Спасибо, Андрей за такую подсказку! А дело было так: предыдущий авто был RR 5.0 AB 14г.в. (10,5 т.р.) в течение 4 лет и 60 т.км...Продал. Посмотрел данный тест и купил такую, но 3.0 GDI (2,7 т.р.) 1 год и 15 т.км. позади. Итог: Санта лучше. Две недели назад взял Q7 TFSI (7.2 т.р.) Пока не очевидно, что ауди лучше. Сгоняю её на новый год в чехию, тогда станет ясно кого продавать- ауди или санту. Предварительное резюме: на сегодня в моём личном рейтинге Гранд санта фе 3.0 - лучший авто из 25, которыми владел и еще с десяток, которые брал в аренду по 2-3 недели... в том числе: BMW 750 E38, хонда црв 2.0 в 3-м кузове, мазда СХ5 2.5, BMW X3 2.0tdi предпоследний, последний тигуан 2.0tdi, макан S 16 г.в.,RX 350 01,06,09,14 г.в., RR 5.0 10 г.в., затем RR 5.0 14 г.в. Все перечисленные, кроме бмв 750 (юношеская любовь)) были новые, либо почти новые от SIXT в европе. Нюанс для молодежи: я дяденька взрослый, и мне не важно, сколько тачка ест топлива, какой размер налога, страховки, модный ли на ней шильдик и что девочки на районе думают про меня и моё авто. Мне важен комфорт, удовольствие от вождения, надежность машины. А вам как знать, возможно гелик, крузак или какой то иной модный, толстый или длинный уазик подойдёт лучше).
@@overoveroverover всем плевать на вот такие (извиняюсь) "высеры", как у вас. А мнение и опыт человека с реальным опытом очень интересно читать. Александр, спасибо за такой развернутый комментарий
Спасибо Андрей за ваши обзоры! Заметно, что готовитесь к каждому выпуску, очень хорошая подача материала вкупе со знанием матчасти заставляют смотреть обзор до последней минуты) Одно пожелание - выбор мест для обзоров... выбирайте места по живописнее и с меньшим количеством уличных шумов и прохожих)
Редко пишу, лайки вообще не ставлю. Но тут, все по делу, никаких понтов, ясно, грамотно и самое главное просто и понятно. Подписался и от меня лайк. Стиль раннего Воротникова, пока он рекламную херню не развел. Если будет так и дальше, просмотров будет выше в разы. Если бы еще на подъемник загонять и немножечко там обзор, с оценкой клиренса и тех.части - будет вообще идеально.
Три года на Соренто 2,4 бензин - подпишусь под каждым словом. Жрет и не едет. Из косяков - за три года поменял две лобовухи, трескаются от малейшего камушка, или это только мне так повезло. На третьем году стала облазить краска с пластиковых деталей. Стойки стабилизатора - расходник, хорошо что дешевый. За обзор спасибо!
+Sergey_P едет / не едет - относительно. мне динамики хватает (после СГВ). По лобухе - пробег 6тысяч, а уже всё в царапинах. ЛКП очень слабое, уже столько царапин (((( хотя по лесу не езжу, ветку не цепляю ... много таких неприятных нюансов, но машиной все равно доволен!
+Евгений Кутырев Кушает больше паспорта. У меня было по городу 15, трасса 12 (зима плюсует процентов 10-20). Ватный разгон. Задумчивая коробка. Слабое ЛКП и подвеска. Плюсы - относительно дешевые запчасти, комфортый салон (по мне так один из лучших в классе), мягкая подвеска. Машина для поездок на дальняк, чисто мое мнение. Еще отнесу к минусам то, что цены на новых корейцев выросла до уровня японцев, а по некоторым маркам и больше. Я покупал когда они еще жили под девизом: "больше машины за меньшие деньги". Дизелями с ними конкурировали только GM (очень жду когда Андрей сделает обзор по ним), но они ушли с рынка. Японцы дизелей не поставляют больше, если не ошибаюсь.
На моей Соренте режимов не было. Вы наверное по трассе мало ездите, Весьма неприятное ощущение, когда тапка в пол, а машина пару-тройку секунд вообще никак не реагирует. "Жрет и не едет" это как раз и про вялый разгон.
Спасибо, Андрей, огромное! Жду ваших тест-драйвов всегда, видно, какую вы большую работу проделываете! И отдельное спасибо за кусочек Минска, я очень скучаю по вашему городу, давно там не был (сам из Курска)!
Андрей, спасибо за интересный и позновательный тест. Вы как деликатный работник МИДа проведите тест и ни кого не обидете. Я как понимаю, что в копилки много тестов с SUV и пора делать тур слёт, как когда-то это было с Хайлендер и Инфинити.
Андрей, очень понравился обзор :-) было бы интересно посмотреть сравнение с Kia Sorento Prime 2.2. И если возможно про чиповку этих дизелей и реакция на прирост момента коробок этих машин (A6LF3 если не ошибаюсь). Ещё раз спасибо 👍
Здравствуйте не сказали только про про ужасную магнитолу mortex, которая сдохнет через дай бог пару лет, про систему полного привода которая либо, ржавеют шлицы, либо сыпется муфта, про пробой задней подвески, и про слабую рулевую рейку, а так отличное авто, сам владелец макскруза , тот же гранд только собран в Корее, ранее был санта 3, 13г.в.,спасибо за обзор
Очень интересно бы посмотреть обзор от вас, на ix55. Как по мне так именно эта модель самая удачная у них, жаль не выпускают больше. п.с. именно дизель）
+Денис Милованов суть та же что и сантафе :) из самых интересных машин в том поколении у них был мохав с 3л дизелем, но на сегодняшний день салон уже не играет
+Andrei Krutsko я не согласен что суть таже）хендай ix55 это по сути тот же киа мохав. Но как по мне мохав более чёпорный чтоли（тут на вкус и цвет） Если вдруг подвернутся на тест данные машины с 3л дизелем, очень бы хотелось обзор от вас, ибо нормальных обзоров в сети нет
Сорри, а что за премиум? В Украине либо Santa Fe DM (16год, рестайл) либо Grand Santa Fe (7мест), и все. Преимиум - просто отдельный набор опций: больше диски, панорама, коричневый салон, ни база ни подвеска там не меняется
У Санты Прайм посадка (как на всем новом поколении корейцев) образцовая - руль ближе, педали дальше. Качество салона выше. Плюс везде доработки немного- руль, подвеска, шумка. Дизель подчипован уже с завода. Интересно было бы его тоже у вас увидеть.
+Andrei Krutsko я перепутал с Киа Соренто Прайм- про него писал. Там они в подвеске меняли углы задних стоек, ход увеличили немного, . усилитель на рейку поставили, у Хенде сф поемиум доработки меньше, посадка там вроде такая же, как и на дорестайле. Повторюсь, салоны у всей линейки 16г Кии просто сл. уровня (Спортейдж, Оптима, Сор. Прайм)
я имею ввиду 200 сильный мотор,который они стали ставить на Прайм. Там электромагнит,вроде бы шаг назад,а по потребительским качествам ,просто супер. Корейцы,в отличается от немцев прислушиваются к мнению потребителей. На Прайм,кстати и салон уже почти ,как у немцев. Революция!
+boris golomb я там говорил про это и даже крутил их, но важно что нету управления этой зоны, нельзя изменить температуру интенсивность для 2го ряда, а для 3го ряда можно
Как всегда смотрится на одном дыхании. Андрей, хотелось бы увидеть обзор на новый hyundai tucson 2.0 ат. Сравнить с mazda 2.0 aт. Так как цены сравнялись и качество у корейцов выросло.
Приветствую Андрей! Спасибо за отличный обзор! Хотелось бы узнать, Ваше мнение по поводу удаления егр и, соответственно, последующего чипа этого мотора?
