🟢 Historia motor Ap Vw Brasil
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- čas přidán 13. 09. 2024
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Ola tudo bem com voces
Durante 27 anos os motores AP equiparam mais de 20 modelos de série fabricados por Volkswagen e Ford (entre eles os bem-sucedos Gol, Escort e Santana), além de alguns Gurgel e dezenas de fora de série, como os Miura e Hofstetter.
Mas foi a robustez que o tornou tão longevo e a produção em grande escala que fez sua manutenção ser barata. Já a atenção dada aos motores refrigerados a água da Volkswagen desde os tempos do campeonato brasileiro de Marcas e Pilotos o tornou popular entre os preparadores.
Eles faziam os 1.6 AP turbo ultrapassarem os 250 cv.
O que a história quase deixa passar é que o motor A P tem sua origem em um projeto militar da Mercedes-Benz.
O ano é 1958. A Daimler-Benz compra 87,8% da Auto Union, marca fundada em 1932 com a fusão das marcas Audi, Wanderer, Horch e D K v. Seu logotipo composto por quatro argolas é usado até hoje pela Audi.
A Daimler estava interessada nos D K v, compactos e populares que vendiam bem na Alemanha pós-guerra. Mas a economia do pais já mostrava sinais de recuperação e a Mercedes percebeu que muito em breve apenas o leste da Alemanha ainda se interessaria nos fumegantes motores dois-tempos dos D K v.
Surgia a demanda de um novo carro com motor de quatro tempos que seria posicionado entre os D K v e os Mercedes.
Ludwig Krauss encabeçou o projeto a equipe de desenvolvimento. Nasceriam dois motores quatro tempos: um 1.5 boxer e um 1.7 quatro cilindros em linha, o mais promissor dos dois.
Este 1.7 havia nascido em um programa militar da Mercedes. Ele trabalhava com com taxa de compressão de 11 elevada até para os dias de hoje.
Na época, era apresentada como uma taxa de compressão que ficaria entre os padrões para os motores diesel e os motores a gasolina (Ciclo Otto). Refrigerado a água, foi apelidado como “motor H”.
Nasciam também os protótipos W118 e W119, com duas e quatro portas. Alguns de seus elementos visuais, como a grade frontal larga e elevada, seriam aproveitados nos Mercedes dos anos seguintes, como o W113 SL Pagoda.
Mas a DKW ainda insistia nos motores que precisam de óleo misturado na gasolina. Tanto que problemas novo motor dois tempos que estrearia no DKW F102 forçaram a Mercedes a enviar Krauss para a DKW em 1962.
Os projetos dos W119 e do motor H estavam em sua bagagem.
Quase tudo deu tudo certo. Krauss usou sua experiência de chefe de engenharia da Mercedes nos Grand Prix disputados entre 1938 e 1939 para criar o DKW mais avançado até aquele momento.
Tinha monobloco e suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira, mas o motor ainda era um 1.2 três cilindros dois tempos que rendia modestos 60 cv. Não fez sucesso justamente por ser fraco.
Ludwig Kauss recorreu, então, aos seus alfarrábios. Aquele 1.7 criado em seus tempos de Mercedes cairia como uma luva no F 102. Ou quase.
Nascia o projeto F 103, que consistia em adaptar o F 102 ao novo motor. O antigo três cilindros era tão menor que o 1.7 e precisou ser inclinado para a esquerda e seu radiador foi deslocado para a direita.
Essa disposição acompanharia este motor e suas variações pelas décadas seguintes.
“O que existe há muito tempo? Motores de dois tempos. Motores de quatro tempos. Motores a diesel.
O que é realmente novo? O motor de compressão intermediária do novo Audi.
Os motores de dois tempos, os motores de quatro tempos e os motores a diesel estão aí há tanto tempo que muitos acreditavam que não haveria nada novo tão cedo.
Mas não a Mercedes-Benz, nem a Volkswagen, nem a Auto Union.
Estas três grandes fabricantes de automóveis combinaram seus conhecimentos, experiências e capacidades para construir um novo tipo de motor de quatro tempos: o motor de compressão intermediária“.
