這麼粗勇的XLPE電線怎麼拉？！商用充電樁安裝過程公開【水電爸爸】
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2024
- #水電爸爸
這集不是業配！！
和大家分享商用充電樁建置過程還有配電箱裡面的情況
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#充電樁 #配電箱 #電動車 - Věda a technologie
XLPE電線吃大瓦數、大電流比較能承受產生的高溫和不易老化，電線期貨要2~3個月，大多用XLPE電線做2次側分流拉配線方式就像影片中差不多，油壓鉗切斷+鉗端子、錏管焊鐵環來刁，爆幹難用的，公司接法有兩種看客戶端 R紅S白T藍N黑E綠黃、R紅S黑T藍N白E綠黃，都會標示相。N相電不能當地線用，地線不能當N相用，缺N相電路燒光光，缺地線電到爽歪歪。
好像要政府機關比較會請到三向四線吧，接地一定會做但有中性線的比較少看到
一般都是掛綠桶子比較多
@@zxyabc3374台灣一般是三項三線
@@MM-qg6ov 因爲一般有再請電的也很少請3向四線
是說這麼粗的線，我還真沒看過有PVC的🤔
看專業人士作業就是舒服，大樓要加裝一定要拉新電纜，不要在原有線路上增加負載，像那個燒到其他樓層住戶端電箱都燒起來，就知道怎麼一回事了
第四條黑色的粗線是三相電的中線 (N, Neutral) 不是地線 (Earth).
還有: 公寓大樓地下停車場的(充電系統、配電安全、以及電動車) 防火滅火措施也要多考慮一下。
充電樁其實在做的話 反而是安裝比較容易
為什麼這樣說呢
因為兩大原因
第一是電源
第二是設備
當地變電所提供的電要足夠
如果不夠的話，需要蓋新的變電所
這就像是固定輸出量的水管 想要更多水，就只能要有更多水管
然後房屋的契約電量要足夠
如果足夠，就能靠申請後安裝
如果不夠，那就要額外申請電纜支援電力
沒錯，這就出現第二項「申請」了
這不是去填寫單子就好，是需要有技師簽證的計畫當附件的
不過這通常只會出現在高壓快充才有
一般7kw的慢充很難會出現這樣的狀況
這時候要是一切順利，台電審核通過，不管是契約用電或是電纜都確定可以使用
這時候就面臨最後一個問題
你需要地方安裝變壓器
如果是120kw的快充，他的變壓器也不算小
此外還需要架設保護設施
基於以上理由 一般人很難「自己獨立申請裝設」
畢竟光是變壓器就未必有地方放了
台灣根本沒有做好對電動車充電的電力規範！
規範?
要你家旁邊蓋變電所就吵著說不要
說要用電 就又吵著說為什麼沒變電所
拉線網很常用在100-250線徑（3相3、3相4)👍
一般大樓配電室 通常有多個單3的變壓器配上1組380V
前者給一般住家使用，後者給馬達和電梯且容量小很多，少有餘裕給充電設備用
業者送圖後經評估會把變壓器換大，低壓線使用250MCM 多條並聯至匯流排(3黑1黃)
做過特斯拉超充站施工，現場充電樁 3座250 kW超充 + 4座115 kW超充
因為用電量很大，要業者提供場地放基礎台設置配電場
用了3個167KVA的變壓器組220/380V 低壓4C250用了4回，表前受電箱塞得滿滿
突然懷念以前在電盤廠做學徒的日子
XLPE凹到懶覺臉😂😂
黃爸，手盡量不要在接頭裸露處揮舞，特別是講解時視線不在手部時，很容易觸電很危險！
好像還沒通電…後面才打開😂
老師傅不走年輕的怎麼會升( 靠現在沒幾個年輕的了