Земляк, отличные обзоры снимаешь. Владею новым туссаном дизельным 185 лс. Брал в россии в компл комфорт. Если интересно снять обзор, вполне возможно. У меня на тряпке, без сенсорного экрана, зато на автомате 4 вд. Тем интереснее туссан с дизелем, что в рб дизеля продавать перестали изза цены. Туссанов на дизеле почти нету. Если что...
Обзор понравился, но.. Андрей, сам же сказал, что хенде и киа одинаковые машины, но рекомендуешь киа исключительно(!) из личных предпочтений дизайна. Это как рекомендовать зеленый цвет вместо синего.. :) Я не поливаю грязью, нисколько. Это просто обратная связь :) Мне нравятся твои обзоры и смотрю с удовольствием, особенно раскладка авто с технической точки зрения. Ликбезы тоже нра! Удачи! :)
как будто прихворал Андрей, выздоравливай, если так! Хоть и не интересует данный класс авто, но смотрю чисто из-за неманагерского образа мышления автора
@@user-ld6kq3zf9v какая разница какой расход?) посчитайте каков процент от экономии на том или ином топливе составит в общих эксплуатационных расходах. сильно удивитесь.
долго я ждал этого обзора:) спасибо) кстати, насчёт конкурентов с хорошим ГТ с дизелем думаю будет туарег второй, скорее. не 7-ми местная правда, но вроде тоже надёжная и здоровенная.
Andrei Krutsko я тоже так думал, пока не начал смотреть в его направлении. если не брать с пневмой, то вполне себе годный паркетник, с достаточно хорошей надёжностью, как мне кажется Q7 ему в этом проигрывает. да и в принципе косяков не так и много, но вообще было бы и на него посмотреть обзор :)
Andrei Krutsko мне кажется Вы утрируете:) я сам не очень люблю ВАГ, но пока по отзывам владельцев туареги выпускающиеся с 10-го года вполне себе ничего.
Андрей, спасибо большое, не простужайтесь! сейчас набегут тойотофилы и будут кричать, 《как можно эту собакоедскую повозку повозку сравнивать со святым хайлёндером!!!!11》
Андрей, спасибо за обзор. как всегда на высоте! Вы уже тестировали Оптиму с 2.0Т(К5), если вдруг представится возможность советую обратить внимание на Оптиму2016 2.0Т(GT) Говорят очень многое в авто изменилось. В своей ценовой категории очень интересный авто.
+Andrei Krutsko отлично! Буду ждать! Без ложки дёгтя конечно не обошлось т.к. в РФ эта комплектация идёт только с панарамой из калёного стекла и отказаться от неё никак нельзя. С нашим российским климатом и плохим дорожным покрытием, думаю будут одни проблемы. :(
Ну и если вам когда нибудь доведется побывать в Испании а в часности в Гранаде, был бы очень рад угостить вас чашкой кофе и пообщаться.Спасибо за ваше внимание.С уважением Глеб!
+Andrei Krutsko дак это не вопрос!Потеряться не потеряемся главное заранее договориться ну и что бы совпало так что я дома буду а не в рейсе!Так что если серьезно отнестись к моему предложению я очень даже за!Можно и не кофе при желании!!!:)))
Приветствую Андрей! Спасибо за хорошие обзоры, и грамотно и доступно доносимую информацию. Вопрос такой... Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу Hyundai IX55. Он уже не продается, но на вторичке есть. Машина весьма нравится. Альтернатива, например Мохаве. Как по-Вашему, сопоставима ли она с более молодой Гран СантаФе? Интересны именно 7местные кроссы. Спасибо!
@@akrutsko Дело в том, что у Мохаве рама, а у IX55 нет. И привод у Мухи задний по умолчанию с подключаемым передком, у Хендэ наоборот, передок приоритетный. Кпп и моторы одинаковы по сути...
@@InnSRGT да нету у мохава никакой рамы, все там обварено как у джипов, это все давно превратилось в обычные лонжероны которые выглядят чуть мощнее но на самом деле кузов ix55 значительно жестче на кручение по двигателю - да верно один поперек, второй продольно мой совет берите то что при прочих равных будет в лучшем состоянии, погоня за одной моделью приведет к тому что возьмете упилок, а хорошо сохранивший экземпляр просто не посмотрите даже
Опишу мои ощущения от Просмотра. Понравилось: подвеска, тишина в салоне, какие то первые ощущения автомата, в принципе судя по поездке очень хорошо настроен. Не понравилось лично мне: двигатель, внешний вид, болячки с панорамной крышей. Салон и неплохо вроде бы, но и не хорошо. Повторюсь мои лично ощущения от увиденного, сам лично не владел, не ездил и.т.д. Меня скажу честно тачка не зацепила. Ну да вроде бы как такой добротный середнячок. Ну и ладушки.
Андрей, здравствуйте! Во-первых, хотел бы Вас поблагодарить за такой здоровский канал про автомобили! За то время, что я слежу за ним, мне удалось почерпнуть много полезной информации, которая не только помогла мне расширить кругозор и повысить уровень эрудиции, но и решительным образом сказалась на принятом мной решении при выборе "железного коня" для себя. В общем, спасибо! Кроме слов благодарности хотел бы задать Вам вот такой вопрос: во многих обзорах, посвященным "корейцам", Вы акцентируете внимание на неприязни к голубой подсветке и ратуете в поддержку бренда KIA (если выбирать между этим брендом и Hyundai); соответственно, мне интересно знать, почему тогда для себя Вы все таки приобрели Hyundai Solaris? Почему выбор не пал на KIA Rio? Заранее благодарен за ответ!
Ясно, спасибо! :) Кстати, в продолжении темы KIA vs. Hyundai, - я не так давно побывал у одного из местных дилеров KIA (очень хотелось поглядеть на новый Sportage) и, к моему удивлению, представитель автосалона оказался категорически со мной не согласен относительно того, что Sportage и Tucson это два одинаковых автомобиля, отличающиеся между собой только обликом. Свою позицию он подкреплял тем фактом, что KIA устанавливает доработанное ПО на свои автомобили, - мол, и двигатели у них крутятся из-за этого иначе и коробка "жонглирует" передачами по-другому. Однако, я так и не смог добиться от консультанта внятного ответа о том, как подобного рода "тюнинг" сказывается на конечном потребителе. Возможно, будучи профессиональным гонщиком, к примеру, я бы и смог оценить какие-то тонкие настройки автомобиля, но, поскольку гонщиком я не являюсь, заметить что-то из ряда вон выходящее мне не удалось. А что Вы думаете по этому поводу?
+Andrei Krutsko вот и я склонен так думать. Хотя не буду кривить душой, - мне не удалось прокатиться на, скажем так, технически идентичных а/м. На тест-драйве у нас почему-то представлены только топовые комплектации Tucson и Sportage (во всяком случае так было на момент моей пробной поездки), но с разными силовыми агрегатами и коробками передач (если быть точным, то Tucson был оснащен турбо-бензином в паре с роботом, а Sportage атмосферным бензином в паре с гидро-трансформатором). Само-собой, Tucson в таком сравнении выглядит перспективнее...
+Максим Забелин ничего не перспективнее, турбо+робот это нереально дорогая макс комплектация, плюс робот ни разу не городская коробка, опытный водитель играет сцеплением гораздо лучше и плавнее. Спортейж-тусон лучше брать на дизеле, отличные дизеля и ГТ автоматы.
Ездил на тест-драйве, выбирая машину. Не понравился провал внизу, хоть это и дизель. Нажимаю педаль - почти нет отклика. Потом вдруг резко поехал. Может и привык бы в процессе эксплуатации, но я его не купил не только поэтому. Нет обогрева лобового стекла вообще, в том числе и зоны парковки дворников ни в одной комплектации. Салон с дубовым пластиком смотрится бедновато. А может мне просто не хотелось такой бегемотистой машины )
Добрый день, Андрей. С удовольствием присоединяюсь с словам похвалы от других пользователей. Обзор очень понравился. У меня один единственный вопрос: ходовая часть и подвеска - насколько они комфортные(непробиваемые)? Просто у меня в жизни было три Хёндая и вывод однозначный - подвеска самое проблемное место в машине! А лично для меня, человека немолодого, это самый главный вопрос. И ещё, действительно ли подвеска после рестайлинга 2016 года корейцами доведена «до ума» или пробои остались? Заране благодарен за ответ. Ещё раз спасибо за Ваш обзор! Александр
Андрей,сп-4 зная эти проблемы то можно предпринять? Говорили что насос может погнать стружку, что менять насос, и на каком пробеге и как понять что гонитстружку?спасибо!
