Simson Tuning - Membraner, was ist das eigentlich?
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Der Umbau von Simson Mopeds ist jetzt nichts neues und seit einiger Zeit spielt hier der Membraner ein Rolle wenn es um Tuning geht. Was aber genau macht diese Membransteuerung? An welcher Stelle bringt es mehr Leistung und macht das Sinn?
- Viel Spaß -
Das angesprochene Video: • Simson 2Takt-Motor - W...
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#2radgeber #simson #tuning
Auch wenn viele immer nur nach Martin fragen.
Chris, ich finde du machst einen super Job und lältst den Kanal am laufen. Ich freue mich immer Freitags auf Neuigkeiten aus der Simsonwelt.
Vielen Dank!
Schon in der ersten Minute fehlt mir irgendwie Martin und ich vermisse die 2Takt Brigade
Weiß man, warum Martin so lange nicht mehr dabei ist?
@@Kasi11 Irgendwann hatten sie mal was dazu erwähnt. Da habe ich aber nicht gedacht, das es so wenig wird.
Bei Gerrit ist es wohl die Arbeit und sonstige Auslastung.
Dem ist nur noch eines hinzuzufügen: Nächste Woche erfahrt ihr mehr was Martin angeht
@@2Radgeber Danke danke!
Bei meiner Yamaha dt ist es untenrum tatsächlich "toter Fisch " wenn Membran und Resoauspuff zusammen treffen ,ist die Kapelle unter 4500 komplett im Urlaub. Die Karre kann man eigentlich zum crusen vergessen .Gasgriff ist mehr ein Kippschalter, man hat Vollgas oder nix.
Wal wieder richtig Schön erklärt, Danke für diese hammer Videos immer.
Freut man sich jedesmal aufs neue👍
Den Blowback-Effekt kann man auch beim Schlitzer und Membraner (dort aber nicht wirklich notwendig) durch eine Boostbottle eingrenzen.
Wie lange ich darauf gewartet habe das das mal wer erklärt
Sehr schön erklärt ❤ danje euch 👌🏼
Dankeschön 😊
Auf das video warte ich schon so lange
Hi,
zufällig das Video gefunden was noch ni hundealt ist 🙂
Ich bin zwar viele Jahre von Simson weg oder überhaupt zweirad, aber jetzt mal `ne ETZ 251 geholt.
Die geht natürlich ordentlich, soll aber regeneriert werden ud auch der Zylinder inkl. neuem Kolben ist dran.
Da ich weniger auf Leistung aus bin bzw. mir die Leistung im oberen Drehzahlbereich völlig ausreichend ist, möchte ich eine hochwertige Membransteuerung verbauen um den Drehmomentpeak deutlich nach unten zu bringen für den Alltagsgebrauch bzw. auch beim straffen fahren am Berg, damit nach dem hochschalten auch was passiert und die Maschine nicht in niedrigeren Drehzahlen abkackt, aprich es wäre für mich die ideale Lösung für ein entspanntes fahren mit gleichmäßig hoher Leistung in einem breiten Drehzahlband.
Über 8000 U/min fährt man eh nicht mit der ETZ oder nur ausnahmsweise bei solchen Serpentinen wie am Stilfser Joch ;-)
Erste Frage:
Wo gibts da was passendes zu bestellen oder gibts fertige Blöcke inkl. der haltbaren Membran, heutzutage vielleicht aus Carbon?
Zweite Frage:
Ist sowas im Zuge einer 21er Abnahme irgendwie eintragbar?
Dritter Frage:
Muß nicht der Kolben auch geändert werden um einen zeitigeren Einlass zu gewähren zur Vorverdichtung?
Gruß, Lars
Ich hatte bei meiner Kawasaki KMX mal die Originale Glasfaser Membranplättchen. Gegen Carbon ausgetauscht von Aliexpress. Danach ist die Kiste nicht mal mehr angesprungen. 😂 Also wieder zurück getauscht auf Original. Bei ersten Tritt angesprungen. 😅
Du hast vergessen zu sagen das man mit Schlitzern nur begrenzt Vergaßer Größen zu fahren kann. Bei Membraner können die Vergaßer größer werden.
Klingt so als würdest du aus dem Buch "Zweitakt-Motoren Tuning" vorlesen😅😂
Wo ist Martin ?.
Nicht da 🤣
Spaß bei Seite, im nächsten Video gibt es dazu ein paar Infos.
Top Video, aber irgendwie ist es nicht daß selbe ohne Martin, zu zweit finde ich die Videos besser
Da wirst du mit leben müssen. Dinge ändern sich eben im Laufe der Zeit
Man ich vermisse meinen Martin
Das wird auch so bleiben. Im nächsten Video gibt es dazu mehr. Jetzt aber Konzentration auf dieses Video