O bicudo não é só mais charmoso, é também mais seguro e mais confortável. Mas a opinião do motorista não conta né? A legislação foi feita atendendo interesses do agronegócio, por isso estão liberados bitrem e rodotrem, que colocam a fluidez e a segurança em risco. A única vantagem do cara chata é na manobra, mas eu prefiro gastar mais uns minutos manobrando e dirigir até aposentar.
Sim. Cara esses de 30m são absurdos. Mesmo carros que não são 1.0 sofrem pra ultrapassar dependendo do trecho. Fora o peso que carregam. Destroem as estradas (que já são péssimas).
O bicudo tambem eu acho que e melhor por causa se ouver uma colisao a parte da frente do motor vai colidir primeiro e depois a cabine entao e mais seguro
@@Piraja na ciência podemos obter respostas corretas e convenientes. Se analisarmos dados estatísticos das consequências de colisões de frontais teremos respostas diferentes das projeções obtidas em ensaios controlados, os testes de impacto.
Com certeza os bicudos são mais seguros , o motorista tem uma distância da estrutura do motor na frente no caso de colisão frontal , faz uma enorme diferente . 👍👍👍👍👍👍👍
@@joaomariadossantos2006 aparentemente você não assistiu o vídeo. O "patrão" só segue a lei, meu caro. Se você acha que os "cara chata" são piores pro motorista, mandem propostas de mudança na lei para senadores e deputados para que não contem o cavalo no comprimento total, assim como é nos EUA.
A Mercedes-Bens foi a última a fabricar os bicudos no Brasil com a linha Atron saiu de linha em 2020 com uma edição especial de encerramento estavam fabricando truck e cavalinho ainda,foi o fim dos bicudos por aqui
Esses bi de 30 metros são bonitos e imponentes, mas dependendo do deslanchamento de velocidade que ele vai, é bastante complicado de ultrapassar. Esses dias viajando com minha família tive bastante receio ao ultrapassa -las. Valeu pela explicação!!
Aqui na serra (antes da construção da área de escape) vi alguns caminhoneiros com problemas nos freios, ' 'jogarem' na traseira de outros na tentativa de parar. Com o cara chata geralmente o chofer fica preso as ferragens, já nos bicudos ha motor, eixo e quase 2 m. de longarinas a frente. Teoricamente mais seguros, minha opinião. 🚚 💢🚚
...nos EUA só tem estrada reta, se quisessem, os caminhões poderiam ter 50 metros ...aqui temos muitas serras, um bitrem já come faixa ao contornar as curvas da Anchieta por exemplo, por isso a preocupação em limitar o comprimento maximo de ponta a ponta.
@@alexandresilva8646 ...mas como seria para um caminhão carregado de soja com as dimensões de um americano vindo do Mato Grosso para descarregar aqui em Santos??? ...parariam a Anchieta pra ele descer sozinho??? Liberaram a Imigrantes para um caminhão descer??? ...vim pelo litoral norte via Rio x Santos ou pelo litoral sul via BR116, tbm seria impraticável, pois ambos os trechos tem muitas serrinhas sinuosas.
Nunca dei muita bola pra esse assunto, mas desconfiava que pudesse ser uma questão de capacidade de carga X comprimento que fez as estradas serem tomadas de carretas "caras chatas". Você veio confirmar minha desconfiança. Muito bom vídeo, Bem didático e direto ao ponto.
Fala meu amigo vídeos de caminhões são show. Aí na sua cidade tem um caminhoneiro famoso no CZcams o cabelo batateiro. Vê com ele e faz um vídeo mostrando os caminhões. Ele é gente fina.
eu tinha medo do "Scania Jacaré" por causa do filme "Encurralado", onde um modelo parecido era o vilão que perseguia um sujeito atravessando o país para entregar um carro rsrsrsrs anos 80 né, era liberado assistir qualquer coisa, valeu PL!
Pois é! A gente era feliz e não sabia! Hoje em dia não pode assistir filmes com essa temática de terror por causa da "censura" (faixa etária), mas pode assistir BBB e a Fazenda (2 programinhas fúteis que não trazem nada de bom pras nossas vidas)!
Assistia sempre no Corujão, e era sempre tenso! Primeiro filme do Steven Spielberg. Eu tinha medo do FNM com seu ronco único, ainda mais prq meu irmão dizia que ele pegava crianças com aquele gancho! kkk
Pois é. A legislação impõe, o empresário se adapta conforme a citada lei. E, agora, onde fica a segurança dos profissionais e demais usuários das rodovias com uma tolerância de carga tão alta assim? Isto tudo sem falar na segurança específica do condutor dos veículos de carga, pois os bicudos têm maior área de deformação até o condutor, nos casos de acidentes. E as condições de trabalho dos motoristas? Onde ficam? Caminhões com maior espaço no leito é uma questão de dignidade do profissional. A legislação americana, nesta questão, é muito mais humana e inteligente que a nossa. Precisamos fazer algo para mudar isto.
