ОТРИМУЄМО СВІТЛО ВІД ЕЛЕКТРОМОБІЛЯ! 220V ДО 5 кВт! ІНВЕРТОРИ 400 V DC А ТАКОЖ 12V DC
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2022
- Інвертори які перевірені та приймали участь у відео:
Якщо у Вас не відкривається посилання а сайт перекидує на "ру " , це проблемма не у посиланні а у браузері! Змініть у налаштуваннях мову на англійську або українську, а на сайті аліекспрес вкажіть країну - Україна, мова англійська, валюта грн. Браузер автоматично перенаправляє на домен, який найближчий до Ваших регіональних налаштувань. На крайній випадок можете скористатись проксі (VPN) або з мобільного додатку аліекспрес відкрити посилання.
12 вольт 3 кВт (4 кВт) : alii.pub/6j68fo
400 вольт 5 кВт ( 8кВт ): ozn.by/6jd57e
Наша сторінка в інстаграмм: / atom.servic. .
Зв'язок з нами:
067-432-67-56 Олександр (механіка,ходова,продаж авто)
096-992-61-61 Тарас (Прошивки,діагностика,адаптації) - Věda a technologie
![[Летопись про Leaf] Деградация батареи 24кВтч и 30кВтч. Как бороться с падением SOH?](http://i.ytimg.com/vi/y9cJf9jDBJA/mqdefault.jpg)
Добрий день. Ідея з 400-вольтовим інвертором, от прям дуже сподобалась. Але є декілька запитань.
1) Стосовно резистора. Для чого він потрібний, і чи можна без нього? І чому саме 30Ом 50В?Чи можуть бути інші значення?
2) Коли машина вибиває помилку по проводці вона буде далі рухатись? Чи поки не стру помилку вона буде просто як павербанк? Чи вона і зарядку брати перестане?
3) чи є інші варіанти місць підключення окрім компрессора.
Дуже буду вдячний за відповіді. Просто в наш час це актуально. Генератор, дорого. Замовив 400-вольтний інвертор. Так як Leaf всеодно в гаражі стоїть то чому б і ним не скористатись.
Радий чути, Тарасе! Як завжди експериментуєш,за що сподобались відео, навіть ще до покупки електромобіля. Взяв Chevy Spark EV із портом DC! Цікаву тему підняв, лайк і повага! Дякую що ділишся досвідом і знаннями!
Дякую Вам за коментар! Гарний вибір авто!
Дякую! Шукав такий інвертор!
Плюсую!!!! Молоток!!! Аплодирую стоя!!!!
Дякую! Стараємось!
Вітаю 👍. Інформація цікава та корисна. Актуальна тема на теперішній час. 🔋⚡🔌💡
Дякую!
Ну Тарас молодец Спасибо за видео - давно интересуюсь таким решением но инвертора подомного не мог не где найти - а когда задавал вопрос где подобный взять - то говорили что в природе такой не существует!! будем теперь над этим работать тем более у меня уже выведено 400в. с батареи.. Это кстати тот лиф где вы помогали мне дистанционно удалить ошибку контактора залипшего.. Спасибо Вам ещё раз!!
Дякую Вам за коментар!!))
В стандарте chademo есть v2l. Но зарядок двунаправленых почти нету. Наверно можно солнечный инвертор использовать, но это ненадежный калхоз получается.
@@ua420 можно подключить инвертор к чадемо разьему?
Подскажите от куда выведено? можно розетку в багажник?
Поважаю ,Дякую
..так само, тільки виручає електровєлік (для регулярних 150км в один бік, вже третій сезон) 25Аг 36В LiFe, перетворювачи: понижуючий та підвищуючий, і пара сонячних панелей 70Вт 12В, які, в залежності від ситуації, комутую то під 12В то під 24В, бо ще задіяно окремо автоакум під дрібноту: малий тєлік-супутникове, зарядка мобілок, модем, роутер під інтернет
Слава Украине, Героям слава!
Теж доволі непоганий варіант, головне що працюючий!
Все ніби ок,але 150км на 36в...це піпєц хоч і на фєрумі,літій іон-для лохів і ліфоводів.
