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車重 輪胎尺寸 風阻係數 機油等等各種因素對於油耗都是不可抗拒的因素 降低排氣量 用渦輪 就像是打了腎上腺素而已 但一定有後遺症
其實車廠造渦輪增壓引擎也是有盤算過的，碳排放是美其名的原因，各國減碳排放是原因之一，其二不產油國油價高各國就用排量來征稅，造成車主使用成本，真正目的是不希望車子用太久，一般以10年10萬公里為限，就算你要一直開，渦輪增壓引擎的保養維修就會越來越高！反正消費者是永遠逃不過資本的收割的😂
現在我在美國真的要買部車, 考慮的根本不是自吸還是渦輪, 而是hybrid還是直接上電動
动力增加的同时油耗在交给，同时使用寿命在减少
沒開過👍👍🤣🤣手排爬山也不錯
小排量渦輪省不了多少生產成本，基本上只有缺點沒什麼優點，光是可靠度和壽命就讓很多人完全不考慮渦輪了。
小排量的優點就是車廠的利潤更高了
可靠度 降低 零件商 改裝廠是不是賺錢了?壽命短 是不是就要換新車了?車廠是不是又可以賣新車了?那這樣可靠度降低 壽命短 是缺點還是優點?
@@user-sm3ci9nq4s 缺點
@@thebigboss1275 你突破盲腸了
渦輪省油是在於高速行駛 或是一路順暢無阻 最省油 比自排還省油 但是在雍塞路段 走走停停地區 就比自排還耗油 間單來說 就是渦輪適合一直奔跑狀態 不適合 走走停停狀態下
你是不是搞不清楚自排自吸？
@@edwin523 我說的沒錯。 廠商。在做油耗測試時。也是以一路開行駛方式來測試。所以油耗都很好看。 我本身也是有相同經驗。開1.5渦輪福克斯。從台北出發經過蘇花公路到宜蘭。花蓮。再從花蓮經中橫公路。經太魯閣。大愚嶺。合歡山。武嶺。清淨農場到南投。 再回台北。 一桶油。跑650公里。因為沒塞車。很好跑。超省油。電腦顯示油耗1公升跑23公里。 但是在平時通勤上下班。卻跑11公里。差距很大啊
@@edwin523 自排是指自動變速。 自吸。分手排。自排。一般都是指自排。 少有人當手排標準來比對
看來你真的搞不清楚你還是騎機車好了
你開福克斯會省油是因為汽缸歇止
我的2007 Infiniti FX35 的引擎 沒漏油 引擎底盤乾乾淨淨 插電腦也沒故障碼 除了三腳架橡皮有些小裂 等下次換胎時一併更換 所以 增壓? 我沒啥興趣(以前也有增壓的車子 但引擎室不忍卒睹 滲油漏油是基本 夏天塞車爬山更慘 畢竟我住山上 附近又是景區 假日都交通管制 而且我學機械的 高溫高壓的情況 要維持良好的機械運作 條件是非常嚴苛的)
Fx35經典好車
@@user-pn7bb9dm4p 謝謝 真的
3.5 V6 自吸是很均衡的一个配置。2.0 以下用涡轮提升也很大。
寶馬NA3.0直6不錯，比v6更順
六缸以上就開始有動力重疊的優勢
@@user-og6rm7bu1q 那也是直六才有這優勢, 現在市面上有六缸的幾乎都是V6
V6比直6的震动更小
@@rumourkalor8301 L6可以抵銷 1/2階震動, V6則兩者皆有.
