Top o video. Muito bem explicativo. Fiz tudo isso e deu certinho. Sobre os cabos que vai para as celas é facil, so tirar eles e ver se nao esta oxidado. Parabens pelo video, fiz tudo isso e resolvel o meu problema.
Tenho um Fiesta 1.6 2010/2011, que está com 200.000km. O carro está um pouco fraco nas trocas de marchas, geralmente entre 1 e 2 marcha, e 2 e 3 marcha. Ele da uma "segurada" e depois deslancha. O motor tbm está vibrando um pouco... Porém o ponteiro de rotação fica parado em aproximadamente 900rpm sem tremer. Troquei velas e cabos, coloquei aditivo no tanque de combustível mas sem êxito. Tentei fazer o teste de centelha, mas só consegui fazer nos cabos 1 e 3... quando tentei fazer do outro lado nos outros cabos, não sei se encostei em algum lugar, mas levei um choque e daí desisti... kkkkkkkkk Após isso, com um multímetro, fiz um teste de resistência na bobina conforme orientado em diversos vídeos e os resultados foram: Teste no primário: Pinos 1 e 3: 1,5 Ohm Pinos 1 e 2: 0,9 Ohm Pinos 2 e 3: 0,9 Ohm Teste no secundário: Pontas 1 e 4: 8,9 Pontas 2 e 3: 9 As medições estão boas?? Será que deve ser mesmo a bobina? Obs.: A bobina original foi trocada com 110.000km, e a atual está com 90.000km. Não há entrada falsa de ar, pois tampei a boca do duto/tubo de admissão de ar e o motor morreu/apagou. Creio que os bicos tbm estejam ok, pois desconectei um por um e o motor tremia um pouco mais a cada bico que eu desconectava.
cara eu tenho um fiesta 2002, com 277 mil km, que está na família desde 2006 com 70 k km...vou te falar o segredo pra nunca ter essa apurrinhação de falha de ignição.... vela e cabo desse carro se troca a cada 40 mil km... e uma sim e uma não, ou seja acada 80 k km troque a porra da bobina... acontece que por ela estar posicionada atrás do motor e embaixo tem o coletor de escapamento,, sobe muito calor pra essas peças (CABO E BOBINA), para o cabo é mais ainda devido a proximidade maior com o coletor.... e não é caro a bobina coloquei NGK da última vez, custou 220 reais pelo mercado livre...e o mecanico cobra de 30 a 50 pila pra trocar, e pense que vc só fará isso a cada 80 k km (trocar a bobina antes dela dar pau)
Bom dia amigo ótimo vídeo parabéns pela explicações, o meu ford focus vem apresentando um problema de morrer nas lombadas e curvas sempre que tenho que reduzir para segunda está assim quase 3 semanas. E hoje dirigindo ele eu percebi um falhamento na 4 4 marcha pisando no acelerador e o carro não tendo força e um barulho dentro do capô tipo tec tec tec.....sempre que eu forçava o acelerador e quando eu tirava o pé o barulho parava por ser a bobina?
ola ,muito esclarecedor seu video,pretendo instalar um conta giros em meu ford ka 2012/13 e precisava achar o fio negativo da bobina,obrigado..fiquem com Deus,ótimo domingo,,e uma semana abençoada
Colega meu new fiesta 2011 está falhando uma quase imperceptível, troquei as velas! fiz teste dos cabo para verificar se havia alguma ruptura mas está ok, agora fiz o teste da bobina com seu vídeo detectei que na primária não chega a 0,90mm tanto no terminal 1,2 e 2,3. fica zerado, agora na secundária 8,95kohm no seu testa fala que o ideal 9,4kohm. Será que essa pequena falha é a bobina? obrigado.
Olá dr biela, baita vídeo, tenho uma dúvida, tenho uma ecosport 2006, 1.6 flex 8v, ela está sem força r alto consumo de combustível, já fiz de tudo, troquei bobina, vela, cabos de vela, bobina e bico injetores e nada aconteceu, próximo dos 2.000 giros ela melhora. Essa semana retirei as velas e tinha a vela do cilindro 3 bem carbonizada, diferente das outras velas, só que antes de tudo isso, levei em um eletricista da minha cidade e o scanner detectou falha no circuito primário da bobina, troquei a bobina e a falha não saiu, por favor podes me dar uma ajuda, pois ninguém conssegue concertar e além de sem força e consumo, o cheiro a gasolina e muito forte, já tô bem cansado, podes me dizer algo sobre isso pra que eu possa fazer algo???!!! Valeu meu véio, muito bom o vídeo.
Como posso fazer o teste com multímetro na bobina do Logan que é parecida com essa tento em vista que o primário tem quatro pinos? Forte abraço parabéns pelos vídeos
Mas qual é a tolerância de resistência no primario e secundário? por que os cabos de vela e vela a tolerância é até 8 oms na escala de 20 oms no multimetro
Fala amigo,então usando a escala 20k,obtive nos primários varia de 0 a 1 e secundario de 8,83 a 8.89,sabe dizer quais os valores mínimo e máximo? Abraços ótimo vídeo.