@@jurandirlink Não é, precisa fazer tudo de novo. Tirar carteira pra carro e depois fazer a auto escola pra caminhoneiro que gira em torno de 8mil a 10mil dólares
Como Sempre,Video Top de Mais!! E Essa Eu Não Sabia,Olha que eu Adoro Caminhãoes,é Vivendo e Aprendendo,Traz Mais Videos Sobre Caminhões Também # Amigo #Pedro #Abraços!!
Com certeza tem a ver com peso sim. Inclusive nos EUA o valor do imposto é cobrado de acordo com peso, independente da idade do veículo, afinal um mais pesado danifica mais que um leve. Por isso o preço de imposto de uma Lamborghini custa bem mais em conta que uma Cherokee.
Levando em consideração que nos EUA o asfalto onde é PROIBIDO o tráfego de veículos de carga é de 40 cm (mínimo) de espessura,pode até ser que seu pensamento faça sentido!
Uma informação que me deram sobre o peso é que nos EUA o PBT máximo é de 25t. Mais do que isso já é considerado transporte especial, passa mais tempo liberando a carga do que viajando.
O caminhão bicudo é mais limitado nas manobras curtas. A maioria das entregas, São Em lugares apertado, e ainda tem bastante entrega em perímetro urbano.
3:48 Tendencia europeia!! Lá em um dia se cruza vários países, e se o 'trecho' for longo msm a carreta vai de trem, em cima de um vagão de carga e motoristas num de passageiros. Aqui deveria ter o padrão americano, casa sobre rodas!!
Před 2 lety
Não tenho a menor ideia de como vim parar aqui, mas parabéns pelo vídeo rmvb com informações legais
Caminhão bicudo não deixa de ser mais seguro, em caso de colisão principalmente, no frontal o motorista fica mais exposto ao risco de levar a pancada diretamente até pelo motor estar embaixo do motorista, já no bicudo pelo motor estar a frente em caso de colisão o motor e a parte frontal do caminhão querendo ou não absorve impacto tendo mais chance do motorista não sofrer muitos danos .
Tá enganado jovem o caminhão bicudo partir de 2000. Quando tem um acidente frontal o motor está a montado encima de calções que se rompem e o motor vai para o chão a cabina do bicudo fica por cima da bagaçada
Eu tbm adoro caminhões, ônibus e demais veículos de serviços, tanto que sou inscrito num canal que só fala disso. Depois de carros clássicos , a minha paixão é a história do transporte brasileiro e internacional.
Eu tbm gosto e curto caminhões e adoro tbm ônibus. Tanto que sou inscrito num canal do CZcams que só fala sobre caminhões, ônibus e outros veículos de serviços.
Só não comentou pq a lei é assim nos EUA. É assim pq os caminhoneiros se organizaram e exigiram mudança, pois a lei era parecida com a nossa, considerando o conjunto inteiro. Isso foi lá na década de 1950 aprox. A raiz do nosso problema foi quando os motoristas deixaram de ser proprietários de seus caminhões para dirigirem caminhões de outros. Foi o começo do fim da DIGNIDADE na estrada.
Não, pelo contrário nos Estados Unidos a lei não favorece o motorista. Lá só pode transportar 25 toneladas e ter 14 metros. É claro que tem exceção para cargas indivisíveis o especiais.
A falta de união na classe dos caminhoneiros, atrapalha a vida deles, pois poderiam derrubar a lei que impede o caminhão bicudo, e beneficia as transportadoras e sacrificam os motoristas que não tem conforto na cabine curta, e o pior, acabam se envolvendo em acidentes por falta de um descanso melhor, bem diferente do que acontece nos Estados Unidos da América, onde os caminhões são longos e equipados com cama grande, frigobar, microondas, tv , armários , e um teto alto ou seja, um respeito ao motorista.
Aqui funcionário é só um número, afinal se num acidente o caminhoneiro morrer, tem uma fila de outros motoristas pra substituir, funcionário sempre foi o de menos em qualquer setor
Me corrijam se eu estiver errado. A pouco tempo a lei permite passou à permitir 15 metros para ônibus só na versão 8x2. Caminhões multi- articulados tem 2 versões: 25 metros sem restrição de horário e 30 M para uso diurno
Muitos acidentes que acontecem envolvendo os caminhões cabine frotal, ficam só o bagaço com cabine e tudo Eu tbm concordo q os caminhões bicudos são mais bonitos e mais seguros até mesmo se o freio acabar e for necessário parar o caminhão com a carroceria de outro caminhão
Não existe mais pq tinha muita reclamação de motora falando que era muito ruim pra dirigir então os fabricantes resolveram não fábrica mais essas bombas 😂😂😂😂
Caminhão cara chata é melhor para manobras. Hj os grandes centros urbanos estão com espaços cada vez mais reduzidos, fica mais cômodo manobrar um caminhão sem o "bico" na frente. Isso também é um motivo dos empresários optarem por caminhão frontal
Antes de ontem a noite um caminhoneiro de 41 anos perdeu a vida ao bater na traseira de uma carreta,em frente a minha casa. Estava dirigindo um cara chata,se fosse um bicudo,com certeza estaria vivo. Os empresários só querem lucro,nem se importam com a vida de seus funcionários...
