Здравствуйте. Хорошо когда есть вакуумный насос 🙂. Хорошая идея для откачки. А для закачки фильтр на трубке, лучше наоборот поставить, чтобы фильтруемые частицы, с наружи фильтроэлемента оставались. 🤝
Вы наблюдательны!конечно фильтр стоит неправильно , на любом фильтре рабочая поверхность наружняя.заметил когда продувал воздухом его распирало до стенок корпуса.
Вот и правильно, что оборудование (вакуумный насос) не простаивает! Если оно есть, то почему бы его не задействовать? P.S. Хоть у меня тоже есть вакуумный насос, но я предпочёл вживить в стальной поддон сливную пробку. Не заморачиваясь с изготовлением бонки под пробку, приобрёл отлично подходящие друг к другу по резьбе, ЕМНИП, жигулёвскую ступичную гайку и пробку поддона от ЗМЗ-402. Очень часто теперь пользуюсь этой "парой" для ремонта и доработок масляных поддонов.
Дорого времени суток, идея хорошая возьму на заметку, у меня кранштейн крепления катализатора к акпп лопнул ещё на 30тысячах. Вопрос не по теме из видео вижу увас стоят жёлтые масляные амортизаторы риф, хотелось бы узнать ваше мнение есть ли смысл штатные менять на их.
Привет Вздыхающий Друг!😉а как же замена фильтра в автомате?!Не..,не надо?!)У меня на форде рендер,тоже не было пробки сливной..,я при первом же снятии его,пробку впаял.Она с магнитом.Это я сделал не то что бы для выкачивания,а чтоб просто было комфортно это делать..,без того,чтоб на голову не текло!Но снятие делаю обязательно!☝️чтоб фильтр поменять.И ещё момент,вижу что вязкость обычная,не Лоу вескози,это нормально,для данного автомата?!Там я так понимаю не 4 же передачи?Или в се в допусках?!У меня 6ти ступый и такое масло,уже не подходит.Успехов!✌️😉
Приветствую вас Васильевич! По моим наблюдениям фильтр можно менять через 150--200 т.км. прописан шестой текстрон.кпп шестиступенчатая.при следующей замене фильтра конечно вварю пробку с магнитом.
Есть проще выход.пластину металическую меняеете на текстолитовую поработав напильником.подходят с вакуумов осенизаторов и мехдоек.200р шт.ходит прекрасно и никогда не клинят.
Помню на Чирке мне через щуп откачивали с помощью обычного эбн со шлангами)). А на Патре есть же контрольная пробка, вкрученная в сливную... Через сливную разве нельзя слить атф? Или слишком мало сливается? Тоже думаю частичную замену сделать тыщах на 40...
@@UPatrik сам пока туда особо конечно не вглядывался, всё забываю когда под машиной лазию)). Но точно помню на драйве кто-то писал, что контрольная вручена в сливную и мол аккуратнее не открутите не то, а то вся атф будет у вас на земле. Может опять как обычно "это уаз" (с) и у кого что вкручено? Несмотря на импортную сборку коробки)). Или в разные годы разное ставили... Блин, я теперь заинтригован и в выходные обязательно залезу посмотреть))
Здравствуйте. Может не по теме. Както в одном из видео вы говорили что ездите без крышки расширительного бачка. Можете подсказать на каком пробеге убрали пружинку и сколько прошли, какие негативные последствия от такой доработки? На прошлой машине w202 с двигателем m111 так отездил 100000км так и продал.
Приветствую вас!клапан служит для поднятия давления в системе чтоб поднять температуру кипения ох. Жидкости.если у вас всё в порядке с системой то вопросов нет.на прошлом патриоте с змз 51432 отъездил 350000 км без клапана в пробке,на этом патриоте сразу откусил полтора витка но через время крышка вообще перестала держать давление так и езжу больше 200000км.термостат на 80 градусов.на лето удаляю вискомуфту ставлю напрямую в моих видио есть эта штука.когда нет давления в системе то нет проблемы с подтеканием тосола из под патрубков особенно в салоне те шланги которые идут к радиаторам отопителя,там не удобно подтягивать хомуты как правило через пару лет эти шланги дубеют и начинает течь тосол на пол под ноги переднего пассажира если из радиатора под дорпедо и задних пассажиров если дополнительный отопитель между передних сидений.обращайтесь,быть добу!где живёте?
Большое спасибо за столь подробный ответ. Живу в Казахстане в северной её части. С системой охлаждения за 56000 проблем не было. Напрягает только вздутие расширительного бачка вчера откусил 2 витка. Буду наблюдать. Сомнения только втом зачем завод на 409 установил крышку с клапаном ведь рабочая температура 80-95. Ну покрайней мере Выше у меня никогда не поднималась.
Брат, Ты лучший 💪👍
Октябрьская с тобой 🤝
Здравствуйте. Хорошо когда есть вакуумный насос 🙂. Хорошая идея для откачки. А для закачки фильтр на трубке, лучше наоборот поставить, чтобы фильтруемые частицы, с наружи фильтроэлемента оставались. 🤝
Вы наблюдательны!конечно фильтр стоит неправильно , на любом фильтре рабочая поверхность наружняя.заметил когда продувал воздухом его распирало до стенок корпуса.
Вот и правильно, что оборудование (вакуумный насос) не простаивает! Если оно есть, то почему бы его не задействовать?
P.S. Хоть у меня тоже есть вакуумный насос, но я предпочёл вживить в стальной поддон сливную пробку. Не заморачиваясь с изготовлением бонки под пробку, приобрёл отлично подходящие друг к другу по резьбе, ЕМНИП, жигулёвскую ступичную гайку и пробку поддона от ЗМЗ-402. Очень часто теперь пользуюсь этой "парой" для ремонта и доработок масляных поддонов.