O pino 1 do pulso de aterramento é o primeiro de cima ou primeiro debaixo ? Preciso pegar o sinal pulsante da bobina pra ligar na comutadora do GNV. Acredito que seja um desses pinos (1 ou 3).
bom dia, meu amigo verifiquei a resistência da bobina e deu 10.52 e 12.29 esses valores são os ideais meu carro é um fiesta 97 e está sem força pois na saída 2 da bobina não está mandando centelha. Desde já agradeço pela atenção.
Boa Noite Biela Quente! Sou de Jaguarão-rs tenho uma Ford Courier 2001 motor 1.6L Zetec Rocan, ao dar partida se afoga pegando trepidando e apaga, o que pode ser?
Amigo, boa tarde. Antes de mais nada gostaria de dizer que seus videos sao otimos. Eu queria te fazer uma pergunta. Esses testes podem ser feitos em outras bobinas? as diferencas sao muito grandes nos diversos modelos? Abracos
Fala Biela blz brother carro apare te normal mas em tempos e tempos depois meses ele engasga e falha depois volta e notei primário da bobina com 1.4 ohms sendo fabricante recomenda 0.55 é uma BI0020MM o que vc me diz?
Espero puedas enteder español pues no se nada de portugues. Mi coche batalla para arrancar y este video me sirvio mucho pues ya me dice como revisar la bobina, mi duda es: ¿el ford fiesta tiene modulo de encendido y donde se encuentra? mil gracias y espero me puedas ayudar, saludos desde Monterrey, México.
Fala Biela, Ótimo o vídeo bem como as suas explicações e testes. Não mexi nestes carros, mas pelo testes esta bobina parece ser aquelas do tipo centelha perdida. Eu até hoje não entendi muito bem o motivo de usarem esta lógica nestes projetos, talvez seja pelo fato dele ser de um custo inferior e mais confiável, pois dispensa um distribuidor / rotor e tampa. Mas por outro lado, ... se analisar pelo lado das velas e como o consumidor final (comprador) ele é bem sacana, pois o que desgastas maiores nos eletrodos positivos e negativos, aumentando a sua folga e exigindo mais do secundário da própria bobina.?..... Claro que mais de 97% dele ocorre pela porrada que cada centelha dá no momento de cada ignição, e neste sistema maluco como sempre se perde uma das centelhas disparadas Ex....No cilindro 1 que esta no momento correto para combustão, mas também no 4 que esta no final da descarga e iniciando a admissão,.... posso quase que te afirmar, pois nunca mexi nestes carros, que a durabilidade de uma vela dele deve ser quase que a metade do tempo que dura em um veículo de centelha distribuída. Voce já teve alguma oportunidade de verificar isso em algum carro que usa estes sistema? Sei que vai aparecer pessoas que vai vir comentar ... mais velas é para serem trocadas com 25.000 Km. Mas eu já adianto, verifico sempre o estado das minhas, assim como de todo o sistema de ignição (Aparência e resistência das Velas / cabos / rotor e tampa) a cada uns 10.000 Km no meu motor AP 2.0, e te afirmo que tem velas que já rodaram e bem neste motor por mais de 40.000 sem trocar. Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Grande Fire! O que é perceptível nas manutenções que faço frequentemente, é que de fato o desgaste é maior, mas não posso afirmar com certeza se é por esse motivo,pois há outros fatores, como a qualidade do combustível e as elevadas taxas de compressão nestes motores de baixa cilindrada. No nosso caso (AP) a durabilidade é superior, bem como nos carros novos de uma bobina por cilindro e que usam vela iridium
Biela Quente Obrigado pelo retorno Biela. Realmente deve ser por esta utilização mais frequente pela centelha "perdida", mas concordo que também esta nossa GasoAlccol ajuda e compromete bem qualquer sistema que não foi projetado para trabalhar com esta quantidade tão elevada de etanol na mistura. Estas velas Iridium são muito melhores e rodam perto de 100.000Km facilmente, apesar de por outro lado terem um preço bem salgado aqui no Brasil.
estamos com um Ford ka aqui que está queimando módulo. trocamos a bobina, porém ainda queima o módulo. ao testar o circuito primário da bobina tivemos a leitura de 1.2 ohms contra os 0.6 ohms especificados no diagrama do sistema. seria esse o problema? sabe dizer qual a tolerância resistiva que o módulo suporta? e normal essa variacao de medida nas bobinas novas, levando em conta que a original do veículo batia os 0.6 omns no teste e a nova e da marca Magnet Marelli. se puder dar algum retorno ficaremos gratos.
