Это кулачковая блокировка и в повороте нужно сбрасывать газ иначе она блокируется и из за этого и возникают щелчки на асфальте проще говоря вы её ломаете
у меня чисто теоретический вопрос: на 2 минуте вы говорите что сам дифференциал не подлежит восстановлению, это по причине износа самих кулачков? Но а если в теории заменить кулачки (и возможно внутреннюю звездочку), то можно было бы и восстановить деталь?
я заметил на своем, что на хруст очень влияет масло залитое. Короче, если хрустит, то будет блокировка, а если нет то будет как у всех блогеров которые учат как работает самоблокирующийся диф(то есть хреново). попробуйте залить другое масло...
Ни как тока довериться продавцу, если мост целиком брать то его цена по-любому выгодна поскольку один шрус стоит только 15 000 а когда он ломается весь , целым остаётся только ступица с тормозами а покупать все магазине очень дорого. Ну а редуктор если брать отдельно уж можно договориться разобрать
Момент затяжки по мануалу- от7 до 13 кг/с. Почему такой диапазон? Потому что в этих болтах отверстие под шплинт, а в гайке шесть прорезей под него же. Я затянул динамометрическим ключом на 12.9, совпали не все отверстия. Больше не решился тянуть, пришлось отпускать, до совпадения отверстий под шплинт. Дерзайте.
Это кулачковая блокировка и в повороте нужно сбрасывать газ иначе она блокируется и из за этого и возникают щелчки на асфальте проще говоря вы её ломаете
У нас щёлкал щёлкал и все разволилось полуось итд, 3 раза меняли дефф, Плюнул и поставили простой без всяких самоблокировок
не знаю все норм работает раз по дурости полуось ломал тока
Это нормально когда он под нагрузкой в повороте щелкает вы сначала изучите принцип работы а потом уже снимайте видео
у меня чисто теоретический вопрос: на 2 минуте вы говорите что сам дифференциал не подлежит восстановлению, это по причине износа самих кулачков? Но а если в теории заменить кулачки (и возможно внутреннюю звездочку), то можно было бы и восстановить деталь?
Да можно . А найдешь что поменять ?
Пока щёлкает-рабочий. Ну если аж подбрасывает,то уже клинит. То да. На выброс..
А где вы там увидели"планетарку"??вы что мост от маза с бортовыми разбираете??
Один на гипоидную передачу сругнулся и назвал "планетаркой" теперь все так и называют
Название заманчивое, но тема не раскрыта, и где тута "планетарка" ??
я заметил на своем, что на хруст очень влияет масло залитое. Короче, если хрустит, то будет блокировка, а если нет то будет как у всех блогеров которые учат как работает самоблокирующийся диф(то есть хреново). попробуйте залить другое масло...
Иван здравствуйте. А как при покупке переднего моста узнать рабочий он или нет ? Вряд ли дадут разбирать.
Ни как тока довериться продавцу, если мост целиком брать то его цена по-любому выгодна поскольку один шрус стоит только 15 000 а когда он ломается весь , целым остаётся только ступица с тормозами а покупать все магазине очень дорого. Ну а редуктор если брать отдельно уж можно договориться разобрать
Иван Долгих Спасибо
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, какой момент ( сила затяжки ) болтов планетарки, на которых у вас шляпки по отрывало.
Должен быть почти нуливой, а затягивал накидным до усеру и поотрывало все нахер чуть рожковым подтени и будет тебе счастье
Момент затяжки по мануалу- от7 до 13 кг/с. Почему такой диапазон? Потому что в этих болтах отверстие под шплинт, а в гайке шесть прорезей под него же. Я затянул динамометрическим ключом на 12.9, совпали не все отверстия. Больше не решился тянуть, пришлось отпускать, до совпадения отверстий под шплинт. Дерзайте.
У меня новый мост с завода .поставил и при трогание с места влево начинается хруст.что делать?
Не парься , ездий, хороший хруст вылезит на ружу
Как убрать этот хруст
Он и должен хрустеть, такой принцип работы. А чтобы не хрустел, поставьте от газ 53 дифференциал.
короче дерьмо а не блокировка,тоже самое что наварить на один зуб сателита