充電樁是不錯的選擇，但目前沒有專門設計給電動車專用的法規，例如停車管理辦法、電業法、用戶用電規則、或是建築細則、大樓管理條例之類的，有寫也只是大概而已，再加上驗車的法規目前也沒很明確。
而且充電樁也不是專用車種在使用，消費者也怕被充壞車子或是有安全上的問題
我對水電一竅不通 但就是很愛看黃爸ㄟ頻道 今天公司工務出差我自己摸索更換了一顆不咧尬 覺得還蠻感興趣的😂
我也是自己diy, 但不只看黃爸的...看了一大堆工法 ...然後找做水電的朋友問
然後買貴的工具 買防火材料 買最安全的
自己也試算家用電總量 功率=電壓*電流 很簡單
然後自己做電箱 也做出來了 之後想去考證照了
@@user-td7jz3jr5f 是時候讓你見識見識華國考試了
可以在軟體內用 deflicker 去除日光燈的閃爍
很好視頻！多少對充電樁有點慨念！😂😂😂😂😂🎉
看到一半留言一下
我公司大部分在做線色記號都是直接用顏色膠帶去做 三相的話 R相紅 S相白 T相黑 N相綠 接地線會比較細就不做 普通線色是黑色所以T相可以不用包膠帶
單相三線就是一火線紅 中性線白 一火線黑不做記號
簡單來說就像在用電纜線的線色一樣就是
做記號用同顏色包一圈 兩圈和三圈最怕就是不小心記號脫落一個
以上
那是三相四線 所以紅藍黑 中性線白色
好像有一種相序計可以量？
很多水電在拉線都只會對相序而已~
第一盤的R相不一定是第二盤的R相XD
然後顏色有蠻多套不同的系統的
長知識了，謝謝黃爸。
10:19（羅師傅）！
怎麼15:36之後變成（劉師傅）！😂
台電的電纜裡面是粗銅線又重比這個難凹多了
錶前、錶後兩者當然不一樣...
蠻有趣的
做為動力電相位不能錯 ，馬達設計就是以交流電的正弦波來讓線圈產生N S極來推動馬達，單一正弦波又有波峰與波谷的落差造成有效功率耗損，所以為了彌補波形的連續性才有了三相電源與電機，第一個正弦波形產生時於波峰頂端這時第二正弦波進來與第一相位相差90度再來就是第三相位波，達到波波相連，一波未平 一波又起 直到高….效能高功率輸出，所以也能達到省電的效果
謝謝分享
這集很棒
😂我跟黃爸ㄧ樣、用紅色電花布做記號
後移電瓶位置 更要注意 重心要在低的位置才是首選? 車輛動態才更好
XLPE 單線 沒什麼問題
問題是很多很喜歡走 XLPE cable 加套管
Chinese finger trap 的正確使用方式😆😆
18L20 J1772 是220V 輸出 ....找一個轉接頭,.有急用的可以使用
正常充電樁 應該要設計在柱位 在成人胸部以上拿的到的位置 吊高 小孩拿不到 跟防撞擊 未來一定會有白目 給他整台 爆擊 現在是建置幾台 以後是全台都有 就很危險了
消防一起開放閥手動開關 因為常被撞 就改高了 連很細的管都會撞了 還目標這麼大的 能閃就要盡量閃 才比較安全 那個瞬間撞下去 不是開玩笑的
有人油門當煞車在用 安全性還是要考量 就算外殼做防撞 也是受不了汽車的一下 而且撞下去 還會賠到昏倒 重則人為安全 輕則損失慘重
或在機殼上 做震動斷 大電保護
120kw 根本是活體炸彈
還敢在移動式空間建置在地面上
加油站都會撞了
可否出一集介紹DC變頻水冷扇的耗電跟使用會不會冷 謝謝
想到當初自己家裡拉三相電，XLPE 100平方三條線😂
昨天騎車在板橋看到黃爸😂
裝充電樁，要遵照法規規定，讚
支持守法業者
高雄也一堆需要裝
3:10
ABB的開關呀...