Eu não sabia dessa legislação que conta o tamanho do trator junto ha caçamba. Eu trabalhei numa agencia Scania em 2001 e haviam boatos na época do lançamento do série 4, de que uma patente da Volvo em vigência proibia as outras fabricantes de usar o modelo T (bicudo) em suas fabricações, restando aos demais fabricar o modelo R (cara chata). No inicio gerou um grande desconforto para as fabricas, porque clientes queriam o modelo T e não era disponível. Mas depois de um tempo, ele agradou muito, por ter muito mais acesso para realizar manutenções, ele ficava menos tempo nas oficinas e passou a ser o mais procurado.
Eu sempre me perguntei isso. E sempre pensei que sim, é mais seguro com essa forma bicuda, acho que é bem mais bonito e seguro… mas essas novas scanias são lindas demais
O problema desses caras chatas atuais é que são muito altos por ficarem por cima do motor, o que atrapalha os constantes galhos de árvores estragando o parabrisa e apliques de plástico na parte superior da cabine dependendo do modelo
caminhão com 1 semirreboque pode ir até 18,60mts , com 2 semirreboques até 57.000 7eixos, 19,80mts, três composições até 74.000 9eixos 30 mts (com obrigação de licença especial )
É a preferência para a carga e o motorista que se lasque num cubículo apertado! Esse é o nosso país... Por isso não vai para frente pois as leis são feitas para atender o interesse de poucos e não do povo trabalhador...
Aqui nos Estados Unidos os caminhões são realmente maiores do que a casa popular 😁 confortável seguro forte com até 700cv Infelizmente no Brasil não interessa a vida dos motoristas mas o lucro de imprensa Até quando ????😒
Sem contar que o bicudo em caso de acidente,tem o motor que pode aliviar o estrago antes de chegar na cabine. O cara chata o motorista tá de frente e sempre poderá ser o primeiro a ser atingido.
Caminhão de cabine recuada "bicudo" faz o motorista se sentir mais seguro quanto à acidentes frontais... mas faz o motorista se sentir mais ousado e imprudente também,porque ele tem a certeza de que vai ter sempre essa vantagem à favor dele,quando um motorista dirige um caminhão de cabine avançada "Cara chata" ele toma mais cuidado porque tem medo de uma colisão frontal com outro "obstáculo".
Minha opinião, os empresários brasileiros que adotam essa configuração "Jesus está chamando" (sim porque em batida frontal o motorista é o primeiro à ser moído) são extremamente idiotas, mais carga não significa mais lucro com os preços abusivos dos combustíveis no Brasil, um dos fatores primordiais do bicudo adotado pelos americanos é a penetração aerodinâmica, aliada à uma potência mínima de 500HP mesmo com isso tudo em alguns casos com vento de proa eles não conseguem atingir 70MPH mesmo com a limitação de 25 toneladas. Eles não são apenas mais charmosos, são mais eficientes e seguros eu acho que quem tem que determinar o que vão dirigir, são os profissionais do volante e unidos podem derrubar essas normas idiotas e retrógradas, não tanto pelo charme, mas pela segurança e economia!
o meu pai tem um NL10 anos 90 original top, eu acho os bicudos alem de mais bonitos também mais seguros pois se bater de frente o motorista a maioria das vezes sai sem machucados dependendo da batida e entre outras coisas
Pelo que eu escutei que e pelas normais que contam tudo o veículos... so esquecem da segurança do motoristas, sem falar que a malha rodoviária e péssimas e sem estrutura nenhuma!!!! Um pais com tamanho continental deveriam colocar caminhões que dessem conforto/segurança para os motoristas.
Caminhões com capô horizontal (bicudos) são mais estilosos. Hoje só existem caminhões com capô vertical (os cara-chatas). Os bicudos esquentam menos a cabine.
Errado, foi adotado o estilo frontal pelo mesmo motivo em que os europeus adotaram, para facilitar a manobras em locais apertados e de difícil acesso, tento em vista que o trânsito não foi pensando para veículos muito grandes, e a diferença de manobra de um frontal em relação a um bicudo é enorme
Dirijo caminhão bicudo e nunca deixei de entrar em algum lugar por isso. Nem sofri mais. O Brasil não é Europa, aqui não falta espaço. Como dito no video, o que manda é a lei que privilegia o lucro das empresas em detrimento da qualidade de vida do motorista
@@andreisouzabento7506 mas não se trata de caminhões médios que andam em ruas e sim de caminhões pesados para longas viagens que ficam entre a rodovia e áreas industriais ou comerciais de grande porte geralmente às margens das cidades. Repito: nunca deixei de entrar em fábrica ou pátio algum por meu caminhão ser bicudo. É muito mais fácil eu ser limitado pelo ângulo de curva possível entre o cavalo e carreta do que pela cabine do caminhão.