@@user-ns4vl5tk6m це ж електровел - звичайно, також кручу педалі.. до цього, взагалі, молодшим, їздив на простому вєліку з планетаркою Nexus 3 ті самі 150км, а зараз просто - постарів трохи, поставив на той самий вєлік велонабор три роки тому і всЬо.. електротяга у поміч, і середня швидкість 15км*г, середня споживана потужність за прибором 50-100Вт.. скажу більше - оце восени вже навіть на велопричипу перевіз з Києва дві величеньки сонячні панелі (1200*520) за дві поїздки.. наморився як завжди 12годин у дорозі, зате ні від кого-чого не залежу.. вже 20 років як велотурист..)
Я від 48в заживлюю вдома всю малопотужну електроніку на пряму, без перетворювачів, роутер, модем, зарядку до ноута і т д, тобто підключаю 48в там де має бути 220.
Ліф - сила.👍
Але і саморобний ел. скутер теж. Я зробив батарею 14с Літій на пакетах 15 Аг + сматр бмс. Напряму в 50 В постійного струму працюють зарядки для мобілок, блок живлення ноутбука, ел. бритва.
Можливо сварочний інвертор теж може від постійного струму, тільки треба заморочитись із захистом на вході щоб 400 В приймав.
Зараз всі намагаються знайти хоч якесь джерело альтернативної енергії, шкода що багато людей про це не думали раніше
@@TehnoVinTar я думав) Було цікаво зробити все резервне в будинку. Не встиг реалізувати. Поїхав заробляти на то гроші і війна, ще так нее повернувся
@@devidzinkovskiy1380 добрий день підскажіть як правильно в деталях підключити до малого Акб 12 в ліф 2012 року інвертор для газового котла
дякуємо
Так вот зачем тебе разъем кондиционера))). Есть с ДС/ДС от лифа 2011г. Подарю.
Напишіть мені в ЛС, домовимось)
Красава!!!
Дякую!
Також користуюсь інвертором HV на 400в . Підключив до Вольта. Працює нормально , і ще можна можна двс запустити, якщо сіла ввб.
А якщо не секрет, звідки підключилися? DC-DC конвертор в багажнику?
я так же подключил, просто на клемы аккума и на инвертор 220..так вот мощности вообще не хватает, аккумулятор разряжается при нагрузке свыше 100 ватт. машина естесственно включена.. есть какойто нюанс?
@@TehnoVinTar так.
Добрий день.як з вами можна зв'язатися
@@TehnoVinTar так
Спасибо за видео. 🔥
Не подскажете, как правильно реализовать это на VW egolf 18г
Какой ток потребляет второй вариант 400/ 220 при нагрузки 1-2кВт? Теоретически можно собрать сборку из 18650 96S, даже не из высокотоковых
Майстер на всі електромобільні руки!)
Контент - топ
Дякую!
really great idea to use air conditioning plugs instead of splicing battery cables or use chademos connector. In this way can be also triggered remotely via nissan api
Yes, a really good idea ) Regarding launching from the app, a good idea!
Thanks for the comment! It's nice to know that I have an English-speaking audience)) If Nissan Connect works in your country, then yes, maybe. Unfortunately, these services are not available in our country even on cars of the 2022 model year, since there are no Nissan connect servers in Ukraine. But it is possible to install a radio-controlled relay and control it from another device or remote control.
@@TehnoVinTar все працює і в Україні. Особисто зарєєстрував свій ліф під Німеччину і користуюсь додатком Nissan EV. Можу перевіряти стан заряду віддалено та стартувати кондиціонер і підігрів керма. Користуюсь тривалий час - все працює. В мене європейський ліф 2016 року.
Якщо цікаво, то можу поділитись інформацією.
@@TehnoVinTar also the idea to create a plug&play cable to splice the AC cable is a good idea. Probably also avoid the isolation DTC error. For sure much more safe and cheaper that using a chademo plug (printed or not) with relative electronics and can communication.
@@vadymsamilenko1289 цікаво! Поділіться будьласка інформацією! А підігрів салону також можна вмикати? На Ніссанах зі штатів також працює чи тільки на європейцях?
Як щодо Volkswagen ID4 з Китаю?
В першому випадку яке максимальне навантаження можливе?
В другому випадку чи безпроблемно підключитися до високовольтної батареї?
