Содержание ремонта: Первая часть czcams.com/video/0-rcXte_qMU/video.html 0:47 Отмываем весь пакет срабатывания муфты 2:48 Показываем все элементы отмытые и приготовленные к установке 4:16 Про подшипник игольчатый 5:40 Про посадочное место подшипника муфты, зачищаем и отмываем 7:03 Масло для муфты полного привода 7:18 Набираем в шприц 150 мл масла делаем первичную заправку муфты 8:15 Собираем пакет фрикционов муфты полного привода 8:22 Важный момент про положение дисков 13:04 Смазываем и устанавливаем шариковую муфту 14:04 Устанавливаем шарики муфты 16:01 Устанавливаем якорь муфты 18:51 Мы решили поменять верхнюю часть шариковой муфты из-за износа шлицевой 21:55 После установки всего пакета муфты доливаем остатки масла 22:25 Проворачиваем выходной вал для проникания масла 23:04 Смазываем и устанавливаем подшипник муфты 23:50 Устанавливаем гайку (крышку муфты), смазав все резиновые кольца 25:00 Про правильную затяжку корпуса муфты по меткам 28:55 Устанавливаем контрольную гайку (если есть) по меткам 30:33 Зачищаем и устанавливаем электро-магнит включения 31:15 Устанавливаем прижимную пружину в редуктор 31:50 Наносим герметик на корпус редуктора под муфту 32:33 Устанавливаем муфту в корпус редуктора 33:39 Устанавливаем крышку редуктора 35:01 Одеваем и затягиваем фланец входного вала 35:30 Устанавливаем кронштейн редуктора 37:13 Разговор по телефону с клиентом (он в курсе и одобрил) Ссылка канал REPAIR CAR czcams.com/channels/BSOmaPjZRfzZ1_wcu17EtQ.html?view_as=subscriber 1. Донат самый крутой способ (им пользуются крутые парни - ВЫ) czcams.com/channels/CumeFBn4Dap_bRzzIqxdBw.htmljoin 2. Донат необычный способ (для продвинутых парней - тоесть ВАС) www.donationalerts.ru/r/petrthenuke 3. Донат стандартный ОБЩЕРОССИЙСКИЙ на СБЕР номер карты 4274320027761876 получатель Пашенька 4. Донат без денег, подпишитесь в инсту instagram.com/remontrenault/
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в каком направлении мне двигаться. Проблема возникла года полтора назад, Рено Дастер 16 года. Высветилась ошибка абс и пила, не включался полный привод. В первый раз официалы отремонтировали по гарантии. В наряде это они обозвали: замена заднего левого приводного вала. Примерно через год все повторилось, требуют за ремонт от 16 тыс. Симптомы: при разгоне до 90 км/ч загораются ошибки и включается режим 2 WD, через 2-3 дня ошибки исчезают и полный привод снова работает. Недавно съездил в отпуск с этими горящими ошибками, порядка 4000 км, сейчас ошибки уже месяц не исчезают (езжу по городу не более 70 км/ч весь месяц). Поискал информацию в интернете и возможные причины нашёл пока только 3: предохранитель сгорел; переломился провод, что идёт к электромагниту муфты; поломка датчика абс. Подскажите пожалуйста наиболее вероятную причину, может сталкивались. Спасибо.
затяжка гайки должна обеспечить: момент передаваемой муфтой 110НМ(при включенной муфте.т.е .подано 12В на электромагнит) мин.момент при выкл. муфте(напряж эл. магнита равно 0) PS для этой настроки использовать динамометрический ключ и источник питания 12В
С таким видео пособием теперь не страшно разобрать любую муфту.Так подробно,а главное понятно всё рассказано.Ребята,Вы просто молодцы!!!Жду следующие интересные видео. Спасибо.
Пожалуйста, передайте Большую отдельную Благодарность Оператору, ведь от него правильного ракурса ролик снят настолько правильно доступно обзору всё чётко, вобщем большое спасибо ему, ну и конечно же мастеру,обоим, вообщем вам ребята огромное большое спасибо, вот так и продолжайте не задирая нос, и Люди к вам потянутся, молодцы ребята, так держать, наши парни
Друзья! Большое спасибо за видео! Весьма познавательно! Хотел обратить внимание на тот факт, что при разборке были заметны цветные меточки на корпусе "колокола" - зеленая метка, а на контргайке эта метка отсутствует (см. 6:45 на первом видео), что говорит о произведенном ремонте (скорее всего у дилера, когда поступила первая жалоба хозяина на посторонние звуки). Тогда же и не долили масла, поэтому со временем и произошла поломка упорного подшипника. С уважением, Александр.