奥迪的8缸机械蒸鸭，永远的神
語無倫次！
渦輪好爽
比喻法大師
汽车既然加速快，一定系通过耗油来实现的，不可能凭空快起来，所以，单纯比较谁快谁慢谁耗油谁省油，其实是不合适的。受排放和排量管制，所以只能用小排量加涡轮来自欺欺人了，涡轮车为什么感觉省油一点，那是因为涡轮也不是总在工作，不工作时，就是小排量发动机了，当然更省油，一旦工作起来，就油耗大增，或者总是大油门驾驶让涡轮在多数情况下工作，那么油耗真的不低。说到底，烧多少油出多少力，这才是实打实的真理。还是大排量自然吸气发动机开起来爽顺静。
沒錯！渦輪增壓的出現是基於三個因素，1 不產油國家油價貴，2 大排量車碳排放比較高，3 牌照燃料附加費高只能用小排氣的發動機了！如果沒有以上三個因素，我就問一個問題，同樣30萬公里車自吸和渦輪的維修費那個高？博主說的問題是以10萬公里來估算的，還是自吸車得勁
你這邏輯也不對啊 渦輪車就是可以利用低排量引擎做到跟大排量自吸一樣的動力 那麼這樣相同的動力輸出渦輪車就是會更省油 你要說渦輪工作起來油耗大增 怎麼不說渦輪工作起來動力也大增呢？總歸來講不變的事實就是 當其他條件都相同 渦輪車的動力就是比較大 又或是當其他條件都相同 渦輪車就是比較省油
加速快唔一定通過提高油的份量來實現，例如減輕車重、減低風阻、提高引擎效率等都可以，而渦輪增壓係透過提高引擎燃燒時的氧含量來實現增強引擎效率
@@iamkailam 车身风阻这些因素是每一辆车固定了的，讨论这个毫无意义，这是车厂设计生产考虑的事情，涡轮增压发动机，主要是通过引入高温废气，加以高压压缩，并且，必须由电脑加大喷油量，来产生更大的爆发力，实际上，即使是涡轮增压发动机，其发动机热值利用转化成有用动能的效率也是没有什么优势的，本质还是因为瞬时增加了喷油量从而爆发了强大的力量。没有油，凭空产生爆发力?你想一想初中物理老师怎么教的?
脚踏车省油 骑脚踏车去
我有一台2002年的E320，除了保养换过电池，其他的都没有换过，并且发动机变速箱没有漏油
管他省不省油我1.6NA換到1.5渦輪那超車加速真的爽
爽
渦輪增壓
開起來爽就好
我開 2020 的 WRX，渦輪遲滯還是讓我覺得頭疼⋯
试试新型lexus几乎没有涡轮迟滞
我开的839也没有什么迟滞。。。给油就走给多就窜
你是自排的嗎？FA20的渦輪遲滯已經改善不少了，雖然還是需要等渦輪正壓，但在低檔位之下反應不算太差
@@lemoncc2994 是的, 是 CVT。不怕您見笑, 礙於油耗以及希望車子可以陪我長長久久的關係, 我大概最多七千轉就換檔了, 再上去的轉速領域沒有體驗過, 也許有機會可以試試看行駛時轉速再提高一些
@@lemoncc2994 2020不是FA
开了2.3T之后，还是我的5.7L自吸香
Why in your "CZcams" page used "Steam Duck" as title?
用渦輪倒不如加一顆電動馬達😅
你只有试过saab的车才知道什么叫turbo，它应该不是没有迟滞，只是saab可以做到让你感觉不到它有而已，至今为止我没有试过一辆带turbo的车在这方面超越saab的，包括bba，日韩美那些更加不值一提。
經本人實際駕駛(本人日常用車)3.0自吸與(同品牌換代車型)2.0T渦輪的感受差別是,3.0自吸在引擎低轉速加速時的低扭渾厚感絕非2.0T渦輪增壓可以比擬的,若是如年輕人般的浮躁,每次加速都要像拼命三郎一腳地板油的飆車,那麼2.0T渦輪引擎就很合適,而對於開慣了3.0自吸引擎的人,恐怕只有升級3.0.T渦輪才能保有原來或升級駕駛感!!!
