2/2 Cambio ZF 16S/Reduzida/Splitter/Como Funciona(Passo a Passo)
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- čas přidán 26. 08. 2024
- Canal:
NanDiesel Mecânica Pensada
-Super Dica!!! Cambio ZF 16S/Como Funciona
-Mecanismo de Reduzida (Splitter)
-Explicação/Apresentação e Análise Detalhado
-Todos os Componentes
-Válvulas/Tubulações/Fluxo e Ausência de Ar
-Itens Fundamentais para o Funcionamento do "Splitter"
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vi uma bronca hj, e essa aula abriu minha mente. Parabéns. VIDEO TOP
Muito bom, Obrigado.
Fico Feliz por saber que te ajudei, Forte abraço.
Deus Abençoe!
Sensacional seu vídeo!
Resolvi meu problema com seu vídeo. Ajudou muito.
Que Deus continue abençoando a você e seu trabalho Muito obrigado 😉👍👏👏
Muito bem explicado show de bola , parabéns!!
Assisti os 2 vídeos. Foi excelente para meus conhecimentos. Deus te ajude.
muito boa tua explicação amigo nunca vi uma tão bem assim valeu
Meu amigo que Deus continue te abençoando muito bom esses seus vídeos um abraço o vídeo foi muito útil nota 1000
Muito bom explicação desse mecânico
Pra quem e leigo ... É o meu caso !! Parabéns ótimo vídeo 👏👏
Parabens mano aqui beto de moçambique no chimoio,assisto sempre sus videos continue assim
Oh Alberto, blz!
Obrigado, forte Abraço e Deus Abençoe....
Obrigado Alberto, forte Abraço.
Top os ensinamentos!!! Por isso q esse tipo de redução é muito mais seguro do que aquele tipo de redução no diferencial , que qndo acaba o ar do sistema ,o diferencial fica desengrenado e é como se o câmbio ficasse neutro e dependendo da decida pode ser fatal
Muito obrigado amigo foi de grande importância para mim tenho certeza que para muitas outras pessoas também
Exatamente a explicação que eu estava precisando.
Obrigado
Cara muito obrigado o meu caminhao não tem problema..era eu mesmo q não estava apertando a embreagem até o fim . 🙈 kkkkķkk
borar forma um grupo unindo conhecimento. ....gostei o vidio
Parabéns pela aula já tenho bom conhecimento mas vc e o cara que mostra como funciona mesmo que bom vídeo 👏👏
Ow Paulo Sérgio, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Fico feliz por poder ser útil.
Obrigado por comentar.
Abraço e Deus Abençoe!!!
Legal meu amigo estou colocando um câmbio 16s numa 1525 e sua explicação me ajudou muito valeu
Ow Alessandro Fabiano, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
E aí, já instalou o cambio na Brejeira?
Abraço e Deus Abençoe!
Muito sucesso pra você!!!
Ganhou mais 1 inscrito
E a partit de agora ...o sr é meu professor!!!
Vídeo top
Muito esclarecedor
Aprendi muito!
Sei vídeo e massa amanhã vou verificar pq o meu não está funcionando
Muito bom vídeo, parabéns!
Me esclareceu muitas dúvidas...
Ow Carlos Brandão, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Obrigado pelo comentário.
Abraço e Deus Abençoe!
excelente meu amigo esse vídeo é uma verdadeira aula aprendi bastante obrigado pela informação
Ow Felipe, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Fico feliz em saber que o conteúdo está sendo útil.
Obrigado por comentar!
Abraço e Deus Abençoe!!!
muito agradecido pela sua rapida resposta. amigo European repartition caiman mud and other luvas pois estavam com imenso desgaste. o que acontece agora e que sector mudancas nai da qualquer sinal, complete set estivesse morto. multi agradecido port perder seu tempo amigo. bem haja deus o acompanhe
Deus te abençoe em nome de JESUS Cristo
Amém Edson!
A todos nós.
Abraço...
Ótimo amigo parabéns 👏👏
muito bom video uns dos
melhores que ja vi parabens Deus abencoe
Obrigado, Amém!
Deus Abençoe também!!!
Só dicas top
👏👏👏
Muito Boa explicação meu ajudou Muito
Valeu Leomam, fico feliz em ter contribuído
O IRMÃO ESSE VIDEO E SPECIAL DEUS TE ABENÇOE
Ow Denivaldo Lima, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Amém, muito obrigado pelo comentário.