По поводу щелчков , в науке говорят про такое понятие как паразитный межосевой момент полноприводных автомобилей , это не болячка , можно найти почитать , по поводу сколько тянуть и приспособлений , тут все по наитию и смекалке , в любом случае если затянуть меньше задний мост просто будет проскальзывать , затянешь до упора получишь клин в муфте такой же как до ремонта , только там все будет под напругой , сам все знаю только в теории, поэтому пойду делать свою муфту , а по поводу подшипника , есть целые книги по подбору чего угодно и каких угодно , называется справочник машиностроения ссср , там много интересного можно вычитать и покупать по дешевке интернете , ещё в нашем городе есть конторы по подборам подшипников , ими обычно колхозники пользуются для сельхозтехники, но и я там иногда нет нет да и закупаюсь ! Спасибо что подробно ,пошёл копать )))
Очень познавательно и содержательно.обязательно учту все рекомендации при сборке электроблокируемой муфты.особенно интересна была информация по преднатягу с учётом износа пакетов.ремонт был затеян в связи с коррозией подшипника под фланцем хвостовика.но было решено вскрыть муфту для промывки и осмотра.думаю заправить после сборки в полость муфты немного масла для предотвращения коррозии в дальнейшем и смазки рабочих кромок сальников.
Пацанам респект и уважуха, подписался на канал. Скинул это видео рукожопым, которые мне на Кенго 4х4 напели столько военных песен, что я прозрел. Давно мониторил этот вопрос, уже почти собрался покупать вязкостную муфту во Франции, через дилера Рено в Украине. Думаю куплю в качестве донора весь задний редуктор на разборке в сборе и переберу сам. У меня, когда вывешиваешь на подъемнике и фиксируешь хвостовик кардана, далее при одновременном проворачивании задних колес вперед или назад, в заднем редукторе слышны потрескивания. Кто что-либо может сказать по данному вопросу? Живу в Ровно, на Западной UA, и здесь РЕАЛЬНО нет адекватных и шарящих спецов, один головожопо-рукожопый колхоз.
Я вообще не понимаю зачем смотрю! Ведь я ещё только жду свою Дусю через месяц) Но мне очень интересно смотреть как там всё устроено! Спасибо парни за вашу работу и видео. Лайк с меня)
катайтесь всегда в режиме авто, летом понятно будет всегда работать передок (для любителей экономить топливо) и ситуативно при буксе на песке или мокром асфальте задок будет подключаться. И подшипники, что выходного вала, что шариковой муфты будут работать в штатных режимах - долго и счастливо. Электромуфта для этого и придумана и не любит крайностей 2WD (в буксе) и 4Lock (постоянно)
Возможно дам полезную инфу!!! Всем владельцам читать до конца.! У меня новый Дастер, на пробеге ещё 4 т , заметил одну вещь, но не придал этому значения так как не видел этого видео и вообще не понимал принцип работы муфты. В общем в моём местности есть паркинг на пятом этаже , и когда я спускался назад с этого паркинга там большой уклон и замкнутое пространство, по типу тоннеля , поэтому все звуки от машины отчетливо слышны, в общем на спуске у меня был включен только передний привод , включена заниженная передача ( попытка притормаживать двигателем а не чисто тормозами) и я услышал некие щелчки , причем не со стороны двигателя а чуть с зайди. При выжиме сцепления щелчки пропадали ( или наоборот, точно уже не помню, прошло пол года). В общем я тогда не придал этому значения , а вот сейчас задумался. Постараюсь в ближайшее время повторить тот маршрут .
гайку затягивать так что при режиме 4wd(включен электромагнит) муфта могла передать момент 100нм.При режиме 2wd(электромагнит выключен) передаваемый момент минимальный.Я так думаю но не уверен
Про пробег я писал, что муфта, ну и машина прошла 287 тыс км. Муфта работает нормально, режим работы всегда в "авто". Смысла не вижу "2 вд" использовать. Ведь кардан всегда вращается.
После езды по дорожной каше, гдето 70 км, было ощющение, что постоянно подключается задняя ось. На следующий день, появился неприятный гул, напряг, при нажатии педали газа. Проехал около 30 км. Понравилось ваше видео! Снял кардан, поездил, гула нет. Решил проверить, поменять масло в муфте. Видео очень подробное! Снял муфту и обнаружил, встал подшипник 55×72×9 эл.магнита. Заказал, поставил новый. Проехал 0.5 км получил удар, блокировка задней оси. Муфту принудительно не блокировал. Режим АВД. Вернулся в гараж, снял муфту и увидел, что новый подшипник развалился, заклинил эл.магнит, обломал напрвляющий штифт, эл.колодку. Показать фотки? Может вы мне поможете? Восстановить, отремонтировать или ещё как, новая дороговата.