我開手排wrx 6mt 2.0T扭力峰值2300 轉左右就出來了，1/3油門基本上起步可以快速脫離車流，不過平常開車市區油門根本用不太到1/10，現在雙渦流渦輪低扭已經比很多大排量NA強了
为了减少迟滞性，增加那么多辅助，反而增加了很多坏的机率
涡轮增压发动机， 10 万英里左右需要更换coolant pipe, 涡轮增压器的油管！
這裡說的省，是新款渦輪与舊款自吸相比。。
那2.5自吸和1.5T涡轮相比，哪个感受会比较好？
1.5T涡轮比较好
肯定自吸舒服啊
同款车我秒选2.5
個人推渦輪，我不知道您的國家稅費多少，以我台灣來說，家父開crv四代2.5升（自吸），我開crv五代1.5（渦輪），每年繳的燃料稅就差了1萬台幣，帳面上crv四代2.5的馬力較強一些，可實際使用體感還好，起步確實渦輪少了自吸的立即性(體感差距近1秒)，但正常使用，或是高速國道，反而渦輪的在加速性有好過自吸一些，感受上是各有利弊，但性能上輸贏不大，可是費用上一年一萬，這實在有差了，至於保養費用，每次大概多500-1000，但普遍一年也就保養兩到三次，所以個人還是選擇渦輪。(體感確實比自吸省油一些)
我还是喜欢自然吸气
帅哥好。
電動還不能夠代替柴油+渦輪絕配
能量守恒，跑1500米吃2个馒头的不会比吃3个结局一样，尺个的可以跑100次，吃2个的跑10次就有内伤了，早早歇菜
走山路就知道 涡轮的好处。 除非v6。
走山路渦輪個人覺得 一 點 都 不 好 !下坡時用副容積和壓縮比都更細的發動機會令到檔煞效果更為不足除非你說山路是指高海拔地區那渦輪就不是更好而是必須
山路除非手排 不然很難維持在渦輪最佳轉速
走山路渦輪車要開Ｓ狀態 就解決這些問題．想法不要維持在古老狀態 去買一台啦 不要用嘴開車
多一个香炉，多一个鬼！
不开汽车最省油！
👍👍👍
涡轮算了，还是开v6v8自吸舒服
这年头应该基本没有V6自吸了 都是涡轮
@@harryz7409 北美本田
實測結果渦輪引擎沒有比較省油 甚至可能比較好油 因為渦輪引擎對於氣溫的影響比較明顯 而且渦輪引擎使用的機油必須比較好 才能夠有效延長壽命 自然進氣引擎就沒有這個問題 想要有效降低渦輪遲滯 車輛造價也會比較高 不適合一般家庭民用車 之所以世界各大車廠紛紛走向渦輪引擎 是因為中共國錯誤的購置稅政策所導致
你的資料已經過時，請更新。
@@risingsun1156 腦子是好東西
@@risingsun1156 有人活在過去.....讓他繼續快樂吧
为何我听到缸内直喷就想笑
這破路你也能開車
感觉很多是没开过渦輪車的專家和仙家在這裡評論自吸最好哇塞 喔操
不是，是十万公里必烧机油
锅炉蒸鸭
我很不明白主播为什么在CZcams说国内的车😂！老说1.2t/1.3t这种排量……国内观众又看不见….国外我没买过4.0以下的车，涡轮跟我没关系！
我买4.0的车也带双涡轮，AMG之后还要用2.0T。。。。
你确定国内观众看不见吗😂
日系都是4.0以下的车啊😂
@@55-6power 都是？
没看到”蒸鸭”？好饿！🤤
我不信～
電動車在竊笑🫢
胎哥老了胖了油腻了
为什么不是倭人蒸鸭？
渦輪不是會比較耗油嗎？和自然進氣比起來如果不太在乎動力是不是沒差？有沒有人可以解答一下感恩🙏🙏🙏🙏
現在的趨勢是渦輪車就是因為渦輪車油耗比自吸低。
@@ridingtherr0502 可是我看很多渦輪油耗並不好說...還是我太菜了😅😅😅
實際上現今時代，不談開多快，就一般用車習性來講：普遍2.0升自然進氣的行車程度，渦輪大概1.5升以下就辦得到，油耗甚至更好一點。1.6升自然進氣的水準、1.2升或1.0升渦輪就辦得到，排氣量小，在賦稅和油耗上就有優勢了。～（以上純燃油車）～
3.0自吸和3.0T當然3.0T會油耗高（地板油馬力全開），但渦輪車燃油經濟轉速區會更廣。
1.2的渦輪可以巴掉2.0的自吸，你覺得誰油耗兇?
收钱了
一堆癈話
其实不考虑排量税，就车本身而言，涡轮车就是垃圾！
不能接受新車科技．一直停留在古老觀念．．這樣的思維才是垃圾
我在美国 2005丰田rav4 火花塞16万公里 才换
我在台灣三菱 1.6 lancer 開15萬多沒換過,之前還要救修理廠換一下,結果得到的回答是,沒什麼問題就不需換!!