Parabéns pelo vídeo! Testei a bobina do meu Fiesta 1.0 ZtecRocam 2010 conforme explicado no vídeo e no teste primário deu a medida indicada de 0,9 Ohms para cada lado, porém no teste secundário houve uma diferença. Nos conectores 1 e 4 deu 9,5 kOhms e nos conectores 2 e 3 deu 9,6 kOhms. Esta diferença na resistência indica de fato que a minha bobina está com defeito? Obrigado! P.S.: meu carro está oscilando e dando "cabeçadas" na hora de acelerar, mesmo depois de trocar velas e cabos.
vídeo show, Dr.biela. qual seria o valor correto de resistência entre as bobinas,fiz este teste deu 13,10 entre uma e outra? me tira essa dúvida amigão.
Bom dia! Estes testes não são conclusivos no caso de falhas intermitente. Peguei vários defeito intermitente. Só conclusivo se realmente estiver o enrolamento da bobina aberto. Isso tudo se deve também ão fator de trabalho da bobina no motor na qual existe diferentes temperaturas de trabalho no motor.
amigo fiz os teste s que vc ensinou e verifiquei que esta chegando positivo no fio do meio da bobina e mais não esta modulando na caneta de teste ,o que sera ?
Amigo bom dia. Posso tirar uma duvida. O centelhador (ferramenta) voce colocou uma ponta na saida da bobina e o mordedor na ponta da vela? Ou voce aterrou o mordedor na carcaça do mortor? Fiquei com essa duvida, me desculpe se estou falando besteira é que estou iniciando na mecanica.
amigo fiz o teste pulso de aterramento mais o pino 3 não pulsa so o pino 2 o carro tb nao centelha nos cilindro 1 e 4 tb nao tem pulso negativo nos bicos 1 e 4
Boa noite teste de bobina sem solução pois a solução seria como reparar o defeito qdo nao chega corrente testou num carro bom e se fosse em ruim com certeza o problema permaneceria
ola amigo tenho um palio weekend ano 98 /1.5 /8v comprei as duas bobinas uma torre joga uma centelha mais forte e outra mais fraca ou seja uma centelha azulada e outra amarelada isso é normal?ou as 4 tem q jogar centelhas azuladas?
Amigo eu tô confuso! No meu teste na tomada da bobina o meu multímetro não estabiliza. E estou testando com duas bobinas que tenho! Só aparece zero na tela! Qual a escala de ohms que o Sr está usando? Já testei em todas e continua tudo a mesma coisa. Já no teste de saída da bobina, as duas estão dando a mesma coisa que a sua.
eai biela,eu tenho um Fiat tipo 1.6 ie 94. Ele parou de funcionar,mas eu já troquei bomba de combustível, e sensor de rotação,mas ele continua não funcionando, eu testei, e não vem corrente pra bomba ,e as velas não são acionadas,eu queria saber se vc tem alguma ideia do que é,rele,bobina ou outra coisa obg 👍
Sabe a durabilidade aproximada da bobina ???... Uma vez tive problemas e o mecânico disse que dura uns 50.000 km e coincidentemente meu carro começou a falhar e perder potência 50.000 km após ter trocado bobina
Perifaman Souza é difícil fazer uma estimativa. Um exemplo é meu carro, que está comigo há 6 anos e já rodou mais de 100 mil km comigo e nunca queimou. Outro exemplo, são as dos motores EA 111, que dão problemas recorrentes. Valeu camarada
Mas o carro está falhando na lenta, e muitas vezes em sinal ele manca e para. Já testei a resistência de velas e cabos, estão dentro da faixa pedida pelo fabricante e mesmo assim o problema continua. Já foi testado todos os sensores, é o secundário da bobina, tudo dentro da faixa. Só o primário apresentou essa resistência 2,44ohms
Sabe me dizer se existe diferenca entre a bonina ford do motor zetec rocan e do duratec? Tenho um focus duratec e vi que esta com a bobina do motor zetec rocan. O meu carro fica quicando quando acelero ou quando solto o acelerador e fica no freio motor. Sera que pode ser esse o defeito? Ja troquei cabos e velas e continua. Troquei tsmbem a bobina e colocaram essa e nao sabia que era do zetec rocan. Na hora resolveu mas depois de uns 15 dias voltou o problema.
o problema do meu fiesta e somente com o motor quente vira pesado para ligar demora em media 3 vezes virando a chave, quando motor frio sem problemas alguma sugestão?
biela quente boa noite meu escort zetec rocam 1.8 16v nao pega parece deu algum curto nao sei dizer mais minha bobina nao esta alimentando as velas e o carro nao pega so da partida mais nao pega oq deve c me ajuda pois nao quero comprar uma bobina sem saber oq deve c muito obg desde ja
Fiesta 1.0 2009, dá partida na boa, se pisar no acelerador acelera de vagar, RPM aumenta, mas se der uma pisada rapida até o fundo, o carro engasga parece que vai morrer, e depois acelera.... já testei velas, cabos, fiz limpeza de bicos, a bobina faz centelha, mas dizem que mesmo fazendo centelha pode falhar quando o carro demandar, é possivel que seja a bobina? Não sei a última vez que ela foi trocada!