Abraço e Deus Abençoe!
muito bem explicado .... parabéns
Obrigado Júnior.
Obrigado Júnior.
Abraço e Deus Abençoe!
boa noite muito bom o vídeo mim ajudou muito
Excelente vídeo!!!
Vc e muito bom cara ..
Ow Hércules, seja sempre muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Obrigado por comentar.
Abraço e Deus Abençoe!!!
Parabéns acabei de escrever no seu canal vídeo muito legal muito bem explicado parabéns.
Ow Lucas Dias !
Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel.
Obrigado Abraço e fica com Deus!
Boa tarde, amigo! Tudo bem com você? Eu fiz como você me sugeriu para conseguir assistir aos seus 2 vídeos de diagnóstico de reduzidas e consegui absorver o seu conteúdo, obrigado. Mas tem outra curiosidade que me acompanha desde criança:Eu gostaria que você me explicasse o motivo de um motor scania 113 ter o som tão diferente de um motor Mercedes 1935 já que ambos são a diesel .O que me diz?
16 velocidades pra frente,duas pra traz
Tenho um caminhão que comprei no leilão e creio que foi dessa frota dos carros laranja e azul
No hablo portugués pero si le entendí . Perú
Amigo poderia me ajudar estou com um mb 2638. Qie está invertido na manopla pra baixo ele fica simples e pra cima redução queria saber se teria como eu inverter para fica assim pra cima simples e pra baixo redução e onde eu faria isso em qie local do caminhao ? desde ja um muito obrigado
Boa noite nan.tenho caixa zf no stralis 09 mas c a valvula de reducao na lateral esquerda. Meu problema e que meu caminhao parou de reduzir.ja troquei reparos da valvula,testei se chega ar nela,fiz teste de enjetar ar direto no furo da caixa p ver se faz barulho de engate e tudo certo mas na hora que monto tudo simplesmente nao reduz e fica saindo ar pelo suspiro.qual problema?
muito bom a esplicasao
Preciso fazer um motor ou comprar um 330, sabe onde posso conseguir peças para fazer esse reparo? Sou de Recife
muito bom.entendi 100%
Uma pessoa me ofereceu um motor 380 Iveco, será que cabe no lugar sem muita adaptação?
Professor por que nao unificar as caixa de cambio onibus/ caminhao fazendo a diferença apenas nas engrenagens Ou seja eliminar essa de. marcha simples e marcha reduzida? Neri
Boa noite, possuo um MB 2423 B truck 6x4 2001 9 velocidades com a ré e, porém o problema é que quando vai fazer a transferência da reduzida ela arranha, oq poderia ser o problema, com o botão para baixo é usado a 1°, 2°, 3° e 4° daí quando bato o botão pra cima ela dá uma arranha bem forte, se puder me dar uma dica agradeço, ah e outra tem um pequeno vazamento de ar no botão de troca mas só em algumas posições da alavanca
Bom dia amigo... Parabéns por repassar seus conhecimentos.
Gostaria saber sobre tirar ar sistema do iveco stralis hd. Estou com plobema o caminhão pego ar e não consigo fazer ele funcionar, já coloquei diesel por gravidade, já coloquei ar no tanque, já coloquei antilub no tubo do intercooler e nada. O caminhão não quer funcionar o que devo fazer.
Fica com Deus...
Abraços.
Gilmar.
Ow Gilmar Fernandes, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Tem um sangrador na frente do cabeçote, na carcaça da termostática.
Segue meu contato( 15)996192386 WhatsApp
Disponho...
Abraço e Deus Abençoe!!!
Olá, amigo, boa tarde! Sou muito admirador do seu trabalho. Eu sou amante de caminhões e mecânica de um modo geral.Eu sempre tive a curiosidade de saber a parte técnica de funcionamento das refuzidas e mudança de caixa.Eu não consegui abrir a imagem do seus vídeos de diagnóstico da reduzida.
Ow wellington thomaz da silva!
Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel.
Obrigado pela admiração.
Tente assistir em outro aparelho, ou talvez tenha que Atualizar o seu CZcams
Abraço e fica com Deus!
Bom dia amigo tenho um iveco 370 eurotech as trocas de marchas estar dora oque fazer para ficar macia me falaram que tem uma regulagem de ar mais não sei aonde fica
A Manopla do câmbio está com um pequeno vazamento na entrada da mangueira fina quanto baixa do botão da redução ele fica vazando.poderia ser esse.o problema que está escapando a redução?