O bicudo não é só mais charmoso, é também mais seguro e mais confortável. Mas a opinião do motorista não conta né? A legislação foi feita atendendo interesses do agronegócio, por isso estão liberados bitrem e rodotrem, que colocam a fluidez e a segurança em risco. A única vantagem do cara chata é na manobra, mas eu prefiro gastar mais uns minutos manobrando e dirigir até aposentar.
Sim. Cara esses de 30m são absurdos. Mesmo carros que não são 1.0 sofrem pra ultrapassar dependendo do trecho. Fora o peso que carregam. Destroem as estradas (que já são péssimas).
O bicudo tambem eu acho que e melhor por causa se ouver uma colisao a parte da frente do motor vai colidir primeiro e depois a cabine entao e mais seguro
Kkkk imagina uma greve dos cara do agronegócio ai o Brasil o para
Essa parte da segurança na colisão já foi desmentida cientificamente.
@@Piraja na ciência podemos obter respostas corretas e convenientes. Se analisarmos dados estatísticos das consequências de colisões de frontais teremos respostas diferentes das projeções obtidas em ensaios controlados, os testes de impacto.
Com certeza os bicudos são mais seguros , o motorista tem uma distância da estrutura do motor na frente no caso de colisão frontal , faz uma enorme diferente . 👍👍👍👍👍👍👍
vdd concordo cm vc 👍🏻👍🏻
vdd concordo cm vc 👍🏻👍🏻
PATRÃO SÓ PENSA NELE E NÃO PENSA NO EMPREGADO DELE,. OK?
@@joaomariadossantos2006 aparentemente você não assistiu o vídeo. O "patrão" só segue a lei, meu caro. Se você acha que os "cara chata" são piores pro motorista, mandem propostas de mudança na lei para senadores e deputados para que não contem o cavalo no comprimento total, assim como é nos EUA.
@@joaomariadossantos2006 a culpa é de quem fez essa lei ridicula kkk temq reclamar com os politicos e não com o patrão
A Mercedes-Bens foi a última a fabricar os bicudos no Brasil com a linha Atron saiu de linha em 2020 com uma edição especial de encerramento estavam fabricando truck e cavalinho ainda,foi o fim dos bicudos por aqui
Atron 2324
Eu amo os caminhões bicudos pra mim são os melhores na minha opinião acho mas Seguro além de ser charmoso de+♥️♥️🚛🚛🚛🚛🚛
vdd concordo cm vc eu também gosto muito 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Vídeo em 240p porém a informação está em 4K, ótimo vídeo abraços amigo
Esses bi de 30 metros são bonitos e imponentes, mas dependendo do deslanchamento de velocidade que ele vai, é bastante complicado de ultrapassar. Esses dias viajando com minha família tive bastante receio ao ultrapassa -las.
Valeu pela explicação!!
Aqui na serra (antes da construção da área de escape) vi alguns caminhoneiros com problemas nos freios, ' 'jogarem' na traseira de outros na tentativa de parar.
Com o cara chata geralmente o chofer fica preso as ferragens, já nos bicudos ha motor, eixo e quase 2 m. de
longarinas a frente.
Teoricamente mais seguros, minha opinião. 🚚 💢🚚
Desculpa parceiro ,más é um grande engano achar que os bicudos são mais seguros .
Acho muito mais seguros
@@cleberrocha4948 e um grande engano achar que frontal é seguro
@@truck-buscia7598 cara trabalho com caminhão a 8 anos e estudos comprovam que as cabines frontais são sim mais seguras👍
@@truck-buscia7598 busque informações sobre especificações
...nos EUA só tem estrada reta, se quisessem, os caminhões poderiam ter 50 metros ...aqui temos muitas serras, um bitrem já come faixa ao contornar as curvas da Anchieta por exemplo, por isso a preocupação em limitar o comprimento maximo de ponta a ponta.
Onde vc tirou essa informação kkkkk
magina um roadtrain australiano comendo as 2 faixas até o acostamento na curva kkkkkkkkkkk
Vai lá no Mato Grosso ou no oeste da Bahia que você vai ver que as estradas desses lugares são também em linha reta!
@@alexandresilva8646 ...mas como seria para um caminhão carregado de soja com as dimensões de um americano vindo do Mato Grosso para descarregar aqui em Santos??? ...parariam a Anchieta pra ele descer sozinho??? Liberaram a Imigrantes para um caminhão descer??? ...vim pelo litoral norte via Rio x Santos ou pelo litoral sul via BR116, tbm seria impraticável, pois ambos os trechos tem muitas serrinhas sinuosas.
@@alexandresilva8646 mas é faixa simples, fica até pior.
