Техники на шофиране 4 | МАГИСТРАЛА | BG Cars United
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2019
- BG Cars United и епизод 4 от “Техники на шофиране”, където ще си поговорим за шофирането по магистрала в България!
КАК ДА УЧАСТВАШ В ИГРАТА НА "ПОЛЕЗНО"
Просто използвай безплатния инструмент "Полезно" при следващия ти оглед на употребяван автомобил. Изпробвай помощника, като минеш през категориите в него и попълниш съответната информация за набелязаната кола. Следвай стъпките до края и изпрати информацията на своя имейл.
Например, днес гледаш 3 автомобила и използваш „Полезно“, за да маркираш важните неща. В края на деня можеш лесно да откриеш всички бележки в пощата си. Това ще ти помогне да вземеш информирано решение, което не се влияе от моментна емоция.
Всяка седмица хора от екипа, на случаен принцип, ще избират един от участниците и ще се свържат с него за да получи наградата си. Победителите показваме в страницата на BG Cars United във Facebook.
- Изпробвай инструмента "ПОЛЕЗНО" тук - bit.ly/32dqL9o
- BG Cars United във Facebook: / bgcarsunited
#ШофьорскиИзпит #ШофиранеПоМагистрала #Шофиране
Subscribe, Like & Share... - Auta a dopravní prostředky
Поставям го най-отгоре, за да не се налага да се дават индивидуални отговори отново и отново. ТЕГЛЕНЕ с мека връзка (ВЪЖЕ) по магистрала е възможно, единствено ако МПС-то е аваривало там... и то само до най-близкия изход от магистралата. Не може да се навлиза на магистралата теглейки! Зачетете се в коментарите и ще забележите колко водачи не са наясно с това!
Това изобщо не ми е ясно защо трябва да го пише. Това е ясно написано в закона за движение по пътищата.
Моля Ви направете видео специално за ОВЦЕТЕ как,кога и защо се употребяват мигачите!
Преди година се качих за пръв път на магистрала, а тогава имах месец и половина опит. За мене не беше страшно или стресиращо, а ми беше спокойно понеже се поддържа една скорост и ако по често си гледаш огледалата и спазваш дистанция няма да имаш проблеми.
Наистина ценни и добри съвети. Бих допълнил това, че лично аз когато имам възможност, преминавам в лявата лента, в случай, че в аварийната лента има някой спрял било то с някаква причина или просто да се любува на гледката. Все пак въздушната струя си е сериозна предпоставка за инциденти. Изключително много трябва да се внимава с разни остатъци от брони, кори под двигателя, парчета от гума по пътя. Миналата година имах неприятен случай, когато пътувах по магистралата към Варна, след разклона при Белокопитово, а именно - карам в дясната лента, зад мен двама джигити с джипове, които се състезават помежду си и решават да ме изпреварят като единият в лявата лента, а другият - в аварийната. За нещастие, обаче в аварийната лента в него момент и на него място имаше остатъци от гума от камион. И бизнесменът с джипа мина през гумата, когато ме изпреварваше, тя отскочи под него и хвръкна като удари моята предница и част от ножа под бронята ми падна и минавайки със скорост от около 130 км/ч през него, направо стана на сол. За щастие зад мен нямаше никой. Това с недостига на сън е много рисковано, особено нощно време и особено, ако има прав участък, монотонно движение на автомобила, може да стане голям филм. Наистина на магистрала се кара без резки движения, без излишни изпреварвания, преценявайте отдалече и още нещо, което поне лично аз го практикувам - видя ли указателни табели, че предстои участък с ремонтни дейности, преустановявам всякакви изпреварвания. Тази година пак в посока към Варна, малко след отбивката за Девня карах със скорост от 120 км/ч в дясна лента и виждам, че има знаци за ремонтни дейности. В този момент решава да ме изпревари друг водач на автомобил, но за лош късмет, след около 300 метра в неговата лента имаше конуси, които указваха, че движението се осъществява в едното платно и реално той щеше да се нахендри в насрещното. Тогава минах в аварийната лента и плавно намалих скоростта, за да може той да се прибере и да не влезем в новините с черната статистика. Прав е Ванката като казва, че трябва да има колегиалност, тя е спасила не един или два човешки живота и съдби... :)
Това с водата е мноого хубар съвет. Носете си вода !
Много полезни клипове правиш
Братле представи много хубави съвети за новите шофьори, искам да те питам дали имаш С+Е категория ако да бих искал да обобщи и за тежкотоварните автомобили макар, че тук се говори само за леки автомобили, защото съветитети са много много ясни и кратки и без да се задълбава, благодаря предварително и продължавай все така, дано някой да ги чуе тези неща защото нещата не са добре...
Евала ... баш на време преди почивките правиш такъв клип .. харесват ми най много този тип с полезните съвети зад волана малко или много млад шофьор зима полука ако се вслуша кво говориш :) ... Полезно е наистина продължавай все така ! :)
Много благодаря ти 👏👏
Полезна информация.Колкото до шофьорите на магистралата нямам думи сменят ленти без мигажи НЕ използват огледала изобщо незнаят какво се случва.
bravo Vanka,za tova che pravish takiva videa i ni davash po svoi si nachin cenna informaciq i obqsneniq
Страхотно видео! Всичко това трябва да бъде обяснено от инструкторите. Моят инструктор, както и трябва, отдели специално време за карането по магистрала и всичко, което ти спомена ми беше казано. Мога само да се радвам за това, защото човекът си е свършил работата. Що се отнася до "левите мигачи"...Никак не са окей. Действията им са неправилни, често се случва да стряскат и дори създават неприятности с клаксон. Случвало ми се е дори да ми "бибиткат", защото им "преча", което е кофти. За един нов водач, действията им са много неприятни и стряскащи.
Яд ме е на контролните органи, които ги няма никакви по магистралите. Контролът им лежи на едните камери за скорост, които всеки знае къде се намират. Въпросните автомобили, които притискат останалите участници в движението, не би трябвало да го правят ако колата пред тях се движи с максималната разрешена скорост за участъка.
Няколко години живея в Германия. Поразпитал съм как се взема книжка и дали е трудно.
