Azzal én is találkoztam még múlthét szombaton reggel Debrecenben az eCitaroval, a 36-os vonalon volt tesztjáraton, német rendszámmal. czcams.com/video/V0OIPpcM47Y/video.html
Szóval akkor ez egy wireless troli? Amúgy kíváncsi lennék, ha eljön az az idő, hogy a buszok 100 %-ka elektromos lenne, (vagy nagyon nagy része) akkor vajon a troliknak még lenne lételemük? Szvsz ott a troliknak leáldozna és örökre eltűnnének a városból, amint lenne kapacitás lecserélni őket elektromos buszokra. Bár ez vagy még 50 év. Az Ikarusok a metrófelújítás miatt maradtak meg ha jól tudom. Kell a többlet járat. Majd ha az M3 felújítása befejeződik, szerintem el fog tűnni.
Oktogon, Andrassy ut? A varos egyik legjobb resze, de sebaj. 😃 Ami a buszt illeti, baromi jo lenne, ha a jamuvek ilyen csendesek lennenek, az egesz varos szamara.
Az elektromos járműveknél az a gond, hogy létezik már polarizált folyadék, amit nagyon gyorsan le lehetne cserélni, és nem kellene órákig tölteni egy ekkora buszt, sosem megy tönkre, végtelenszer újratölthető, csak kelle hozzá néhány óriási tartály, és és napelemes és szélerőműves rendszer, így a probléma meg lenne oldva.
Az akkumulátorok az ilyen elektromos buszoknál nem véletlenül kerül a tetőre, mivel az alacsonypadlós kialakítás miatt máshol nincs hely. Egyébként ugyanezt a megoldást alkalmazzák a CNG-s buszok üzemanyagtartályainál is, ugyanezen okból. A busz nagyon szép, sokkal szebb, mint az eCitaro. És tetszenek azok a műbőr ülések. Remélem, kényelmesebbek, mint a városi buszokban általában.
Bence, az megvan, hogy a budapesti autók harmada az agglomerációból jön be? Másik harmada a külső kerületekből, ahonnan szintén nincs olyan színvonalú tömegközlekedés, mint a belső kerületekben. Nekik sokszor nem megoldás a tömegközlekedés, mert két-három órát venne el a napjukból, vagy akár többet. Sokan nem csak a munkahelyükre ingáznak, de a gyerekeket is el kell juttassák óvodába, iskolába, ami nem feltétlen van abban az irányban, mint a munkahelyük.
Közvetlenül nem szennyez, e-töltőoszlop telepítés egy vagyon. Rövid hasznos ható táv hosszú töltések idő. Az e autók rákfenéje az akku kapacitása, súly, és a hosszú töltések idő. Az kakuk hűtése is komoly energia zabáló... aztán a klíma nyáron télen fűtés...
Ma láttam ezt a buszt du. kb. 14:10 perckor a 105-ös vonalán a Béke téren. Rögtön gondoltam, hogy már te készíted is a videót! Legjobb videós ilyen témában! A vidi szuper lett!
Hello Bence! Tudom, nem a videó témájához kapcsolódik, viszont az lenne a kérdésem, hogy lesz e majd videód a tömegközlekedéssel kapcsolatos tárgyaidról? Tudom, hogy volt már ilyen videód de gondolom azóta bővült a gyűjteményed.