A campanha de lançamento do Audi F 103 fazia questão de dizer que o motor tinha as mãos da Mercedes-Benz.
Mas por que colocaram a Volkswagen na história?
Dinheiro é uma coisa que não sobra e a Daimler não estava afim de estancar as perdas da Auto Union com seu próprio bolso. Resolveu vender sua subsidiária para a Volkswagen em 1964.
Para a VW foi uma grande jogada: o negócio não só garantiu o lançamento do F103 com o motor 1.7 de 72 cv no ano seguinte, como pode ter garantido o futuro da própria Volkswagen.
A VW iniciou a década de 1960 obcecada pelos motores refrigerados a ar instalados na traseira. A presidência da empresa acreditava que manter mecânica semelhante à do Fusca propagaria sua boa reputação.
Mas não era bem assim. Além de visualmente estranhos, os Volkswagen daquela época (como o Typ4) não eram tão atraentes e eram menos estáveis que seus concorrentes com motores dianteiros.
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#vwbrasil
#motorap
Esses motores AP eram valentes e confiáveis, meu finado pai teve oficina mecânica em Guarulhos, me lembro que no ano de 1985, quando inaugurado o aeroporto internacional de Guarulhos, meu pai atendeu por alguns anos parte da frota taxista do aeroporto, e boa parte dos Táxi comum era Passat, teve um Cliente que tinha um modelo Village na época que rodou 400.000 KM no álcool, sem abrir o motor para necessidade de retifica, fazia-se a manutenção preventiva rigorosamente, e claro o motorista era um senhor super aplicado a profissionais exemplar da época, ele chegou a ter uma frota com motorista a partir do lucro que dava aquele Passat pra ele, bom eu fico por aqui, se eu for contar histórias deste maravilhoso motor, não cabe aqui, eu tinha 12 anos na época, hoje com 49, sou motorista profissional também, amo demais minha profissão, porém trabalho com caminhão, um forte abraço a todos, e parabéns para o dono do canal, matéria maravilhosa. 👏👏👏
Os motores de hoje mesmos bem cuidados com 100000 km são umas bombas e com a manutenção muito cara e não aceito de retificação, obrigando o consumidor a descartar o veículo, ou seja gerar consumismo.
@@onofremissio7445 disse tudo meu amigo, hoje em dia é tudo descartável!.
Abraços!.
Motor AP sempre será indestrutível 😌nostalgia anos 90 viva ao APZÃO🙏🏻😌
Motor ap bom demais
Indestrutível ? Kkkkkk vários se foram cedo pq o dono pensava assim e ñ dava a mínima preventiva.
Semana viajei 2100 km no meu gol 1.8 cli, motor sobra para o carro, sobe as ladeiras parecendo que esta descendo!
AP é meu preferido até os dias d hoje
Pra mim e o melhor motor da VW
Motor muito respeitado no Mercado
Era a paixão de qualquer um na época.
Meu gol power 2004 flex ap me deixa demais feliz
Ja tive 2 gol g2 com ap1.6, saveiro com ap1.8 e só alegria
Eselente motor tenho um não me desfaço dele
2012 , último ano do motor AP , deveriam ter continuado , deveria ser um motor opcional , deveria ter feito igual a GM fez com o motor do Corsa , deveria ter melhorado ( corsa efi monoponto em 1994 ; corsa mpfi em 1996 ; corsa VHC 2001 ; os últimos corsa VHC-e - os motores do corsa foi melhorando , a vw deveria ter feito isso no motor AP )
A fiat lançou o motor FIRE em 2000 com 58 hp e foi melhorando e é fabricado até hoje, tem comando variável e ganhou muitos hp .
Ouvi dizer que a vw parou com motor AP porque queria produzir um só tipo de motor para todos os carros ( motor do fox 1.0 e 1.6 e a mesma carroceria para todos ) para baratear a produção na linha de montagem .