Boa tarde meu caminhão e Iveco 420 e quando coloco a simples ele fica neutro e problema na caixa o problema no de ar
Olá quando eu faço a reduzida cai em NEUTRO !!
O QUE PODE SER ??
tenho um 1932 ano 86 foi mexido na embreagem depois disso pra transferir de uma caixa pra outra só com o botão da reduzida acionado e redução não funciona oq será que aconteceu será alguma mangueira de ar invertida e o que faz a transferência quando bato na alavanca para o lado qual é o sistema
Deus abençoe
Ow Max, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Amém, obrigado pelo comentário.
*Abraço e Deus Abençoe*
Enfim eliminar a questao de marcha simples e marcha reduzida Neri
Amigo, bom dia
preciso de uma informação, na adaptação do cambio 16S, no mercedes 2225 (motor 355/5), é necessário coxins ou travessa para fixação do cambio, ou ele fica preso (sustentado) apenas pela capa seca.
Minha pergunta é porque eu tinha esse MB 2225, com o cambio 16S, que puxava cana e nunca reparei nisso, porem depois que vendi o caminhão e a pessoa não me pagou e recuperei o caminhão, ele veio sem o cambio, e agora comprei o cambio e pedi na oficina para instalarem ele, porem reparei que ele esta preso somente pela capa seca, e essa é minha preocupação, será que não vai coxim ou travessa, para segurar/sustentar ele.
desde já obrigado pela informação e ajuda.
ricardo alcantarilha -Ow Ricardo! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel!
Vou Comentar, e te convido a pensarmos juntos:
Tem um tempo que não efetuo reparos nesses modelos de veículos, no entanto tenho breves recordações dos veículos 1519, 1525 e 2225, (sei que eles vinham equipados com motor 355/5), se eu errar em algo me corrija.
No1519 me lembro que o cambio tinha apenas uma frágil fixação por meio de suportes e coxins nas laterais traseiras, (além da carcaça do motor).
No 1525 e 2225, confesso que não me lembro como era.
Agora no 1519 equipava um modelo de cambio, 1525 e 2225 outro modelo. Não é verdade?
Sei que em ambos, não devemos comparar com o modelo 16S (no caso do peso da cx).
Vou comentar alguns exemplos do pouco que lembro e conheço:
Nos veículos Iveco Cavalino, Cursor, Stralis, etc, (veja bem 4×2 e 6×2) eram equipados com a cx 16S e não tinha nenhuma fixação traseira, só eram fixos através da carcaça traseira do motor.
Agora nos 6×4 com a mesma cx havia uma travessa que auxiliava na fixação da parte superior traseira.
Penso que no caso dos veículos que não necessitam de travessa, seja pelo fato da aplicação e pela resistência dos coxins do motor.
No seu caso penso que seja mais seguro instalar um travessa traseira com coxins, pra não sobrecarregar os coxins do motor,(tem que ser analisado).
Espero ter ajudado.
Abraço e fica com Deus!
Disponho!
Amigo
perfeito o motor é um 355/5
estava pensando como voce, pois acho necessário tbm uma travessa com coxins para ajudar a sustentar o peso da caixa.
muito obrigado pela explicação, valeu muito e ajudou com certeza.
gde abraço, fique deus tbm.
sucesso
Boa noite amigo.por favor me der uma dica.eu tenho um volvo nh12 380 ano 2000 câmbio zf 8 machas.as machas ficaram dura pra engatar e desengatar.eu já troquei o óleo do câmbio mas ele continua duro pra engatar e desengatar as machas quanto o caminhão está trabalhando.oque eu faço?
boa tarde ... p mim colocar câmbio manual no hotel 380 automatizado como faço p ele acelerar com o pé na Embreagem?
tô com problemas em cortar a parte eletrônica.
favor me dê uma luz
Muito bom
Ow Mecânica RJ, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Obrigado pelo comentário.
Abraço e Deus Abençoe!!!
Boa noite amigos, sendo primeira vez que vos abordo , se for possivel uma dica vos agradeço okcaixa ZF 16 automatica problema 3 e 7a nao entram sera luvas com desgaste???? ou problema eletrico, abraço amigos
Ow Campos Dias Alfredo!
Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel.
Pra efetuar um diagnóstico correto eu preciso entender como funciona todo o sistema, e realizar as verificações e testes necessários.