Че то про подвеску, ты заумное сказал, а теперь сравни Углы рычагов москвича 412 или мерседеса 190 и ниссан p12 и скажи какая машина мягче 😁😁 Но мне лично до фени цвет подсветки, мне нужно чтобы машина была более универсальной и не была вещью, которая вечно просит« ЖРАТЬ » и с запчастями проблем не было, чтобы она не стояла во дворе ни одного дня
Добрый день. Спасибо за обзор. Как всегда интересно и главное как раз в жилу по конкретным машинам. Машины нравится, хотя больше Kia Sorento обычная. Единственный момент, по словам мастера приемщика в сервисом центре, на довольно многих автомобилях на 70 тыс. меняли муфту. по гарантии. Остальное вроде бы всё ок. Некоторые владельцы жалуются на короткий ход подвески. Ваше мнение?
+Сергей C муфту - запросто, не внедорожник это... те кто садит в грязь, те и рвут, машина для макс из двора выползти зимой по подвеске - абсолютно верно, легковушка это вот и нету хода, это для ее задач это плюс
Андрюх, ты что то перепутал. Как она объехала Хайлендер и Эксплоер V6, если хайлендер на твоем же тесте 8.8 ехал, а тут санта 9.5! Не объехала она. Так что не стоит хвалить) Беда почти всех корейцев это жесткая подвеска, а эта неужели и правда мягкая?
Как всегда шикарный обзор. Но как же гранд санта фэ дизельный 2.2 197 сил на ат с разгоном около 10 сек. мог объехать бензинового эксплорера и хайлендера ? Эксплорера у нас 3,0 нет, 3.5 с недавних пор 249 сильный и разгон 8.7 сек. У хайлендера с 3.5 такой же разгон . Вот 2.7 у хайлендера это да, но все таки бензиновый у него разгон 10.3
+Andrei Krutsko спасибо Может эксплорер убитый был? У нас в офисе такой, я на своей Камри 2.5 с разгоном 9.0 по рейслоджику не догоняю почему то. В этом классе пожалуй лучший хайлендер, правда цена высокая До кризиса покупали эксплорер 3.5 275 сильный чуть больше 2 Лямов. А сейчас с такими ценами не взяли бы
Андрей, скажите, если сделать чип-тюнинг (убрать ЕГР, добавить мощности, улучшить чувствительность педали газа) данного автомобиля (или Киа Соренто Прайм с аналогичным двигателем) справится ли АКПП, не "крякнет" ли двигатель?
Спасибо за обзор. Но в конце так и не понял - чем именно хуже Хайлендер? Почему хайлендер ни о чем, а хендай класс машина? (без учета дизеля - которого в хайлендере нет). Как я заметил из минусов - у санта-фе сильно зажата подвеска - ее ход на уровне легковушки. А к примеру у хайлендера чуть больше ходы подвески и на нем просто комфортнее на умеренном внедорожье (хотя и он подробно передает дорожную мелочь, но на более крупных волнах и выбоинах - хайлендер лучше их проходит)
+Мухит Омаров 1. нету дизеля и это большой минус 2. бензиновый моор на хайлендере не едет, а по сравнению с этим дизелем не едет совсем 3. абсолютно верно - у сантафе подвеска от лекговушки, и благодаря этому он так и крут - сантафе СИЛЬНО КОМФОРТНЕЕ И МЯГЧЕ, при этом все это при МЕНЬШИХ КРЕНАХ (да у хайлендера/эрикса тоже от легковушки, точнее от кэмри с небольшими изменениямя зада, но в хайлендере ее как раз зажали и она очень жестко долбит мелкие неровности, сильно хуже) 4. хайлендер вообще не поворачивает, все еще хуже, так крены еще больше 5. за счет того что хайлендер выше, больше ход, амортизаторы сделаны сильно жестче, поэтому на грейдере на нем очень НЕ комфортно и жестко, в этом он точно хуже все и пасфайндера/qx60 и этого гранда 6. у хайледнера хуже шумка 7. за цену одного хайлендера можно купить два сантафе
+Andrei Krutsko 1. Нету дизеля - да минус, но для кого-то не принципиально (у нас в сибирской части дизеля не особо жалуют); Вместо дизеля Тойота предлагает гибридную версию (но к сожалению только в Америке); 2. Если речь идет о бензинке 2,7 л. - то, да - не едет. Но V6 3,5 л. на хайлендере вполне хорошо едет (8 сек до 100 км/ч); 3. Хм. Имхо, но по моим ощущениям на крупных неровностях подвеска хайлендера более энергоемка, по сравнению с санта-фе. (Мелочь да передается, но если поехать быстрее, то пробить ее нужно постараться) 4. Ну)) недостаточная поворачиваемость у хайлендера довольно ярко выражена - соглашусь. Но не прям же не поворачивает) Да и зачем она (отточенная управляемость) для 2-х тонной 7-местной машины
@@akrutsko добавлю: у гранда есть активный круиз контроль,вентиляция сидений, хорошая навигация, удобный электрический стояночный тормоз, автохолд, отличные большие зеркала и очень хорошо настроенный руль. при этом цена 2700. всего этого в хайлендере нет и стоит он на миллион рублей дороже.
Андрей, мне интересно как ты часто меняешь масло на своих машинах, отчёт ведёшь в тысячах километров или в моточасах, и в вообще через сколько ты бы посоветовал менять масло в современных реалиях???
+freeman40283 сначала по капелтной пробе узнаю сколько моточасов ходит конкретное масло, а потом меняю по моточасам, при смене поставщика масла, поколения масла, марки, бренда повтопяю капельную пробу, выясняю сколько моточасов тянет и опять по моточасам
+freeman40283 дизеля 350-400 моточасов и зависит от топлива, много серы быстрее стареет, на тепловозной солчре до 200 даже может начать сворачиваться в бензинах зависит от степени форсировки, если до 50лошадей с литра то 200-250 моточасов, если 50-80лс, то 150-200моточасов, если овер 100лс с литра то 100-150 моточасов
очень странно что ничего не было сказано о массовом косяке ржавении раздатки. данная проблема у всех полноприводных авто хюндая и киа и ремонт совсем не бесплатный, в несколько тысяч долларов. а чтобы этого не было надо менять пыльник и сальник каждые пол года. короче геморрой огромный и проблемы огромные. но в обзоре об этом ни слова...
смотря как ехать )) на не обкатанном сразу 14 в активной езде, а если на длительных трассах то 9, а после 3000 км расход будет падает и в городе активно 12 а за пределами 8 - 7 л, конечно все это может изменится от ситуаций на дороге, но я не сбрасываю счетчик уже месяц и у меня 10 самый средний результат и город и трасса, думаю еще чуток спадет, после 3500 км)))
Андрей, здравствуйте. Не я один задаю этот вопрос, но все-таки. Из многих обзоров нового Санта Фе Премиум сделал вывод, что там ОЧЕНЬ некомфортная, жесткая, излишне зажатая подвеска. Скажите, так ли это? А то присматривал себе дизельную версию и почти передумал из-за отзывов.
+Andrei Krutsko Вот вроде бы все и неплохо у корейцев, но все-равно, где-то чего-то не хватает. У всех КИА и Хендаев недостаточно выдвигается руль - рослым водителям мало всегда по вылету. Материалы дешевые, в целом, поэтому и подвеска хуже, чем у европейцев, и управляемость, и динамика...