Гарно
привіт із Золотоноші
ще рік тому мені всі, у кого я цікавився, говорили, що із Ліфовських 400 вольтів «дістати», умовно безгеморно, 220 вольт для житла, щоб не купувати генератора, ну ніяк без «космічних» технологій ))
а воно он як, не дуже то і гемор )
от тільки Ліф, два роки відпрацювавши вірою і правдою(80 тис.км, окреме дякую Тарасу)вже пішов у хороші люди
а відео бомбочка ; - ) дяка
Приємно Вас чути! Що замість ліфа придбали якщо не секрет?) Зараз тільки від ліфів світло і отримуємо)
@@TehnoVinTar придбав перевіреного трударя ))
део матіз(це вже четвертий чи п'ятий, ні один не підводив, головне щоб після 2012 р.в. і нетрамблерний... ну звісно не після недбалих))
газ 4 з розходом 6літрів на 100 км - перекатаюсь зиму і тоді знову у електрокар( буду заряджатися від сонця ; - )
Подскажите к tesla model s можно аналогично подключить инвертор? 12 или 400в ?
Привіт Тарас)
А інвертору нічого не буде якщо на його від dc-dc ліфа будуть подаватись імпульси? транзистори таке ж не люблять.
Все круто. Может как то придумать разъем свой на 3д принтере чтоб не перетыкать компрессор и ошибка не вылазила
Можна зробити, треба над цим попрацювати
@@TehnoVinTar в коне есть такой переходник. Через разьем зарядки.
Достаточно вскрыть крышку пдм и подключиться на провод меж ввб и остальной частью пдм.
@@Yevgen_july Он дрищёвый.
@@TehnoVinTar буду первым покупателем )
Вмене так само дякую я б теж купив
Продублюю,
12 вольт 3 кВт (4 кВт) : alii.pub/6j68fo
400 вольт 5 кВт ( 8кВт ): alii.pub/6j68hm
На вашу думку, чи можна ще й заряджати через цей високовольтний порт? Було б дуже добре в поєднанні з сонячними панелями на таку ж напругу
Годний контент. Я надіюсь ви авто генератором заряджаєте? Зараз дефіцит генерації, всіх просять економити.
Вночі коли світло з`являється, то авто бере скільки може, а вдень віддає на роботі назад. Дякую за коментар)
@@TehnoVinTar так нічна генерація теж в дефіциті ніби ) графіки цілодобові.
Актуально
Я купив, поставив цей високовольтний інвертор. При включенні обігрівачів вони працюють, але мультиметри дуже дивну і різну напругу показують. Вона падає і росте від 0 до 160 В. Можливо там частота 60 гц. На сайті вказано що регулюється, але на платі не знайшов. Поки немає чим перевірити. Не готовий включати будинок на нього
Як виявилося то були наводки. В розетці норм напруга. Все працює. Тільки авто в помилки батареї стає при відчутній розрядці. І буває вимикає зарядку після пару хвилин навіть коли всі помилки в ліф спай про поскидав, схоже не може прорахувати час заряду. Разів 15 так перезапускав зарядку перш ніж нормально пішло. Попри ці проблеми продовжу так користуватись. Переваг більше
Підкажіть чи оцінювали ККД схеми з 12-220В інвертором? якщо 1 кВт отримуєш в будинку то скільки кіловат з батареї забере? Дякую.
Маю гібрида Ford C-Max... в ньому є декілька розеток 12V і одна розетка 110V.... В машині стоїть малий АКБ 44Ah і ВВБ... Я так розумію,що 12V бере від малої АКБ, а 110V звідки? Чи буде працювати схема 12V+інвертор 12-230+морозильна камера?
110 в по схемі береться з інвертора, він там окремо встановлений, впринципі від малого акума буде працювати.
Дякую за відео🔥 Чи можете щось сказати за запуск свердловинного насосу Водолєй 80У, по першому варіанту? Потужність 1,3кВт, струм 6.1 номінальний. Пускові потреби невідомі.
І друге, чому для холодильник така система не годиться?
чи є наробка підключення інвертора 400в на довгий час без помилок бортового компютера
Чи є зараз варіант підключення від ліфа, щоб він не був увімкнений? І яка різниця по споживання на власні потреби авто при підключенні від клем АКБ і кондиціонера?. Дякую!