Amo os caminhões frontais, são lindos demais, constellation 24 250 meu favorito
Aí sim
Nunca dei muita bola pra esse assunto, mas desconfiava que pudesse ser uma questão de capacidade de carga X comprimento que fez as estradas serem tomadas de carretas "caras chatas". Você veio confirmar minha desconfiança. Muito bom vídeo, Bem didático e direto ao ponto.
Ótimo vídeo, que pena o Brasil não ter mais esses caminhão, quem sofre e o caminhoneiro por falta de espaço
Fala meu amigo vídeos de caminhões são show. Aí na sua cidade tem um caminhoneiro famoso no CZcams o cabelo batateiro. Vê com ele e faz um vídeo mostrando os caminhões. Ele é gente fina.
eu tinha medo do "Scania Jacaré" por causa do filme "Encurralado", onde um modelo parecido era o vilão que perseguia um sujeito atravessando o país para entregar um carro rsrsrsrs anos 80 né, era liberado assistir qualquer coisa, valeu PL!
Caramba eu sempre tive a mesma sensação quando via esse tipo de caminhão KKK. Até me afastava da pista quando avistava um.
Esse filme nunca me saiu da memória. E, tenho a mesma impressão que vc,😱😱😱
Pois é! A gente era feliz e não sabia!
Hoje em dia não pode assistir filmes com essa temática de terror por causa da "censura" (faixa etária), mas pode assistir BBB e a Fazenda (2 programinhas fúteis que não trazem nada de bom pras nossas vidas)!
Assistia sempre no Corujão, e era sempre tenso!
Primeiro filme do Steven Spielberg.
Eu tinha medo do FNM com seu ronco único, ainda mais prq meu irmão dizia que ele pegava crianças com aquele gancho! kkk
@@alexandresilva8646 só procurar na internet que tu acha mané. Se quiser, mostra pros teus filhos aí então poh, não tem censura 🤣🤣🤣🤣🤣
Bicudo e outro nivel de caminhao muito melhor mais macio e mais seguro em caso de batidas
concordo 👍🏻👏🏻👏🏻
Pois é. A legislação impõe, o empresário se adapta conforme a citada lei. E, agora, onde fica a segurança dos profissionais e demais usuários das rodovias com uma tolerância de carga tão alta assim? Isto tudo sem falar na segurança específica do condutor dos veículos de carga, pois os bicudos têm maior área de deformação até o condutor, nos casos de acidentes. E as condições de trabalho dos motoristas? Onde ficam? Caminhões com maior espaço no leito é uma questão de dignidade do profissional. A legislação americana, nesta questão, é muito mais humana e inteligente que a nossa. Precisamos fazer algo para mudar isto.
Abraço Portugal 🇵🇹🇵🇹
Nossa!.. Falou de carro grande, fiquei emocionado 🥰🚛
Dirigo um Freightliner Cascadia 2020 no Canadá, é uma casa sobre rodas muito conforto e espaço, pena que não são produzidos no Brasil.
Você dirige em Québec ?
@@jurandirlink Em London Ontário
@@luizdeoliveira8747 A CNH BR CAT "E" é valida? Qual é o processo?
@@jurandirlink Não é, precisa fazer tudo de novo. Tirar carteira pra carro e depois fazer a auto escola pra caminhoneiro que gira em torno de 8mil a 10mil dólares
@@luizdeoliveira8747 muito obrigado pela explicação. Fica na paz.
Já cheguei no like porque amo caminhao em especial os bicudos, e o canal tá indo pra outras dimensões. Top Pedrãoo
Gostei de vc falar dos caminhões. Já que o canal e de nostalgia fala sobre as Mercedes AGL . Que marcarão época
Quando eu ficar velho vou falar assim, tinha um cara q me ensinou tudo oq sei hoje tudo sobre automóveis
Excelente explicação. Parabéns!!!!
Isso é o que eu sempre perguntava para meu irmão e muitos caminhoneiros.
Muito Bom
Explicou Resumindo e Objetivo!! . . .
Como Sempre,Video Top de Mais!! E Essa Eu Não Sabia,Olha que eu Adoro Caminhãoes,é Vivendo e Aprendendo,Traz Mais Videos Sobre Caminhões Também # Amigo #Pedro #Abraços!!
Um outro assunto que achei interessante foi a respeito do peso, no Brasil é bem maior, será que por isso que o asfalto não aguenta?
A primeira pergunta que me fiz ao ver sobre peso. Muito provável que isso influencie em 90%
Sim e não, vale lembrar que boa parte dos EUA neva, e a neve desgasta de mais o asfalto
Com certeza tem a ver com peso sim. Inclusive nos EUA o valor do imposto é cobrado de acordo com peso, independente da idade do veículo, afinal um mais pesado danifica mais que um leve. Por isso o preço de imposto de uma Lamborghini custa bem mais em conta que uma Cherokee.
Levando em consideração que nos EUA o asfalto onde é PROIBIDO o tráfego de veículos de carga é de 40 cm (mínimo) de espessura,pode até ser que seu pensamento faça sentido!