M V resolveu amigo? O meu caso é o mesmo do seu, e o mecânico disse que o problema é o segundo cilindro, que não tá funcionando, e disse que ia ter que mandar para retifica.
Muito bem explicado esse vídeo com ferramentas simples top parabéns
Muito bom trabalho amigo! Muito bem explicado, não tem como não aprender!
Muito obrigado 👍
O muito obrigado amigo aula de primeira ME AJUDOU MUITO COM UMA ECO ESPORTE DEUS TE ABENÇOE MUITO
Que bom que ajudou
resolvido testei e a bobina estava ok entao liguei o motor no escuro e vi um dos cabos de velas acendendo troquei e resolveu obrigado
Show, parabéns!
Me ajudou e muito esse vídeo, obrigado.
Obrigado pelo vídeo, me ajudou com várias informações que eu estava procurando.
+Danjovic Valeu irmão!
Valeu Renato muito bom o passo a passo do teste Valeu
Obrigado camarada.Até a próxima!
Obrigado pela dica, muito bem explicado. Tudo de bom, um abraço.
Leonardo Wormsbecker Valeu Leonardo! Grande abraço
Top o video. Muito bem explicativo. Fiz tudo isso e deu certinho. Sobre os cabos que vai para as celas é facil, so tirar eles e ver se nao esta oxidado.
Parabens pelo video, fiz tudo isso e resolvel o meu problema.
Que bom que ajudou
vou testar a minha
vi o vídeo 2x muito bom!
Obrigado amigo. Que bom q gostou
Tenho um Fiesta 1.6 2010/2011, que está com 200.000km.
O carro está um pouco fraco nas trocas de marchas, geralmente entre 1 e 2 marcha, e 2 e 3 marcha. Ele da uma "segurada" e depois deslancha.
O motor tbm está vibrando um pouco... Porém o ponteiro de rotação fica parado em aproximadamente 900rpm sem tremer.
Troquei velas e cabos, coloquei aditivo no tanque de combustível mas sem êxito.
Tentei fazer o teste de centelha, mas só consegui fazer nos cabos 1 e 3... quando tentei fazer do outro lado nos outros cabos, não sei se encostei em algum lugar, mas levei um choque e daí desisti... kkkkkkkkk
Após isso, com um multímetro, fiz um teste de resistência na bobina conforme orientado em diversos vídeos e os resultados foram:
Teste no primário:
Pinos 1 e 3: 1,5 Ohm
Pinos 1 e 2: 0,9 Ohm
Pinos 2 e 3: 0,9 Ohm
Teste no secundário:
Pontas 1 e 4: 8,9
Pontas 2 e 3: 9
As medições estão boas?? Será que deve ser mesmo a bobina?
Obs.:
A bobina original foi trocada com 110.000km, e a atual está com 90.000km.
Não há entrada falsa de ar, pois tampei a boca do duto/tubo de admissão de ar e o motor morreu/apagou.
Creio que os bicos tbm estejam ok, pois desconectei um por um e o motor tremia um pouco mais a cada bico que eu desconectava.
cara eu tenho um fiesta 2002, com 277 mil km, que está na família desde 2006 com 70 k km...vou te falar o segredo pra nunca ter essa apurrinhação de falha de ignição.... vela e cabo desse carro se troca a cada 40 mil km... e uma sim e uma não, ou seja acada 80 k km troque a porra da bobina... acontece que por ela estar posicionada atrás do motor e embaixo tem o coletor de escapamento,, sobe muito calor pra essas peças (CABO E BOBINA), para o cabo é mais ainda devido a proximidade maior com o coletor.... e não é caro a bobina coloquei NGK da última vez, custou 220 reais pelo mercado livre...e o mecanico cobra de 30 a 50 pila pra trocar, e pense que vc só fará isso a cada 80 k km (trocar a bobina antes dela dar pau)
Show de aula
Que bom que gostou
Bom dia amigo ótimo vídeo parabéns pela explicações, o meu ford focus vem apresentando um problema de morrer nas lombadas e curvas sempre que tenho que reduzir para segunda está assim quase 3 semanas. E hoje dirigindo ele eu percebi um falhamento na 4 4 marcha pisando no acelerador e o carro não tendo força e um barulho dentro do capô tipo tec tec tec.....sempre que eu forçava o acelerador e quando eu tirava o pé o barulho parava por ser a bobina?
Isso aí é pra quem tem esses aparelhos
Com um multímetro de 30 reais vc faz esse teste
ola ,muito esclarecedor seu video,pretendo instalar um conta giros em meu ford ka 2012/13 e precisava achar o fio negativo da bobina,obrigado..fiquem com Deus,ótimo domingo,,e uma semana abençoada
Valeu irmão. Abraço
o negativo é o do meio ?
o negativo é o do meio ?