很貴😂😂
我比較好奇，
專業，就需要專業領域來施作。
我不知道，像這類的電力系統，如接地螺絲，或是繼電器螺絲，鎖緊，是只要靠經驗，
還是有一定的磅數參考？
若是有，這麼專業的施工，是否應該要配置使用扭力版手，會比較好。
昨天板橋騎車看到黃爸等紅燈 興奮的喊出宅水電😢⋯⋯然後想不出來 心裡想應該是黃爸 懂我的興奮感嗎？ 我看到張學友 都不會喊不出來
水電黃爸跟宅水電是不同吧！？
省小錢 花大錢 就像新竹豪宅燒起來
另外在意的是如果充電相關線路設備起火 社區的消防設備有如何更新來因應
饋線起火就普通的電氣火災
電車起火才是頭痛的問題
接著講『儲能系統』！
看過低壓325mm2的XLPE,想看台電的161kV 2000mm2
我們接地有用400平方綠的pvc，要看161來光電業大專區很常見
@@user-ig7mx1cs5b 之前在光電公司上班，但公司只又到22.8kV
👍專業
音樂很棒欸
開眼界了 😳😳😳
天啊 🙄
100平方……200平方……
這應該不是 手的力量
可以處理的 😅
工業規格啊 😄
250的一樣用手 本人做過電動巴士充電樁
建議黃爸要注意一下說詞要提倡安全問題 不要為了省成本犧牲安全 新竹大樓火災就是個例子
充電時沒有拿勾錶去勾一下有點可惜，那個數字看起來應該很爽
不用勾，他面板會顯示！
電線端子頭沒有使用上錫器？ 台灣會用到電纜用上錫器很少見
那個不是EMT，應該是RSG管，是因為金屬管耐流比較好才用金屬管。
2"或3"的RSG管(金屬管)的壁厚是2.8mm，因此絕對是EMT管啦!
管他哪一種，反正選金屬管的原因是強度跟散熱好，耐流是選電纜或電線時考慮的問題
@@chisato9k23 但你絕對不會選RSG金屬管當作電管的，因為它非常重，通常用在液體給水管用
EMT或RSG看有沒有螺紋就知道啦
不是emt我現場把他吃了
建議影片要增加宣導，非電氣維修人員不要去亂開電箱，避免小孩子看到去開啟，畢竟很多電箱是沒上鎖的。
有沒有家用充電樁安裝影片？
而且這輸出的電力為DC，狠恐怖的DC-380-380-380RST只有用到Delta三角型輸出，用在120KW。
220v只有用在7Kw上
口誤不曉得是指甚麼? 我去查了一下圖片~ 好像沒講錯啊! 歐規 AC的type2 跟DC的CCS2 差別就是下面多了一個埠口! 左邊美規 右邊歐規~ 新的特斯拉走美規! 還有兩種是特斯拉自有規 跟中規~ 這樣看起來就算從中國進口電動車 也沒辦法充電! 唯一可能的口誤就是 資訊線的位置~ 我問了一下CHATGPT ~ 通訊線一般都在DC端口~那怕快充 也會在DC端口!
