Le TGV - Images darchives, Documentaire français Vivez, comme si vous y étiez, un trajet
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Grâce à ce documentaire français revenez sur les débuts TGV !
Il y a encore une quinzaine d'années, l'avenir des compagnies de chemin de fer était incertain à cause du développement des compagnies aériennes. L'arrivée du T.G.V a balayé ses craintes. Il est le train du 21ème siècle, avec sa vitesse record de 515
kilomètres à l'heure fruit d'une avance technologique en matière de suspension, de freinage, d'essieux et de signalisation.
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Super TGV. Je suis Polonais. Je suis monte plusieurs fois TGV. Salutations a tous.
j'adorais la couleur orange des années 80... cette couleur est gravée dans ma tête, les lustres, le tgv, les salles d'attente, etc.. dsl pour ma nostalgie..
en a tu encore ses photos du tgv orange moi j'en ais deux que j'avait acheté a la gare de Lyon et j'ai encore le livre
le train a grande vitesse de Fernand natan et un sur le tgv atlantique et sur le record de 1990 de 515kmh,3
@@renecapron920Moi j'aime mieux le bleu !!!
Par contre, ce qu'il manque maintenant, c'est une LGV Lyon-Bordeaux ! Je sais pas si ce serait rentable ...? Mais c'est clairement ce qui manque sur la carte !
@@vt5281 j'aime bien les carmillons aussi mais bon le t g v est une belle machine
moi je préfère de loin le orange l'original !!! avec les bleus on ne voit pas quand ils sont à 300km/h c'est de la merde car la grande vitesse sentie est au ralenti dans les bleus mais pas avec le tgv orange où on voyait a vitesse réelle de l'intérieur c'était pas au ralenti, car moi voir 300km/h au ralenti ça ne m'intéresse pas !!!!
la BB9004 et CC6003 wow la belle époque du ferroviare on a eu les loco les plus du monde avec le tgv bref les francais vous etes des champions bravo au cheminot
Enfin un autre ferrovipathe !!!!
j'adore le tgv atlantique celui qui vous amène sur les cotes de l'atlantique et la mer c'est vraiment le tgv des grandes vacances en été!!!.
oui bien sur moi aussi
Ce fut une très belle époque 😍
Merci très bon documentaire instructif j'ai apprécié de voir l'évolution du TGV, le dernier est de taille :))
Je me rappel le TGV des premieres esssais, mon premier voyage en TGV a mon age de 14 ans PARIS FRANKFURT
Beautiful. Love the orange. 😍
The original tgv's are the best looking. Same with the original shinkansen.
j'ai adoré se documentaire
Si le TGV est le symbole de la modernité en 1981 cela ne s'applique qu'à sa vitesse et rien d'autre. Regardez le niveau de service à bord des anciens trains (véritable voiture restaurant avec serveur en tenue et cuisine de qualité...) Ce n'est pas le sandwich jambon beurre SNCF maigrichon proposé dans le TGV qui pourra être appelé un progrès. Symbole des temps je suppose, tout sacrifier à la vitesse et tant pis pour le reste.
C'était la bonne époque, j'en ai profité
Vi vive la France et le camembert à Camembert :)
nous allons avoir un nouveau paquebot France voir sur r m c découverte alors vive la france et le camembert comme pour notre bon tgv et l'airbus A 380 youpi
29:06 j'ai vu la voiture de mesure Mélusine
ca y est je l'ais vu sur le tgv mais l'image passe vite on a peinne le temp de la voir
le tgv 001 à turbines à gaz mise en service en 1972 à été le précurseur du tgv actuelle telle que nous le connaissons actuellement qui est en service commercial depuis le 22 septembre 1981 et depuis 35 ans,chaque génération de tgv apporte sont lots d'améliorations techniques et de performances techniques!!!.
Très belles archives.