Ed Sousa opa broder voce conseguiu descobrir qual e o negativo? To querendo instalar um shift no meu ka
boa dica
Obrigado e boa semana
Otimo video 👏🏻👏🏻
Amigo o primario aqui deu 0.5 ja os secundario deu nomrmal, bobina ja era ?
ola amigo , vç tem augum video quer mostra onde fica o atuador de macha lenta do ford focus 2003 1.8 16v ,, motor zertc
Bom dia. Fiz os teste na bobina na escala 20k, o primário deu 0,00 e o secundário deu 9.0 tanto no 1e4 , 3e2.
Colega meu new fiesta 2011 está falhando uma quase imperceptível, troquei as velas! fiz teste dos cabo para verificar se havia alguma ruptura mas está ok, agora fiz o teste da bobina com seu vídeo detectei que na primária não chega a 0,90mm tanto no terminal 1,2 e 2,3. fica zerado, agora na secundária 8,95kohm no seu testa fala que o ideal 9,4kohm. Será que essa pequena falha é a bobina? obrigado.
Olá dr biela, baita vídeo, tenho uma dúvida, tenho uma ecosport 2006, 1.6 flex 8v, ela está sem força r alto consumo de combustível, já fiz de tudo, troquei bobina, vela, cabos de vela, bobina e bico injetores e nada aconteceu, próximo dos 2.000 giros ela melhora. Essa semana retirei as velas e tinha a vela do cilindro 3 bem carbonizada, diferente das outras velas, só que antes de tudo isso, levei em um eletricista da minha cidade e o scanner detectou falha no circuito primário da bobina, troquei a bobina e a falha não saiu, por favor podes me dar uma ajuda, pois ninguém conssegue concertar e além de sem força e consumo, o cheiro a gasolina e muito forte, já tô bem cansado, podes me dizer algo sobre isso pra que eu possa fazer algo???!!! Valeu meu véio, muito bom o vídeo.
valeu sua explicacao foi de bom uso mas meu fiesta e 99 o sistema e o mesmo !
+CONECSÃO HIP HOP CONECSÃO HIP HOP Valeu brother!
Mestre como eu sei que o carro estar falando
boa tarde minha bobina é igual a sua no primário está com 0.6 será que é normal
Como posso fazer o teste com multímetro na bobina do Logan que é parecida com essa tento em vista que o primário tem quatro pinos? Forte abraço parabéns pelos vídeos
Mas qual é a tolerância de resistência no primario e secundário? por que os cabos de vela e vela a tolerância é até 8 oms na escala de 20 oms no multimetro
Fala amigo,então usando a escala 20k,obtive nos primários varia de 0 a 1 e secundario de 8,83 a 8.89,sabe dizer quais os valores mínimo e máximo? Abraços ótimo vídeo.
muito bom...
Valeu brother
amigo como você fez? espetou a ponta no cabo? brigado
Olá amigo!
Qual posição dos cabos de velas do Ford fiesta 2008 flex 1.0?
Gostaria de saber se pode me informar qual a medida dos 4 parafusos que seguram a bobina no motor. Ps Aguardo
O pino 1 do pulso de aterramento é o primeiro de cima ou primeiro debaixo ?
Preciso pegar o sinal pulsante da bobina pra ligar na comutadora do GNV. Acredito que seja um desses pinos (1 ou 3).
bom dia, meu amigo verifiquei a resistência da bobina e deu 10.52 e 12.29 esses valores são os ideais meu carro é um fiesta 97 e está sem força pois na saída 2 da bobina não está mandando centelha. Desde já agradeço pela atenção.
há minha parati g4 AP VW 2011/12, é equipada com esta mesma bobina da linha Ford
+Emanoel Ramos Cara, pra mim é novidade! Nunca vi dessa nos vw! Tem foto?
Bom dia
Valeu irmão
boa tarde, poderia me informar qual o valor correto da sonda lambida EcoSport 2008 1.6 em ohms?
Boa Noite Biela Quente! Sou de Jaguarão-rs tenho uma Ford Courier 2001 motor 1.6L Zetec Rocan, ao dar partida se afoga pegando trepidando e apaga, o que pode ser?
queria sabe a ordem dos cabos de velas do Escort zetec 1.8 98 v16 não consigo achar nada escrito na peça a minha parece que não tem marcação.
Amigo, boa tarde.
Antes de mais nada gostaria de dizer que seus videos sao otimos.
Eu queria te fazer uma pergunta. Esses testes podem ser feitos em outras bobinas? as diferencas sao muito grandes nos diversos modelos?
Abracos
Joao Dias Pode sim, mas antes, procure nos meus playlists, uma que só fala de bobinas diversas. Abraço
Você sabe dizer qual dos três fios da tomada da bobina é o negativo?