замерили бы ключами примерные моменты (в килограммах) затяжки при затягивании до оставленных меток. Это конечно все примерно и скорее всего меньше чем надо выйдет ) , но все же. Мужики молотки . Спасибо .
Желательно после окончательной сборки при включённом э/ магните проверить момент кручения и сравнить с заводским параметром , тогда избежите затяжки гайки муфты. Гайку желательно после сборки гайку чуть " перетянуть " с учётом износа пластин , Градус " затяжки " гайки зависит от величины пробега . И назначенного ресурса муфты в пробеге от назначенного . Есть . методика расчёта, но это для мастеров.....
У меня на Санг енг Нью Актион 11 года такой же стоит,и так же при повороте трещал и закусывал колеса. Разобрали сами его он был почти пустой без масла .Помыли заправили,но ещё не ставили,все было цело но без масла. Куда оно делось? Было сухо везде,течи не видно было. Молодец за подробный разбор..
Всех приветствую! Вообщем была такая тема интересная с ниссан икстрейл т32 автомат, после покупки этого авто прошло года 3, пробег около 45т. Произвел замену масла в коробке, через неделю появились щелчки, что самое интересное при закрытых окнах их небыло слышно, при набирании скорости частота щелчков увеличиволась. Тоже начал голову ломать, мысли плохие были про коробку. Оказалось все просто)) это наклейка на кардане на треть отклеелась и била по алюминеевой защите. Так то ребята, похожая ситуация))
На счет контргайти и приспособы к ней, ты вспоминал велосипедный подшипник, а вспомни ключи которые были в велосипеде для таких гаек, такого "крючкового типа", а что если сделать такой ключ-приспособу. надеюсь ты понял о чем я.
Доброго здоровья всем! Посмотрел обе части на одном дыхании. Всё доходчиво и понятно показали и рассказали. Захотелось и в свою муфту заглянуть, но пока только пробег 17т.(обожду). Даааа, в такой узел поставить такой хлипкий подшипник - Это КОНГИНЕАЛЬНО !!! Кто то уже писал,но мне тоже захотелось НИВУ. Павел, подкажите пожалуйста, так в каком режиме использовать эту шайбу на панеле? (я понял что врежиме авто в повседневной езде) И через сколько тысяч заменить масло? К Вам у меня больше доверия. За рание БлгоДарю!
Иногда не понимаю зачем люди берут автомобиль с серьезными агрегатами , как раздатка, угловой редуктор, полный привод , блокировки, если не знают в каком режиме даже ездить . Юр ну без обид ладно. Главное не закапывайся в грязь и часами там не буксуй , спалишь не только муфту , но и сцепление . Помни Дастер это хоть 4*4 но в паспорте это универсал . Да у него высокая проходимость, но это не говномес офроуд.
Супер , Ура! Два года ищу что за хрень! А мне втирают что это подшипник вариатора! Но за это время уже бы накрылся . А оно как было так и есть! Короче. Спасибо огромное!!!!!!!только у меня 120000 и катаюсь по полной программе и в лес и по грибы, и там где волки срать бояться и за трактором хожу! Если бы не ваш ролик ,я бы её всю разобрал бы и до вариатора дошел уже.
А не проще было залить весь объем масла в муфту и потом укладывать диски? И диски смочатся и весь воздух будет сразу выходить. И пора уже посылать в пешее эротическое недовольных комментаторов - пусть попробуют снять лучше!
К причинам можно ещё отнести низкий уровень заливки масла на заводе.Просто скотский недолив.И самый шик-это написано в книжке.На деле залили в 2 раза больше по контрольному как положено.Машина 17 года,менял масло-везде было полуровня. Террано 17 г.
В одном видео видел,что фрикционные сегменты собираются отверстиями соосно,для того ,чтоб масло могло быстро и беспрепятственно смазывать,охлаждать все детали размещенные в данном узле,и там ,слесарь собрал все ,а потом залил .вот была бы технологическая карта по обслуживанию данного узла,или инструкция .