Cada verificação e teste de acordo com o sintoma apresentado.
Inicialmente eu já começo pensar no que é necessário para um sistema automatizado funcionar perfeitamente.
A partir desse princípio começo a eliminar todas as possíveis causas, até concluir com precisão o diagnóstico correto.
Normalmente pra estes sistemas funcionarem corretamente depende de:
-Sistema Mecânico OK (logo também é certo pensar que se existir um desgaste excessivo em uma luva de engate, pode causar um mal funcionamento).
-Sistema Eletrônico OK (logo também é certo pensar que se existir uma anomalia elétrica, mau contato, avaria em algum sensor/atuador, má comunicação entre os componentes talvez por algum fio interrompido, etc... pode causar um mal funcionamento).
-Sistema Pneumático OK (Tubulação íntegra fluxo/pressão de ar, válvulas, atuadores, etc...).
Se eu estiver equivocado por favor me corrija (expresse seu conhecimento e sua linha de raciocínio, "não precisa concordar comigo").
No Automatizado:
*Primeira reduzida =1 marcha
*Primeira simples=2 marcha
*Segunda reduzida=3 marcha
*Segunda simples=4 marcha
*Terceira reduzida=5 marcha
*Terceira simples=6 marcha
*Quarta reduzida=7 marcha
*Logo a 3 e 7 marcha não são solicitadas pela mesma luva de engate.
Espero ter auxiliado, Disponho!
Abraço e fica com Deus!
Amigo eu tenho um volvo NH 380 câmbio zf 1650 o câmbio está escapando a reduzida.oque podia ser?
gostaria de saber como colocar o eixo para tomada de força
Mais um inscrito no meu iveco tá ao contrario manopla pra cima fica reduzido.
Amigo se ai no caneco estagrar reparo joga ar direto na valvula seletora do costellation ???
Meu não enata simples fica neutro tem de trocar esta válvula
Tô com um problema no caminhão, ao acionar a reduzida ou a simples, só de abaixar ou subir o botão o caminhão já engata na hora, sem pisar na embreagem. Acredito não ser o modo correto o problema pode ser aquele "botão" que é acionado ao pisar a embreagem?
Ow Lucas, seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
É muito provável que o defeito presente no seu caminhão, seja essa válvula que é acionada no final do curso do pedal de embreagem.
*Deve estar passando ar direto, o tempo todo, mesmo sem pisar na embalagem*
Abraço e Deus Abençoe!!!
*Disponho...*
@@nandieselmecanicapensada600 Muito obrigado pela resposta, através do seu video já consigo ter um norte sobre o problema e vou começar a investigar! Abraço !
Boa noite o meu câmbio quando muda p simples subindo ele fica neutro reduzido é normal e só p simples já troquei todos reparos ele sem funcionar muda normal se ligar ele só redus simples não volta
Olá Miguel, blz!
Segue meu contato (15)996192386 WhatsApp
O Sr. sabe me informar a pressão do ar da valvula da reduzida e da valvula de transferencia, acho que a valvula de transferencia do meu vw 31320 esta fazendo muito barulho, ou seja quando transfiro de baixa para alta ou vice versa bate muito.
Ow Carlos Uzae! Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel.
A pressão de trabalho fica em torno de 7,5 bar.
Abraço e fica com Deus!
Olá o meu está escapando a redução o que pode ser ?
Ou seja deixar que o torque se defina simplesmente nos calculos das engrenagens
Boa noite NanDiesel, estou com uma situação problema em uma caixa dessa no Senai... é o seguinte: a caixa não engata nenhum marcha... Eu estou supondo que pode ser o split que está em posição neutra; algum problema nas mangueiras de ar ou um pino de posicionamento (pino bala) do trambulador desgastado... também não descartei hipótese de problemas no interlock... poderia me ajudar? abraços.
Complementando minha pergunta aqui: Esquecendo a parte do GP e Split que são pneumáticas, focando na parte mecânica do engate (caixa básica) o que poderia ocasionar esse defeito de não engatar as marchas?
Ow Flavio!
Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel!
Desculpe por demorar responder.
Tenho muitos comentários ainda esperando por respostas (graças a Deus)
Sei que na mecânica, existem várias anomalias com sintomas parecidos, porém as causas nem sempre são as mesmas.