Всички отговарят, че караш курса докато се научиш на всичко възможно може за 3-4 месеца
може и за 1-2 години всичко зависи от теб самият. А в нашата мила родина даваш 100 кинта и дамаджана с ракия и ходи трепи на воля ама то тъй то.
Лайк от мен и ако може едно видео за тунинг, чипове, ремапове и т.н. защото никой неще да направи едно такова.
gerge gergev бате батето нема ли такъв клип
Спрете с този нихилизъм, защото е безсмислен. А дори не е базиран на истина. Напротив, в Германия има много идиотски неща в курсовете, докато при нас всичко е затегнато. Например: в Германия трябва да минеш определен брой уроци, но системата ти позволява да повториш един и същ урок 10 пъти и пак да минеш. Никой не следи какво точно минаваш. Освен това там можеш да почнеш да караш, преди да си почнал теоретичния курс. Това е изключителна глупост и не се случва тук.
Между другото, тук също може да ти отнеме 1-2 години. Повтарянето на изпитите е точно това.
Аз съм в италия и съм карал курса тук. Да кажа че ми отне 4 месеца. Вярно, листовките в българия са много трудни и не знам колко грешки може да направиш. Тука не те питат някви си въпроси за kw и не знам си какво защото не си отишла на изпит за не знам си какво. Има определени категории с определен брой въпроси. Тоест общо 40 въпроса време за решаване 30 минути. Право на грешки 3. А за кормуване някой каза че в българия не можеш да караш преди да си вземеш листовките. Не знам ама аз имам приятели дето си караха с инструктор преди листовките. Да не говорим че съм чувал на светофар от червено като светне жълтото да казва на ученика "давай давай че светна жълто вече". Това според мене е най- голямата грешка за в българия. От червено да минава през жълто. Тук в италия светва директно зелено и всеки си знае че като види червено за пешеходец след 3 секунди светва зелено о си знае че трябва да се приготви. А в българия много мислех че с жълто пак може да си минаваш. Ако посмеем в някоя друга държава да минеш така да си очакваш една хубава глоба и няколко точки. Но Да се върнем на курсовете. След като минеш листовките имаш право да караш тогава с инструктор и с човек който има книжка от повече от 10 години стаж като шофьор. И си казвате "да ма не трябва да е така". Според мене това да ти дават да караш и с някой друг и да се упражнява младия шофьор помага защото тука не е българия и са доста възпитани за това няма да ти позволят родител да идеш на магистрала и да караш със 200км/ч. Аз като го карах съм духал най- много 90км/ч и то разбира се че не ти позволяват без книжка да караш както си искаш. Магистрала най- много 90 извън градско 70 в град 50 . На магистрала нямаш право да изпреварваш и на какъвто и път защото трябва да окупираш 1 лента в дясно и до втората не може да стигаш. Ако си намериш една бабка с 30 да ти кара и ти си стоиш зад нея. После си викате че кой ще разбере дали имаш или нямаш книжка. Просто ти дават един стикер който трябва да имаш на задния капак като я караш ти а ако не го сложиш и се случи да те спрат лошо за тебе и за този който те придружава. Етап взета книжка. Ме Можеш да се качиш на колата на тате с 200 коня. Не максимални 66kw което за дизел е около 90 коня . После магистралата си остава че може да караш само с 90 и да използваш двете най- десни ленти. 3 години без алкохол в кръвта ако те спрат и имаш даже и 0,00001 кажи чао чао на книжка. Това за колата ако не греша беше за една или две години после можеш да минеш и на по- мощна но преди това забрави. Лимита по магистралата си е 3 години. А в българия до колкото знам няма никакъв лимит след като си взел книжка. За тях си си опитен шофьор. А да не говорим че тука нямаш право даже и на светофара с червено да използваш телефона.
@@mit3t0 ne e napravil bate bate
В Германия можеш да имаш категория D за автобус без да имаш категория С за камиони което за мен е изключително странно. Аз като професионален шофьор с всички категории ми е много странно.
Много информативно видео и всички съвети са наистина полезни!
Аз нямам голям опит и само веднъж съм стъпвал на магистрала, но с придружител - за щастие всичко мина благополучно. По време на пътуването се стъмни, което беше още един усложняващ нещата фактор. Наистина е добре да има опитен човек до вас, който да дава и адекватни съвети. Беше доста изтощително и определено е необходимо време, за да успее човек да натрупа опит - не прибързвайте с нищо, това не е игра.
Изправността на автомобила също е важна, както каза Ванката! Случи се да ползвам споделено пътуване и закъсахме в Германия на път за България - излезе му солено на човека да си прибере колата в България.
Мислете, когато тръгвате на път и се вслушвайте в съветите, които ви дават!
Браво на тебе Ванка аз от всеки твой клип се уча по нещо да как да шофирам безопастно и да ти кажа много полезни съвети даваш! Евала 👍
Чудесни съвети, Иване, поздравления!
БРАВО! МНОГО ХУБАВИ И ПРАВИЛНИ УКАЗАНИЯ...
Браво Иван, ти си един от малкото хора да не кажа единствен в Бг Tub-a, които прави смислени и стойностни клкипове помагайки на хората. Давайки конкретна и полезна информация хората научават все полезни неща. Продължавай все така, канала ти е изключителен !
Благодаря за полезните съвети!
Здравейте, страхотен клип както винаги!
През последната 1 година около 4 - 5 пъти изминах отсечката България - Холандия с кола (2100 км), както и пътувания 2 3 пътувания до Гърция, като добавка към прекрасните съвети от клипа мога само да напиша, проверявайте маслото, ако ви предстоят дълги пътувания и ако автомобила е по-стар или сравнително нов, но с голям пробег. Важно е да е поставено правилното масло и да се проверява колко от него "изяжда" двигателя и при необходимост да се долива. Има автомобили на които им е необходимо доливане между 100 и 300мл на 1000км пробег и то без да имат сериозни проблеми.
Поздравления ! Дано някой да ви чуе и види !
Супер тема направена по супер начин..Евала
Браво, Ваньо! Както всеки път полезно видео за всеки! Продължавай все така
Продължавай само напред доста помагаш!❤️
Много е полезна! Още такива клипове!