Дякую за інформативне відео, вирішив й собі придбати на Алі такий інвертор для котла. До речі, якщо в мережі з'являється електроенергія, то цей інвертор починає заряджати 12V акумулятор?
Ні, вхідний автомат треба вимикати, інакше світло будете всім роздавати з інвертора)
Привет. Хорошая идея, скажите пожалуйста он 5 кВт может выдать? Или Китай опять обманули?
Доброго вечора
Підкажіть помилка стирається ліфспаєм?
А нельзя никак вытаскивать 220 с зарядного порта? Например как это реализовано в новом хундае.
Скажіть, а при підключені по першому варіанту треба "заводити" ліфа чи він може бути вімкнений? При розрядці маленького аккума, великий його підзарядити в любому випадку, чи лише якщо машина "заведена"?
Звісно якщо заведена. В цьому і мінус. Т як сам pdm віджирає 300вт
Замовив на 8кВт.
Дякую за ідею.
Дякую за коментар!)
А что подключать? Или чтобы меньше грелся? Я заказал на 5квт, батарея тоже не резиновая. Разве что на пару часов только подстаховаться. Идеи мало, в воттрабочий вариант это уже чтото!!!
@@philipp.mihailovich Надійніше буде. Насос 3кВт в піку може сильно навантажувати 5-ти кіловатний.
@@vidvertyy я выбачаюсь, насос чего 3квт?!
@@philipp.mihailovich воду качає
Є інформація по Мерседес електрік драйв, якої потужності можна підключати інвертор до 12 в батареї? Дякую!
А чи можливо при підключенні до акумулятора інвертора паралельно заряжати авто через j1772 коли з'явиться світло? Тобто використовувати інвертор і тримати підєднаним розєм зарядки.
вот интересно сколько можно взять кВт с теслы через подключения кондиционера?
Тарасе доброго дня підскажіть як правильно заживити від малого Акб ліфа 2012 року дорестайл інвертор люксеон 500 для живлення газового котла
Добрый день
Сопротивление 30Ом 50Вт?
Скільки в довгострок безпечно може видавати dc-dc перетворювач на 12в?
Тарас, подскажите где в тесла модел с 15 года взять 380 вольт?
Чи хтось мав досвід підключати до Hyundai Kona Electric? Там є Utility Mod, типу коли дає напругу на прибори на пряму від великої батареї. Цікаво як воно буде робити, якщо підключити при цьому до клем маленької АКБ.
Нічого не зрозумів, інформація для розуміючих людей. І ще цмакаєте постійно, вибачаюся звісно но трішки бідбішує, але інформація норм. Дякую
Добрий день. Дуже дякую.за інфу. Маю питання: а що то у Вас за програма на телефоні (4.20) де ви бачите ампери/вольти? Дякую.
Leaf Spy
Leaf Spy PRO
добрий день гарна робота.купив інвертор 400в тепер є питання по підключенню до батареї ліфа.Чи є рішення зняти кришку з блока і підключитись до контактора.Хочу почути вашу думку і по можливості деталі.Якщо дасте адресу з радістю скористаюсь вашою допомогою .Дякую
Гарні рішення. А Ви чули, що Mitsubishi Outlander PHEV у Японії використовують для запитування будинків після ураганів та землетрусів? Тарасе, Ви не в курсі, яка там схема?
Я хоть и не Тарас, но отвечу. К лифа есть v2x железяка, но доступна только в япии. Есть китайская Setec, но в районе 2-5 тыщ долларов. Есть ещё одно решение, купить высоковольтный интерьер, что может работать с 96s(и знать на рынке.
не чув, але думаю що через чадемку, так само як Leaf2Home так само напевно і для міцика, але в наших краях машинки не популярні, тому й напевно не чув
@@TehnoVinTar Поліція їздить вже шостий рік. Вважаю це популярність перевірена часом 😁
До речи найкращий варіант у нинішніх воєнних умовах. Такий нас з родиною вивіз 900 км за 12 годин, а коли зник бензин - 3 місяця по місту їздили тільки на електриці. Ця машина рятує життя.