看到黃爸拿出家傳寶貝
看都沒看過
老師傅+老司機
我自己做記號，會用紅、白、綠的膠帶做R、S、T
我不是很懂，但三相380V來接充電樁，電流還是很大。
我們社區地下室台電進來的大電是22.8KV，如果充電樁接這個，線應該是就不用那麼粗。
不過這樣就要用高壓的 XLPE
而且 22.8kv 變成 380v 還需要內建變壓器，這樣充電站體積會大很多
到最後都會變低壓，成本差太多
高壓電力設施需要足夠空間做安全隔離，台灣的地很貴，做不起來的
不的不說~很多水電都會把N跟E混自一起~
但嚴格說是要分開的
以家用電NE接在一起只能在外錶側，也要有接地
入屋真的要NE分開，比如入屋4線
當漏電時，獨立由E迴路流出去到外表側
最好都是有獨立N跟E的電線
會NE短接應該是以前很早的工法
靠N相電線流出去外錶，但還是會有觸電的風險
大樓地下室安裝充電樁還蠻令人擔心的
黃爸可能太久沒看法規不知道N跟G何時要接，何時不接。
做宅修跟工程差異也是有的。
原本是故意要說沒有銜接啦
聽說水爸是無水寮的人嗎？
XLPE材質的絕緣皮反而是比PVC材質的絕緣皮還薄
沒辦法日曬
在我們公司 上螺絲都要定磅 畫線 影片看起來是沒有 可能也無所謂
凹線嗎 我有雙麒麟臂 簡簡單單
羅師傅講台語很順，小葛沒講台語稍微可惜🥲
建議加強正確工安意識，個人安全防護器具和用電安全意識欠確嚴重。 不僅沒有正確安全教育觀念，還有誤導觀眾疑慮。
200mm2 的xlpe？3吋金屬軟管
3吋拉200的rstn拉不過
95加滿 5分鐘 ..
電車加滿最快30分鐘..
我也買不起電動車
放心只要中國電動車進口，就有車可玩了，中國電動車一台比油車便宜10萬以上。
@@user-bm6sb2cn5t 其實這是惡性競爭... 現在也開始陸陸續續中國及有進口中國電車的國家，開始爆出無誤故障問題。
電動車是因為有開放平台，所大家才可以很快速產出，問題是配件及晶片上的測試數據如果不夠多，後續故障大多無法檢修都只能換總成..
做電池跟馬達比做引擎還簡單
@@abc303566 終端用電是比用油環保
但是用電終究是要由燃煤燃氣(火力發電)
以及太陽能&風力發電來產電
總體來說 產電所衍生的汙染難道就有比較環保嗎?
再其次 電動車所需的電池 耐性不解決
用個幾年就得淘汰換新
生產電池所製造的汙染 以及保養電車的花費 總總因素考量
買電動車真的有比買燃油車好嗎?
一台車，不是買了就沒事了，後續養車（保養+油錢）才是嚇人，電動車相對來說養車費用非常便宜（免保養、我的車在家充滿電電費200元左右可跑400km） 所以未來電動車能壓在100萬以內，一定賣爆 ，畢竟誰能跟錢過不去？
在香港這邊，有一個案，一個車位30-40A三相，一幢舊式屋苑24個車位，每個住戶都表示要轉用，如果24個車位要有充電栓，必需要額外安裝800A電源，但是，某屋苑總電源最高只有400A😅
如要申請加大電力至1000A+，十分費時昂貴和擾民，而且要在屋苑找空間建做高壓變電房，原有低壓總掣房的空間也會變不足
如果未來電車真能普及至市佔率7成，除了城市的電網要更新，公用充電站也要大量建造
太陽光電都用XLPE
最粗有用過250平方的
工班罵到翻 超級難弄
150就已經夠折磨人的了還250...
可惜很多大樓不同意安裝
當初電力佈線不夠粗也沒規劃散熱，裝了會燒起來，當然不給裝啊😂
畢竟電流很大
但又不能像高壓電塔一樣18+（我是說裸架）
因為一開始大樓在蓋結構體時沒有預留相對應的管路，之後要再加裝線都要重拉這是大工程，原有大樓裡的線徑又不夠使用，於是為了安全跟經費一律禁止，不過這樣也好至少沒安全疑慮...
@@user-gw5ui9nt1l 寧可露天
也不要在地下突然本能寺之變
我是說 起火
380v三相用電，兩個月一期電費會驚人。
特斯拉就是有錢任性才玩得起
@@user-bu6lr1js4b 這是大樓的公用充電樁
@@user-bu6lr1js4b大企業才有辦法玩
建議你可以買一台來開看看，實話說特斯拉除了維修爆幹貴外，其實蠻省的…因為不用保養 我開了4萬多公里了，養車費目前只花500元，只換過冷氣濾網，給您參考看看
行駛同樣的距離單純看消耗能源的話
充電比加油便宜
真是想不到充電柱居然用那麼大的電@@
請問一下 鱸鰻頭這個東西有其他名稱嗎?
