli scooter elettrici? Tra l'altro so anche che le batterie al Litio pesano molto meno di quelle a Gel, vero? Ripeto, io non ne capisco nulla di queste cose, e per questo che vorrei un consiglio da te. Ciao, grazie.
Ma se l'alternatore arriva quasi a 14 volt .....allora guidando si rovina?
Tra l'altro il link è anche sbagliato...
Mi pare di aver capito che sostanzialmente il caricatore classico lavora con una tensione più alta di 0,5 volt con corrente di 2 A .....se metti una resistenza in serie ad hoc non si abbassa la tensione?
Chiedo per un amico.
esistono caricatori per le litio la ctek ne fa uno e non costa neppure tanto.
Qui si cade in contraddizione assoluta. Si è detto che la batteria lifepo4 ha all'interno un regolatore di tensione per poter adattare il sistema di ricarica dell'impianto noto alla nuova batteria lifepo4, dunque...se un semplicissimo carica batteria è paragonabile all'impianto moto......perché dovrebbe servire un carica ad hoc per le litio? Qualcosa non torna......business?!??
Questi cambi di inquadratura continui mi fanno venire il mal di mare …
Ciao
BC Battery 'pessimo comportamento'
attenzione a questo marchio di componenti elettronici. Io ho avuto una Pessima esperienza oltre che dalla mediocrità del prodotto.. soprattutto dal Post-vendita Garanzia dove, rilevando un totale inadeguato funzionamento del loro prodotto
(Batteria al litio che si scarica completamente in una settimana pur non essendo collegata a niente..)oltre alla difficoltà di comunicazione, possibile solo con una chat dove usano però risposte semi precompilate...e scaricandosi totalmente da ogni Responsabilità rifugiandosi dietro la frase "uso inadeguato" ho caricato la loro batteria con il loro caricatore specifico...questo secondo loro è l uso inadeguato...dopo aver preteso di verificare il loro prodotto quindi con ulteriore spesa da parte mia per arrivare alla conclusione che la batteria non tiene la carica..e se la rivoglio devo spendere altri 10€ di spedizione...direi un comportamento di bassima onestà traetene voi le conclusioni...
Uhmmm ho ripassato alcune schede sicurezza relative a batterie, note di carica, scarica e mantenimento. Spunto e valori di C in scarica.. IO se la moto non nasce con batteria al Litio, non la sostituisco di certo!!! VOI fate come volete
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