Ванка, страхотно видео и много полезни съвети, както винаги. Истината е, че много малко от инструкторите в момента отделят внимание на подобни неща и хората, които изкарат книжка са меко казано неподготвени, за подобен вид преходи, както и за много други неща. Продължавай в същия дух, много хора има какво да научат от теб, че дори и аз, въпреки моите... вече 13 години "стаж" зад волана.
П.С. - Ще ми се този клип да го беше пуснал далечната 2006г., когато на мен ми се наложи да се кача на магистрала за първи път :D
Браво това е мн полезно за млади шофиори на пътя
Страхотен клип! +++++
Браво, колега. От теб човек, независимо колко опитен е, винаги има какво да научи. Поздрави.
Страхотна тема, и на мен ми предстои същото, но се притеснявам!
Страхотен и много поучителен клип. 😉
Браво! Чудесно видео, много полезно и определено ще използвам съветите! От година и половина имам книжка, като първата година карах доста рядко, но от няколко месеца ми се наложи да се кача зад волана по-сериозно и да карам в града ежедневно. Истината е, че не смея да излизам извън града на големи разстояния и карането по магистрала ми е чуждо и гледам да го избягвам. Скоро ми се наложи да се срещна с трафика в посока Бургас - Слънчев Бряг и макар пътя да е нов и все още добър, ми беше доста стресово пътуването, освен заради липсата на опит от моя страна, и заради безотговорното шофиране от страна на други безразсъдни водачи и техните изпреварвания. Едва ли някой от шофьорите, които се имат за ГОЛЯМА РАБОТА зад волана ще гледа именно това видео, но моя призив е: Бъдете по-толерантни към младите шофьори на пътя! Никой не се е родил научен и без практика няма как и да се научи. Поздрави!
Благодаря, че сподели! Определено трябва малко повече толерантност по време на шофиране. Даже според мен би трябвало хората да не се срамуват от стикери като "Млад шофьор", защото това дава информация на останалите и дава още малко време, в което може да оправдаем някак грешките си зад волана.
@@BGcarsUnited Абсолютно съм съгласна! Стикерите "Млад шофьор" са изключително полезни както за теб, така и за другите. Ако не си уверен в себе си и нямаш стаж, наистина могат да те "оправдаят" малко или много. Както се шегувам с моите приятели, ще взема да сложа не 1, а поне 2-3 стикера, че да си знаят хората от далече :D
Браво,много добро видео,чакаме за още!
Аз взех книжка сравнително късно (отивах към трийсетте) и не съм имал проблема на млад и самонадеян водач закърмен с видео игри. Съветите ти адаш са хубави и дано помогнат на повече хора. Аз винаги съм казвал на млади и неопитни водачи:
Всеки трябва да измине своите първи 2000-3000 км (по себе си съдя). След това нещата започват да се случват и можеш да казваш че си вече шофьор. Дотогава максимално внимание и непоемане на рискове (това последното по принцип да се спазва си е най-добре).
Ей приятел добре шофираше добре казваш да не карат силно а това е правилен отговор
Няма смисъл от такива клипчета, е оня ден гледам една кифла качила в фейса клипче как си кара 500 коня кола с 200 в лява лента с едната ръка снима с другата си сменя чалга станциите, ти тука ще ги учиш на техники, нема смисъл човек, модерно е да караш с 200 докато слушаш чалга и това е.
Рано или късно това ще е края хъх.. на всичко отгоре застрашават тези които карат безопасно..
Евала, много полезни съвети даваш с всичките видеа, продължавай все така
Браво Ванка
Поредното супер полезно и разбираемо видео. Браво !
Както в повечето ваши видеа темата е актуална и интересна за доста хора, но някакси ви убягват важни неща. В случая ,ако бях млад шофьор нямаше да разбера точно как да влезна в магистралата ,как да се престроя в лявата лента за да изпредваря при интензивен трафик. Мисля че това са нещата които най много притесняват младите шофьори на магистралата.
Първо поздравления за готиния канал. Казвам се Виктор и днес попаднах на него. С радост ще изгледам всички видеа. Още когато карах курсовете, имах щастието да попадна на инструктор от старата школа. Казваше ми той, ще те науча да караш интелигентно и най-важното да не разчиташ на спирачката, защото за това е в женски род. Та мисля, човека добре се справи. Опитвам се винаги да спазвам правилата, защото по някога е невъзможно. Или защото някой ще те претрепе или защото е пълно с някакви забравени знаци с безумни ограничения. Но след като имам златен талон а съм активен водач, мисля че все пак е някакъв повод за удолетворение. Изключително много се дразня "колегите" ми, които си правят каквото искат по пътищата. И много от нещата които видях в клипчетата със съвети, кои глупости да не правим на пътя, съм ги виждал с очите си. Мога и още да добавя дори. По дразнещи от тези които набиват спирачки в завойте, са тези, които набиват спирачки в завойте и на правото дават газ. Това са отвратителни хора, но както и да е. Много мога да споделям за по пътищата, но се сетих една история като стана дума за магистрали.
Никога не ме е било страх да се забърквам по всякакви пътища, обичам да карам по магистралата, но 2 пити наистина съм изтръпвал. Единия беше когато за един ден бях от София до Букорещ с рейса за един ден. Тръгнахме в 4 сутринта и при колата си бях към 11:30. Предложиха ми да остана да пренощувам, защото трябваше да си пътувам за Пловдив, но аз уверен в себе си, предпочетох да се прибера. Беше много трудно и виждайки в далечината шела с разклона към Пловдив се успокоих, че не остана. Започнах да карам зад един камион и да чакам отбивката. Няколко пъти ми се е случвало, да се сяпкам в просъница, защото си мисля, че карам кола. И се оказвам в леглото си. В този момент се почувствах по този начин. Усещам, че започвам да спя. Но в този момент, бях абсолютно сигурен, че съм си в леглото и че за пореден път се филмирам. И даже започнах да се нагаждам, за да си спя по-удобно. Когато усетих, че в съшност съм седнал. Тогава като шок осъзнах къде съм. Отварям си очите и вижам как с 130 км вече почти съм стъпил на банкета. Студен пот ме обля. До нас, карахс с толкова стиснат волан, че имах чувството че ще ми се отбележат пръстите. Емоция, която не искам никога повече да преживявам.