Отличное видео Все понятно и доходчиво! Владею дастер дизель 2012г 212 тысяч пробега дак вот постоянно езжу в режиме авто через некоторое время во время езды на тобло включается режим 2вд и режим авто отключается и загорается иконка пила со спиралью. Автор ролика подскажи в чем проблема? Или может кто сталкивался с этим подскажите где искать проблему? Заранее спасибо!
Соосность Отверстия не актуально из-за разного коэффициента сцепления пластин отверстия могут не совпадать или совпасть. Ввиду того что пластины изнашиваются неравномерно , желательно комбинировать пластины по толщине износа, там где быстрее изнашиваются ставить более толстые путем замера толщины.
Хороший ролик. Вопрос, критично что бы заменённый вами подшипник под эл.муфтой был игольчатым? По размерам можно найти такие игольчатые, но ни будут стоить дорого(от 3700 рублей). Может туда пойдёт упорнорадиальный тех же габаритов? 🤔 P.s. Поставил бы второй 👍 за сборку в перчатках, если бы было можно. Рекомендую, правда, для этих целей нитрильные перчатки, - они крепче и дольше служат. P.s.s. Для контр-гайки можно сделать приспасобу, по типу ключа для касет фильтров воды(кружёк с зубьями внутри и рукояткой). Такую, в принципе, можно из дистого железа сделать болгаркой.
Насколько я знаю на дастере нет дифференциала и при включёном 4 вд на твёрдой поверхности будут происходить щелчки и скрежеты когда поворачивать,поскольку задние колёса начинают пробуксовывать,что котегорически запрещают ето делать.именно на твёрдой поверхности.по сути заехал в грязь или в снег застрял,включил 4вд,выехал и сразу отключил.ну и если сильный подьём надо 4вд.а так на авто и 2 вд ездить.
Муфта с шестью шарими идёт как дополнение к блокировки пакета, при срабатывания электромагнита(прижимной силы магнита не хватает) и когда происходит поворот одной плоскости, то шарики перекатываются на возвышенность и расклинивают пакет ещё сильней.
Спасибо за ролик. Просто класс! Смотрю вас в первую очередь. У меня в заднем редукторе стоит локрайт. Пока всё хорошо, пробег 265тыс. Удачи вам в делах
Магнит по идее только якорь прижимает, который сдавливает предварительный пакет, который в свою очередь создает проскальзывание между плоскостями шариковой муфты, а она уже давит на основной пакет. Задумка такая. Основной пакет сцепится только если надавить в противоположную сторону от магнита.
Здравствуйте, у меня наподобие такой же темы. Щелчки как будто проскакивает цепь на звезде. Но не пойму откуда звук идет. И тоже под нагрузкой и только ЗИМОЙ В МОРОЗ. Не было таких вариантов у Вас?
Приветствую Павел! Подскажи пожалуйста. На Рено Дастер на заднем редукторе (хвостовик) со стороны кардана появилось масляное запотевание. В чем может быть причина? Возможно какой-то сальник потёк?
Езжу на Дастере 21 года, блин и ничерта не пойму, так если многие говорят, что нужно ездить в режиме авто, тогда какого фига сделан режим 2вд. Может всё-таки 2вд трасса пустой, 4вд зима и прицеп?
Доброго времени суток у меня такая проблема при развороте на 180 гр без разницы в какую сторону с включенным полным приводом появляется ужасный скрежет с зади как будто подшипник но при включении режима передний привод вме пропадает это у меня тоже в этом же проблема
Ребята всем привет, я посмотрел, все отлично рассказал доступно и понятно, но я сегодня утром ездил на рыбалку, и муфта несколько раз отключал ась, приходилось некоторое время ждать, и потом только ехать, вопрос к вам как специалистам, а можно заделать постоянное зацепление как на ниве, или других моделях без муфты, если можно то как, а если нельзя то почему. 👍
Ребята,подскажите пожалуйста. Пересмотрел оба ролика,все очень поучительно и понятно. Единственный вопрос. Скажите пожалуйста у Вас в ролике,Рено Дастер насколько я понял. У меня американский Ниссан Рог,это европейский (Икстреил),муфта такая же? Чтоб понимать по Подшипникам,и сальникам.
и сколько живет муфта на Дастере? как часто придется делать эту процедуру? если как минимум каждые выходные кататься на природу... (не всегда бездорожье)
Снимите ролик про передний стабилизатор на рено дастер с 2017 года. ОД говорит что втулки меняются вместе со стабом,так как они неразрезные и запресованные.