Uma informação que me deram sobre o peso é que nos EUA o PBT máximo é de 25t. Mais do que isso já é considerado transporte especial, passa mais tempo liberando a carga do que viajando.
O caminhão bicudo é mais limitado nas manobras curtas. A maioria das entregas, São Em lugares apertado, e ainda tem bastante entrega em perímetro urbano.
Não tem nada a ver com o modelo do caminhão, mas com a pecinha entre o banco e o volante!
Os bicudos são os meus favoritos, são muito bonitos.
concordo 👍🏻👏🏻👏🏻
Muito show, parabéns.
É isso mesmo, muito bem lembrado...os bicudos perderam lugar completamente aqui no Brasil.
Um abraço companheiro .. seus vídeos são top demais!!!!
3:48 Tendencia europeia!! Lá em um dia se cruza vários países, e se o 'trecho' for longo msm a carreta vai de trem, em cima de um vagão de carga e motoristas num de passageiros.
Aqui deveria ter o padrão americano, casa sobre rodas!!
Não tenho a menor ideia de como vim parar aqui, mas parabéns pelo vídeo rmvb com informações legais
Caminhão bicudo não deixa de ser mais seguro, em caso de colisão principalmente, no frontal o motorista fica mais exposto ao risco de levar a pancada diretamente até pelo motor estar embaixo do motorista, já no bicudo pelo motor estar a frente em caso de colisão o motor e a parte frontal do caminhão querendo ou não absorve impacto tendo mais chance do motorista não sofrer muitos danos .
Falou, falou😅🤣
Acho exatamente o contrário do comentário.Numa colisão frontal até chegar no motora, já absorveu todo ou maior parte do impacto.Muito mais seguro.
Tá enganado jovem o caminhão bicudo partir de 2000. Quando tem um acidente frontal o motor está a montado encima de calções que se rompem e o motor vai para o chão a cabina do bicudo fica por cima da bagaçada
Fala mano blz.
Deus abençoe sempre.
Parabéns pelo trabalho
🤜💥🤛
adorei sua explicação, perfeita para nós que somos leigos !!!
Olá amigo, parabéns pela aquisição da Tekpix. O vídeo ficou top 👊🏼
Eu tbm adoro caminhões, ônibus e demais veículos de serviços, tanto que sou inscrito num canal que só fala disso. Depois de carros clássicos , a minha paixão é a história do transporte brasileiro e internacional.
Na Europa tb conta todo o veiculo e nao so a carreta. Isso tb ajuda pois tem muitas estradas estreitas e curvas fechadas.
Na minha opiniao os caminhões bicudos de atigamente era e continuam sendo mais bonitos e charmosos que os de hoje. Igual os carros.
Belo video Pedrão no aguardo do video sobre o Gol Furgão tenho muitas dúvidas sobre esse carrinho
Tomará que todos gostem e assim você traga mais vídeos de caminhões
Eu tbm gosto e curto caminhões e adoro tbm ônibus. Tanto que sou inscrito num canal do CZcams que só fala sobre caminhões, ônibus e outros veículos de serviços.
Gostei mao sabia
É só ver o canal de Paulo lamdim nos Estados Unidos. Vão ver que o motorista aqui tem menos valor, que um cachorro.
Só não comentou pq a lei é assim nos EUA. É assim pq os caminhoneiros se organizaram e exigiram mudança, pois a lei era parecida com a nossa, considerando o conjunto inteiro. Isso foi lá na década de 1950 aprox. A raiz do nosso problema foi quando os motoristas deixaram de ser proprietários de seus caminhões para dirigirem caminhões de outros. Foi o começo do fim da DIGNIDADE na estrada.
Não, pelo contrário nos Estados Unidos a lei não favorece o motorista. Lá só pode transportar 25 toneladas e ter 14 metros. É claro que tem exceção para cargas indivisíveis o especiais.
A falta de união na classe dos caminhoneiros, atrapalha a vida deles, pois poderiam derrubar a lei que impede o caminhão bicudo, e beneficia as transportadoras e sacrificam os motoristas que não tem conforto na cabine curta, e o pior, acabam se envolvendo em acidentes por falta de um descanso melhor, bem diferente do que acontece nos Estados Unidos da América, onde os caminhões são longos e equipados com cama grande, frigobar, microondas, tv , armários , e um teto alto ou seja, um respeito ao motorista.
Aqui funcionário é só um número, afinal se num acidente o caminhoneiro morrer, tem uma fila de outros motoristas pra substituir, funcionário sempre foi o de menos em qualquer setor
GMC General ano 1978 top amo caminhao americano
Me corrijam se eu estiver errado. A pouco tempo a lei permite passou à permitir 15 metros para ônibus só na versão 8x2. Caminhões multi- articulados tem 2 versões: 25 metros sem restrição de horário e 30 M para uso diurno
Além da estética ou das capacidade.... em termos de segurança, me parece que os bicudos são mais seguros para os pilotos... ou não?A
sim os bicudos São mais seguro cm certeza
Muitos acidentes que acontecem envolvendo os caminhões cabine frotal, ficam só o bagaço com cabine e tudo
Eu tbm concordo q os caminhões bicudos são mais bonitos e mais seguros até mesmo se o freio acabar e for necessário parar o caminhão com a carroceria de outro caminhão
Meu que aula não sabia disso obg pela informação!!!