А втория случай беше, докато отивахме с тогавашната ми приятелка към летището рано сутринта. Магистралата празна и си карам. Те имаха еднa honda CRV и тя често си отпускаше кракът върхъ педала на газта. 160-170 няма проблеми. Много пъти и казвах, че не трябва да карата така ама отговорът винаги беше, да бе, так е. Или приятелите които ми се смеят, че започвам да ускорявам едва когато мина табелата за край на населеното място. Но както и да е. Карам аз и около Ихтиман, на една бензионастаниця виждам един тир, който е отбит от полицията. Винаги спазвма дистанция и пред мен имаше друга кола, която също караше със 130 - 140 км. Водачът предприе маневра да се престрои в лявата лента. Същото направих и аз. Но когато минавах покрай бензиностанцията реших да хвърля един бърз поглед какво се случва. Не повече от секунда, две. В момента в който поглеждам на пред виждам как тоя пред мен буквално спира. Не че нещо имаше пред него ама поради някаква причина, реши че трябва да намаля и то драстично. Стъпвам аз на спирачката. Имам едно вече старичко фиатче, браво. Никакви системи за сигурност. Класическо шофиране. Даже и ABS няма. Натиснал съм, гуми пищят и само гледам как този пред мен неизбежно се приближава. Може би на 50-тина санта като останаха и започна да напредва. Не трепна колата обаче. А тия за мен как не ме надянаха не знам.
За това, колкото и да е забавно шофирането, не е игра. Всяко невнимание, може да бъде наказано жестоко. За това евала за тези видеа. Дано повече хора те гледат и послушат.
Значи да си призная до вчера не знаех какво е да нямаш видимост назад и вече знам какво им е на шофьорите с камиони. Бачкам в Лондон и вчера трябваше да покарам 1 VW Transporter. Е па тва без централно виждане си е много кофти наистина. На 1 светофар се кокорих в огледалата къде е колата зад мен,защото 10 секунди преди това я видях там. Ем там си беше ама залепена зад мен и леко леко с лявото огледало се виждаше с 300 зора. И това е просто БУС. За камион не ми се мисли какво им е
Страхотно видео
Здравейте, поздравявам Ви за видеата, които правите, защото са много полезни! Това, на което искам да обърна внимание е скоростта на движение. Реално максималната позволена скорост по магистралата е 140км/ч. ако се движим с толкова не би трябвало да има напрежение, като това някой да те удари отзад или самите ние да сме пречка за движението. Мисълта ми е, че не всички имаме бързи коли и съм наясно, че ускорението е различно. Точно в този момент трябва да сме колегиални. По закон никой няма право да ти присветква отзад. Това е предпоставка за инцидент.
Bg cars United. Здравей Ванка по отношение на пътната помощ аз имам не малък опит. По стечение на обстоятелствата ми се е налагало да ползвам пътна помощ няколко пъти. За мен всеки водач трябва да има членство към СБА-съюза на българските автомобилисти . Можеш да направиш един епизод какво се прави,когато човек закъса някъде. Аз ползвам СБА от 8г и съм супер спокоен когато знам, че мога да разчитам на тях
Според мен,колкото и опитен шофьор да си и с дълги години стаж трудно се пътува сам,аз примерно обичам да карам сам където и да е,но компания никога не е излишна,път е и никога нищо не се знае и всичко се случва.....бъдете внимателни и толерантни на пътя,поздрави и успешен ден на всички :) !!!
Видеото е добро искам да почертая, най важното нещо според мен е да се управлява автомобил винаги отпочинал. Като водач с дългогодишен опит съм се убедил в това. Никога не тръгвайте преди времето както обикновенно ставате от сън. Пример ставате в 8 а тръгвате в 4-5часа сутринта,така залагате да тръгнете уморен и при дълъг преход това ще ви изиграе лоша шега.Колкото сте по свеж карате по дълго при признаци на умора почивките да зачестят. При дълъг непознат преход а дори и при познат примерно 1000,2000км изполвайте gps защото енергията ви ще отиде в шофиране .а не в това да гледате да не изтървете някоя отбивка и да гледате карта особено нощно време. Шофирайте без напрежение това отнема много енергия.
Браво! Детайлно обяснено и показано нагледно.
Брях какъв хубав калъф за волан :)
една дума полезно
Много полезна информация. Жалко, че умират по средно двама човека ВСЕКИ ДЕН по пътищата основно заради шофьорски грешки.
Хубаво правило за спазване на дистанция е да се оставя дистанция в метри наполовина на километрите в час - например при скорост от 100 км в час да се оставя поне 50 метра дистанция.
Проблема е в измерването, а и разстояние между движещи се обекти се измерват с/във време!
Хубав клип едно допълнение от мен.
Карайки дълго време по магистрала човек привиква със скоростта .
Ако се налага да спрете на бензиностанция или отбивка моля гледайте скоростомера, за да няма изненади на време убиите скоростта.
И още нещо никога не се спира без основателна причина на магистрала опасно е
За целта има отбивки и бензиностанции
Шофирал съм доста пъти Англия-България и България-Англия и пътя от 3000км е само магистрали и като шофирам дълги разстояния изобщо не ми се спи и съм много внимателен, почва да ми се доспива след 24 тия час, спирам да почивам само на бензиностанциите колкото да заредя бензин да хапна и да пия кафе. След 24тия час шофиране почва адски много да ми се доспива и трябва да спя, но в колата не е много удобно да се спи и не мога да спя повече от 5 часа, събуждам са пия кафе хапвам на бързо и след няколко часа съм пристигнал. Трябва да си носите масло в колата, вода пожарогасител, крик, въже за дърпане, резервна гума, триъгълник, светлоотразителна жилетка,аптечка и куфарче с най важните инструменти.
Супер! Много добро видео. Дано повече се вслушат в съветите ти Иване. Аз общо взето правя така както съветваш и не се притеснявам.
Браво, много полезно видео! Продължавай с клиповете!
Евала
Изключително важно е налягането на гумите! Имах късмет преди качването на една от магистралите в държавата където живея, поради задействан сигнал на таблото, да констатирам ниско налягане на една от гумите. Препоръчителното налягене в моя случай е предоставено на вътрешната част на капака на резервоара.