Azt bekell vallani, jól néz ki, de! Felépitésileg látszik hogy ez a busz nem nem a Budapesti közlekedésre van tervezve, hanem egy olyan utazóközönségnek ahol az emberek tudnak "normálisan" utazni, illetve nem ekkora ember tömegre, de csak az én személyes véleményem. Ahogy Bence is emlitette, egy olyan aroszágban ahol a 260,c60,420-as Ikarusok közlekednek nemlesz egyhamar elektromos busz, vagy ha igen akkor én ide csak csuklós változatban várnám hogy a Pesti közlekedést kitudja szolgálni :)
nagyon szép küllemű busz, lehet hogy jobban járnánk a troli vonalak bővítését ha már elektromos.igaz hogy nem szép a sok felső vezeték látványa de talán az jobb a robbanómotoros buszokhoz képest.csak elektromos busz nem tudom hogy megéri e napjainkban, az elektromos autó a városban viszont megéri ha nem akarsz tömeg közlekedni ..például a covid miatt stb
Valójában csak amennyisegröl van szó, barmiböl csak a fele van már jó.ez lehet bus vonat háztartás közvilágítás autó belsövilagitas és persze a fütés!.
Biztos vagyok benne, hogy az ilyen buszok sokat javítanak a város élhetőségén. Zaj, légszennyezés, minden. Busz esetében az aksikból származó környezetterhelés is kiegyenlítődik, mert vélhetően egy busz folyton jár és nem áll a garázsban, tehát ki van használva. ugyanakkor azért én még nem mondanék le a trolibuszok és a troli hálózatok fejlesztéséről.
Azért osztott fordára tették mert egésznaposat nem bírna ki a csodabusz.Szépnek mondjuk szép,ellenben drága,és budapestre a 200-300km közti egésznapos fordákra kevés,és idő/infrastruktúra sincs tölteni a 10 perces tartózkodások alatt.
A man oroszlan leköröz minket,--- de az árban lehetne csinálni valamit. volt olyan gyár amelyik nem tudott kormányt csinálni, de felkért egy olyat amelyik tudott, árban normális volt és szép is volt.
Nekem igazából az lenne erről a kérdésem, hogy a hatótávban, a gyakorlati használat során mennyire fog negatívan jelentkezni télen a fűtés? Egy busz beltere mégiscsak hatalmas, ráadásul városi közlekedésben nagyon sok az ajtónyitás is. A németeknél ennek elég abszurd vége lett.
Szerintem mind az autók és mind a buszok tekintetében megállják a helyüket az elektromosok. Már a mai elektromos autók nagyrészével is el lehet menni távolabb, nagyobb utakra, amik ráadásul nem eszeveszetten több időt igényel mintha rendes autóval mennénk. Ennek persze a legnagyobb feltétele az, hogy legyen megfelelő töltőhálózat (naprakész nem vagyok Mo. tekintetében, de talán ma is meg lehet ezt tenni kicsi tervezéssel). A buszok tekintetében hasonlóan látom, nem hiszem, hogy egész napot egy töltéssel kéne végigmennie, fordulók között lehetne tölteni a buszokat 5-10-15 percig megfelelő teljesítménnyel, így egész nap forgalomban lehetnének a buszok akár. Kísérleteznek még vezeték nélküli töltéssel is, aminél gykorlatilag csak a megfelelő pont fölé kéne állni a busszal, a kábelek dugdosásával se kellene vacakolni. De ahogy mondtam is, ezt az infrastuktúrát ki kell építeni, ami nem olcsó.
Okos megoldás volna ha volna egykét napelem panel a busz tetején hisz némi utantöltés volna így főleg mikor csak ál egy helyben és így is ez által meg volna hosszabítva a táv
A Debreceni Mercedes e Benz-ez próbáld ki! Megéri! Facebookon a DKV Debreceni Közlekedési Vállalat oldalon tudod megnézni, hogy melyik járaton közlekedik. Legtöbbször naponta felteszik, de van olyan amikor nem teszik ki, és nem menetrend szerint közlekedik.
Amúgy az elektromos járművek aksiait sokkal károsabb előállítani, mint a sima benzin és dízel járművek motorjait. Szerintem az elektromos járműveknek nincs nagyon értelme és nem is lesz (itt csak autóra, buszra gondoltam).