Amigo to pode me ajudar minha bobina no segundario no 1.4ta dando 13.76no 2/3a mesma coisa essa bobina está boa oi ruim
Quando viro meia chave já chega os 12v no + da bobina tá certo?
quais parametros p medidas do teste primario e secundario? p ver se o que foi encontraddo esta dentro da tolerancia.
Amigo a bobina do motor zetec 1.8 16v serve para o motor zetec rocam 1.6 8v?
Fala Biela blz brother carro apare te normal mas em tempos e tempos depois meses ele engasga e falha depois volta e notei primário da bobina com 1.4 ohms sendo fabricante recomenda 0.55 é uma BI0020MM o que vc me diz?
Dr. Biela, os testes do primário e secundário da bobina também são na escala de 20k? Grato.
+Jefferson Mancini Exatamente meu caro! Grande abraço
Tem como fazer corta corrente direto da bobina
Espero puedas enteder español pues no se nada de portugues.
Mi coche batalla para arrancar y este video me sirvio mucho pues ya me dice como revisar la bobina, mi duda es: ¿el ford fiesta tiene modulo de encendido y donde se encuentra? mil gracias y espero me puedas ayudar, saludos desde Monterrey, México.
¿Cuál es el motor de su Fiesta? ¿En qué año? He copiado y pegado el mensaje en el traductor de google. kkkk
Gracias!
Es un Zetec Rocam de un Fiesta 2003.
Olá meu caro, vc tem algum vídeo mostrando teste de bobina gol g5 VHT?
+ANTONIO BILL Vou fazer em breve! Abraço
Fala Biela,
Ótimo o vídeo bem como as suas explicações e testes.
Não mexi nestes carros, mas pelo testes esta bobina parece ser aquelas do tipo centelha perdida.
Eu até hoje não entendi muito bem o motivo de usarem esta lógica nestes projetos, talvez seja pelo fato dele ser de um custo inferior e mais confiável, pois dispensa um distribuidor / rotor e tampa.
Mas por outro lado, ... se analisar pelo lado das velas e como o consumidor final (comprador) ele é bem sacana, pois o que desgastas maiores nos eletrodos positivos e negativos, aumentando a sua folga e exigindo mais do secundário da própria bobina.?.....
Claro que mais de 97% dele ocorre pela porrada que cada centelha dá no momento de cada ignição, e neste sistema maluco como sempre se perde uma das centelhas disparadas Ex....No cilindro 1 que esta no momento correto para combustão, mas também no 4 que esta no final da descarga e iniciando a admissão,.... posso quase que te afirmar, pois nunca mexi nestes carros, que a durabilidade de uma vela dele deve ser quase que a metade do tempo que dura em um veículo de centelha distribuída.
Voce já teve alguma oportunidade de verificar isso em algum carro que usa estes sistema?
Sei que vai aparecer pessoas que vai vir comentar ... mais velas é para serem trocadas com 25.000 Km.
Mas eu já adianto, verifico sempre o estado das minhas, assim como de todo o sistema de ignição (Aparência e resistência das Velas / cabos / rotor e tampa) a cada uns 10.000 Km no meu motor AP 2.0, e te afirmo que tem velas que já rodaram e bem neste motor por mais de 40.000 sem trocar.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Grande Fire! O que é perceptível nas manutenções que faço frequentemente, é que de fato o desgaste é maior, mas não posso afirmar com certeza se é por esse motivo,pois há outros fatores, como a qualidade do combustível e as elevadas taxas de compressão nestes motores de baixa cilindrada. No nosso caso (AP) a durabilidade é superior, bem como nos carros novos de uma bobina por cilindro e que usam vela iridium
Biela Quente Obrigado pelo retorno Biela.
Realmente deve ser por esta utilização mais frequente pela centelha "perdida", mas concordo que também esta nossa GasoAlccol ajuda e compromete bem qualquer sistema que não foi projetado para trabalhar com esta quantidade tão elevada de etanol na mistura.
Estas velas Iridium são muito melhores e rodam perto de 100.000Km facilmente, apesar de por outro lado terem um preço bem salgado aqui no Brasil.
olá meu nobre amigo meu Ford focus ta cortando a aceleração em alta acho que é a bobina abraços
kkkk dicas que tem tos estes apetrechos já é mecanico rapa
estamos com um Ford ka aqui que está queimando módulo. trocamos a bobina, porém ainda queima o módulo. ao testar o circuito primário da bobina tivemos a leitura de 1.2 ohms contra os 0.6 ohms especificados no diagrama do sistema. seria esse o problema? sabe dizer qual a tolerância resistiva que o módulo suporta? e normal essa variacao de medida nas bobinas novas, levando em conta que a original do veículo batia os 0.6 omns no teste e a nova e da marca Magnet Marelli. se puder dar algum retorno ficaremos gratos.