Всеки, който си мисли, че без никъв опит на дълги преходи по магистрала, си кара добре там, явно не осъзнава колко вдига нервите на останалите :D Обикновено само за 1 километър по магистралата при натоварен трафик, веднага може да се прецени дали човек има правилна концепция за движението там. По мои наблюдения, адски малко са хората под 25, които могат адекватно да се придвижват по магистрали. Много жалко, че на шофьорските курсове рядко се шофира по такива пътища.
Доста полезно видео
Мерси бро
Евала за труда бро
Полезно видео, особено за младите шофьори с по забавени реакции!
0:42 Ее активирай го тоя Windows най накрая xD Супер си бро успех на канала !
Хаха добро виждане
Наблюдателен, да :D
Как разбрахте 🤣
@@georgi1545 то се вижда леко в ъгълчето на снимката с мерцедеса. (Долу дясно) загледай се.
полезно мерси Ванка
Чудесно видео, само бих добавил, че при изпреварне е крайно нежелателно да се започва, ако си “забит” в превозното средство, което изпреварваш. Това ненужно увеличава времето за изпреварване. Много по-удачно е да има достатъчна дистанция за ускороение преди да се започне изпреварването, за да се намали престоя в лентата за изпреварване. Това важи с още по-голяма сила за двупосочно движение.
Да, ама няма кой да те чуе, като погледна колите зад мен, са на по 1 метър и чакат да ме изпреварят, а след това пак така се изпреварват един друг. Ако помните във Витиня май беше, се бяха натряскали сума коли, затова става.
След 1700 км. По магистрали в Турция видях че в Бг. Е много по стресиращо и трудно.
Другия път минете и през Истанбул и пак ще говорим :D
@@vladimirsimeonov7179 Магистралите в Турция са ок, прав е за това. Но пък градското в Истанбул е като това в Кайро, Калкута, Багдад. С две думи пълен ад, за жалост и София е тръгнала натам.
При включване на магистрала - Сваляш 3тия зъб, педала до долу и през авариината докат се включиш. По план 3та трябва да ти свърши между 110 и 160, все ще успееш да се включиш.
Може ли клипче с техники за потегляне по много стръмни наклони? :)
Karai avtomat :D
Натискаш съединителя и спирачката, буташ 1ва и отпуска ш съединителя, но държиш спирачката докато не усетиш тормозене на мотора и тогава пускаш спирачката, подаваш газ и продължаваш да отпускаш леко съединителя докато колата потегли.
@@woodywoodpecker5895 Точно това правя, но при плавното отпускане на съединителя угасва. Явно трябва здраво да настъпя газта...
@@BGSlimBG при дизелите трудно гасне пускай го по плано и ще свикнеш с усещането, бензина гасне повече в такъв случай дръж спирачката и подавай по малко газ не е трудно. След време ще свикнеш да го правиш и без спирачка. Ако ти е толкова трудно дигни ръчната с натиснато копче така ще имаш по един крак и за двата педала усеща се как колата се опитава да потегли пускаш ръчната и тръгваш нормално.
Браво !!
vaji li tozi zakon che do 1 godina sled vzimaneto na kursovete i praktikata trabva da se pytuva sys predrujitel kogato primerno pytuvash na dylgi razstoqniq?
Samo vav bg e taka leta za vklucvane vav magistrala i izlizane upsurd
Много си печен, човек!
Много е опасно когато някой излиза от бензиностанцията с 20км/ч и не използва ускорителната лента и директно влиза лентата по която се движат със 120к/ч и това не веднъж ми се е случвало и по този начин е опасно за живота на всички участници. Същото важи като не се използва забавителната лента ами се спира до 50км/ч на магистралата и тогава навлизат в забавителната летна, това е нещо което в автошколите не се споменава. За съжаление в автошколите не те учат как да караш а как да си вземеш изпита и съответно книжката и ако имаш някой излишен лев вече си взел всички изпити. Също така е голям проблем зубренето на онлайн листовките. Учениците по този начин не научат нищо и защо при дадена ситуация е така и като питаш някой и той ти отговаря ми така беше на листовката не знам защо. Масово не се знае закона. Абсолютно всични неща които каза във видеото ги знам и ги прилагам. Моят баща беше инстуктор и сега е тираджия той пътува много и всеки ден се учи. Той ми споделя ситуации които му се случват и ми обяснява как да постъпя за да ги избягвам. И повечето му отговори са 110-120км/ч на магисталата са напълно достатъчни. Друг интересен факт е че в само в България от целия ЕС ограничението е 140км/ч в останалите държави е 100-120км/ч като изключим аутобаните в Германия. Една приемлива скорост за нашите магистрали които са на бабуни целите е 120км/ч. Аз съм на 21 години и имам още много да се уча, но за съжаление много от опитните шофьори не знаят тези елементарни правила които ти спомена в твоят клип.
Една забележка - при 3 или повече ленти, движението се осъществява в НАЙ-ДЯСНАТА възможна, когато е свободна. След това се използва средната и т.н. Това за жалост не го знаят много шофьори и е предпоставка за много стресови ситуации и дори инциденти (изпреварване отдясно)! В Германия и Австрия (а предполагам и в други страни) има табели на местата с 3 или повече ленти, указващи точно това и при неспазване може да се отнесе солидна глоба. Така че, моля да се коригира този "съвет"!