Bence! A BKK az aki a BKV-nak ARRIVÁNAK és az aglomerációs VOLÁN-nak adja ki a menetrendet stb. (félre ne érts csak pontosítani hogy a bkk vonalbeosztásokat csinál)
Van fogalma hogy mennyibe kerül a Volvo meg merci.ha lenne ikarusz. a fenntartás? Ft.€? 62millio a csuklós! ki fizeti? mennyi az Ikarus? a merci 120 millió Ft.!!.!!.
Györiek elött le a kalappal! ök javítják hasznaljàk ikarusz!.!. egy jó gárda kellene hogy mindenképp szakmailag, nem olyan rugd fel hagyd ott, ez nem kell.egyszerübb busz is jó!
Nagyon csúnya világ jönne erre az országra meg az egész Földre, ha minden városi kiköltözne vidékre. Ezért inkább a várost kéne élhetőbbé tenni ahelyett, hogy folyton ekézed. Az ilyen buszok is jó esetben ehhez az élhetőséghez fognak hozzájárulni.
Kurva jól néz ki, és ennyi. Amúgy én Winkler Róbert vlogját is ajánlom az elektromobilitásról. Az ott elhangzottak teljesen egybevágnak az én fenntartásaimmal.
Elektromos dolgok amúgy nagy átbaszások addig míg a töltőállomások égetett dolgokból szerzik az áramot szerintem. A megoldás a hidro (80%ban) vizes ötlet lenne szerintem, csak annyi hogy valamiért egyszerűen nem terjedt el csak pár országban. Pedig az tényleg csak 20%ot égetne hangja szinte nem is lenne, gyorsulása szinte 2szer annyi lehetne minden járműnek.
Én napjainkban még nem tartom életszerűnek az elektromos autók, buszok használatát. Amíg az elektromos áramunk nagy részét fosszílis energiahordózokból, vagy atomenergiából állítjuk elő, addig semmivel sem jobb, mint ha régi Ikarusok járnak a városban. Maximum közvetlenül a városban nincs kibocsátásuk. Plusz az akkumulátorok alapanyagai (kobalt, lítium) drágán és sok esetben nehezen nyerhetők ki a földből. Jópofa ötlet, de majd... ha már nem Mátrai Hőerőműben égetünk lignitet, meg nem Pakson "termeljük" a kiégett fűtőelemeket.
Bence , ha szeretnéd a "rejtélyeket" megérteni szívesen beszélek Neked az elektromos autózásról és néhány hozzá kapcsolódó összefüggésről elméleti és gyakorlati téren is. H . András videóiból nem csodálom hogy nem áll össze a kép. üdv. :Trebbin Norbert
Kinézetre veri a Mercedes E-Citarot… Rohadt jól néz ki.
Azzal én is találkoztam még múlthét szombaton reggel Debrecenben az eCitaroval, a 36-os vonalon volt tesztjáraton, német rendszámmal.
czcams.com/video/V0OIPpcM47Y/video.html
Elektromos Autóbusz:
"Én vagyok a jövő! Végre egy autóbusz, ami nem szennyezi a városi levegöt!"
Trolibusz:
" :| "
Absolute amazing work....Big like from Romania......I like IT!!!
Szóval akkor ez egy wireless troli?
Amúgy kíváncsi lennék, ha eljön az az idő, hogy a buszok 100 %-ka elektromos lenne, (vagy nagyon nagy része) akkor vajon a troliknak még lenne lételemük? Szvsz ott a troliknak leáldozna és örökre eltűnnének a városból, amint lenne kapacitás lecserélni őket elektromos buszokra. Bár ez vagy még 50 év.
Az Ikarusok a metrófelújítás miatt maradtak meg ha jól tudom. Kell a többlet járat. Majd ha az M3 felújítása befejeződik, szerintem el fog tűnni.
Oktogon, Andrassy ut? A varos egyik legjobb resze, de sebaj. 😃
Ami a buszt illeti, baromi jo lenne, ha a jamuvek ilyen csendesek lennenek, az egesz varos szamara.