纯粹就是没得选，逼着你买涡轮增压！
車重 輪胎尺寸 風阻係數 機油等等各種因素對於油耗都是不可抗拒的因素 降低排氣量 用渦輪 就像是打了腎上腺素而已 但一定有後遺症
其實車廠造渦輪增壓引擎也是有盤算過的，碳排放是美其名的原因，各國減碳排放是原因之一，其二不產油國油價高各國就用排量來征稅，造成車主使用成本，真正目的是不希望車子用太久，一般以10年10萬公里為限，就算你要一直開，渦輪增壓引擎的保養維修就會越來越高！反正消費者是永遠逃不過資本的收割的😂
現在我在美國真的要買部車, 考慮的根本不是自吸還是渦輪, 而是hybrid還是直接上電動
动力增加的同时油耗在交给，同时使用寿命在减少
沒開過👍👍🤣🤣
手排爬山也不錯
小排量渦輪省不了多少生產成本，基本上只有缺點沒什麼優點，光是可靠度和壽命就讓很多人完全不考慮渦輪了。
小排量的優點就是車廠的利潤更高了
可靠度 降低 零件商 改裝廠是不是賺錢了?
壽命短 是不是就要換新車了?車廠是不是又可以賣新車了?
那這樣可靠度降低 壽命短 是缺點還是優點?
@@user-sm3ci9nq4s 缺點
@@thebigboss1275 你突破盲腸了
渦輪省油是在於高速行駛 或是一路順暢無阻 最省油 比自排還省油 但是在雍塞路段 走走停停地區 就比自排還耗油 間單來說 就是渦輪適合一直奔跑狀態 不適合 走走停停狀態下
你是不是搞不清楚自排自吸？
@@edwin523 我說的沒錯。 廠商。在做油耗測試時。也是以一路開行駛方式來測試。所以油耗都很好看。 我本身也是有相同經驗。開1.5渦輪福克斯。從台北出發經過蘇花公路到宜蘭。花蓮。再從花蓮經中橫公路。經太魯閣。大愚嶺。合歡山。武嶺。清淨農場到南投。 再回台北。 一桶油。跑650公里。因為沒塞車。很好跑。超省油。電腦顯示油耗1公升跑23公里。 但是在平時通勤上下班。卻跑11公里。差距很大啊
@@edwin523 自排是指自動變速。 自吸。分手排。自排。一般都是指自排。 少有人當手排標準來比對
看來你真的搞不清楚
你還是騎機車好了
你開福克斯會省油是因為汽缸歇止
我的2007 Infiniti FX35 的引擎 沒漏油 引擎底盤乾乾淨淨 插電腦也沒故障碼 除了三腳架橡皮有些小裂 等下次換胎時一併更換 所以 增壓? 我沒啥興趣(以前也有增壓的車子 但引擎室不忍卒睹 滲油漏油是基本 夏天塞車爬山更慘 畢竟我住山上 附近又是景區 假日都交通管制 而且我學機械的 高溫高壓的情況 要維持良好的機械運作 條件是非常嚴苛的)
Fx35經典好車
@@user-pn7bb9dm4p 謝謝 真的
3.5 V6 自吸是很均衡的一个配置。2.0 以下用涡轮提升也很大。
寶馬NA3.0直6不錯，比v6更順
六缸以上就開始有動力重疊的優勢
@@user-og6rm7bu1q 那也是直六才有這優勢, 現在市面上有六缸的幾乎都是V6
V6比直6的震动更小
@@rumourkalor8301 L6可以抵銷 1/2階震動, V6則兩者皆有.