Good am s great fan of tgv
cool
your videos are sooooooo goood i enjoy youre contant soo much keep up the good work
TGV良いね 日本にも欲しい
日本には新幹線という上位互換があるのに……。
merci pour votre video
Merci
Très beau documentaire ! Mais ce qui me chagrine c'est la situation actuelle. RFF est endetté a hauteur de presque 60 milliards d'euros a cause de ce TGV ! C'est bien dommage !
Voila ce qui arrive quand l'état règle rubis sur ongle...
c est ça, ce sont les salaires des cheminots et leurs avantages qui ont endettés, rff de 60 milliards mdr bien joué. La grande majorité des cheminots sont embauchés niveau bac, ils gagnent moins que le smic horaire, + les dimanches et les nuits, ça fait un smic, apres avec quelques primes a droite a gauche, ça monte a 1300 euros. Les cadres gagnent 2200, apres avec l anciennenté ça s ameliore un peu, mais ça reste tres loin du privé. Un ingenieur ou un polytech qui rentre a la sncf gagne beaucoup moins que dans le privé. Il faut arreter de croire les legendes urbaines que a la sncf tout le monde est surpayé, si c etait le cas, il y aurait des files d attentes pour se faire embaucher alors que c est tres difficile de trouver du personnel. alors oui il faut bien quelques avantages pour attirer de nouveaux embauchés, mais il va falloir en trouver d autres, parc que ça ne suffit plus. Par contre une ligne tgv ça coute plusieurs milliards. 17 milliards pour la ligne bordeaux paris Dans les années 60, de gaulle a dit a la sncf, construisez un reseau a grande vitesse, ça coutera ce que ça coutera, pour l argent on verra plus tard. Seulement plus tard, l etat ne voulait plus payer, les emprunts sont passés de la banque de france au banques privés, et les taux d interet galopants, font que la dette augmente a vitesse vertigineuse.
la R F F fait même payer la SNCF pour faire circuler ses trains ce qui se répercute sur le prix du billet
+telemaq76rue r
Merci c'est un bon docu
mentaire
Qui est ce grand Mr qui commente ?
Does anyone know the instrumental starting from 6:50? The video says only "music by Koka Media" and nothing more.
574,8 comme record maintenant...
Oui mais ce record date de 2007
Oui, mais maintenant avec les japonais, on est dépassé, malgré, que ce n'est pas de vrai "train", il sont électromagnétique ...
Sa ne compte pas pour moi ^^'
+-SharK_123- Pour moi non plus ...
+aymeric romain Les trains français en général et les motrices sont fascinants ! Une belle prouesse technologique qui nous fera toujours rêver...
Schöne Doku, Frankreich hat es vorgemacht wie Hochgeschwindigkeitsverkehr geht.
17:52....du grand n imp..🤣🤣 par contre la "pub" qui en decoule c est de l art, un pur clip 80 (avec bronski beat en bande son et l entree triomphale du tgv sous la verriere quand le son part...) une perle dans le monde croupi de la pub....
les rames du tgv paris sud est sont encore en services,mais leurs retrait en circulation sont en cours se sont aussi les plus veilles rames du parc tgv encore en services depuis juillet 1978 (38 ans) et on plus de trente ans services actifs en on dépasser allègrement les huit millions de kilomètres !!!.
Superbe technologie le tgv!!!.
et il a des super pantographes se sont de tres belles pièces
I Like the soud of this documentary of TGVs, i don't know the artist/band and the name of music. Somebody can say to me the artist/band and music please??
+Bruno Teixeira In begining and end of this video.
This is Probe by David Shaw and David Rogers, on the album Pop/TV/Leisure/Travel
Pour avoir travailler sur le TGV Sud-Est de 1983 à 1988, je suis vraiment déçu que l'état français vende le TGV(Alsthom) à Siemens sous un prétexte non fondé sur un groupe méga européen. Ceci est dû au fait que Airbus industrie soit resté en France.