Aqui onde eu moro tem vários camiões desse geito bicudo ou jacaré
com j lek
Também tô esperando o vídeo do Santana
Pedro cade o video do santana?
também queria saber na hora que eu ia assistir o vídeo já tinha sumido queria saber o que aconteceu com o santana
Acho massa dimais veículo longo povo dos trinta metros ou galera que puxa os nove eixos
Parabéns,belo vídeo,like aqui
Não existe mais pq tinha muita reclamação de motora falando que era muito ruim pra dirigir então os fabricantes resolveram não fábrica mais essas bombas 😂😂😂😂
Caminhão cara chata é melhor para manobras. Hj os grandes centros urbanos estão com espaços cada vez mais reduzidos, fica mais cômodo manobrar um caminhão sem o "bico" na frente. Isso também é um motivo dos empresários optarem por caminhão frontal
Cabine Recuada (Bicudo), Cabine Semi-avançada (metade encima do eixo) e cabine Avançada (Cara chata)
valeu bem explicado
Mais um excelente vídeo
Parabéns pela reportagem amiguinho .
Uma boa explicação
Nota 10 colega .
Antes de ontem a noite um caminhoneiro de 41 anos perdeu a vida ao bater na traseira de uma carreta,em frente a minha casa.
Estava dirigindo um cara chata,se fosse um bicudo,com certeza estaria vivo.
Os empresários só querem lucro,nem se importam com a vida de seus funcionários...
concordo 👍🏻👏🏻👏🏻
Acho que deveria ter o bicudo como opção hoje estão esticando pra cima as cabines
Eu não sabia dessa legislação que conta o tamanho do trator junto ha caçamba. Eu trabalhei numa agencia Scania em 2001 e haviam boatos na época do lançamento do série 4, de que uma patente da Volvo em vigência proibia as outras fabricantes de usar o modelo T (bicudo) em suas fabricações, restando aos demais fabricar o modelo R (cara chata).
No inicio gerou um grande desconforto para as fabricas, porque clientes queriam o modelo T e não era disponível. Mas depois de um tempo, ele agradou muito, por ter muito mais acesso para realizar manutenções, ele ficava menos tempo nas oficinas e passou a ser o mais procurado.
Que vídeo top 👏
Top dimais...adiquiri mais conhecimento
Eu sempre me perguntei isso.
E sempre pensei que sim, é mais seguro com essa forma bicuda, acho que é bem mais bonito e seguro… mas essas novas scanias são lindas demais
O problema desses caras chatas atuais é que são muito altos por ficarem por cima do motor, o que atrapalha os constantes galhos de árvores estragando o parabrisa e apliques de plástico na parte superior da cabine dependendo do modelo
youtube me recomendou do nada, mas mto bom conteúdo
Esses caminhões de hoje são fazedores de viúvas aqui no Brasil
sensacional pedro
A motivação é Uma só, politicagem, as empresas fabricantes pagam propina pra deputados e senadores aprovarem projetos,
Excelente pauta
caminhão com 1 semirreboque pode ir até 18,60mts , com 2 semirreboques até 57.000 7eixos, 19,80mts, três composições até 74.000 9eixos 30 mts (com obrigação de licença especial )
É a preferência para a carga e o motorista que se lasque num cubículo apertado! Esse é o nosso país... Por isso não vai para frente pois as leis são feitas para atender o interesse de poucos e não do povo trabalhador...
Aqui nos Estados Unidos os caminhões são realmente maiores do que a casa popular 😁 confortável seguro forte com até 700cv
Infelizmente no Brasil não interessa a vida dos motoristas mas o lucro de imprensa
Até quando ????😒
Olá pedro sou muito fã do canal pl assin que puder e se for possível faz um video do caminhão FNM, sucesso um forte abraço
Sem contar que o bicudo em caso de acidente,tem o motor que pode aliviar o estrago antes de chegar na cabine. O cara chata o motorista tá de frente e sempre poderá ser o primeiro a ser atingido.
vdd concordo cm vc 👍🏻
@@maeliolopes5627 🤝👍
O pior que não, colisão pode incediar o motor. Os avançados tem o motor abaixo em colisão a pouco risco de ferimento ao motorista.
@@andreisouzabento7506 não morre por fogo, mas morre prensado.