Много зависи в коя държава се намираме. Конкретният пример с 3-те ленти, може да го чуете най-вече от шофьори в САЩ. При три ленти, в най-дясната се движат бавно движещи се МПС-та и освен това тя се ползва от водачи, които се включват в магистралата. Тоест това се прави и като улеснение за тях. Други хора пък са длъжни да карат в най-лява лента (поне известен период), защото това, че тук нямаме леви изходи от магистралата, не значи, че другаде също няма. По аутобана пък има други особености. :)
First
И аз съм за по-мощни автомобили с ускорение поне 10,9 секунди за млад водач! Че ако объркаш предавката на бавен автомобил с ускорение 13-14-15 и нагоре секунди, може да не изпревариш както трябва, и моментално ще те блъснат!!! Отделно е силно препоръчително за млади шофьори да има осветление при педалите ,че да не обърка газта със спирачка и някой зад тебе да се натресе в задницата ти. Отделно е хубаво да ти монтират/си монтираш камери като в биг брадър,че да може по-лесно да изпреварваш и за паркиране. Отделно е хубаво да имаш качествени фарове и качествени слънчеви очила!!! Другото нещо е да не използвате прекалено евтини обувки от сорта на 10-15 лева,че да не вземе да ти се скъса и да се умотае в педала за газта или спирачката. Отделно е хубаво да се съобразиш с гумите -каква скорост може да поддържат,за какво каране са предназначени и т.н.Отделно е хубаво някой да ти монтира или сам да си монтираш такова та ди пилка ако забравиш фаровете включени,че да не земе на другия ден да ти е паднал акумулатора. Педалите,волана и седалката е добре да са ти по-мярка или да ги смениш евентуално(за млад шофьор).Че ако съединителя не ти е по-мярка правилния за тебе, може колата да ти угасне в градски условия и да те ударят отзад.
Това за съня го кажи на българските чорбаджии, които те карат да караш по 15 часа на денонощие и ако може да не спиш за тях е най-добре :(
Във никакъв случай резки движения! При скорост от 100 км/ч и нагоре, воланът е изключително чувствителен, така че прибиране в лентата и всякакви други маневри стават 10 пъти по-опасни. Друго нещо много важно - ако сте започнали изпреварване и имате поне що-годе способен автомобил, не изпадайте в паника ако зад вас внезапно изникне Ауди А8 или какъвто и да е друг напъващ се болид - длъжен е да ви изчака и няма от какво да се притеснявате, ако сте способни в рамките на 30 секунди да се приберете обратно в дясната лента. Просто имайте разумността да не се ангажирате с изпреварване ако онзи другия автомобил след вас е на някаква минимална близост спрямо вас.
Направи клип и за движение по скоростен (автомобилен) път
Направи видео за това което спомена на 09:22 . за понижаването на предавка с междинна газ. Защо се прави, как се прави правилно, какви са ползите, митовете и тн. Аз го умея и практикувам, но по мои наблюдения много хора вообще не знаят за какво става въпрос. Смятам, че ще бъде интересно за хората.
Имам такова видео. То беше първото от поредицата "Техники на шофиране".
Аз имам въпрос към вас. От кога по магистралата е позволено дърпането на някой с въже както казватеи препоръчвате едва ли не?
Теглене с мека връзка (въже), може да се осъществи на магистрала, в случай, че колата е аварирала на магистралата и само до най-близкия изход от нея.
@@BGcarsUnited интересно защо тогава онези от кат глобяват за това?
Само да споменем, че тегленето с въже по магистралата е разрешено само до най-близкия ѝ изход и че навлизането в магистрала на теглещи се МПС-та е забранено.
Точно така! Явно много хора не знаят тази подробност.
Иване, браво! Планирал ли си заснемането на BMW e38 и Mercedes-Benz W140 ?
Много работи планирам, но като не намеря колата, си остава само планирането. И двете коли са на голяма почит сред феновете на съответните марки. Не защото много хора са се засилили да си ги купуват или, защото има много читави бройки за продан, а просто защото са легенди.
Благодаря ти!
За 6:30 може ли да дам един съвет, в никакъв случай не се налагам, може да има причина да правиш това, все пак си много опитен водач, но на такава детелина, в която е еднопосочна съм чувал, че е оптимално да се кара в средата, не доста вляво или дясно, не за друго ами да не вземе някой нахалник да се мъчи да изпреварва от незаетата част на пътя
като каза интериорно усветление какво тие мнението за новите мерцедеси със тяхната подсветка
Силата на светлината се регулира, включително и на дигиталните показатели. Това не е само при Мерцедес, а и при другите съвременни возила. Отделно може да се избере не толкова крещящ цвят. Например тъмно синьо. Всичко, което свети прекалено силно нощно време, взема зрението, а още по-зле е да се запалят лампите в интериора. Стъклата стават като огледала с черен гръб и се вижда повече отражението на пътниците, отколкото обстановката навън.
@@BGcarsUnited Предполагах че нещо такова ще бъде отговора но въпреки това благодаря че отговори
Имам 2 въпроса: На 15:10 от 5 предавка слизаш на 3-та ли ? Тука май не използваш междинна газ, защото разликата в оборотите е около 1000 об/мин ?
Точно това се случва във въпросния момент, но нямаше нужда от междинна газ, понеже оборотите на пета бяха много ниски, удобни и нямаше почва за сериозен скок при понижаване на трета.
В едно видео мисля, че спомена да се използва междинна газ при разлика около и + 1К об... (Аз тази техник не я умея, пък и даже не ми е ясна мн мн). Май ще прегледам пак видеата ;)
Значи аз карах от Лондон до София с десен волан година след като взех книжка и до момента съм го правил 3 пъти отиване връщане а сега съм на 20 години. Вече го направих и сам с едно пежо баничарка го върнах там. Само ще кажа че най важното е крайна лява лента да е винаги свободна и че тези зад вас не ви интересуват. Ако ви ударят отзад той е виновен. По принцип. И пазете камионите защото хвърчат камъни.
Бил съм и от двете страни - бързо каращ и бавно каращ, та много правилно казваш нещата. Случвало ми се е да карам бързо в лявата лента, съответно шофьори в дясната предприемат маневра изпреварване без да са погледнали в огледалото дали идва кола и създават предпоставка за ПТП. Да, нарушават се правилата и се кара много над 140 км/час, но когато съм бил от другата страна като бавно каращ в дясната лента, никога не ми се е случило да засека някой, дори тези с 200 ги виждам отдалече, когато е ясна видимостта. Като знаеш, че ти е бавна колата и ще изпреварваш дълго време, не изскачай пред някой засилил се!