Так, але я про те що я щоденно бачу десятки фордівських гібридів, і по містові два одних і тих же оутлендера phev, у нас у містові їх не багато
@@TehnoVinTar так це дуже добре, що люди взагалі купують гібриди, не важливо які, нехай навіть фордовські. У нас в Одесі наприклад всі більше люблять Тойотовські, Форди теж є. Я 3 роки тому купив Outlander якраз тому, що поліція довела їх надійність та практичність. І так воно і є. По місту від звичайної розетки в гаражі - це електромобіль. Але як потрібно на дальняк, особливо як зараз екстрено - будь ласка.
Було б дуже цікаво підключити машину через Чадемо та подати електрику на будинок. Він на відміну від Ліфа може працювати як генератор, тільки паливо підливай і все.
для частных домов такое годится, но не надолго и при не систематических отключениях . Проще инверторный генератор включить. Лиф же разрядится и его тоже надо успеть зарядить. 16А 3.2 кВт это примерно 1кВт за 20 минут.
Запитання про зарядку 7А того стороннього ліфа.. це корисно його регулярно так заряджати?? Чи є якийсь нижній поріг?? Я заряджаю останнім часом по 8А. Мені здається що так показники в пробіг більші
Чим менший струм тим краще, щільність заряду та баланування. Самий нижній поріг 6А
Какую нагрузку можно давать в первом варианте чтобы не разрядить 12в аккумулятор. Чтобы можно было уснуть спокойно и не переживать за твердотопливный котел? Во втором варианте вроде понятно что любую, ограничение только мощность понижающего а продолжительность ёмкостью батареи авто. Так?
вивчав питання на форумах - писали, що внутрішній DC-DC перетворювач з 400 на 12В видає максимум 135А
The Leaf's DC-DC converter can supply up to about 1.7kW or 135a. This unit takes ~400v power from the traction battery and makes approximately 13 volts. (varies according to charge requirements of the 12v aux battery) It should be able to power up to 1.5kW of external load with no problems, provided most of the accessories are left off.
По другому варіантові все вірно. В першому варіанті , у авто з 13 по 22 роки стоїть DC-DC конвертор потужніст'ю 3 кВт, якщо точно то 300А потужність самого трансформатора всередині PDM і 250А він максимум віддає на акумулятор, запобіжник на клеммі встановлений на 250А. 250А*12В= 3000 Вт. Звісно ж в першому варіанті бажано сильно не грузити, не бажано більше 2-х кВт, там занадто великі струми
На жаль на форумах не завжди пишуть ті люди які мають справу з авто, можливо це писалось про старі ліфи 2011-2012 років, але на ліфах з 13-го року потужність DC-DC 3 кВт, буде час гляну сервісну документацію до ліфа 11 року, можливо там буде сказано щось про його потужність
Интересное совпадение произошло. Я вернулся с гаража где тестировал подобный инвертор и знакомый скидывает ссылку на это видео.
Кстати подобные плати доступны от 30$ в виде конструктора на 2 квт.
Підкажіть, проблему по ізоляції якось вирішили? Теж з таким стикнувся на теслі.
Рено кенго електро теж так можна?, Скільки там компеснація з основної батереї буде?, нічого не згоритить в мащині якщо перевантажити більше компенсації і батерея бортова сяде ?
Все працює, так само 3 кВт, кщо що авто вимкнеться
@@TehnoVinTar відео по Кенго не плануєте)?
Здравствуйте. Большая просьба снять инструкцию по зарядке лифа от обычного не инверторного генератора. Объясните что нужно и как заземлить генератор если надо. В общем раскройте пожалуйста этот вопрос. Очень актуально в наши дни. Я уверен, что земляки меня поддержут в этой просьбе. Слава Украине и ВСУ.
Доброго дня! При можливості зазнімлю, але в нас немає на базі не інверторних генераторів.. Попитаю у колег
А на зе0 куда подключить такой аппарат, тоже на компрессор?
Добрий вечір. Інвентор на 400 чи можливо підключити до C Zero
Автомат який на постійному струмі не буде тягнути дугу? Може там треба автомат постійного струму як на сонячній електростанції?
В магазині спеціально придбав дорогі автомати з дугозахистом, на коробці заявлено що для DC 380 вольт також підходять. поки все працює, все ок
@@TehnoVinTar можна назву автомата з дугозахистом?
Було б цікаво отримати готове рішення через чадемо порт для 5кВт потужності. Або ж інший варіант підключення щоб нічого не вимикати в авто. Готовий придбати щось подібне. Зможете зробити?