Az elektromos járműveknél az a gond, hogy létezik már polarizált folyadék, amit nagyon gyorsan le lehetne cserélni, és nem kellene órákig tölteni egy ekkora buszt, sosem megy tönkre, végtelenszer újratölthető, csak kelle hozzá néhány óriási tartály, és és napelemes és szélerőműves rendszer, így a probléma meg lenne oldva.
Az akkumulátorok az ilyen elektromos buszoknál nem véletlenül kerül a tetőre, mivel az alacsonypadlós kialakítás miatt máshol nincs hely. Egyébként ugyanezt a megoldást alkalmazzák a CNG-s buszok üzemanyagtartályainál is, ugyanezen okból.
A busz nagyon szép, sokkal szebb, mint az eCitaro. És tetszenek azok a műbőr ülések. Remélem, kényelmesebbek, mint a városi buszokban általában.
Bence, az megvan, hogy a budapesti autók harmada az agglomerációból jön be? Másik harmada a külső kerületekből, ahonnan szintén nincs olyan színvonalú tömegközlekedés, mint a belső kerületekben. Nekik sokszor nem megoldás a tömegközlekedés, mert két-három órát venne el a napjukból, vagy akár többet. Sokan nem csak a munkahelyükre ingáznak, de a gyerekeket is el kell juttassák óvodába, iskolába, ami nem feltétlen van abban az irányban, mint a munkahelyük.
Közvetlenül nem szennyez, e-töltőoszlop telepítés egy vagyon. Rövid hasznos ható táv hosszú töltések idő.
Az e autók rákfenéje az akku kapacitása, súly, és a hosszú töltések idő.
Az kakuk hűtése is komoly energia zabáló... aztán a klíma nyáron télen fűtés...
Barcsak ilyen buszból vennenek es nem a Conectokból...
Ma láttam ezt a buszt du. kb. 14:10 perckor a 105-ös vonalán a Béke téren. Rögtön gondoltam, hogy már te készíted is a videót! Legjobb videós ilyen témában! A vidi szuper lett!
Hello Bence! Tudom, nem a videó témájához kapcsolódik, viszont az lenne a kérdésem, hogy lesz e majd videód a tömegközlekedéssel kapcsolatos tárgyaidról? Tudom, hogy volt már ilyen videód de gondolom azóta bővült a gyűjteményed.
Azt bekell vallani, jól néz ki, de!
Felépitésileg látszik hogy ez a busz nem nem a Budapesti közlekedésre van tervezve, hanem egy olyan utazóközönségnek ahol az emberek tudnak "normálisan" utazni, illetve nem ekkora ember tömegre, de csak az én személyes véleményem. Ahogy Bence is emlitette, egy olyan aroszágban ahol a 260,c60,420-as Ikarusok közlekednek nemlesz egyhamar elektromos busz, vagy ha igen akkor én ide csak csuklós változatban várnám hogy a Pesti közlekedést kitudja szolgálni :)
nagyon szép küllemű busz, lehet hogy jobban járnánk a troli vonalak bővítését ha már elektromos.igaz hogy nem szép a sok felső vezeték látványa de talán az jobb a robbanómotoros buszokhoz képest.csak elektromos busz nem tudom hogy megéri e napjainkban, az elektromos autó a városban viszont megéri ha nem akarsz tömeg közlekedni ..például a covid miatt stb
Nekem nagyon tetszik a busz. Szerintem a dizájn nagyon szép.
Valójában csak amennyisegröl van szó, barmiböl csak a fele van már jó.ez lehet bus vonat háztartás közvilágítás autó belsövilagitas és persze a fütés!.
Biztos vagyok benne, hogy az ilyen buszok sokat javítanak a város élhetőségén. Zaj, légszennyezés, minden. Busz esetében az aksikból származó környezetterhelés is kiegyenlítődik, mert vélhetően egy busz folyton jár és nem áll a garázsban, tehát ki van használva. ugyanakkor azért én még nem mondanék le a trolibuszok és a troli hálózatok fejlesztéséről.