+JustLucky стоят рядом на парковке - ппц похожи по пропорциям, внешнему виду, идеям в дизайне, даже гриль отдаленно схож (особенно если у тайоты, тюнячий хром гриль - очнеь похоже, разрез тот же, наклон фар тот же, сама фактура морды и ее угол одинаковы)
Андрей здравствуйте. Очень буду признателен если будет от вас Volvo xc70 !!!! Вы отлично расскажите не сомневаюсь ) ... Хочу брать б/у 5-7 лет или посоветуйте что нибудь в этой ценовой) заранее благодарю,!
Andrei Krutsko прошло два года. Теперь собираюсь себе такой брать. Есть бензиновый вариант, но с пробегом более 120 тысяч. Облазил интернет, много где пишут про масленное голодание четвёртого цилиндра и провороты.. По вашему мнению, на сегодняшний день Несёт ли бензиновый вариант большие риски?
Спасибо, Андрей за такую подсказку! А дело было так: предыдущий авто был RR 5.0 AB 14г.в. (10,5 т.р.) в течение 4 лет и 60 т.км...Продал. Посмотрел данный тест и купил такую, но 3.0 GDI (2,7 т.р.) 1 год и 15 т.км. позади. Итог: Санта лучше. Две недели назад взял Q7 TFSI (7.2 т.р.) Пока не очевидно, что ауди лучше. Сгоняю её на новый год в чехию, тогда станет ясно кого продавать- ауди или санту. Предварительное резюме: на сегодня в моём личном рейтинге Гранд санта фе 3.0 - лучший авто из 25, которыми владел и еще с десяток, которые брал в аренду по 2-3 недели... в том числе: BMW 750 E38, хонда црв 2.0 в 3-м кузове, мазда СХ5 2.5, BMW X3 2.0tdi предпоследний, последний тигуан 2.0tdi, макан S 16 г.в.,RX 350 01,06,09,14 г.в., RR 5.0 10 г.в., затем RR 5.0 14 г.в. Все перечисленные, кроме бмв 750 (юношеская любовь)) были новые, либо почти новые от SIXT в европе. Нюанс для молодежи: я дяденька взрослый, и мне не важно, сколько тачка ест топлива, какой размер налога, страховки, модный ли на ней шильдик и что девочки на районе думают про меня и моё авто. Мне важен комфорт, удовольствие от вождения, надежность машины. А вам как знать, возможно гелик, крузак или какой то иной модный, толстый или длинный уазик подойдёт лучше).
alexandr poykin Как будто кому-то интересно как там было дело
@@overoveroverover вы то откуда знаете кому и что интересно?
alexandr poykin да очевидно что это полотно НИКТО читать не будет полиу что всем пофиг на опыт какого то ноунейма из коментов
@@overoveroverover всем плевать на вот такие (извиняюсь) "высеры", как у вас. А мнение и опыт человека с реальным опытом очень интересно читать. Александр, спасибо за такой развернутый комментарий
один из немногих грамотных обзорщиков, удивлен почему так мало подписчиков и просмотров. Надеюсь всё впереди.
+Платон «Неизвестный» Задунайский развиваемся спокойно, в удовольствие... делаем по мере сил и по наличию времени
То чувство, когда думаешь что за обедом посмотреть: новый тест драйв от Андрея или новую серию "Игры престолов"))))
+Bear Vorkuta спасибо :)
+Bear Vorkuta тут и думать нечего. Андрея выбери и не ошибёшься ))))
+otter512 +
Ставлю сразу лайк, потом смотрю;) Спасибо, Андрей, за тесты!!
+Запруцкий Дмитрий спасибо за авансы, надеюсь не разочарую :)
Самые лучшие обзоры! Однозначно.
Андрей Владимирович,как всегда на высоте! Спасибо за тест.
+Сергей Вальтер спасибо за хорошие слова
шикарный обзор со всех сторон! молодца! лайк однозначно!!!!!!!!
+Роман Салитов спс
спс. за обзоры.
Если будет возможность протестируйте Hyundai Starex(H1). Российскую и корейскую версии.
Для семейных очень актуальная машинка.
naillatypov1 редкая в наших краях машина
Отличный обзор, но я обожаю синюю подсветку в своем хендае, а в кие меня раздражает красная:) Андрей прав, дело вкуса
Как всегда очень хорошо. Технически подкованы. Погодка не айс, выздоровления Вам)).
Давно ждал эту машину именно на Вашем тесте. Спасибо.
Единственный обзорщик, чьи тесты жду, ну может быть еще дядю Мишу жду с его историей про Мерседес.
Спасибо!
+Андрей Кольчиков спс
Давно такого грамотного обзора не встречал!!!!!!!!!! Просто все отлично !!! подписался
+Евгений Супрун добро пожаловать на канал
Спасибо Андрей за ваши обзоры! Заметно, что готовитесь к каждому выпуску, очень хорошая подача материала вкупе со знанием матчасти заставляют смотреть обзор до последней минуты) Одно пожелание - выбор мест для обзоров... выбирайте места по живописнее и с меньшим количеством уличных шумов и прохожих)
+Антон Ванин ок, подумаем :)
Редко пишу, лайки вообще не ставлю. Но тут, все по делу, никаких понтов, ясно, грамотно и самое главное просто и понятно. Подписался и от меня лайк. Стиль раннего Воротникова, пока он рекламную херню не развел. Если будет так и дальше, просмотров будет выше в разы. Если бы еще на подъемник загонять и немножечко там обзор, с оценкой клиренса и тех.части - будет вообще идеально.
+Федор Паршин спасибо за хорошие слова, добро пожаловать на канал
@@akrutsko что ж хорошего? с воротниковым сравнил... как хер с пальцем.
реально очень крутой обзорщик, действительно интересно смотреть!!!
+Василий Галл спасибо, добро пожаловать
Три года на Соренто 2,4 бензин - подпишусь под каждым словом. Жрет и не едет. Из косяков - за три года поменял две лобовухи, трескаются от малейшего камушка, или это только мне так повезло. На третьем году стала облазить краска с пластиковых деталей. Стойки стабилизатора - расходник, хорошо что дешевый. За обзор спасибо!
+Sergey_P да
и еще ступичные слабые, но тоже дешевые :)
+Sergey_P едет / не едет - относительно. мне динамики хватает (после СГВ). По лобухе - пробег 6тысяч, а уже всё в царапинах. ЛКП очень слабое, уже столько царапин (((( хотя по лесу не езжу, ветку не цепляю ... много таких неприятных нюансов, но машиной все равно доволен!
+Andrei Krutsko, а можно в нескольких словах про особенности, плюсы / минусы бензиного двигателя 2,4л. помимо "жрет и не едет".
+Евгений Кутырев Кушает больше паспорта. У меня было по городу 15, трасса 12 (зима плюсует процентов 10-20). Ватный разгон. Задумчивая коробка. Слабое ЛКП и подвеска. Плюсы - относительно дешевые запчасти, комфортый салон (по мне так один из лучших в классе), мягкая подвеска. Машина для поездок на дальняк, чисто мое мнение. Еще отнесу к минусам то, что цены на новых корейцев выросла до уровня японцев, а по некоторым маркам и больше. Я покупал когда они еще жили под девизом: "больше машины за меньшие деньги". Дизелями с ними конкурировали только GM (очень жду когда Андрей сделает обзор по ним), но они ушли с рынка. Японцы дизелей не поставляют больше, если не ошибаюсь.
На моей Соренте режимов не было. Вы наверное по трассе мало ездите, Весьма неприятное ощущение, когда тапка в пол, а машина пару-тройку секунд вообще никак не реагирует. "Жрет и не едет" это как раз и про вялый разгон.
Андрей, СПАСИБО за ОБЗОР! Не болейте!
Самый лучший обзор. Спасибо Андрей...
Андрей,спасибо за обзор.отступить от обзоров,нравится,что отвечаете на комменты
Мне в салоне нравиться больше Киа, а снаружи Хундай!)
Спасибо, Андрей, огромное! Жду ваших тест-драйвов всегда, видно, какую вы большую работу проделываете! И отдельное спасибо за кусочек Минска, я очень скучаю по вашему городу, давно там не был (сам из Курска)!