Є готові рішення. Leaf2Home. Але там зовсім інша ціна
@@TehnoVinTar знаю, тому питаю про кастомне)
Якби ж все було легко і просто, лише конектор доя чадемо коштує 350$. А ще робота по розробці оберненого протоколу і тд.,
@@TehnoVinTar Доброго дня, це новий або б/в ? Я нові бачів мінімум по 450-480$. Взагалі не розумію чому така ціна. Навіть якщо там не срібляні контакти а золоті. Посилання не дасте ?
Добрий вечір Тарас. Придбав сьогодні інвертор за Вашим посиланням але на 8кв. Буду встановлювати на теслу. Напругу планую брати напряму від батареї. Підкажіть, що ви мали на увазі між мінусом і плюсом. Це якась запчастина?
Вітаю! Як успіхи з підключенням?
Тарас, автомати для вашого перетворювача використовували на постійний струм, чи перемінку, і якщо на постійний струм, то де брали?
Автоматам без різниці який струм.
Автомати на яких заявлено що підтримка DC380v
@@TehnoVinTar на відео я бачу звичайний Hager MC116A, а він розрахований лише на AC, як і усі автомати, які ставлять в мережеві електричні щитки. Дугогасна камера таких автоматів не розрахована на DC, тому лишається лише сподіватися на запобіжник самої батареї.
яка потужність батареї і скільки по часу це може живити будинок від одного заряду? наприклад, є насос, котел, пк, три морозилки і холодильник.
Батарея має 24 кВт години, потужність батареї 90 кВт, залежно від навантаження треба рахувати
Доброго дня, Тарас. Пiдкажiть, а як можна вiд Шевроле Вольт таке зробити. Тiльки вiд 12v, або вiд ВВБ теж можна?
З часом перевірю, має приїхати клієнт на установку такого інвертора
Від Вольта навіть в 100500 раз краще!, Можна підключитися в багажнику, а двигун сам вімкнеться коли акуми розрядяться, і помилок не пише
А чи можна так? Під'єднати конвертор 12 -220 до акумулятора авто яке працює,( в моєму випадку на газу.) Зробити по типу генератора.
Так, все так само буде працювати
1 где найти выход с лифа 400 вольт.
2. Где купить конэктор с 400 Вольт
3 у меня стабилизатор напряжения фантом в доме через него можно?
Спасибо
Вихід з розєма кондиціонера, конектори на розборках по 50 $, можна і через стабілізатор.
Автомат для підключення 400в високовольтних має тип DC?
Про полярність таких автоматів ви в курсі? І що буває якщо він не DC або полярність не правильна і він спрацює під навантаженням?
І ще цікаво який резистор ви використали для предзаряду (що стоїть паралельно плюсовому автомату)?
та схоже то автомат для змінного струму на шині постійного, але в тих автоматів (без електроніки) і так немає полярності, що знизу-що зверху без різниці, де вмикати
@@mosiyukvasil полярність є! І визначається вона полярнісю магніта в камері що гасить дугу.
30 ом, 50Вт
Можна фото або відео як в коропці змонтовано. Або якщо можна номер телефону…
Привіт, є все необхідне для переведення мережевого інвертор в гібридний, також від мережевого 400v заряджати Теслу 3 і назад з аккумулятора в мережу. Можемо назнімати цікавих контентів..Все оплачу..
Ідея гарна але звичайний автомат не призначений для постійного струму і при 400 в він може вигоріти навіть при струмі до 5 ампер при розмиканні вмене така проблема на сонячних панелях 340 в
Я коли купував автомати, за це казав. на автоматах заявлено DC 380 v
@@TehnoVinTar напишіть модель автомата DC 380 v. Наперед дякую.
А на Chevrolet Bolt не дивилися звідки можно підключитися на 400в!?
З таким питанням поки що болти не приїзджали
Підкажіть будь ласка, чи це нормально що ліф заведений з підключенням інвертором але без навантаження сідає за ніч відсотків на 15 (більше кіловату)?
нормально, бо заведеный він сам на себе бере 200-400 Вт
А яку потужність можна взяти з акумуляторного виходу 12 В у Гольфа рестайл 2019 року?