想要買這個產品但是網路上都查不到 感謝
搜尋 拉線流氓頭
電纜拖網 電纜拖 電線拖網 電纜拉力網套 電纜拉線網 拉線網套 電纜安裝 光電拖網
台灣針對電動車充電還是沒有制式規定！
消防也沒有！
EMT接頭的螺絲不是應該扭斷嗎？
還是我記錯了什麼
那個不是EMT管那個是免車牙RSG管接頭
還有免車牙的RSG管？
超粗電線
0-80%就要半小時 加油都沒這麼久
沒辦法 電子充電就是這樣 就跟手機充電也不可能一下就充飽 換個角度想安慰自己比油車環保 (也不一定XD 畢竟認真去探討供電怎麼來的話他就是個環保假議題)
看工作性質，如果是一直跑外面、車不會停的話，例如黑貓宅配車，就比較適合燃油車；如果是單純上下班、停放時間不短的話，就適合電動車，足夠供往返即可。
@@user-je8jw3wg6o 與其說環保，在下認為電動車是更為有效率的能源轉換，我記得同樣能量給燃油車跟電動車，而因為電動車的轉換效率非常高，幾乎是90%，現在內燃機頂多40%，電動車反而能以同樣能量開出比燃油車多2.5倍的距離，目前只要克服電能儲存跟充電效率，燃油車就會慢慢消失了。
@@user-je8jw3wg6o確實，但大多數換電車的，省錢、好開才是主要誘因，才沒人管環不環保勒XD
都要和加油比的話...不要用手機，也不要用行動電源了
那如果用海怕龍的咧？
海怕龍是給變壓器引出用的線
看那工具就好幾萬的價格
黃爸牙齒不好 不想趁還年輕把牙齒植牙用好嗎?
對等年紀再大就不好做了
沒金費 求贊助
我很佩服大樓地下室停車場敢裝充電樁，大陸法規早已禁止室內裝充電樁，大陸已經有無數電動車自燃引起大樓火災
"大陸"電動車自自燃
大陸法規的室內不包含地下室
那个是电动自行车禁止室内充电，不是禁止电动汽车
我也很佩服你敢將加滿油的汽車停在地下室！
黃爸牙齒不整理一下嗎
對中間的低水準問題很反感，這種充電樁電流這麼大還想省錢？不管有沒有這個意思或是節目效果，可能讓某些人或業主產生奇怪想法，尤其又是做水電科普的頻道。
頭
電源主電的電纜留得太短，非常難看
那是因為每台車的充電孔位置不一樣，有的在車頭，有的在車尾
在地下室很安全 台灣也不缺電 應該多多興建 不要為反而反
目前社會就是走向純電只是走太快，法規+充電樁要多+電池保證安全至少是10~15年後的事情。
不管是純電 油電 汽油，大方向是要省錢+省稅金，別浪費心力在甚麼環保上面。說白了碳足跡那些計算都商人跟環團還有廠商搞得你就算看得懂會計算你確定一定真實沒造假?
"綠電(光/風)"現階段其實也沒多環保或多有經濟效益，噱頭而已。
你的台語太低沉，聽了好難過⋯
接電源線是用藥點火燒
我看到的是避雷設備。
電源開on卻不帶絕緣手套在那邊比來比去是不是很危險 你看其他的工作人員 那才是專業
完全沒有使用扭力板手
開關配置有點醜
台電擺爛，都能隨便亂拉而不需要環境評估包括負載是否OK，都是等變壓器炸了再說。電器行就可以自己拉，台電人員不到場也不管，難怪偷電容易，出事了再說！新竹就出事了！還多少未爆彈？