+Сергей Собин приезжайте в гости :) какие проблемы :) всем рады
+Andrei Krutsko Да я знаю, вы всегда рады гостям, очень приветливые, гостеприимные люди в Минске! Работа, дети, никак пока... Спасибо еще раз!
Качество изображения кажется чуть лучше, обзор как всегда крутой. Рассматривал себе для города и путешествий, но взял в итоге q3 на дизеле.
Отличные тесты, без попсы! Спасибо за тех.часть! Андрей, как всегда на высоте!
+Алексей Сокульский спс
+Andrei Krutsko Спасибо Андрей когда будет туарег?
Хороший обзор, думаю брать!
Андрей, спасибо за интересный и позновательный тест. Вы как деликатный работник МИДа проведите тест и ни кого не обидете. Я как понимаю, что в копилки много тестов с SUV и пора делать тур слёт, как когда-то это было с Хайлендер и Инфинити.
Андрей ты молодец!!!Всё взвешенно и по делу!
По поводу синевы, это чисто субъективное мнение, вот обсалютно не напрягает!
Андрей, если будет возможность, хотелось бы увидеть от Вас обзор или тест Kia Mohave. Весьма интересно!
ух, сложно
... но сразу скажу машина Оч ГУД
Спасибо и выздоравливайте!)
+Евгений Астахов :)
Андрей, очень понравился обзор :-) было бы интересно посмотреть сравнение с Kia Sorento Prime 2.2. И если возможно про чиповку этих дизелей и реакция на прирост момента коробок этих машин (A6LF3 если не ошибаюсь). Ещё раз спасибо 👍
Хорошо рассказали мне понравилось , удачи Вам
Отличный тест👍
Одно, по моему мнению, надо меньше уделять внимание в обзоре на ваше мнение!))
Респект земляку и лайк за видос! Естественно и подпись)))
+Анатолий Демидов добро пожаловать на канал
я бы тоже выбрал обычную крышу, но все таки можно поклеить бронь плёнку с обоих сторон стекла и уже норм будет.
Про голубой пропеллер просто супер сказал!!
Лучший обзор! браво! и огромное спасибо!!!
Здравствуйте не сказали только про про ужасную магнитолу mortex, которая сдохнет через дай бог пару лет, про систему полного привода которая либо, ржавеют шлицы, либо сыпется муфта, про пробой задней подвески, и про слабую рулевую рейку, а так отличное авто, сам владелец макскруза , тот же гранд только собран в Корее, ранее был санта 3, 13г.в.,спасибо за обзор
и про болт в коробке который ее уносит на небеса
Очень интересно бы посмотреть обзор от вас, на ix55. Как по мне так именно эта модель самая удачная у них, жаль не выпускают больше. п.с. именно дизель）
+Денис Милованов суть та же что и сантафе :)
из самых интересных машин в том поколении у них был мохав с 3л дизелем, но на сегодняшний день салон уже не играет
+Andrei Krutsko я не согласен что суть таже）хендай ix55 это по сути тот же киа мохав. Но как по мне мохав более чёпорный чтоли（тут на вкус и цвет） Если вдруг подвернутся на тест данные машины с 3л дизелем, очень бы хотелось обзор от вас, ибо нормальных обзоров в сети нет
Денис Милованов да, надо тестить
Отличный тест. Спасибо!
лучшие обзоры спасибо!
Спасибо за обзор 💪🏽
Андрей как Вы думаете коротко базный санте фе сильно жестче?
Спасибо за очередной шикарный тест!)
+Алек Сава тот который 16г с приставкой премиум, не жестче, примерно такой же
Andrei Krutsko Спасибо Андрей!
Сорри, а что за премиум? В Украине либо Santa Fe DM (16год, рестайл) либо Grand Santa Fe (7мест), и все. Преимиум - просто отдельный набор опций: больше диски, панорама, коричневый салон, ни база ни подвеска там не меняется
У Санты Прайм посадка (как на всем новом поколении корейцев) образцовая - руль ближе, педали дальше. Качество салона выше. Плюс везде доработки немного- руль, подвеска, шумка. Дизель подчипован уже с завода. Интересно было бы его тоже у вас увидеть.
+Loco Mocco все тоже самое в сантафе-премиум 2016г.в.
+Andrei Krutsko я перепутал с Киа Соренто Прайм- про него писал. Там они в подвеске меняли углы задних стоек, ход увеличили немного, . усилитель на рейку поставили, у Хенде сф поемиум доработки меньше, посадка там вроде такая же, как и на дорестайле. Повторюсь, салоны у всей линейки 16г Кии просто сл. уровня (Спортейдж, Оптима, Сор. Прайм)
Отличный обзор!
Спасибо!
Я себе купил такой 2 дня назад в полном жире,а так как сейчас выходит новый мне сделали скидку в 300 тысяч)
Андрей, благодарю за прекрасный обзор!
Приезжайте в Москву на обзор VOLVO XC70 !
+Fedor Taneev когда работал с москвой, были варианты, сейчас даж не знаю :) но спасибо за приглашение :)
Это Минск? Красивый город, нужно будет когда-нибудь к вам съездить...
+Даниил Абдулин приезжайте конечно :)
я имею ввиду 200 сильный мотор,который они стали ставить на Прайм. Там электромагнит,вроде бы шаг назад,а по потребительским качествам ,просто супер. Корейцы,в отличается от немцев прислушиваются к мнению потребителей. На Прайм,кстати и салон уже почти ,как у немцев. Революция!
+Frol0501 Gurskij ну я перепроверю, но не видел чтобы CP4.2 были версии с электромагнитом
Андрей чуть не охрип, ведя репортаж из этого тихого салона)
шумка на уровне RX 350 предпоследнего. но в отличие от лексуса нет сверчков.
Андрей, спасибо за шикарный обзор.
По поводу дефлекторов на втором ряду, они есть по бокам вместо центра.
+boris golomb я там говорил про это и даже крутил их, но важно что нету управления этой зоны, нельзя изменить температуру интенсивность для 2го ряда, а для 3го ряда можно
+Andrei Krutsko и это при том, что 3-й ряд используется от силы раз в год, а то и реже.
+Andrei Krutsko турецкого будет?
Как всегда смотрится на одном дыхании. Андрей, хотелось бы увидеть обзор на новый hyundai tucson 2.0 ат. Сравнить с mazda 2.0 aт. Так как цены сравнялись и качество у корейцов выросло.
+Кирилл Кошкин возможно, но пока трудно загадывать... найду - снимем
+Andrei Krutsko спасибо большое за ответ, будем ждать.
Приветствую Андрей! Спасибо за отличный обзор! Хотелось бы узнать, Ваше мнение по поводу удаления егр и, соответственно, последующего чипа этого мотора?
егр - делал ролик, чип можно но берегите коробку
Земляк, отличные обзоры снимаешь. Владею новым туссаном дизельным 185 лс. Брал в россии в компл комфорт. Если интересно снять обзор, вполне возможно. У меня на тряпке, без сенсорного экрана, зато на автомате 4 вд. Тем интереснее туссан с дизелем, что в рб дизеля продавать перестали изза цены. Туссанов на дизеле почти нету. Если что...
+Виталий Герасименко а с удовольствием, черканите контакт на krt@mail.ru
Обзор понравился, но.. Андрей, сам же сказал, что хенде и киа одинаковые машины, но рекомендуешь киа исключительно(!) из личных предпочтений дизайна. Это как рекомендовать зеленый цвет вместо синего.. :)
Я не поливаю грязью, нисколько. Это просто обратная связь :) Мне нравятся твои обзоры и смотрю с удовольствием, особенно раскладка авто с технической точки зрения. Ликбезы тоже нра! Удачи! :)
+Дмитрий Мотин ок, принято :)
как будто прихворал Андрей, выздоравливай, если так! Хоть и не интересует данный класс авто, но смотрю чисто из-за неманагерского образа мышления автора
+Артём Борздов будем поправляться, спс
Спасибо за тест понравился.