O motor usado no corcel e belina em 1968 era 1.3 , depois aumentaram para 1.4 e em meados de 1980 aumentarsm para 1.6 em 1984 batizaram de CHT ( bielas mais finas e mais leve , pistão mais baixo e mais leve ) em 1987 aumentaram um pouco a potência do motor ( não sei que mudança fizeram mas fazia o Del Rëy 1.6 chegar a 160 km/h na reta , uma boa velocidade para um motor 1.6 carregando aquela barcona daquele tamanho , pena que a ford não fez motor CHT 1.8 com aquele mesmo bloco alterando apenas curso do pistão mais longo , para isso teriam que fazer um virabrequim com mais curso e aproveitava colocar bronzinas largas , com aumento do curso o motor perderia um pouco de giro mas em compensação ganharia torque, teria que alongar o câmbio pela corôa e pinhão e também colocar eixo piloto mais dimensionado porque era muito fino se comparado a outros câmbios da época.
Caramba, sem demagogia...
Como eu fiquei feliz em ver uma opinião como esta, vindo de uma mulher!
Seu namorado, seu irmão ou seu pai devem ter um baita orgulho de você.
Motor AP saiu de linha devido a questões de emissão de poluentes e quanto mais antigo um produto fica mais caro fica para fábricante produzir
@@mateusgrsilva e porq ninguém compraria outro modelo de carros
Isso mesmo Beatriz! Só acrescento que o motor GM F1 ainda sobrevive na sua última atualização na Spin 1.8, o SP/4.
Acrescento ainda outras versões que utilizam teoricamente o mesmo projeto porém reformulado para cada modelo e ano seguindo assim a modernidade de cada época os motores que saiu no monza 82 veio seguindo até pouco tempo atrás.
Projeto bom reformulado e sem canseira.
Na familia tivemos 31 veiculos com esses motores. Nenhum deu problema no tempo em que usamos. Só óleo e troca de peças que se desgatam normalmente.
12:10 minha Parati 1.6 ano 98 já era flex desde que saiu da fábrica, só o ex proprietário que não sabia. Quando eu comprei ela em 2005 usava álcool com 10% de gasolina e rodava lindamente e perfeitamente
Primeiro carro flex foi em 2003. Pode ser que colocaram aparelho para virar flex igual fizeram com o palio 98 que tínhamos também em 2005.
um dos melhores motores já fabricado no brasil
Boa noite. Esse motor foi o melhor já construído.
Uma pena ter saído de linha.
O EA-888 eo AP moderno so que turbo de fábrica
O grande erro da VW foi não ter investido na evolução desse motor AP...forte,resistente ,econômico e manutenção barata.
Aquele EA 111 é o oposto das qualidades do AP
O motor AP morreu pelo mesmo motivo que o EA 111, que nada tem de errado, uma série desses motores tem um erro de fabricação, o projeto é ótimo. Porém, nenhum dos dois motores atendem a nova legislação de poluição.
Justamente camarada, qualidade custa caro hoje
A matriz decidiu descontinuar.
Se fosse pela filial, o EA827 (AP) teria evoluído e não entrado o EA111.
@@marceloho1984 A matriz tem que cumprir a legislação europeia contra poluição. A solução, junto com a maior economia de combustível foram os motores TSI. O próximo passo é o fim dos motores a combustão interna!! Infelizmente, o tempo não para, o era dos motores a gasolina está com os dias contados. Como eu sou um dinossauro, estou a procura de comprar o último motor 6 cilindros produzido pela VW. Não haverá mais nenhum investimento em motores a explosão dentro do grupo VW AG. Agora é só elétrico.
@@paulosiqueira2030 VR6 é bom, só cuidar da elétrica e do diafragma.
Tem um 2013 na oficina esperando o módulo de potência da bomba de combustível.
Foi tentado colocar um módulo usado, mas só durou 6 meses.
Agora vai ser um genuíno e novo, se durou 10 anos vai durar também 10 anos.
Possuí dois Gol com eses motores AP, um foi um Gol LS 1985 e o outro um Gol plus 1987. Motor valente, elástico e confiável.
Eu tenho um Santana funcionando perfeitamente e tenho um motor AP reserva
caramba que Passat iraquiano frenético bacana a quanto tempo que não a vejo mas ficou na história shows de bola !