Tok jó;)
Azért osztott fordára tették mert egésznaposat nem bírna ki a csodabusz.Szépnek mondjuk szép,ellenben drága,és budapestre a 200-300km közti egésznapos fordákra kevés,és idő/infrastruktúra sincs tölteni a 10 perces tartózkodások alatt.
250 km egy töltéssel, és 30 perc alatt telerakja. kétrészesre tökéletes , de a napközbeni ritkított járatokra is jó
annyival egészíteném ki, hogy 10 perc alatt 50km-t rátölteni tud, az meg simán belefér, így bírja az egésznapos fordákat is
Volt szerencsém nekem is kipróbálni. Ellentétben a többi 105-el itt volt klíma. (Úgy értsd, hogy ma 4x utaztam a 105-ön).
A man oroszlan leköröz minket,--- de az árban lehetne csinálni valamit. volt olyan gyár amelyik nem tudott kormányt csinálni, de felkért egy olyat amelyik tudott, árban normális volt és szép is volt.
Nekem igazából az lenne erről a kérdésem, hogy a hatótávban, a gyakorlati használat során mennyire fog negatívan jelentkezni télen a fűtés? Egy busz beltere mégiscsak hatalmas, ráadásul városi közlekedésben nagyon sok az ajtónyitás is.
A németeknél ennek elég abszurd vége lett.
Szerintem mind az autók és mind a buszok tekintetében megállják a helyüket az elektromosok. Már a mai elektromos autók nagyrészével is el lehet menni távolabb, nagyobb utakra, amik ráadásul nem eszeveszetten több időt igényel mintha rendes autóval mennénk. Ennek persze a legnagyobb feltétele az, hogy legyen megfelelő töltőhálózat (naprakész nem vagyok Mo. tekintetében, de talán ma is meg lehet ezt tenni kicsi tervezéssel). A buszok tekintetében hasonlóan látom, nem hiszem, hogy egész napot egy töltéssel kéne végigmennie, fordulók között lehetne tölteni a buszokat 5-10-15 percig megfelelő teljesítménnyel, így egész nap forgalomban lehetnének a buszok akár. Kísérleteznek még vezeték nélküli töltéssel is, aminél gykorlatilag csak a megfelelő pont fölé kéne állni a busszal, a kábelek dugdosásával se kellene vacakolni. De ahogy mondtam is, ezt az infrastuktúrát ki kell építeni, ami nem olcsó.
Okos megoldás volna ha volna egykét napelem panel a busz tetején hisz némi utantöltés volna így főleg mikor csak ál egy helyben és így is ez által meg volna hosszabítva a táv
A Debreceni Mercedes e Benz-ez próbáld ki! Megéri! Facebookon a DKV Debreceni Közlekedési Vállalat oldalon tudod megnézni, hogy melyik járaton közlekedik. Legtöbbször naponta felteszik, de van olyan amikor nem teszik ki, és nem menetrend szerint közlekedik.
Az Etele térnél éppen sikerült összefutni vele, hazafelé egy bringás zanyálásból :D Nagyon szürreális volt BKK futár kijelzővel láni.
Amúgy az elektromos járművek aksiait sokkal károsabb előállítani, mint a sima benzin és dízel járművek motorjait. Szerintem az elektromos járműveknek nincs nagyon értelme és nem is lesz (itt csak autóra, buszra gondoltam).
Kiskapitális B a 105 előtt a homlokkijelzőn, ez olyan, mint New Yorkban, brooklyni 105-ös :D
Bejön szép külseje van
Marhajol nez ki! Es szerintem inkabb europait vegyunk mint kinait, ha mar magyar nincs.
Horváth András volt a buszsofőr? :D
(nem néztem még meg a videót)
nem, mert nincs rá jogsija, csak a tesztpályán vezetheti
Hat kivancsi lennek meddig maradna ilyen tiszta ha pesten marad....