До 2.5 кВт
Доброго дня , у мене питання чи можливо під₴єднати батарею відразу до гібридного інвертора 5,5 кВТ замість панелей наприклад . У нього вхід 120-500в а у батареї приблизно 400 В я так розумію.
Вітаю! розібрались в питанні, бо теж цікаво?
Привіт! А як у Ліфа, що пройшов 213 тисяч горять усі 12 кубиків на панелі?
Підкажи, з ТЕСЛОЮ так само можно? Може, щось можна порадити?
Цікавить два питання ... Дивно що ви з ліфами працюєте а їх ніде не згадали :
1. Як взагалі при використанні dc400-ac220V реагує акб ліфа …? Чи працює балансир ? Захист від розряду ... Тобто так щоб не вгандонити акб ...
2) в мене на форду при вимкненому авто підзарядка 12в акб непрацює (якось залишив на аварійні він розрядився довелося крокодилами пускати ), в ліфа по іншому ?
2. Автомобіль повинен бути ввімкнений (ready) щоб інвертор 400/220 взагалі запрацював.
1. Якщо 400В акумулятор розрядиться (або хоч якийсь із його елементів по причині розбалансу) то автомобіль вийде із стану ready.
Може є готові рішення боксові з автоматами і розеткою 220? Дякую!
Зможете провести експеримент? Якщо є напруга на компресорі, чи є напруга на chademo? Адже простіше підключатися вилкою до chademo, чим до компресора.
За цей рік щось змінилось, може щось кращє вже знайшли, тощо? Питання, то знов актуальне!
Чи можете зробити такий прилад щоб просто підключити ліф 400/220 я не електрик
Спасибо. А ошибки по лиф спаю не вылезли за время использования?
Вилізли, я у відео за це казав. І у наступному відео показував
@@TehnoVinTar а помилку потім треба витирати чи вона сама зникає?
А что если подключиться через перемычку которая находится в середине прохода задних сидений? По идее это прямой доступ к аккуму, а значит через него можно и заряжать и разряжать.
такая же мысль появилась еще до начала просмотра ролика:) еще хотел спросить у владельцев лифов, кто разбирал, если ли прямые выходы от тяговой АКБ в подкапотном пространстве или , может, кто-то выводы делал самостоятельно.
@@helios2118 Желательно указывать какая у вас машина, какого года.
Давайте я вам расскажу на примере Leaf Aze0. Там под капотом под крышкой есть прямые провода от батареи.
НО! Сама батарея всегда отключена от этих проводов внутренними реле (эти контакторы находятся внутри батареи). Включения силовых реле на проводах не будет напряжения (в целях безопасности, конечно). Поэтому для съема энергии под капотом машина должна быть включена в режим Ready.
У другого інвертора немає гальванічної розв'язки. Нуль в домі скоріш за все заземлений, на землі опиняється то + то -. А опір ізоляції міряється між + - та кузовом авто.
Нуль і заземлення, хоч і схожі речі але різні. Навіть при підключенні інвертора просто без навантаження, уже є помилка по ізоляції, так як опір інвертора набагато менший ніж опір компрессора кондиціонера. Та й гальванічна розв'язка є, здоровенний трансформатор на платі встановлений.
@@TehnoVinTar то дросель а не трансформатор. Чому помилка по ізоляції без навантаження - дивно.
Я собі поставив окремо автомат на нуль, щоб повністю від'єднатися від мережі. Підключаю по першій схемі з 12 на 220
@@yuza76 А яке навантаження даете?
@@yuza76 скажіть будь ласка,на скільки у вас інвертор,скільки нагрузка,на скільки фатає.як почуває себе 12в
акамулятор.дякую.
А як щодо zoe? Планую підєднати 12V інвертер до клем акумулятора, неможу знайти яка пікову потужність він витримає
Сьогодні приїжав клієнт на зойці, до 2.5 кВт можна грузити
Не варто більше двох
В Тесле никак не могут сделать...хотя не сложно!
Але.....Илон!
Не все так просто як здається є порог по ізоляції
интересно, через штатные порты, это можно реализовать? Японцы в рекламе лифов даже показывали, что дом может питать, может через чадемо стандарт какой то есть, потокол передачи в др сторону эннергии.