Катаю прайм 3,3 бенз. Движок 3,3 очень хорош.
Александр Федоров добрый день, какой расход бензина, хочу купить Прайм 3.3
@@user-ld6kq3zf9v какая разница какой расход?) посчитайте каков процент от экономии на том или ином топливе составит в общих эксплуатационных расходах. сильно удивитесь.
долго я ждал этого обзора:) спасибо)
кстати, насчёт конкурентов с хорошим ГТ с дизелем думаю будет туарег второй, скорее. не 7-ми местная правда, но вроде тоже надёжная и здоровенная.
+Mr.Snoopy туарег как раз пример того как нельзя делать такие машины и что бывает, если пытаться скрестить ужа с ежом
Andrei Krutsko я тоже так думал, пока не начал смотреть в его направлении. если не брать с пневмой, то вполне себе годный паркетник, с достаточно хорошей надёжностью, как мне кажется Q7 ему в этом проигрывает. да и в принципе косяков не так и много, но вообще было бы и на него посмотреть обзор :)
Mr.Snoopy зря, очень зря... туарег это шоукар для демонстрации умений ВАГ, мертворожденный продукт изначально
сыпучий как хрустальное колесо
Andrei Krutsko мне кажется Вы утрируете:) я сам не очень люблю ВАГ, но пока по отзывам владельцев туареги выпускающиеся с 10-го года вполне себе ничего.
Андрей, спасибо большое, не простужайтесь!
сейчас набегут тойотофилы и будут кричать, 《как можно эту собакоедскую повозку повозку сравнивать со святым хайлёндером!!!!11》
+Loco Mocco :)
Андрей, спасибо за обзор. как всегда на высоте!
Вы уже тестировали Оптиму с 2.0Т(К5), если вдруг представится возможность советую обратить внимание на Оптиму2016 2.0Т(GT) Говорят очень многое в авто изменилось. В своей ценовой категории очень интересный авто.
+otter512 в планах
+Andrei Krutsko отлично! Буду ждать! Без ложки дёгтя конечно не обошлось т.к. в РФ эта комплектация идёт только с панарамой из калёного стекла и отказаться от неё никак нельзя. С нашим российским климатом и плохим дорожным покрытием, думаю будут одни проблемы. :(
Отличный обзор как всегда. Когда новая Оптима будет на тесте? ;-) 2 литра
+Nile Leda поеду в смоленск на ТО, еще 3ткм осталось и договорюсь со смоленским ОД на оптиму
+Andrei Krutsko супер. Эх, смотрю я ваши видео и завидую вашим Белорусским дорогам. Вы молодцы!
+Andrei Krutsko в России только на танке по ухабам можно ездить))
Ну и если вам когда нибудь доведется побывать в Испании а в часности в Гранаде, был бы очень рад угостить вас чашкой кофе и пообщаться.Спасибо за ваше внимание.С уважением Глеб!
+Glyeb Magazynov бываем летом, и не летом даже :) надо только не потеряться :)
+Andrei Krutsko дак это не вопрос!Потеряться не потеряемся главное заранее договориться ну и что бы совпало так что я дома буду а не в рейсе!Так что если серьезно отнестись к моему предложению я очень даже за!Можно и не кофе при желании!!!:)))
Приветствую Андрей! Спасибо за хорошие обзоры, и грамотно и доступно доносимую информацию. Вопрос такой... Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу Hyundai IX55. Он уже не продается, но на вторичке есть. Машина весьма нравится. Альтернатива, например Мохаве. Как по-Вашему, сопоставима ли она с более молодой Гран СантаФе? Интересны именно 7местные кроссы. Спасибо!
это мохав и есть, одно и тоже
@@akrutsko Дело в том, что у Мохаве рама, а у IX55 нет. И привод у Мухи задний по умолчанию с подключаемым передком, у Хендэ наоборот, передок приоритетный. Кпп и моторы одинаковы по сути...
@@InnSRGT да нету у мохава никакой рамы, все там обварено как у джипов, это все давно превратилось в обычные лонжероны которые выглядят чуть мощнее но на самом деле кузов ix55 значительно жестче на кручение
по двигателю - да верно один поперек, второй продольно
мой совет берите то что при прочих равных будет в лучшем состоянии, погоня за одной моделью приведет к тому что возьмете упилок, а хорошо сохранивший экземпляр просто не посмотрите даже
Спасибо! 👍
Опишу мои ощущения от Просмотра.
Понравилось: подвеска, тишина в салоне, какие то первые ощущения автомата, в принципе судя по поездке очень хорошо настроен.
Не понравилось лично мне: двигатель, внешний вид, болячки с панорамной крышей.
Салон и неплохо вроде бы, но и не хорошо.
Повторюсь мои лично ощущения от увиденного, сам лично не владел, не ездил и.т.д.
Меня скажу честно тачка не зацепила. Ну да вроде бы как такой добротный середнячок. Ну и ладушки.
+Ingvar River А мотор чем не понравился?
Андрей, здравствуйте! Во-первых, хотел бы Вас поблагодарить за такой здоровский канал про автомобили! За то время, что я слежу за ним, мне удалось почерпнуть много полезной информации, которая не только помогла мне расширить кругозор и повысить уровень эрудиции, но и решительным образом сказалась на принятом мной решении при выборе "железного коня" для себя. В общем, спасибо! Кроме слов благодарности хотел бы задать Вам вот такой вопрос: во многих обзорах, посвященным "корейцам", Вы акцентируете внимание на неприязни к голубой подсветке и ратуете в поддержку бренда KIA (если выбирать между этим брендом и Hyundai); соответственно, мне интересно знать, почему тогда для себя Вы все таки приобрели Hyundai Solaris? Почему выбор не пал на KIA Rio? Заранее благодарен за ответ!
+Максим Забелин спасибо,
а с выбором все банально, солярис с 1.6 + 6ст мкпп был почти на 100т.рос.руб дешевле :)
Ясно, спасибо! :) Кстати, в продолжении темы KIA vs. Hyundai, - я не так давно побывал у одного из местных дилеров KIA (очень хотелось поглядеть на новый Sportage) и, к моему удивлению, представитель автосалона оказался категорически со мной не согласен относительно того, что Sportage и Tucson это два одинаковых автомобиля, отличающиеся между собой только обликом. Свою позицию он подкреплял тем фактом, что KIA устанавливает доработанное ПО на свои автомобили, - мол, и двигатели у них крутятся из-за этого иначе и коробка "жонглирует" передачами по-другому. Однако, я так и не смог добиться от консультанта внятного ответа о том, как подобного рода "тюнинг" сказывается на конечном потребителе. Возможно, будучи профессиональным гонщиком, к примеру, я бы и смог оценить какие-то тонкие настройки автомобиля, но, поскольку гонщиком я не являюсь, заметить что-то из ряда вон выходящее мне не удалось. А что Вы думаете по этому поводу?
+Максим Забелин да чушь собачья, я на них ездил на обоих - вообще никакой разницы
+Andrei Krutsko вот и я склонен так думать. Хотя не буду кривить душой, - мне не удалось прокатиться на, скажем так, технически идентичных а/м. На тест-драйве у нас почему-то представлены только топовые комплектации Tucson и Sportage (во всяком случае так было на момент моей пробной поездки), но с разными силовыми агрегатами и коробками передач (если быть точным, то Tucson был оснащен турбо-бензином в паре с роботом, а Sportage атмосферным бензином в паре с гидро-трансформатором). Само-собой, Tucson в таком сравнении выглядит перспективнее...
+Максим Забелин ничего не перспективнее, турбо+робот это нереально дорогая макс комплектация, плюс робот ни разу не городская коробка, опытный водитель играет сцеплением гораздо лучше и плавнее. Спортейж-тусон лучше брать на дизеле, отличные дизеля и ГТ автоматы.