1. Malheureusement, le rachat de Matra (PCC) par Siemens augurait déja de ce qui arrive. Alstom était à la traine sur l'automatisation, Siemens en avance, l'histoire ferroviaire va vers une automatisation complète : on n'arrête pas l'histoire.
2. Le chinois CRRC pèse désormais plus que Siemens/Alstom/Bombardier réunis : Les temps changent, encore heureux que les européens se bougent et rassemblent leurs forces !
29.54 : ..."Un immense réseau de trains à grande vitesse, le premier du monde, véritable trait d'union d'une Europe nouvelle des années 2000"...
...Désolé les amis, ça, c'était avant l'arrivée de la Chine, qui a depuis pondu le premier réseau du monde en moins de 18 ans...
...Les temps changent si vite, qui l'aurait cru du temps de ce reportage ?
Notre pays n'a désormais plus les moyens de ses ambitions : Les prolongements vers la Bretagne et Bordeaux sont les derniers, et ils étaient prévues de longue date.
oui mais contre la chine personne ne peut lutter...chemin de fer, ou conquete de l espace ils vont tuer tout le monde.
C'est vrai mais en même temps la France est toute petite oar rapport à la Chine donc c'est logique, et tu oublies le prolongement jusqu'à Toulouse, quant au centre de la France je crois qu'il va falloir attendre encore quelques décennies pour voir un TGV en gare de Limoges !
bello bello,erano anni che cercavo questo documentario.Sapete la musica in sottofondo di che cosa si tratta??
Saluti
j' aime bien le tgv
tu les saluera pour moi du moins les mécanos de c'es trains
what is the song of 6:10?? please
sa va plus vite qu'une chiron :o
Quelqu'un peut me dire qui fait la narration?
Est-ce que cette video existe en allemand ?
Yet widespread electrification (which the French did) let alone widespread adoption of nuclear power (which the French ALSO did) both scares most nations (even in Europe) off - UNLESS you can do either via hydroelectric power (which is what the Nordic nations did in their own electrification efforts) - the dreaded FUD factor. (I am not saying that the US is any better - I have, in fact, criticized the US for the same thing.)
DEDICATO AL SIG. BARITELLO PIERO
CON AFFETTO ARMANDO
t g v atlantique merci tonton Mitterrand
Rien à voir avec Mitterand
@@cf7589 c'est quand memme sous sa présidence q'il a été construit ce t g v
atlantique et l'eurostar entreux la france et la grande bretagane ne pas oublier que le tgv a faiilie ne jamais éxister ils le disent dans un reportage a R M C découverte
@@renecapron920 c’est sous sa présidence mais c’est giscard qui a lancé le projet. Les mecs! Faut arreter de croire que ce qui arrive dans une présidence vient de cette présidence, il faut des années avant de mettre en application des plans de constructions stratégiques de cette ampleur.
@@cf7589 giscard par ce qu'il ne pouvait l'empècher avait bloquer
les crédit et oui on aurait pu avoir un plus beau t g v le feu vert avais été donné par george pompidou il avé dit oui
mais qu'il comtait sur l'éffort de tous jaques cooper le dit dans un des reportages le proget et bien plus encien que on peut le croire il a fallu 15 ans d"études et de construction de cette ligne
Man ich will das der tgv sud est wieder fährt im orange
Quelqu un a le titre a 17:48??
Ps: vive le camembert et le brie
Patrick est mort, vive Patrick !!
Il est au musée du train à Mulhouse
@@squid_ehb4543 Merci pour l’info. 👍🏼
C’est un très beau train.
@@manuh6567 par contre il me semble qu'il on garder juste la motrice
les rames du tgv atlantique commence à être retiré de la circulation depuis 2015.