Можна лише через чадемо, інший лише вхід і то як змінний струм, я думаю вже всі чули про Leaf2Home, система не заводська, але працююча. Втикаєте у чадемо, натискаєте кнопочку, емулятор вмикає машину і до 5-ти кВт починає віддавати. Але ціна за те що все так просто і гарно на жаль зовсім інша... Я не проти собі таке придбати але немає де.
@@TehnoVinTar а щоб через чадемо підключитися треба лише конектор чи ще щось?
@@user-zi5ph6gp9u через чадемо нужно подавать напряжение 12в, на клеммы управления, что бы включить порт зарчдки. Но тогда открывается доступ к постоянному току на 350в. От него через гибридный солнечный инвертор можно пользоваться батареей и получить даже 3ф 15 квт/30квт.
@@user-ef9mk9ks3s а яка схема підключення?
@@user-zi5ph6gp9u если Вы о разъеме - я не знаю. Это знают те кто в руках этот порт держал или батарейку разбирал. Судя по тому что я видел в других видео там два мощных контактора, которые подключают порт для зарядки.
Якщо підключений ліф до інвертора, чи можна одночасно підключити цей же ліф з іншої розетки на зарядку?
Ви відео, взагалі, дивились?
На жаль закони фізики так не працюють)
Доброго дня. Така ситуація: припустимо, беремо напругу з трифазного генератора, перетворюємо струм шістьма діодами у постійний (з трьох фаз в одну!) та підключаємо інвертор на 400В та робимо одну потужну фазу... Що скажете, буде працювати?
там ж буде меше 400вольт на шині постійного струму, але так по факту так зробити можна, просто інвертор треба підібрати з відповідним діапазоном напруги
Все залежить від діодів, треба пробувати та експерементувати, на жаль не готовий сказати чи вийде щось толкове...
@@mosiyukvasil, якщо випрямити AC380 то буде DC342, а якщо туди ще добавити кондьор то маємо DC480. Та ще треба враховувати запас...
В ютубе є відео как із 3фаз зробити одну, там напруга виходить більш як 600 вольт.
Очено дорого выйдет .
Де б таку інструкцію для Тесли знайти?
І ще питання - Ви не заміряли, який економніший перетворювач?
Бачив на відео чоловік масу підключав не через клему акума, від авто, мотивуючи це тим щоб не навантажувати і садити 12в акум. Чи вірне таке твердження?
Ні, бо масса кругом однакова
@@TehnoVinTar а запобіжник на 250а ви самі в розрив ставили чи в ліфті є уже? Це я про інвертор 12в і акум
А я читав, що на мінусі акумулятора стоїть якийсь захист. Тому треба на кузов чипляти.
А у нас сразу чтото такой купить гдето можно или только на алике?
Можна але в 2-3 рази дорожче. На олx багато пропозицій
Непропадай
Намагаюся)
Підкажіть, мені треба з 250 постіного струму зробити 220 змінний з чистою синосоїдою. Є такий перетворювач?
На жаль таких не зустрічав(
В тебе мабуть ибп сервака?)
Підскажіть рішення знайшли?
@@micaelhavrylen ні
А на рено кенго первый вариант будет работать?
Так, аналогічно при запущеному автомобілеві (тобто коли світиться GO) Та й 400 В можна з неї підключити з розєма пічки
@@TehnoVinTar а для второго варианта, когда будет время, ссылку найдете?
Посилання на інвертор? У описі під відео всі посилання.
@@TehnoVinTar дякую. с телефона не нашел.
Так акумулятор угробити можна якщо включати щось потужне я провіряв коли пилесос підключав.
Занадто великі токи дістаєте з місць не пристосованих для того.
На форумах пишуть ніколи нічого не підключайте до 12в батарейки , з дсдс там токовий шутнт який витримує в межах розумного токи зарядки а не оті 170а@1500w
Так само помпа, пишуть штатна в пікі тягне 2.2квт і потім падає , а ви туди всунули адаптер на 5квт...
Туди ж і пакєтнік поставили звичайний AC на DC струм, на 400в здуріти можна. Треба DC пакєтнік як на сонячних панелях ставлять. Вони не просто так , там є різниця.
Зараз люди надивляться і попалять собі в кращому випадку частини електрики в гіршому згорить вся машина....