Miért nincs ikarusz? Biztos olcsóbb lenne mert a nohabra is rafaragtunk, karbantartás valutával! Ft konver! de elfogadják e
Bence! A BKK az aki a BKV-nak ARRIVÁNAK és az aglomerációs VOLÁN-nak adja ki a menetrendet stb. (félre ne érts csak pontosítani hogy a bkk vonalbeosztásokat csinál)
Szerintem tobbet kene fektetni a vaskerekube, oda nem kell aksi.
Van fogalma hogy mennyibe kerül a Volvo meg merci.ha lenne ikarusz. a fenntartás? Ft.€? 62millio a csuklós! ki fizeti? mennyi az Ikarus? a merci 120 millió Ft.!!.!!.
Ha muszàly max a buszok lecserélése böven elég a fele!
Egy vonatbuzinak minek kéne hosszabb elmenős autó? Ott a vonat, nem? De. Naugye. :)
Györiek elött le a kalappal! ök javítják hasznaljàk ikarusz!.!. egy jó gárda kellene hogy mindenképp szakmailag, nem olyan rugd fel hagyd ott, ez nem kell.egyszerübb busz is jó!
Minek hoznak tesztre
Nagyon csúnya világ jönne erre az országra meg az egész Földre, ha minden városi kiköltözne vidékre. Ezért inkább a várost kéne élhetőbbé tenni ahelyett, hogy folyton ekézed. Az ilyen buszok is jó esetben ehhez az élhetőséghez fognak hozzájárulni.
hat csendes es jol megy?! ez nem semmi inkabb hidrogen meghajgasu buszok kellenenek?!
Kurva jól néz ki, és ennyi.
Amúgy én Winkler Róbert vlogját is ajánlom az elektromobilitásról. Az ott elhangzottak teljesen egybevágnak az én fenntartásaimmal.
Elektromos dolgok amúgy nagy átbaszások addig míg a töltőállomások égetett dolgokból szerzik az áramot szerintem.
A megoldás a hidro (80%ban) vizes ötlet lenne szerintem, csak annyi hogy valamiért egyszerűen nem terjedt el csak pár országban.
Pedig az tényleg csak 20%ot égetne hangja szinte nem is lenne, gyorsulása szinte 2szer annyi lehetne minden járműnek.
Mesterem, nem Lion, hanem ejtsd: Lájön, azaz oroszlán...
nem olyan fontos modernizàlni. lassan már a tisztát is piszkosnak mondják.Ikarusz nem állja a kínálatot?
Én napjainkban még nem tartom életszerűnek az elektromos autók, buszok használatát. Amíg az elektromos áramunk nagy részét fosszílis energiahordózokból, vagy atomenergiából állítjuk elő, addig semmivel sem jobb, mint ha régi Ikarusok járnak a városban. Maximum közvetlenül a városban nincs kibocsátásuk. Plusz az akkumulátorok alapanyagai (kobalt, lítium) drágán és sok esetben nehezen nyerhetők ki a földből. Jópofa ötlet, de majd... ha már nem Mátrai Hőerőműben égetünk lignitet, meg nem Pakson "termeljük" a kiégett fűtőelemeket.
Bence , ha szeretnéd a "rejtélyeket" megérteni szívesen beszélek Neked az elektromos autózásról és néhány hozzá kapcsolódó összefüggésről elméleti és gyakorlati téren is. H . András videóiból nem csodálom hogy nem áll össze a kép. üdv. :Trebbin Norbert
ez baromira nem utópia. busz van és akarat is, hogy a járműállományt is lecseréljék
Az akarat klassz dolog...pénz nincs rá...
@@cobraelflapunk Pénz az van, csak a vezetők nem valják be.
A 200-as Ikarus buszokat nem megszűntetni meg kisöpörni hanem felújítani kellene...
Bejön szép külseje van