奥迪的8缸机械蒸鸭，永远的神
語無倫次！
渦輪好爽
比喻法大師
汽车既然加速快，一定系通过耗油来实现的，不可能凭空快起来，所以，单纯比较谁快谁慢谁耗油谁省油，其实是不合适的。受排放和排量管制，所以只能用小排量加涡轮来自欺欺人了，涡轮车为什么感觉省油一点，那是因为涡轮也不是总在工作，不工作时，就是小排量发动机了，当然更省油，一旦工作起来，就油耗大增，或者总是大油门驾驶让涡轮在多数情况下工作，那么油耗真的不低。说到底，烧多少油出多少力，这才是实打实的真理。还是大排量自然吸气发动机开起来爽顺静。
沒錯！渦輪增壓的出現是基於三個因素，1 不產油國家油價貴，2 大排量車碳排放比較高，3 牌照燃料附加費高只能用小排氣的發動機了！如果沒有以上三個因素，我就問一個問題，同樣30萬公里車自吸和渦輪的維修費那個高？博主說的問題是以10萬公里來估算的，還是自吸車得勁
你這邏輯也不對啊
渦輪車就是可以利用低排量引擎做到跟大排量自吸一樣的動力 那麼這樣相同
的動力輸出渦輪車就是會更省油
你要說渦輪工作起來油耗大增 怎麼不說渦輪工作起來動力也大增呢？總歸來講不變的事實就是 當其他條件都相同 渦輪車的動力就是比較大 又或是當其他條件都相同 渦輪車就是比較省油
加速快唔一定通過提高油的份量來實現，例如減輕車重、減低風阻、提高引擎效率等都可以，而渦輪增壓係透過提高引擎燃燒時的氧含量來實現增強引擎效率
@@iamkailam 车身风阻这些因素是每一辆车固定了的，讨论这个毫无意义，这是车厂设计生产考虑的事情，涡轮增压发动机，主要是通过引入高温废气，加以高压压缩，并且，必须由电脑加大喷油量，来产生更大的爆发力，实际上，即使是涡轮增压发动机，其发动机热值利用转化成有用动能的效率也是没有什么优势的，本质还是因为瞬时增加了喷油量从而爆发了强大的力量。没有油，凭空产生爆发力?你想一想初中物理老师怎么教的?
脚踏车省油 骑脚踏车去
我有一台2002年的E320，除了保养换过电池，其他的都没有换过，并且发动机变速箱没有漏油
管他省不省油我1.6NA換到1.5渦輪那超車加速真的爽
爽
渦輪增壓
開起來爽就好
我開 2020 的 WRX，渦輪遲滯還是讓我覺得頭疼⋯
试试新型lexus几乎没有涡轮迟滞
我开的839也没有什么迟滞。。。给油就走给多就窜
你是自排的嗎？FA20的渦輪遲滯已經改善不少了，雖然還是需要等渦輪正壓，但在低檔位之下反應不算太差
@@lemoncc2994 是的, 是 CVT。不怕您見笑, 礙於油耗以及希望車子可以陪我長長久久的關係, 我大概最多七千轉就換檔了, 再上去的轉速領域沒有體驗過, 也許有機會可以試試看行駛時轉速再提高一些
@@lemoncc2994 2020不是FA
开了2.3T之后，还是我的5.7L自吸香
Why in your "CZcams" page used "Steam Duck" as title?
用渦輪倒不如加一顆電動馬達😅
你只有试过saab的车才知道什么叫turbo，它应该不是没有迟滞，只是saab可以做到让你感觉不到它有而已，至今为止我没有试过一辆带turbo的车在这方面超越saab的，包括bba，日韩美那些更加不值一提。
經本人實際駕駛(本人日常用車)3.0自吸與(同品牌換代車型)2.0T渦輪的感受差別是,3.0自吸在引擎低轉速加速時的低扭渾厚感絕非2.0T渦輪增壓可以比擬的,若是如年輕人般的浮躁,每次加速都要像拼命三郎一腳地板油的飆車,那麼2.0T渦輪引擎就很合適,而對於開慣了3.0自吸引擎的人,恐怕只有升級3.0.T渦輪才能保有原來或升級駕駛感!!!