@@AMBIVERT42 спасибо!очень много полезной информации в коментах.быть добру!
Всегда было интересно, почему не делают сливную пробку?на автомате ещё понятно, но на некоторых механиках тоже нет сливной пробки.
Это конечно интересно, ответа пока нет ,а догадки в Русском мозгу не укладываются.
@@UPatrik есть,у меня на ланосе было написано масло рассчитано на весь срок службы КПП.
Дорого времени суток, идея хорошая возьму на заметку, у меня кранштейн крепления катализатора к акпп лопнул ещё на 30тысячах. Вопрос не по теме из видео вижу увас стоят жёлтые масляные амортизаторы риф, хотелось бы узнать ваше мнение есть ли смысл штатные менять на их.
Привет! Я искал аммортизаторы помягче и одностороннего действия,заводские газомасленные жёсткие. А эти мягче и езда комфортнее.
Привет Вздыхающий Друг!😉а как же замена фильтра в автомате?!Не..,не надо?!)У меня на форде рендер,тоже не было пробки сливной..,я при первом же снятии его,пробку впаял.Она с магнитом.Это я сделал не то что бы для выкачивания,а чтоб просто было комфортно это делать..,без того,чтоб на голову не текло!Но снятие делаю обязательно!☝️чтоб фильтр поменять.И ещё момент,вижу что вязкость обычная,не Лоу вескози,это нормально,для данного автомата?!Там я так понимаю не 4 же передачи?Или в се в допусках?!У меня 6ти ступый и такое масло,уже не подходит.Успехов!✌️😉
Приветствую вас Васильевич! По моим наблюдениям фильтр можно менять через 150--200 т.км. прописан шестой текстрон.кпп шестиступенчатая.при следующей замене фильтра конечно вварю пробку с магнитом.
Про вязкость,кпп была непрогрета.
Видел только что Вас на трассе под Невинномысском, у обочины. Поломались или просто остановка была? 🙂
Просто остановка!удачи!
@@UPatrik и вам!
Вакуумный насос можно зам
заменить компрессором о
от холодильника я
думаю.
Есть проще выход.пластину металическую меняеете на текстолитовую поработав напильником.подходят с вакуумов осенизаторов и мехдоек.200р шт.ходит прекрасно и никогда не клинят.
Можно.конечно.прошлый ответ про вакуум змз 51432
Здравствуйте сколько масло в коробке АКПП в ходит
При частичной замене почти 6л..
А если полностью поменять сколько литров.
Помню на Чирке мне через щуп откачивали с помощью обычного эбн со шлангами)).
А на Патре есть же контрольная пробка, вкрученная в сливную...
Через сливную разве нельзя слить атф? Или слишком мало сливается?
Тоже думаю частичную замену сделать тыщах на 40...
Привет!там нет сливной только уровень.
@@UPatrik сам пока туда особо конечно не вглядывался, всё забываю когда под машиной лазию)).
Но точно помню на драйве кто-то писал, что контрольная вручена в сливную и мол аккуратнее не открутите не то, а то вся атф будет у вас на земле.
Может опять как обычно "это уаз" (с) и у кого что вкручено? Несмотря на импортную сборку коробки)). Или в разные годы разное ставили...
Блин, я теперь заинтригован и в выходные обязательно залезу посмотреть))
@@user-vp1ry3rb3h при замене фильтра в кпп я видел снятый поддон и эта трубка с пробкой находится в верхней части поддона.
Здравствуйте. Может не по теме. Както в одном из видео вы говорили что ездите без крышки расширительного бачка. Можете подсказать на каком пробеге убрали пружинку и сколько прошли, какие негативные последствия от такой доработки? На прошлой машине w202 с двигателем m111 так отездил 100000км так и продал.
Приветствую вас!клапан служит для поднятия давления в системе чтоб поднять температуру кипения ох. Жидкости.если у вас всё в порядке с системой то вопросов нет.на прошлом патриоте с змз 51432 отъездил 350000 км без клапана в пробке,на этом патриоте сразу откусил полтора витка но через время крышка вообще перестала держать давление так и езжу больше 200000км.термостат на 80 градусов.на лето удаляю вискомуфту ставлю напрямую в моих видио есть эта штука.когда нет давления в системе то нет проблемы с подтеканием тосола из под патрубков особенно в салоне те шланги которые идут к радиаторам отопителя,там не удобно подтягивать хомуты как правило через пару лет эти шланги дубеют и начинает течь тосол на пол под ноги переднего пассажира если из радиатора под дорпедо и задних пассажиров если дополнительный отопитель между передних сидений.обращайтесь,быть добу!где живёте?
Большое спасибо за столь подробный ответ. Живу в Казахстане в северной её части. С системой охлаждения за 56000 проблем не было. Напрягает только вздутие расширительного бачка вчера откусил 2 витка. Буду наблюдать. Сомнения только втом зачем завод на 409 установил крышку с клапаном ведь рабочая температура 80-95. Ну покрайней мере Выше у меня никогда не поднималась.
Еду с семьёй в Грузию
@@user-xk1pn3kv9x через краснодарский край?
Через Саратов Волгоград Элиста Владикавказ.
Фильтр в акпп не надо менять?
Зайдите на канал и посмотрите видио про фильтр акпп.
@@UPatrik ок. Посмотрим.
сколько примерно нужно масло на замену пробег 50000 думаю хотя бы частичную замену сделать заранее спасибо
Почти 2 таких канистры.
На частичную замену ушло почти 6 литров