Я вааще не эксперт, но спрошу, а не достаточно ли в муфту 70 грамм масла? Даже при 70гр. все диски в муфте расположены вертикально и по-любому все диски своим краем касаются масла и смазываются полностью. Ведь понятно что залитые маслом диски в муфте будут вращаться с большим сопротивлением, нежели если в воздухе.
Молодцы парни! У меня вообще непонятная история. Я купил Nissan x-treil t31 б/у и я вообще не понимаю как должен работать полный привод, кручу эту шайбу в разные положения, под горку или по снегу, всё одно и тоже работает только передний привод. Из этого полного привода как он включается и включается я вижу только как загораются лампочки на подборке л включении полного привода и всё, больше никаких ощущений.
Содержание ремонта:
Первая часть czcams.com/video/0-rcXte_qMU/video.html
0:47 Отмываем весь пакет срабатывания муфты
2:48 Показываем все элементы отмытые и приготовленные к установке
4:16 Про подшипник игольчатый
5:40 Про посадочное место подшипника муфты, зачищаем и отмываем
7:03 Масло для муфты полного привода
7:18 Набираем в шприц 150 мл масла делаем первичную заправку муфты
8:15 Собираем пакет фрикционов муфты полного привода
8:22 Важный момент про положение дисков
13:04 Смазываем и устанавливаем шариковую муфту
14:04 Устанавливаем шарики муфты
16:01 Устанавливаем якорь муфты
18:51 Мы решили поменять верхнюю часть шариковой муфты из-за износа шлицевой
21:55 После установки всего пакета муфты доливаем остатки масла
22:25 Проворачиваем выходной вал для проникания масла
23:04 Смазываем и устанавливаем подшипник муфты
23:50 Устанавливаем гайку (крышку муфты), смазав все резиновые кольца
25:00 Про правильную затяжку корпуса муфты по меткам
28:55 Устанавливаем контрольную гайку (если есть) по меткам
30:33 Зачищаем и устанавливаем электро-магнит включения
31:15 Устанавливаем прижимную пружину в редуктор
31:50 Наносим герметик на корпус редуктора под муфту
32:33 Устанавливаем муфту в корпус редуктора
33:39 Устанавливаем крышку редуктора
35:01 Одеваем и затягиваем фланец входного вала
35:30 Устанавливаем кронштейн редуктора
37:13 Разговор по телефону с клиентом (он в курсе и одобрил)
Ссылка канал REPAIR CAR czcams.com/channels/BSOmaPjZRfzZ1_wcu17EtQ.html?view_as=subscriber
1. Донат самый крутой способ (им пользуются крутые парни - ВЫ) czcams.com/channels/CumeFBn4Dap_bRzzIqxdBw.htmljoin
2. Донат необычный способ (для продвинутых парней - тоесть ВАС) www.donationalerts.ru/r/petrthenuke
3. Донат стандартный ОБЩЕРОССИЙСКИЙ на СБЕР номер карты 4274320027761876 получатель Пашенька
4. Донат без денег, подпишитесь в инсту instagram.com/remontrenault/
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в каком направлении мне двигаться. Проблема возникла года полтора назад, Рено Дастер 16 года. Высветилась ошибка абс и пила, не включался полный привод. В первый раз официалы отремонтировали по гарантии. В наряде это они обозвали: замена заднего левого приводного вала. Примерно через год все повторилось, требуют за ремонт от 16 тыс. Симптомы: при разгоне до 90 км/ч загораются ошибки и включается режим 2 WD, через 2-3 дня ошибки исчезают и полный привод снова работает. Недавно съездил в отпуск с этими горящими ошибками, порядка 4000 км, сейчас ошибки уже месяц не исчезают (езжу по городу не более 70 км/ч весь месяц). Поискал информацию в интернете и возможные причины нашёл пока только 3: предохранитель сгорел; переломился провод, что идёт к электромагниту муфты; поломка датчика абс. Подскажите пожалуйста наиболее вероятную причину, может сталкивались. Спасибо.
затяжка гайки должна обеспечить:
момент передаваемой муфтой 110НМ(при включенной муфте.т.е .подано 12В на электромагнит)
мин.момент при выкл. муфте(напряж эл. магнита равно 0)
PS для этой настроки использовать динамометрический ключ и источник питания 12В
Ваш комментарий очень ценный. Странно, что ему так мало лайков !
С таким видео пособием теперь не страшно разобрать любую муфту.Так подробно,а главное понятно всё рассказано.Ребята,Вы просто молодцы!!!Жду следующие интересные видео. Спасибо.