Pelo que percebi você é uma pessoa que pensa no funcionamento e procura efetuar o diagnóstico de acordo com os sintomas (Parabéns pela linha de raciocínio)
É um pouco mais complexo pra mim, aplicar um diagnóstico sem estar presente no contexto.
Você está no caminho certo, analise os sintomas, imagine como deve funcionar, estude (Pense) nas possíveis causas que possam ocasionar a anomalia apresentada, conclua o diagnóstico por eliminação (verifique por partes), com certeza vc terá sucesso.
Abraço e fica com Deus!
Boa tarde tenho um MB 1941 .Ele está escapando a reduzida qndo força .ela fica neutra daí pisa. Na embreagem ela engata mais esaxapa dinovo.sera o reparo dá garrafinha ?
Ow Renato! Seja muito bem vindo ao canal NanDiesel!
Conforme o sintoma descrito "Escapa quando força"
A primeira vista parece um defeito de origem mecânica.
Entenda, não posso de maneira alguma afirmar convicto que seja, pelo fato de que eu estaria pulando etapas do Diagnóstico.
Se a causa do defeito for de origem mecânica, provavelmente seria necessário remover a cx desmontar e analisar (um trabalho demorado e complexo, não é verdade?)
Por isso digo que não posso pular etapas do Diagnóstico, entende?
Mesmo que pareça ser um defeito interno, antes eu efetuaria uma breve verificação externa para me certificar.
Conforme você mesmo questiona se pode ou não ser um defeito pneumático, não podemos descartar qualquer possibilidade.
Espero ter contribuído "mesmo que um pouco atrasado, me desculpe" Disponho...
Abraço e fica com Deus!
boa é noite amigo tenho um 2220 o câmbio 16s dá certo ou tenho q fazer adaptações? me dá essa luz ai obrigado!!!
Boa tarde tenho um coloquei este cambio e o caminhao onde subia de primeira na ak hoje sobe de segunda simples com a 16s130 muito bom
Estou apenas ouvindo o áudio deles.
Muito bom suas informaçaoes,e , gostaria de lhe perguntar sobre o reparo da caneca de transferencia , pois ja troquei o reparo e a caneca e esta vazando ar na valvula piloto.Como posso sanar este problema.
amigo onde fica o parafuso que manda mais ar para a alavanca do cambio ficar mãos macia
thiago oliveira Ow Thiago!
Seja muito bem vindo ao Canal NanDiesel!
Esse caminhão do vídeo é um Iveco modelo Cursor 330(semelhante ao Iveco Cavalino 320, porém com 10 CV a mais).
Nesse caminhão a mudança de marcha não tem auxílio pneumático(a não ser a transferência e reduzida).
Agora se vc está perguntando sobre um Iveco Stralis, esse tal parafuso fica na válvula protetora de circuitos (a conhecida quatro vias). O circuito responsável é o 24 dá válvula.
Mas alterar a regulagem dessa válvula é só em caso em que a pressão esteja abaixo do ideal, que é em torno de 7 e 8 bar.
É necessário o uso de um manômetro para medir o circuito responsável (24).
A pressão indicada no painel é somente dos circuitos 21 e 22, responsáveis pelo freio traseiro e dianteiro.
Abraço e fica com Deus!
precizamos de mas video
Ow Antonio, satisfações!
Assim que possível compartilharei conteúdos de qualidade.
Abraço e fica com Deus!
NanDiesel Mecânica Pensada obrigadu faz video sobre pneumatico
BOA NOITE..ESTOU COM UM PROBLEMA NO CAMBIO DO MEU VOLVO
BAIXEI A CAIXA 2 VEZES E O MECANICO NAO TA ACHANDO O ERRO
ELE FICA REDUZIDO NORMAL MAS QUANDO VC VAI PASSAR PRA SIMPLES ELE ESTA FICANDO NO NEUTRO
SERA Q O PROVLEMA PODE ESTAR NAS VALVULAS?
JA TROCAMOS O REPARO DA SPLINTE E DA 2 PINOS ELE NAO FICO 100% E 200 KM ANDADOS ELE NAO ENGATA MAIS A SIMPLES
SO FICA REDUZIDO?
O meu esta desse jeito e ninguém axou o defeito
O meu também
Ok professor Nao daria pra demonstrar em panoramica Obrigado Neri
essa caixa ela vai en mito moelo carro
Parabens mano aqui beto de moçambique no chimoio,assisto sempre sus videos continue assim
Obrigado Alberto!
Abraço...