Ездил на тест-драйве, выбирая машину. Не понравился провал внизу, хоть это и дизель. Нажимаю педаль - почти нет отклика. Потом вдруг резко поехал. Может и привык бы в процессе эксплуатации, но я его не купил не только поэтому. Нет обогрева лобового стекла вообще, в том числе и зоны парковки дворников ни в одной комплектации. Салон с дубовым пластиком смотрится бедновато. А может мне просто не хотелось такой бегемотистой машины )
Добрый день, Андрей. С удовольствием присоединяюсь с словам похвалы от других пользователей. Обзор очень понравился. У меня один единственный вопрос: ходовая часть и подвеска - насколько они комфортные(непробиваемые)? Просто у меня в жизни было три Хёндая и вывод однозначный - подвеска самое проблемное место в машине! А лично для меня, человека немолодого, это самый главный вопрос. И ещё, действительно ли подвеска после рестайлинга 2016 года корейцами доведена «до ума» или пробои остались? Заране благодарен за ответ. Ещё раз спасибо за Ваш обзор! Александр
ну не сказал что довели до ума, но лучше стало
@@akrutsko за год езды и 15 т км ни разу не пробило. правда офроудом не балуюсь
Андрей,сп-4 зная эти проблемы то можно предпринять? Говорили что насос может погнать стружку, что менять насос, и на каком пробеге и как понять что гонитстружку?спасибо!
Че то про подвеску, ты заумное сказал, а теперь сравни Углы рычагов москвича 412 или мерседеса 190 и ниссан p12 и скажи какая машина мягче 😁😁
Но мне лично до фени цвет подсветки, мне нужно чтобы машина была более универсальной и не была вещью, которая вечно просит« ЖРАТЬ »
и с запчастями проблем не было, чтобы она не стояла во дворе ни одного дня
Добрый день.
Спасибо за обзор. Как всегда интересно и главное как раз в жилу по конкретным машинам. Машины нравится, хотя больше Kia Sorento обычная. Единственный момент, по словам мастера приемщика в сервисом центре, на довольно многих автомобилях на 70 тыс. меняли муфту. по гарантии. Остальное вроде бы всё ок.
Некоторые владельцы жалуются на короткий ход подвески. Ваше мнение?
+Сергей C муфту - запросто, не внедорожник это... те кто садит в грязь, те и рвут, машина для макс из двора выползти зимой
по подвеске - абсолютно верно, легковушка это вот и нету хода, это для ее задач это плюс
Стой на месте!!! )))
Андрей, главное отличие Киа соренто прайм- это электромагнитные форсунки ,а здесь пьеза!
+Frol0501 Gurskij на версии 197лошадей пьезо везде, мотор D4HB
вот тут уже было пьезо точно czcams.com/video/goON7t0aXh0/video.html
Верно ли утверждение что huindai-kia в целом надежней toyota?)
+Sergey Sergeevich скажем так - уже очень близко, и явно выше немцев
@@akrutsko подпишусь
Андрюх, ты что то перепутал. Как она объехала Хайлендер и Эксплоер V6, если хайлендер на твоем же тесте 8.8 ехал, а тут санта 9.5! Не объехала она. Так что не стоит хвалить) Беда почти всех корейцев это жесткая подвеска, а эта неужели и правда мягкая?
+Titty Twisters хайлендер да перепутал, а эксплорер как ехал 10сек, так и едет
надо было с кофейком в руке тест проводить. а то голос подсел кажись)
+Roman Lagutin практически "на зубах" и с температурой :) хотя конечно все не так страшно, но остаточные после болезни, вот так и хрипел
Как всегда шикарный обзор. Но как же гранд санта фэ дизельный 2.2 197 сил на ат с разгоном около 10 сек. мог объехать бензинового эксплорера и хайлендера ?
Эксплорера у нас 3,0 нет, 3.5 с недавних пор 249 сильный и разгон 8.7 сек. У хайлендера с 3.5 такой же разгон .
Вот 2.7 у хайлендера это да, но все таки бензиновый у него разгон 10.3
+Борис там есть ссылки на замеры, эксплорер не выехал из 10сек, хайлендер да выехал, тут я ошибся ибо по ощущениям этот мотор едет просто отлично
+Andrei Krutsko спасибо
Может эксплорер убитый был?
У нас в офисе такой, я на своей Камри 2.5 с разгоном 9.0 по рейслоджику не догоняю почему то.
В этом классе пожалуй лучший хайлендер, правда цена высокая
До кризиса покупали эксплорер 3.5 275 сильный чуть больше 2 Лямов. А сейчас с такими ценами не взяли бы
+Борис а почему не хотите глянуть обзоры на те машины?
+Andrei Krutsko я уже смотрел у вас эти обзоры.
Не пропускаю такие информативные обзоры
Меня в моем Грандике не устраивает, пробой подвески и нет регулировки по высоте пассажирского сиденья.
Андрей, скажите, если сделать чип-тюнинг (убрать ЕГР, добавить мощности, улучшить чувствительность педали газа) данного автомобиля (или Киа Соренто Прайм с аналогичным двигателем) справится ли АКПП, не "крякнет" ли двигатель?
+dranat1000 ну если убрать егр, мотор можно сложить очень быстро
Андрей, присутствую? Твоё мнение, такая гранд санта фе или паффандер 4? Что комфортнее и удобнее для семьи как единстенная машина в семье?
СантаФе скорее
@@akrutsko это из-за высокого пола в ниссане?
да... ну и он надо сказать уже чуть староват
@@akrutsko благодарю. Здоровья и удачи Вам! Привет с Кавказа!
Спасибо
Спасибо за обзор. Но в конце так и не понял - чем именно хуже Хайлендер? Почему хайлендер ни о чем, а хендай класс машина? (без учета дизеля - которого в хайлендере нет).
Как я заметил из минусов - у санта-фе сильно зажата подвеска - ее ход на уровне легковушки. А к примеру у хайлендера чуть больше ходы подвески и на нем просто комфортнее на умеренном внедорожье (хотя и он подробно передает дорожную мелочь, но на более крупных волнах и выбоинах - хайлендер лучше их проходит)
+Мухит Омаров
1. нету дизеля и это большой минус
2. бензиновый моор на хайлендере не едет, а по сравнению с этим дизелем не едет совсем
3. абсолютно верно - у сантафе подвеска от лекговушки, и благодаря этому он так и крут - сантафе СИЛЬНО КОМФОРТНЕЕ И МЯГЧЕ, при этом все это при МЕНЬШИХ КРЕНАХ (да у хайлендера/эрикса тоже от легковушки, точнее от кэмри с небольшими изменениямя зада, но в хайлендере ее как раз зажали и она очень жестко долбит мелкие неровности, сильно хуже)
4. хайлендер вообще не поворачивает, все еще хуже, так крены еще больше
5. за счет того что хайлендер выше, больше ход, амортизаторы сделаны сильно жестче, поэтому на грейдере на нем очень НЕ комфортно и жестко, в этом он точно хуже все и пасфайндера/qx60 и этого гранда
6. у хайледнера хуже шумка
7. за цену одного хайлендера можно купить два сантафе
+Andrei Krutsko
1. Нету дизеля - да минус, но для кого-то не принципиально (у нас в сибирской части дизеля не особо жалуют); Вместо дизеля Тойота предлагает гибридную версию (но к сожалению только в Америке);
2. Если речь идет о бензинке 2,7 л. - то, да - не едет. Но V6 3,5 л. на хайлендере вполне хорошо едет (8 сек до 100 км/ч);
3. Хм. Имхо, но по моим ощущениям на крупных неровностях подвеска хайлендера более энергоемка, по сравнению с санта-фе. (Мелочь да передается, но если поехать быстрее, то пробить ее нужно постараться)
4. Ну)) недостаточная поворачиваемость у хайлендера довольно ярко выражена - соглашусь. Но не прям же не поворачивает) Да и зачем она (отточенная управляемость) для 2-х тонной 7-местной машины
+Andrei Krutsko У хюндая 9.6 до 100 у хайлендера 8.7, с чего это хай медленнее?
miklukho maklay от тут да, перепутал что-то хай 8.81
@@akrutsko добавлю: у гранда есть активный круиз контроль,вентиляция сидений, хорошая навигация, удобный электрический стояночный тормоз, автохолд, отличные большие зеркала и очень хорошо настроенный руль. при этом цена 2700. всего этого в хайлендере нет и стоит он на миллион рублей дороже.