Quando criança lá em 87- 88, o pai (engenheiro mecânico) de um colega, tinha um monza SR e um gol gt, ele dizia assim apontando para o monza e depois para o gol: "Esse motor aqui é bem melhor que aquele ali, só que aquele ali vai fazer mais sucesso"
Quando perguntei o motivo ele disse:
"É mais barato mexer no motor vw, e brasileiro acha que o barato que é bom"
Positivo
Tenho uma Zafira, é a segunda. Já possuí Um Monza um Kadett e uma Spin
Mas os carros de manutenção mais simples e barato foram Santana 87, Parati 98 e Santana 96. Econômico e simples de manutenção
@@danielrocha4018 Se vc prestar atenção, seus carros da vw foram os mesmos, mas com roupa diferente...
Vw não mudava a mecânica. Tds vw a ar eram iguais mecanicamente. E todos os a água também.
A vw brasileira não evoluia. Não sei hoje em dia, pois parei de acompanhar...
@@wendelmartucciplacido5257 velho pra quem tem uma renda de até 5mil por mês e precisa de um carro recomendo qualquer um desses e ainda incluo na lista o bom e confiável Fiat Uno Quadrado e o Corsa ou Celta. Outros modelos já seriam pra quem quer gastar mais , tanto com manutenção quanto com combustível.
Meu pai tinha um uno 94/95 1.5 a álcool com 4 portas (menciono isso por ser raro) custo de manutenção baixíssimo mesmo. Está na família até hoje (com meu sobrinho) e ele so elogia...
E ambos os motores morreram juntos, todos eram bons salve pequenos deslizes.
O motor AP durou muitos anos na Europa também o motor do Golf MK3 era o EA827 nome original do motor AP este motor deu origem ao motor SR que equipou os primeiros Golf's MK4 e o EA113 motor que equipo Polo, Golf e Jetta
Vida Longa ao motor AP, esse sim é um baita de um motor confiável, durável e Bruto....
Tenho uma parati 1.8 a álcool com 250.000 kms nunca foi aberto o motor.. E sempre funciona no beliscão, melhor que muito carro zero km por aí.
O melhor motor já feito pela vw outro igual ou melhor jamais existira
Belo motor confiável e forte bem diferente com relação ao ea 111 aquela bicheira que racha prematuramente e a vw deixou os donos na mão.
Amo meu AP.
O que tem muita durabilidade não é mais interessante para as montadoras.
Tudo com pouco tempo de vida é só o que vai acontecer daqui pra frente.
Muito em breve se acaso não seguir o procedimento exigido pelos fabricantes de motores será muito comum de veículos serem bloqueados seus funcionamentos de uma hora pra outra.
Vamos aguardar pra ver...
Olha faz todo sentido o que você disse, nós estamos falando a caráter de veículos e motores, más de um modo geral a nossa tecnologia vai ser com prazo de validade, um pouco que você fica fora do mercado, isso falando de um modo geral, atualização acontece em um curto espaço de tempo, se não acompanhar o mercado, ficamos fora, chega assusta, é um piscar de olhos, abraços meu amigo!.
Uma pena ter tirado de linha dos carros populares da VW e colocado o EA 111 . Pegaram o AP evoluiíram e virou EA 888 2.0 TSI que me parece muito caro para a durabilidade e robustez oferecida. No meu ver os motores italianos são mais robusto,porém não sabem vender e pecaram muito no pós venda. Parabéns pelo vídeo bem instrutivo e esclarecedor.
Cara, o AP tá longe do EA 888, o maís próximo do TSi é o EA 113
Que história
Vw tinha que ter melhorado o ap nao ter tirado de mercado
O melhor motor já fabricado pela indústria automotivo no Brasil e no mundo 🌎 devido as exigências e o modernismo da indústria saiu de linha a maior maravilha automotivo ja construído que alegrou seus donos e consumidores por todo o mundo e impressionou os mecânicos
AP É FODAAAAAAAAAAAAAA O RESTO É MODA
PODE FALAR O QUE FOR PRA MIN MOTOR AP É E SEMPRE SERÁ O MELHOR MOTOR JÁ FEITO JÁ VI MILHARES DESSES MOTORES FANTÁSTICOS PASSAR DE 1 MILHÃO DE KM SEM RETIFICA
O melhor motor Volkswagen até hoje.agora só tem porcaria motor descartável
O melhor.....