O critica vc não mostrou da forma onde vai multímetro qual escala etc
Escala de Ohm para testar o primário e escala de 20KOhm para testar o secundário.
parceiro meu fiesta na 1 partida não pega.vai pegar lá na 5 partida motor treme fraco mas logo pega.bobina ou regulador de pressão?
Parabéns pelo vídeo! Testei a bobina do meu Fiesta 1.0 ZtecRocam 2010 conforme explicado no vídeo e no teste primário deu a medida indicada de 0,9 Ohms para cada lado, porém no teste secundário houve uma diferença. Nos conectores 1 e 4 deu 9,5 kOhms e nos conectores 2 e 3 deu 9,6 kOhms. Esta diferença na resistência indica de fato que a minha bobina está com defeito? Obrigado!
P.S.: meu carro está oscilando e dando "cabeçadas" na hora de acelerar, mesmo depois de trocar velas e cabos.
O meu tá igual o seu era bobina?
vídeo show, Dr.biela.
qual seria o valor correto de resistência entre as bobinas,fiz este teste deu 13,10 entre uma e outra?
me tira essa dúvida amigão.
+Emanoel Ramos O valor da sua bobina deu um pouco mais que o de fábrica. Teu carro apresenta algum comportamento anormal?
Observei uma trinca, entre a bobina
Tenho um fiesta 2004 1.0 ele está ratiando sem parar. O que pode ser.? Já troquei velas cabos.
Como testar a bobina do tipo que não passa corrente para dois pistão número 2 e número 3
Oi qual bobina de aranha posso por no meu carro pointer 2.0
Bom dia! Estes testes não são conclusivos no caso de falhas intermitente. Peguei vários defeito intermitente. Só conclusivo se realmente estiver o enrolamento da bobina aberto.
Isso tudo se deve também ão fator de trabalho da bobina no motor na qual existe diferentes temperaturas de trabalho no motor.
O meu qualquer água q pega morre e pra pegar é horrível, já troquei cabos , será trinca na bobina?
Olá amigo, no teste 3 , se o 12 volt não cair e fica só no 12 , qual e o defeito?
O centelhamento nos pinos 1 e 2 é muito forte, e nos pinos 3 e 4 é mais fraco. É normal isso?
Olá, tdo bom! Tenho um fiesta rocam 2014, Fiz o teste do secundário e deu 9.26, gostaria de saber se a bobina está Boa? Parabéns pelo vídeo!
Descobriu?
Olá amigo o meu é um fiesta 2003 1.0 engasgando nas subidas o que será isso? me ajude ai
amigo fiz os teste s que vc ensinou e verifiquei que esta chegando positivo no fio do meio da bobina e mais não esta modulando na caneta de teste ,o que sera ?
Amigo bom dia.
Posso tirar uma duvida.
O centelhador (ferramenta) voce colocou uma ponta na saida da bobina e o mordedor na ponta da vela? Ou voce aterrou o mordedor na carcaça do mortor?
Fiquei com essa duvida, me desculpe se estou falando besteira é que estou iniciando na mecanica.
Joao Dias Fala camarada! Isso mesmo, na ponta da vela! Qualquer duvida, se eu puder ajudar, só falar! Abraço
amigo fiz o teste pulso de aterramento mais o pino 3 não pulsa so o pino 2 o carro tb nao centelha nos cilindro 1 e 4 tb nao tem pulso negativo nos bicos 1 e 4
A primária do meu está dando 3.0 1-2 E 2.8 2-3, tá ruim a bobina?
A bobina com 8.56 k Homs nos pontos da vela o carro não pega?
vc tem de mostrar qual eacala ta o montimetro ne zee
É 20 vts 👍a escala !
Boa noite teste de bobina sem solução pois a solução seria como reparar o defeito qdo nao chega corrente testou num carro bom e se fosse em ruim com certeza o problema permaneceria
Faltou só falar a escala no multímetro pra ajudar quem não intende sobre o assunto
o teste da minha bobina esta dando 10.40 e a outra 10.41 e não esta saindo uma faisca no cabo de vela
fiesta gl 2000
A medição do primário da minha bobina deu 2,44 ohms
Qual a numeracao da chave tork para tirar a bobina
ola amigo tenho um palio weekend ano 98 /1.5 /8v comprei as duas bobinas uma torre joga uma centelha mais forte e outra mais fraca ou seja uma centelha azulada e outra amarelada isso é normal?ou as 4 tem q jogar centelhas azuladas?
As 4 tem que ser iguais! Tente inverter as bobinas pra ver se o problema persiste do mesmo lado. Se persistir, vai ter que fazer outros testes.
Amigo eu tô confuso! No meu teste na tomada da bobina o meu multímetro não estabiliza. E estou testando com duas bobinas que tenho! Só aparece zero na tela! Qual a escala de ohms que o Sr está usando? Já testei em todas e continua tudo a mesma coisa.