Другият "синдром" в БГ е всички вляво...Караш със 120 и седиш в лявата лента. Както се каза в клипа, тя е за изпреварване, не да стоиш там и да правиш задръствания зад теб, особено когато няма движение в дясната лента. Такива шофьори ме принуждават да ги изпреварвам отдясно, което само по себе си е рисково, ще вземе да реши да се прибере точно в този момент и сме се ударили. Може би го правят с мисълта "няма да си повече от мен, ще стоиш отзад"? Много грешно. Аз самият карам доста мощна кола, но винаги като ме настигнат се прибирам, независимо дали карам бързо или не. Трябва да има толерантност на пътя, дори към присветкващите с бърза скорост, не си струва да се пребиете само заради едната гордост. Да не говорим какви откачалници карат на пътя, като онзи бургазлия с С-класата, дето беше спрял пред автобуса да се разправя, че го засекли. Не ви трябва да си хабите нервите с такива индивиди, дето си мислят, че държавата е тяхна и си правят каквото си искат. И те попадат на грешните хора, като баретата дето застреля една такава самонадеяна мутра. Ако не сте барета, не се дръвчете на пътя, не знаете на кого ще попаднете. :)
Много адекватен коментар, който допълва нещата, които бих искал да кажа и аз.
Ами и мен ме обучаваха без часове по магистралата е това трябва да е задължително. Във Финландия например те обучават по 2-3 години до колкото си спомням преди да вземеш книжка, но преминаваш през почти всички възможни ситуации свързани с поведението на автомобила на пътя ала поднясяне на мокра настилка, загуба на контрол и последващо овладяване на колата и куп други ситуации които могат да доведад до фатален край...А нас ни обучават да въртиш геврека и да гледаш знаците плюс успоредното паркиране!
Та като ти поднесе колата за пръв път или започнеш да буксуваш на едно място си като небрано лозе..
Обаче всичко е свързано със самосъзнанието и това да мислиш освен за себе си и за тези около теб....при Българския шофьор това липсва и затова повечето са пълни олигофрени на пътя без капка толерантност.
А на мен ми е много интересно при тази смъртност по пътя защо вдигнаха ограничението по магистралите от 120км/ч..това е поредния фарст в хубавата ни родина...да не говорим, че като прибавим големия процент брички по пътя на 15-20 години става още по страшно.
Но нали някои хора трябва да си карат хубавите автомобили с 300+ к.с....аз само това обяснение мога да си дам, понеже всичко останало граничи с глупост!
Вдигането и свалянето на ограничението няма никакъв ефект на смъртността. Хората, които се блъскат или защото не внимават, при което няма значение с каква скорост е или просто карат много бързо и си надвишават уменията, при което ограничението също няма значение.
В америка като са им по-ниски ограниченията и са по-малко като народ, защо се избиват повече от колкото в Европа ? Защото са некадърни шофьори.
Германия с аутобана е друг пример, Англия например също - там второстепенните тесни пътища са с ограничение 60, което е най-високото в Европа а на магистралите 70 мили което пък е най-ниското. Пак смъртността е една от най-ниските.
@@mnoovurvi Скоростта има значение. Внимаваш или не едно е да изгубиш контрол на автомобила при 90км, което се смята за горната граница на безопасното шофиране и съвсем друго при 160, скорост която е в допустимите норми при ограничение от 140.
Отделно в останалите държави тези ограничения са наложени и останали в сила от десетилетия. В Англия не вдигат ограничението, а го смъкват и както е видимо имат силно развита инфраструктура с камери по пътищата.
Къде е логиката да имаш една от най-високите статистики по смъртност на пътищата и да вдигаш ограничението? Ами няма. Трябвало е дори да го свалят.
Българина се учи с тоягата.
Сваляш ограниченията, надуваш глобите силно при 15/20км над допустимата скорост и камери навсякъде.
Колко хубаво стана като поставиха камери в бус лентите в София от ситняково до сливница и т.н. и видиш ли как вече тарикатите не смеят да карат смело и нахално...празна е лентата!
Българина, че е идиот на пътя така е. Няма спор, но дори и най-добрия шофьор да си има ситуации в които нещата не зависят от уменията ти, а просто се случват. Дори да приемем, че колата ти изгуби рязко мощност този зад теб не може да прецени адекватно какво се случва и в повечето случаи докато осъзнае какво става или ще влезне в теб или ще набие рязко спирачки и ще изгуби контрол за да избегне удара. Отново подчертавам че у нас шофьорите не се тренират да действст в такъв момент, а се набляга на това да разпознаваш знаците и да паркираш в града! Смешна работа....
@@HIpigoRE1 Скоростта има значение, промяна на ограниченията няма голям ефект.
В Англия с камерите е същото. Провери колко са сложени в последните 5-10 години и колко пари са изхарчени и после го сравни с намаляването на смъртността, отново няма голям ефект. Камерите и там са основно за пари, не за безопастност.
Пак ти казвам, няма логика, но този който кара със 180-200, изпреварва в аварийниата, залепя ти се за задницата, засича, прави се на мутра, батка и какво ли не ще го прави и при ограничение 140, 120 и 100. Все му е тая.
Съгласен съм че ще има ефект ако взимат книжките за по-малко и по-леки нарушения и намерят начин да ти събират глобите възможно най-много, както е в другите страни.
Също така съм съгласен че навсякъде трябва повече тренировка и курсове. И в европа (с изключение на финландия) не те учат на опасни ситуации и поведение на колата, но там няма как да си платиш изпита а той не е чак толкова лесен и няма да те пуснат ако нямаш определено ниво.
Аз пък това с почиването не го разбирам. Винаги съм карал докато не стигна и съм почивал само докато зареждам или ям. Последно карах до южна Гърция - 10 часа на посока и спирах само за по едно зареждане, щото си имах храна. Вероятно има резон да се почива, но аз за себе си не съм го намерил вече над 10 години шофиране. Та ако може някой да обясни.
Аз също над 10 години без почивка вземам Шумен- Атина и не знаех що е то почивка . Но откакто започнах работа в Испания започвах да карам в 6 сутринта и се прибирах към 2-3 през нощта е чак тогава ми стана ясно що е то преумора от шофиране. Признавам много пъти съм се унасял зад волана и ме е спасявало единствено ,че всички маркировки са със специални бучащи бои - леко да кривнеш и почва да се тресе колата и да бучи. Вече на 2-3 часа спирам за цигарка ... кафенце... :) Лека и безаварийна.