Motor AP, um ícone. Até onde eu sei é o único motor que roda com 4 tipo diferente de combustível: Gasolina, álcool, gás e dísel. Já rodei com todos, saudades.
Motor AP o Brabo da Mercedes rs
Esse sim, é o motor!
Esse motor a turma gosta.
Realmente o motor era excelente, nos dias de hoje seria melhor ainda com atual tecnologia eletrônica
_AP_ -Alta Performance-
AP melhor motor de todos tempos
Muito bom saber dessa história, tive diversos VW AP
Mas fiquei decepcionado com uma Quantum 2.0 gasolina, linda demais, mas ,como dizem era tipo roda presa, tinha algo que a segurava, tentei fazer de tudo, pra chegar no 140 era suado, única explicação, foi um motor mal amaciado.
Compensação tive outra Quantum 89, 2.0 álcool, era rapidinho 160 ,cheguei a 170 tirei o pé, pra quem teve sabe,a Quantum fica instável a traseira, e já era bem rodada. Tá certo álcool carburada e gasolina 4 bico, e mas não justifica tamanha diferença, só pode ser o amaciamento do motor.
Sensacional Alex!!! Aliás, nostálgico!!!👏👏👏
Motor AP e o Fiat SEVEL os melhores motores e mais resistentes. Ainda acho o SEVEL mais resistente.
A história do motor EA827 deveria ser o nome
Mas o Jetta 2.0 aspirado é o último AP EA113 com fluxo cruzado que equipa inclusive golf , bora e Jetta geração 2012 em diante . Ou seja o AP não morreu na Parati .
Muito bom o vídeo , faz do cht , q tem base o cleon
tive uma vw quantum com 300 mil km eo motor tava um relogio
Melhor motor volksmagen d tds os tempos 🙌🤗👏👏👏👏👏belo video meu amigo. d 2012 em diante q motor veio a ocupar seu lugar? e p qual veículo?
EA 111, farei um video em breve
Motor ap todo mecânico ou pessoas que entendem sabem que o bixo e um tanque de guerra não dá prá entender porque foi parado de fabrica uma pena
Aqui a VW sempre fez a gente ficar tirando sangue dos motorzinhos 1.5, 1.6, 1.8... e daí os 2.0 eram uma coisa quase sobrenatural. Em 1980 a GM criou para os americanos um V6 2.5 (chegando mais tarde a 3.4 litros), sempre acima dos 100 cavalos, e foi o motor mais vendido dos EUA. Será que a VW realmente não sabia fazer um motor de grande cilindrada pra nós? Ou será que era sacanagem deles mesmo? Pra mim tem tanta coisa mal explicada...
Boa tarde fiquei sabendo mas não tenho certeza o seguinte : tem uma versão do Jetta que usa o motor ap essa versão é chamada de confortilne mas não sei que ano é todos que é fan do motor ap poderia fazer uma pesquisa para saber qual ano é que foi usado este motor obg demais
2011 a 2016
#voltaap
E a versão 1.8 ap total flex 118cv no álcool e 116 na gasolina?
Tiraram esse motor de circulação porque é um motor que foi feito pra durar bastante,mas fazer o que,hoje em dia as coisas são feitas para durar pouco tempo
Olha!,concordo contigo, hoje tudo parece ter um tempo de vida programado, se não ficar obsoleto, também manutenção cara demais ninguém quer, isso estamos falando a nível popular, diferente de quem compra por que gosta, investe no carro, más do contrário a intenção do fabricante é que você troque, substitua, ou se for dar manutenção, ainda assim fabricante terá lucro, foi o tempo em que se fazia carros e aparelhos duráveis, infelizmente, hoje você é obrigado a substituir tudo em determinado tempo, em relação ao motor AP, eu fiz um comentário sobre a matéria, más gostei do seu comentário, curto, objetivo e verdadeiro, abraços!.