我開手排wrx 6mt 2.0T扭力峰值2300 轉左右就出來了，1/3油門基本上起步可以快速脫離車流，不過平常開車市區油門根本用不太到1/10，現在雙渦流渦輪低扭已經比很多大排量NA強了
为了减少迟滞性，增加那么多辅助，反而增加了很多坏的机率
涡轮增压发动机， 10 万英里左右需要更换coolant pipe, 涡轮增压器的油管！
這裡說的省，是新款渦輪与舊款自吸相比。。
那2.5自吸和1.5T涡轮相比，哪个感受会比较好？
1.5T涡轮比较好
肯定自吸舒服啊
同款车我秒选2.5
個人推渦輪，我不知道您的國家稅費多少，以我台灣來說，家父開crv四代2.5升（自吸），我開crv五代1.5（渦輪），每年繳的燃料稅就差了1萬台幣，帳面上crv四代2.5的馬力較強一些，可實際使用體感還好，起步確實渦輪少了自吸的立即性(體感差距近1秒)，但正常使用，或是高速國道，反而渦輪的在加速性有好過自吸一些，感受上是各有利弊，但性能上輸贏不大，可是費用上一年一萬，這實在有差了，至於保養費用，每次大概多500-1000，但普遍一年也就保養兩到三次，所以個人還是選擇渦輪。(體感確實比自吸省油一些)
我还是喜欢自然吸气
帅哥好。
電動還不能夠代替柴油+渦輪絕配
能量守恒，跑1500米吃2个馒头的不会比吃3个结局一样，尺个的可以跑100次，吃2个的跑10次就有内伤了，早早歇菜
走山路就知道 涡轮的好处。 除非v6。
走山路渦輪個人覺得 一 點 都 不 好 !
下坡時用副容積和壓縮比都更細的發動機
會令到檔煞效果更為不足
除非你說山路是指高海拔地區
那渦輪就不是更好而是必須
山路除非手排 不然很難維持在渦輪最佳轉速
走山路渦輪車要開Ｓ狀態 就解決這些問題．想法不要維持在古老狀態 去買一台啦 不要用嘴開車
多一个香炉，多一个鬼！
不开汽车最省油！
👍👍👍
涡轮算了，还是开v6v8自吸舒服
这年头应该基本没有V6自吸了 都是涡轮
@@harryz7409 北美本田
實測結果渦輪引擎沒有比較省油 甚至可能比較好油 因為渦輪引擎對於氣溫的影響比較明顯 而且渦輪引擎使用的機油必須比較好 才能夠有效延長壽命 自然進氣引擎就沒有這個問題 想要有效降低渦輪遲滯 車輛造價也會比較高 不適合一般家庭民用車 之所以世界各大車廠紛紛走向渦輪引擎 是因為中共國錯誤的購置稅政策所導致
你的資料已經過時，請更新。
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感觉很多是没开过渦輪車的專家和仙家在這裡評論自吸最好哇塞 喔操
不是，是十万公里必烧机油
锅炉蒸鸭
我很不明白主播为什么在CZcams说国内的车😂！老说1.2t/1.3t这种排量……
国内观众又看不见….
国外我没买过4.0以下的车，涡轮跟我没关系！
我买4.0的车也带双涡轮，AMG之后还要用2.0T。。。。
你确定国内观众看不见吗😂
日系都是4.0以下的车啊😂
@@55-6power 都是？
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我不信～
電動車在竊笑🫢
胎哥老了胖了油腻了
为什么不是倭人蒸鸭？
渦輪不是會比較耗油嗎？
和自然進氣比起來
如果不太在乎動力
是不是沒差？
有沒有人可以解答一下
感恩🙏🙏🙏🙏
現在的趨勢是渦輪車就是因為渦輪車油耗比自吸低。
@@ridingtherr0502
可是我看很多渦輪油耗並不好說...
還是我太菜了
😅😅😅
實際上現今時代，不談開多快，就一般用車習性來講：普遍2.0升自然進氣的行車程度，渦輪大概1.5升以下就辦得到，油耗甚至更好一點。
1.6升自然進氣的水準、1.2升或1.0升渦輪就辦得到，排氣量小，在賦稅和油耗上就有優勢了。
～（以上純燃油車）～
3.0自吸和3.0T當然3.0T會油耗高（地板油馬力全開），但渦輪車燃油經濟轉速區會更廣。
1.2的渦輪可以巴掉2.0的自吸，你覺得誰油耗兇?
收钱了
一堆癈話
其实不考虑排量税，就车本身而言，涡轮车就是垃圾！
不能接受新車科技．一直停留在古老觀念．．這樣的思維才是垃圾
我在美国 2005丰田rav4 火花塞16万公里 才换
我在台灣三菱 1.6 lancer 開15萬多沒換過,之前還要救修理廠換一下,結果得到的回答是,沒什麼問題就不需換!!
纯粹就是没得选，逼着你买涡轮增压！