Já no teste de saída da bobina, as duas estão dando a mesma coisa que a sua.
eai biela,eu tenho um Fiat tipo 1.6 ie 94. Ele parou de funcionar,mas eu já troquei bomba de combustível, e sensor de rotação,mas ele continua não funcionando, eu testei, e não vem corrente pra bomba ,e as velas não são acionadas,eu queria saber se vc tem alguma ideia do que é,rele,bobina ou outra coisa obg 👍
Ricardo Pochmann Pra acionar a bomba, verificar o rele. No caso da centelha verificar bobina. Tu tem o esquema eletrico dele?
O meu tá dando 2.8 oms será que ela tá em curto
Boa tarde amigo, em qual posicao deve colocar o multimetro?
Escala de resistência
meu fiesta tá falhando o 4 cilindro testei a bobina deu 8.30 mas não sai faísca nem na vela nem no cabo o que será?
qual a escala do multimetro q vc usou?
+William diones leandro da silva Diones No meu multimetro escala de 20 Kohms. Abraço
Sabe a durabilidade aproximada da bobina ???... Uma vez tive problemas e o mecânico disse que dura uns 50.000 km e coincidentemente meu carro começou a falhar e perder potência 50.000 km após ter trocado bobina
Perifaman Souza é difícil fazer uma estimativa. Um exemplo é meu carro, que está comigo há 6 anos e já rodou mais de 100 mil km comigo e nunca queimou. Outro exemplo, são as dos motores EA 111, que dão problemas recorrentes. Valeu camarada
blz
+Emanoel Ramos Valeu
Mas o carro está falhando na lenta, e muitas vezes em sinal ele manca e para. Já testei a resistência de velas e cabos, estão dentro da faixa pedida pelo fabricante e mesmo assim o problema continua. Já foi testado todos os sensores, é o secundário da bobina, tudo dentro da faixa. Só o primário apresentou essa resistência 2,44ohms
Sabe me dizer se existe diferenca entre a bonina ford do motor zetec rocan e do duratec?
Tenho um focus duratec e vi que esta com a bobina do motor zetec rocan. O meu carro fica quicando quando acelero ou quando solto o acelerador e fica no freio motor. Sera que pode ser esse o defeito? Ja troquei cabos e velas e continua. Troquei tsmbem a bobina e colocaram essa e nao sabia que era do zetec rocan. Na hora resolveu mas depois de uns 15 dias voltou o problema.
resolveu?
Boa tarde. Fiz todos os testes e a bobina esta OK, porém a faisca em uma das velas esta fraca. Pode ser o igbt da injeção eletronica?
Já testei os cabos, estão OK. Fiz inclusive a permuta de dois cabos, mas problema continua na mesma saída da bobina.
Fiz o teste dar tudo certinho , mais qdo boto pra funcionar continua a não passar centelha para um dos cabo , o que será?
Já troquei velas/cabos
Qual á vida útil dá bobina
Amigo esse positivo vem direto da bateria ou alternador?
Bateria
o problema do meu fiesta e somente com o motor quente vira pesado para ligar demora em media 3 vezes virando a chave, quando motor frio sem problemas alguma sugestão?
Isso é crônico no fiesta
OLA AMIGO MEU CARRO DESLIGA DO NADA QUANDO ACELERA , EU TESTE IGUAL VC FEZ NO 1 E 4 DA 15.28 E O 3 E 2 DEU 14,78 TA COM DEFEITO NE DEU VALORES ALTO
Está dentro da tolerância
@@BielaQuente OBRIGADO
@@BielaQuente obrigado
biela quente boa noite meu escort zetec rocam 1.8 16v nao pega parece deu algum curto nao sei dizer mais minha bobina nao esta alimentando as velas e o carro nao pega so da partida mais nao pega oq deve c me ajuda pois nao quero comprar uma bobina sem saber oq deve c muito obg desde ja
Veja se tem pulso nos bicos! Se não tiver, verificar o sensor de rotação
Qual o nome desse sensor que fica aí na tampa próximo ao local onde coloca óleo do motor?
Sensor fase comando valvula
devo considerar que esta bobina esta com defeito?
Fiesta 1.0 2009, dá partida na boa, se pisar no acelerador acelera de vagar, RPM aumenta, mas se der uma pisada rapida até o fundo, o carro engasga parece que vai morrer, e depois acelera.... já testei velas, cabos, fiz limpeza de bicos, a bobina faz centelha, mas dizem que mesmo fazendo centelha pode falhar quando o carro demandar, é possivel que seja a bobina? Não sei a última vez que ela foi trocada!
M V resolveu amigo? O meu caso é o mesmo do seu, e o mecânico disse que o problema é o segundo cilindro, que não tá funcionando, e disse que ia ter que mandar para retifica.
Amigo boa tarde, onde fica sua oficina?
Resende RJ
O do meio é terra?