Non il a des tgveuroduplex sur axe Paris Nantes il a aussi des Atlantique
oui mais les TGV Atlantique font petit à petit leur au-revoir. D'ici quelques années, le plan est de ne plus avoir de TGV à 1 niveau.
chriscran2003 Faux... les TGV classiques sont rénoves et repeints ils ont donc encore de beaux jours devant eux.
@@antoninj-t1876 Ils ont été refait il y a maintenant quelques années. Les plans ont changé maintenant, je le tiens d'un responsables de la sncf.
D'ailleurs, une nouvelle option de tgv océane a été débloqué dans cette optique.
Ceci dit, le plan prend du retard.
chriscran2003 Après si ils se débarrassent des TGV classiques ils peuvent m’en donner un moi sa me dérange pas 😂
les premeris tgv me rappelle les jouets "jouef" avec le tgv du même modele
oui mais l'inconvenant chez jouef c'est que les moteurs ne tenais pas et les charbons s'usait vite
Quand on voit ce qu'est devenue la SNCF aujourd'hui... quel gâchis...
So kitsch !
Des essais et des records avec une cabine de motrice pleine à raz bords, des invités à foison dans les rames, et un drame qui devait arrivé le 14 novembre 2015, la mort d’innocents qui ne savaient même pas pourquoi ils étaient là... Bref, une honte nationale.
le rapport ? Aucun.. le drame dont tu parles n'a rien à voir avec les records de vitesse, c'était une rame d'essai pour éprouver la ligne pour que tu puisses par la suite voyager en toute sécurité !
@@louisgn5271 C’est strictement la même chose. D’une on emmène pas des invités à une vitesse ou l’on est jamais allé. Deuxio, dans les deux cas il y avait des invités qui n’avait pas à y être. Que ce soit pour éprouver une ligne ou pour peter un record, c’est anormal. Tu as vi des passagers sur le premier vol de l’a380? Sur les vols tests de bufting pour éprouver l’avion. Ben c’est pareil.
Mais quelle concurrence ? Sncf n'est jamais a l'heure alors qu'au japon ils ont un train plus lent mais ponctuel
tout ça n'est pas à cause de la SNCF et de ceux qui l'entourent mais juste des problème quelconques sur les voies mais c'est vrai que des fois ils arrivent VRAIMENT en retard principalement à cause d'un conducteur.
Mais la concurrence va arriver dans quelles années mais la SNCF à les compétences et le savoir-faire et la ponctualité sera la même par exemples le TGV N°8583 à destination de Bordeaux st Jean en provenance de Lille Europe si ce Train SNCF est en retards il ne va retarder que les trains SNCF mais aussi les trains concurrents
et le tgv duplex
Et il entre en service commerciale en 1996
tout et faux , le premier tgv je les prie en 235 UN CHAMEAUX POUR TRAVERSER LE SAHARA
les tgv oranges étaient les meilleurs !!! les bleus c'est de la merde après !! l'orange est le tgv authentique et c'est le seul tgv où on voyait vraiment qu'il allait vite quand on était dedans pas comme ceux de maintenant où on croit rouler à 150 quand on est à 300km/h
noprmal on ne s'imagine pas qu'il roule a cette vitesse la quand on prent l'avion on a pas l'impréssion qu'il avence et pourtent il vole a 800 voir 900 kmh
Toutes les rames du tgv pse on été retiré des longues relations depuis fin 2014!!!.
Non il circule sur axe nord
mais aussi sur axe Sud Est pour les relations régulières Paris vers Avignon/Grenoble et Annecy, les week end sur Paris-Evian et un aller/retour Paris-Bourg st Maurice prévu les samedis du service d hiver 2017-18
If you want a fast train? Get the French to build it. Sorry Germany and Italy, but France make the better trains! (unless it's diesel or steam engines - in that case it's the British!)
No, in that case it's the Germans! Our network is also superior to the british one in case of the density and the whole scale itself. But I do agree to your point that the French make the best high speed trains aswell as the best tracks for those trains! Viele Grüße aus Deutschland^^