Андрей, мне интересно как ты часто меняешь масло на своих машинах, отчёт ведёшь в тысячах километров или в моточасах, и в вообще через сколько ты бы посоветовал менять масло в современных реалиях???
+freeman40283 сначала по капелтной пробе узнаю сколько моточасов ходит конкретное масло, а потом меняю по моточасам, при смене поставщика масла, поколения масла, марки, бренда повтопяю капельную пробу, выясняю сколько моточасов тянет и опять по моточасам
+Andrei Krutsko какое количество моточасов ходят масла в среднем и какое масло по вашему мнению достойное?
+freeman40283 дизеля 350-400 моточасов и зависит от топлива, много серы быстрее стареет, на тепловозной солчре до 200 даже может начать сворачиваться
в бензинах зависит от степени форсировки, если до 50лошадей с литра то 200-250 моточасов, если 50-80лс, то 150-200моточасов, если овер 100лс с литра то 100-150 моточасов
+Andrei Krutsko спасибо большое за ответ, как всегда всё чётко и по делу!!!
очень странно что ничего не было сказано о массовом косяке ржавении раздатки. данная проблема у всех полноприводных авто хюндая и киа и ремонт совсем не бесплатный, в несколько тысяч долларов. а чтобы этого не было надо менять пыльник и сальник каждые пол года. короче геморрой огромный и проблемы огромные. но в обзоре об этом ни слова...
Антон Анисимов достаточно 1 раз в 2 года смазать шлицы смазкой и проблемы нет, покурите форумы.
Утечка тока большая, дозаряжаю акум часто , что делать?
+Константин Петров доставая предохранители искать кто
@Andrei Krutsko Не планируете Kia Sorento Prime?
Спасибо) Вы сами, как любитель дизелей, что больше предпочитаете цепь или ремень?
+Родион Алексеев на больших дизелях цепь, на мелких до 2л - ремень лучше
+Andrei Krutsko Ясно, спасибо, жду новых обзоров
У меня санта и как раз синяя подсветка очень радует глаз. Почему китайщина?
+Alexei Bylev ну синева повально кетайское увлечение, чем более дешманский авто, тем синее и диоднее подсветка
Молодец
почему топливо в баке перегревается если меньше половины бака?
+Nabi Ataev на выходе с насоса обратка выше +60ти, если нету охладителя под днищем как было у ПСА на моторах dw10/dw12, то жопа приводу толкателя тнвд
Хороший обзор, скажите а двигатель 2.2 дизель цепной?
+Родион Алексеев czcams.com/video/_VIGdTFYE18/video.html
czcams.com/video/OsXH6BjwZ2c/video.html
www.elcats.ru/hyundai/scheme.aspx?model=fba48d01-944e-43c7-af60-9e08e78af265&pid=9550838A
Добреньки!Андрей, а простой Санта Фе с таким же двигателем - чья база (подвеска)?
+Roman Mitrofanov все то же :)
А по цене немного ниже...тогда уж точно лучше эту баржу. Да и третий ряд может понадобиться!
Тоже на счёт синей подсветки поддержу. Да ещё и глаза слепит она.
Машина выглядит дорого, но вот подвеска только для хорошего асфальта, любой стык сразу слышен в салоне- мне не понравилось.
Не может быть у него дизельного 2.2 197сил расход в городе 8л - не верю. 10 - 12 скорее)
А вы в городе на все 197 сил будете постоянно ездить?)
Cамо авто тяжёлое по массе. Каптива 2.2 дизель у знакомого с автоматом расходует 10,5 в городе летом, зимой на литр больше)
8,5 в городе получается
смотря как ехать )) на не обкатанном сразу 14 в активной езде, а если на длительных трассах то 9, а после 3000 км расход будет падает и в городе активно 12 а за пределами 8 - 7 л, конечно все это может изменится от ситуаций на дороге, но я не сбрасываю счетчик уже месяц и у меня 10 самый средний результат и город и трасса, думаю еще чуток спадет, после 3500 км)))
в городе можно и на 7 литров ехать))))) на нем, так, еле еле, с ускорением как на копейке))
Андрей, здравствуйте. Не я один задаю этот вопрос, но все-таки. Из многих обзоров нового Санта Фе Премиум сделал вывод, что там ОЧЕНЬ некомфортная, жесткая, излишне зажатая подвеска. Скажите, так ли это? А то присматривал себе дизельную версию и почти передумал из-за отзывов.
+Pol Pot вкорне не так, отличная подвеска
+Andrei Krutsko
Спасибо. Обзоры Ваши смотрю с удовольствием.
+Andrei Krutsko
Да, Андрей, еще вопрос. Бензиновая версия, все-таки, совсем не едет. Вы считаете иначе?
Pol Pot 3.3 едет, но на фоне дизеля на городских скоростях едет лениво очень по ощущениям (хотя разгон 0-100 и лучше), 2.4 не едет вообще
+Andrei Krutsko
Вот вроде бы все и неплохо у корейцев, но все-равно, где-то чего-то не хватает. У всех КИА и Хендаев недостаточно выдвигается руль - рослым водителям мало всегда по вылету. Материалы дешевые, в целом, поэтому и подвеска хуже, чем у европейцев, и управляемость, и динамика...
в соренто Прайм лучше то, что пьезофорсунки заменили на электромагнитные. Ну и он потише и по комфортнее)
наоборот- шумнее и менее комфортный.
Не понял момента насчет "Хочу быть Тойотой" где вы тут Тойоту увидели)?
+JustLucky стоят рядом на парковке - ппц похожи по пропорциям, внешнему виду, идеям в дизайне, даже гриль отдаленно схож (особенно если у тайоты, тюнячий хром гриль - очнеь похоже, разрез тот же, наклон фар тот же, сама фактура морды и ее угол одинаковы)
Andrei Krutsko Санта Фе вышел раньше чем Тойота...Тойота скопировала Хенде.
JustLucky а вы возьмите фото морды предыдущего хая и рядом разместите с фото сантафе :) там еще больше общего
Andrei Krutsko Это две разные машины,нет ничего общего.
Может дилер Киа предоставит на тест Соренто Прайм? с мотором 3.3 V6 250 лс очень интересно было бы)
+Titty Twisters у нас сейчас из Киа представлены только Рио и новый спорт. Всего остального нету)
интересно а проблему они с заднем редакторе они исправили
по сути машины одинаковые, если не 7 мест не гранд, а обычная версия?
да
Андрей здравствуйте. Очень буду признателен если будет от вас Volvo xc70 !!!! Вы отлично расскажите не сомневаюсь ) ... Хочу брать б/у 5-7 лет или посоветуйте что нибудь в этой ценовой) заранее благодарю,!
+EL Pablo ищу ее
Буду очень ждать) и не только я )
А как авто вцелом? С кем можно конкурировать и на какую можно еще посмотреть) P.S спасибо что отвечаете. Это крайне редкий случай у обзорщиков,.....)
EL Pablo хорошее авто, конкуренты - субару и октаха скаут
Спосибо...
Добрый день! давно вас не смотрел, может что-то пропустил.. А чего вы не у библиотеки?
+Dmitriy Znachenok а там стройка совсем всю парковку сьела
Andrei Krutsko прошло два года. Теперь собираюсь себе такой брать. Есть бензиновый вариант, но с пробегом более 120 тысяч. Облазил интернет, много где пишут про масленное голодание четвёртого цилиндра и провороты.. По вашему мнению, на сегодняшний день Несёт ли бензиновый вариант большие риски?
да, бенз там не так хорош, хотя можно с ним ездить, не так все и страшно
Andrei Krutsko спасибо!