Aqui onde moro vejo muito caminhão bicudo passando por aqui alguns lindos dms
que privilégio amigo 👍🏻👏🏻👏🏻
Por isso o asfalto aqui afunda nas rodovias, sem contar que é ruim, ainda tem q suportar 54 toneladas ou mais
Aqui é assim.... o peso é o dobro e a qualidade das vias é pela metade!!! Brazil zil zil
Caminhão de cabine recuada "bicudo" faz o motorista se sentir mais seguro quanto à acidentes frontais... mas faz o motorista se sentir mais ousado e imprudente também,porque ele tem a certeza de que vai ter sempre essa vantagem à favor dele,quando um motorista dirige um caminhão de cabine avançada "Cara chata" ele toma mais cuidado porque tem medo de uma colisão frontal com outro "obstáculo".
Aqui no Brasil o cavalo não gosta de comer grama não,aqui os cavalos gostam é de comer grana.
Minha opinião, os empresários brasileiros que adotam essa configuração "Jesus está chamando" (sim porque em batida frontal o motorista é o primeiro à ser moído) são extremamente idiotas, mais carga não significa mais lucro com os preços abusivos dos combustíveis no Brasil, um dos fatores primordiais do bicudo adotado pelos americanos é a penetração aerodinâmica, aliada à uma potência mínima de 500HP mesmo com isso tudo em alguns casos com vento de proa eles não conseguem atingir 70MPH mesmo com a limitação de 25 toneladas. Eles não são apenas mais charmosos, são mais eficientes e seguros eu acho que quem tem que determinar o que vão dirigir, são os profissionais do volante e unidos podem derrubar essas normas idiotas e retrógradas, não tanto pelo charme, mas pela segurança e economia!
Faz sentido.... uma vez que o objetivo é transportar cargas.
Não acho que é somente questão de cargas
Mas tbm caminhões “cara chata” tbm e mais fácil a manobra já que o eixo direcional fica mais próximo a frente
Essa eu não sabia
Valeu mano
Interessante essa curiosidade.
Não gosto de caminhão nao entendo de caminhão, mais foi legalzinho seu vídeo.
o meu pai tem um NL10 anos 90 original top, eu acho os bicudos alem de mais bonitos também mais seguros pois se bater de frente o motorista a maioria das vezes sai sem machucados dependendo da batida e entre outras coisas
concordo 👍🏻👏🏻
Pelo que eu escutei que e pelas normais que contam tudo o veículos... so esquecem da segurança do motoristas, sem falar que a malha rodoviária e péssimas e sem estrutura nenhuma!!!! Um pais com tamanho continental deveriam colocar caminhões que dessem conforto/segurança para os motoristas.
Muito bonito Scania 124 , Mercedes 2638 meus favoritos
Aqui no Brasil não fabricam mais caminhões bicudos porque não pensam no conforto do motorista
Pedro porque vc retirou o vídeo do santana do CZcams? eu queria saber o que aconteceu com ele
Bom vídeo
Pedro você prefere é o Gol GTI Ap 2.0 90 ou Gol LS 1.6 86 ou Gol CL Ap 1.8 94
Eu aprendi isso no Euro Truck e no American Truck
Onde no Euro só tinha "cara chata" e no American só tinha os bicudão parrudo
bicudo é bonito de se ver mais ruins para trabalhar,lugares cada vez mais apertados neste quesito os frontais facilita a vida do motora
Caminhões com capô horizontal (bicudos) são mais estilosos. Hoje só existem caminhões com capô vertical (os cara-chatas).
Os bicudos esquentam menos a cabine.
Se chama recuado(bico) avançado (chata)
Ótimo vídeo...só ficou com a resolução ruim
Errado, foi adotado o estilo frontal pelo mesmo motivo em que os europeus adotaram, para facilitar a manobras em locais apertados e de difícil acesso, tento em vista que o trânsito não foi pensando para veículos muito grandes, e a diferença de manobra de um frontal em relação a um bicudo é enorme
Dirijo caminhão bicudo e nunca deixei de entrar em algum lugar por isso. Nem sofri mais. O Brasil não é Europa, aqui não falta espaço. Como dito no video, o que manda é a lei que privilegia o lucro das empresas em detrimento da qualidade de vida do motorista
@@antonioo8911 meu irmão então vc não mora aqui, oq não falta e rua minúscula que um caminhão médio já empata o trânsito.
@@andreisouzabento7506 mas não se trata de caminhões médios que andam em ruas e sim de caminhões pesados para longas viagens que ficam entre a rodovia e áreas industriais ou comerciais de grande porte geralmente às margens das cidades. Repito: nunca deixei de entrar em fábrica ou pátio algum por meu caminhão ser bicudo. É muito mais fácil eu ser limitado pelo ângulo de curva possível entre o cavalo e carreta do que pela cabine do caminhão.
Deveria ser proibido o caminhao cara chata . Pq em caso d acidente ele é bem mais letal . Em caso de engavetamento o motorista é bastante projudicado
concordo 👍🏻👏🏻👏🏻
E sem falar q o bicudo em caso de colisão frontal é mais seguro pro motorista enquanto o cara chata geralmente o motorista fica preso na cabine.
Concordo 👍🏻👏🏻👏🏻