Аз съм млад шофьор и с м карал 2 пъти на магистрала...с 2 месеца ,,стаж" като шофьор
Ванка Мерцедеса на газ ли го караш?
Засега няма нужда :)
Къде в правилника видя, че по магистрала (или при ограничение над 80км/ч) е позволено да се движиш в средна лента, при свободна дясна?
Във някои държави даже следят и глобяват за това.
И аз това се зачудих. Съветите хубави ама тоя за каране в средата на магистралата беше голяма глупост. Не може като причина да посочваш че се движели бавно коли и камиони. Ами като са ти бавни изпреварваш и пак дясно.
За круз контрола само ще кажа пълни глупости. Как пък изчисли че са 110км. Има и по нови коли от 20 годишния ти мерцедес които са оборудвани с адаптивен круз контрол като моята. Много е вероятно и някой друг да го има.
Много зависи в коя държава се намираме. Конкретният пример с 3-те ленти, може да го чуете най-вече от шофьори в САЩ. При три ленти, в най-дясната се движат бавно движещи се МПС-та и освен това тя се ползва от водачи, които се включват в магистралата. Тоест това се прави и като улеснение за тях. Други хора пък са длъжни да карат в най-дясна лента, защото това, че тук нямаме леви изходи от магистралата, не значи, че другаде също няма. По аутобана пък има други особености. А това, че имаш адаптивен круиз контрол, не може да накара трафика в дясна лента по магистралата в България, да се движи по-бързо. Бичат си със 100 - 110км/ч камиончета и други автомобили, които или не могат, или не искат да се движат по-бързо. Затова със или без адаптивен круиз контрол, скоростта ти е това.
Обикновено информацията, която представяте (макар и малко сухо) е напълно вярна и доста практична (особено за млади водачи) и въпреки че съм имал работа на път и съм понатрупал доста опит, понякога гледам/слушам клипчетата, докато правя нещо странично, да си опреснявам знанията.
Този път обаче имате една фрапираща грешка по отношение на Закона за движение по пътищата. В един момент казвате, че при повече от две ленти не би трябвало да стоите в най-дясната лента, което е точно мястото, където трябва да стоите и това е описано и в закона. Мисля, че беше член 96, където се обяснява, че движение на магистрала се извършва в най-дясна лента и никъде не се коментира брой ленти. Преди 10-тина години като вадих книжка имаше и такива въпроси на листовката точно с автомобил в средна лента при три ленти.
Реално аз в България се сещам само за два кратки участъка с по три ленти на магистрала. Единият всички софиянци го знаят и винаги, като съм идвал от Пловдив, съм се чудил на това всеобщо каране в средна лента, може би причината е, че по инерция се пренася моделът на шофиране по Цариградско шосе и на територията на магистрала (само че едното е градско, а другото магистрала и правилата са различни). А и това че на околовръсното има три ленти, но там водачът може да си избиа най-подходящата, явно помага да се формират погрешни навици у хората, които често го използват.
Също така мисля, че трябва да спомене още едно МНОГО важно нещо свързано с безопасното шофиране на магистрала, което особено младите шофьори, не взимат предвид, а е предпоставка за тежки инциденти - въздушната струя при разминаване на автомобили.
Това се усеща най-много при малолитражките (които пък много често са шофирани от дами и без да правя сексистки коментари, понякога се спряват по-неуверено в такива ситуации... да не говорим пък за някои нахакани млади момичета, които са търговски агенти на еди коя си фирма и шофират доста бързичко едни по-нови служебни малолитражки). Та, когато се изпреварва нещо "голямо" - тир/автобус, имайте предвид, че излизайки пред него, ще усетите въздушна струя за 1-2 секунди, която при скорост над 115 км/ч си става опасна (скоростта зависи от теглото на автомобила). Най-наприятното е, че тя първо ще Ви блъсне в едната посока и инстинктивно ще тръгнете да компенсирате с волана и точно в тоя момент ще Ви дръпне в другата посока и ще завиете още повече на там - така че излизайки пред голямо превозно средство, воланът се държи здраво и не се компенсира струята, а се кара направо (доколко е възможно разбира се, ако ще се ударите - компенсирайте). За жалост по нашите магистрали така се кара, че дори черните джипки, които се движат с над 160-180км/ч, също ще ви раздрусат, когато Ви изпреварват, а Вие си карате в дясната лента.
На Магистралата и междуселищните пътища стават много по-малко инциденти, но станат ли, почти винаги са с фатален край. Карайте внимателно.
Само казвам че когато някой ви заслепи или има хора който си мислите че карат на дълги си пуснете плафона за светлина той помага да не ви се сменя рязко светлината мрак фарове . Не действа при мъгла
Какъв е модела на mercedesa
Mercedes Clk 200 kompressor, W208. Конкретната бройка е с AMG пакет.
Възможно ли е изобщо да вземеш книжка без да ти е известно как да караш на магистралата?!?
За съжаление в България и далеч по-страшни неща са възможни.
@@BGcarsUnited Действително изключително важно е как да се държиш на магистралата. На първо място трябва да си познаваш колата. Мисля, че това е най-важното. Второ, да знаеш кога и в какви условия си способен да изпреварваш. Погрешно е да се смята, че с малки двигатели нямаш шансове за изпреварване. От друга страна, ако си се качил в консерва от типа Смарт или Пежо 107, просто нямаш какво да търсиш на магистралата, според мен. Автомобилът ти трябва да е в изрядно техническо състояние и ако не е, трябва да си готов да реагираш когато се появи проблем. Аз специално, от 12-годишна кола с 85 коня и с осем месеца книжка, съм изключително доволен от представянето й вече на три пъти по две различни магистрали и от гледна точка на сигурност и от гледна точка на изпреварване.
Трябва да кажеш и две приказки за дългите преходи по двулентовите пътища на Родината ни.
Bravo mnogo polezno .koito nei karal po magistrala togava ne znae kvo e isto6tavane umora i koncentracia .naj dalgia pat mi e bil na magistrala petri4 >>> anglia 2700km tragvane od petri4 18 h pristigane petak 4 h sutrints .ibistveno .i kogato si legnah se u6te misleh 4e karam va preki 4e beh v legloto .pozdrav .