Brooks Leder-Sattel B17 Imperial schnüren (Lace / Lacing)
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2021
- In meinem Video könnt ihr genau sehen, wie der Brooks Imperial optimal geschnürt wird. Schnüren macht Sinn, weil die Flanken des Sattels sich mit der Zeit anheben. Die Schnürung, auch Lacing genannt, hält den Sattel also in Form.
I don't understand a word, but the detail with your video helped me tremendously. Thank you!
I'm very happy that the video was helpful.
So, kleines Fazit nach 62 km graveln: der Sattel fühlt sich mit der neuen Schnürung deutlich besser an. Zwacken tut es dann doch irgendwann, aber das wird sich wohl noch legen. Ein paar Kilometer "Nacharschung" plane ich mal mit ein. Danke für den Tipp, da lasse ich dir direkt ein Abo da. 😊
Es freut mich, geholfen zu haben! Viel Spaß weiterhin mit dem Brooks!
Super, genau so nach Anleitung gemacht und nix zu meckern...
Freut mich und Danke für das positive Feedback!
Hallo tolles Video 👍 gleich so schnüren wenn er neu ist oder kann man ihn erst einmal mit der originalen Schnürung testen? Was empfiehlst du? Grüße
Möglichst gleich schnüren. BEVOR die Flanken sich ausstellen!
@@dvdidi Dankeschön
is that a brand new saddle?
No, this sattle is a few weeks old. Before the blue and red, this sattle had only black.
Ahoi dvdidi! Gibt´s einen Tip, wo die schönen Schnüre bezogen werden können? Gruß Thomas
Ja! Länge ausmessen und die hier bestellen. Das sind sogar gewachste, also wasserabstoßende. Farbe nach Wunsch.
LACCICO Finest Waxed Laces® Durchmesser 2 mm Runde Dünne Elegante Gewachste Schnürsenkel www.amazon.de/dp/B00IWRF7TW/ref=cm_sw_r_apan_i_80TACJHH90ZGD9QHMJ7Y?_encoding=UTF8&psc=1
Vielen Dank für die Anleitung. Demnach ist mein Imperial falsch geschnürrt. Das könnte auch die Erklärung dafür sein, dass sich das Dingen so gar nicht richtig "einarschen" lassen will. 🤨 Mein B17 Standard auf dem Trekkingrad hingegen passt wie angegossen.
Du hast wahrscheinlich alle Ösen mitgenommen. Dann hast du zuviel Spannung auf dem Mittelteil. Wie viele km hast du ihn bisher gefahren? Wenn er dir zu hart ist, kannst du ihn bis er "eingeritten" ist, auch etwas häufiger von unten fetten. Dabei muss man wahrlich nicht das extrem überteuerte Proofide von Brooks kaufen! Folgendes Fett ist perfekt und riecht auch super:
Universal Lederbalsam 250ml mit echtem Bienenwachs zur Pflege und Reinigung von Zaumzeug Sättel Schuhe Lederbekleidung Möbel Handtaschen, farblos www.amazon.de/dp/B00336YJ0U/ref=cm_sw_r_apan_i_C42H3XW446NZ9F91TXM6?_encoding=UTF8&psc=1
Du hast wahrscheinlich alle Ösen mitgenommen. Dann hast du zuviel Spannung auf dem Mittelteil. Wie viele km hast du ihn bisher gefahren? Wenn er dir zu hart ist, kannst du ihn bis er "eingeritten" ist, auch etwas häufiger von unten fetten. Dabei muss man wahrlich nicht das extrem überteuerte Proofide von Brooks kaufen! Folgendes Fett ist perfekt und riecht auch super:
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@@dvdidi Der Sattel hat inzwischen die 1000 km überschritten. Und ja, er ist über die ganze Lochreihe geschnürrt. Woher hast du eigentlich die Anordnung der vorgestellten Schnürung, sind das Erfahrungswerte? Denn alle Imperials, die man auch auf der HP von Brooks findet, sind lediglich in der Mitte ab dem siebten Loch von vorne sechs Mal gebunden.
PS: Ich verwende gar kein Fett, sondern zu Beginn Lederöl für hochwertige Reitsättel. Das funktioniert bestens und macht das Leder angenehm geschmeidig. Für die spätere Pflege kommt dann auch Balsam zum Einsatz.
@@berndakashi4594, ich kenne mich recht gut mit Bikes im Allgemeinen aus. Und viel Erfahrung mit Sätteln. Man spricht bei Brooks von 500 km Einfahrzeit. Bei Brooks - Fälschungen (ja, die gibt es nicht selten!) ist das Leder dünner. Da kommt es mit 500 km hin. Aber die hängen auch bei 1000 km durch. Körpergewicht ist auch ein Faktor. Ein 120 kg Mann hat ihn schneller gebrochen (so nennt man das), als eine 60 kg Frau. Auch der Fahrstil ist ein Kriterium. Nur Radwege belastet den Sattel weniger als auch mal heftig durchs Gelände, wo der Brooks mehr Schläge von den Sitzknochen abbekommt. Schnür ihn mal so wie ich und gib ihm noch 500 gut gefettete km.
@@dvdidi Den Standard fahre ich bereits knapp 12000 km, also ganz neu ist mir die Materie nicht. Der andere befindet sich auf dem Gravel-Bike. Aber gut, dass ich mich noch mal mit der Geschichte beschäftigt habe....es ist gar kein B17 Imperial, sondern ein Team Pro Imperial. 😯 Egal, die Lochzahl 18 ist gleich, von daher werde ich ihn jetzt mal so schnüren. Ich gebe dann die Tage mal Rückmeldung, wie es sich entwickelt.
Und was ist der Sinn?
Der Sinn ist, dass die Schnürung die Sattelflanken zusammenhält, was wiederum die Stabilität positiv beeinflusst.
@@dvdidi Aber ist es nicht besser sofort ein geschlossenes Model zu nehmen, wie der B11 zb?
@@misael5496 durchaus ein nachvollziehbarer Gedanke! Der offene Imperial sitzt sich beim Mountainbiken besser. Geschlossen habe ich auch lange gefahren.