Por isso q os Volks não prestou mais
Tive um Voyage 92 ap 1.8 a alçou andei 8 anos é um motor de respeito mas ele não aceita retifica com pouco tempo tic que troca a junta do cabeçote
Saiu o gol 85 e 86 com o md ou ap 1.5??
Esse motor 1.5 era utilizado no passat e voyage mas ate 1983
O maior erro da VW foi ter parado com a fabricação dos motores AP, aí fizeram essa porcaria dos motores EA111, muitos proprietários tiveram que trocar ou fazer manutenção nesses motores, com baixa quilometragem, acho que a VW poderia muito bem ter melhorado os motores AP
Deu vontade de Turbinar um AP 2.0 a álcool, e sair espirrando!
o melhor ap era o 1.8 álcool ?
Kkkkkkkkkkkkkk é a fábrica de bombas é grande
Analiza! Com toda a tecnologia que temos hoje, os engenheiros não conseguiram desenvolver um motor superior em todos os quesitos que o motor AP. O CHT que é inferior o AP consegue ser superior aos motores da atualidade. Na atualidade um automóvel com 100000 quilômetros e uma bomba. A desculpa da atualidade é falta de manutenção. Mentira. No meu ponto de vista, já fazem por gosto tirar o motor AP do mercado, para amarar o consumidor com a consecionara ou descartar o automóvel por se tornar inviável a arrumação, obrigando comprar o novo. O mesmo fato ocorre com a motorização diesel MWM, até o presente momento não conseguem fabricar um motor em todos os itens superior ao MWM.
A maior cagada foi a VW ter aposentado o AP , se tivesse atualizado o AP num tava essa bomba desses motores A111
até hoje sai gol e voyage com cambio de fusca... aaaaaaaaahhhhhhhhhhhh VW repensa 😝
Não sei os outros , mais eu não tenho sorte com VW, pensa num cara que não tem sorte com VW, gosto nem de ver, tive 8 só 2 salvou, mais 6 só prejuízo
O motor AP nem é da VW,não foi criado por ela,e sim pela Mercedez Benz,por um engenheiro dela,quando ele foi pra Audi,na época foi feito 1.3 e 1.5 na Audi,na época da auto union ou das 4 grandes.
Não
da VW o melhor motor é o mi 111 2.0
Baseado em que faz essa afirmação? Economia ou durabilidade?
Hahahahah
EA111 é somente 1.6 o motor seria o EA113
positivo
Motor AP …. Aquela porcaria, motor pesado, beberrão e barulhento
Apresente um motor atual mais douradouro que aceita adaptações e tem manutenção barata
Vivemos no mundo do consumismo
Aqui q não estraga sai do mercado pois não dá lucro de reposição
Caracas tava vendo aqui sobre o Civic Type R e vim parar nessa porcaria de AP o tristeza
Porque vc entrou no video então
@@rafael51793 Não entrei no video fui direcionado se vc não sabe... Quero mais é que se foda essa porcaria de AP , essa pobreza de lixo de VW
Motor bloco de ferro ultrapassado,p dias de hoje um lixo,para década de 80 normal para a de 90 pra frente atrazado uma porcaria barata de ferro que o brasileiro engoliu p anos..e ainda exalta esta merda
Invejoso sabe aqui é motor né esses plástico de hj e critica com certeza deve comprou uma porcaria que bate 100 mil fundo o motor é tem inveja dos apzeiros que tem carro caindo aos pedaços mas tem motor pro resto da vida kkkk
Se me apresentar um motor da atualidade que ultrapassa 300000 km sem dar problema e sem retificação, com a manutenção mais barata com desempenho superior, aceitando turbina, adaptação de 16 válvulas e mais outras adaptações que multiplicam a potência sem dar problema me apresente. Os da atualidade que são lixos, duram pouco, manutenção cara, não aceitam retificação, ou seja descartáveis.
Hoje motores de 3 cilindros de plástico.
Hoje motores de 3 cilindros de plástico.
bom e bloco de aluminio quando queima junta tem retificar tudo quando da kkkkkkkk