Пожалуйста, передайте Большую отдельную Благодарность Оператору, ведь от него правильного ракурса ролик снят настолько правильно доступно обзору всё чётко, вобщем большое спасибо ему, ну и конечно же мастеру,обоим, вообщем вам ребята огромное большое спасибо, вот так и продолжайте не задирая нос, и Люди к вам потянутся, молодцы ребята, так держать, наши парни
Ребята вы Большие молодцы!!! Здоровье всему вашему коллективу😃👍
Спасибо что вы есть✌😉
Спасибо ребята, так детально и понятно всё показываете и рассказывает. Смотреть одно удовольствие.
Вот так должны делать настоящие профессионалы
Спасибо. Приятно смотреть ваши ролики. Жалко что не все СТО работают с такой ответственностью за свою работу как вы. Удачи Вам.
Друзья! Большое спасибо за видео! Весьма познавательно! Хотел обратить внимание на тот факт, что при разборке были заметны цветные меточки на корпусе "колокола" - зеленая метка, а на контргайке эта метка отсутствует (см. 6:45 на первом видео), что говорит о произведенном ремонте (скорее всего у дилера, когда поступила первая жалоба хозяина на посторонние звуки). Тогда же и не долили масла, поэтому со временем и произошла поломка упорного подшипника.
С уважением, Александр.
Ребята , еле досмотрел до конца,но это того стоило ! спасибо ! вы молодцы! 👍 лайк
Респект и УВАЖУХА от Дастеровода за проделанную работу. Дай Бог моего Дастика не каснётся эта проблема с муфтой.
По поводу щелчков , в науке говорят про такое понятие как паразитный межосевой момент полноприводных автомобилей , это не болячка , можно найти почитать , по поводу сколько тянуть и приспособлений , тут все по наитию и смекалке , в любом случае если затянуть меньше задний мост просто будет проскальзывать , затянешь до упора получишь клин в муфте такой же как до ремонта , только там все будет под напругой , сам все знаю только в теории, поэтому пойду делать свою муфту , а по поводу подшипника , есть целые книги по подбору чего угодно и каких угодно , называется справочник машиностроения ссср , там много интересного можно вычитать и покупать по дешевке интернете , ещё в нашем городе есть конторы по подборам подшипников , ими обычно колхозники пользуются для сельхозтехники, но и я там иногда нет нет да и закупаюсь ! Спасибо что подробно ,пошёл копать )))
Очень познавательно и содержательно.обязательно учту все рекомендации при сборке электроблокируемой муфты.особенно интересна была информация по преднатягу с учётом износа пакетов.ремонт был затеян в связи с коррозией подшипника под фланцем хвостовика.но было решено вскрыть муфту для промывки и осмотра.думаю заправить после сборки в полость муфты немного масла для предотвращения коррозии в дальнейшем и смазки рабочих кромок сальников.
Ждём теперь видео по разборке редуктора!) Лайк!
Спасибо парни за ваши труды.за потраченное время. Очень хорошее и полезное видео.
Пацанам респект и уважуха, подписался на канал.
Скинул это видео рукожопым, которые мне на Кенго 4х4 напели столько военных песен, что я прозрел. Давно мониторил этот вопрос, уже почти собрался покупать вязкостную муфту во Франции, через дилера Рено в Украине. Думаю куплю в качестве донора весь задний редуктор на разборке в сборе и переберу сам.
У меня, когда вывешиваешь на подъемнике и фиксируешь хвостовик кардана, далее при одновременном проворачивании задних колес вперед или назад, в заднем редукторе слышны потрескивания.
Кто что-либо может сказать по данному вопросу? Живу в Ровно, на Западной UA, и здесь РЕАЛЬНО нет адекватных и шарящих спецов, один головожопо-рукожопый колхоз.
Я вообще не понимаю зачем смотрю! Ведь я ещё только жду свою Дусю через месяц) Но мне очень интересно смотреть как там всё устроено! Спасибо парни за вашу работу и видео. Лайк с меня)
Приобрёл полноприводный Дастер, подписался, смотрю всё полезно, главное дохдчиво и понятно. Спасибо.
Всё очень понятно и доступно. Все бы так снимали видосы!!!
Единственный человек который ражувал досконально.супер.Уважение.
катайтесь всегда в режиме авто, летом понятно будет всегда работать передок (для любителей экономить топливо) и ситуативно при буксе на песке или мокром асфальте задок будет подключаться. И подшипники, что выходного вала, что шариковой муфты будут работать в штатных режимах - долго и счастливо. Электромуфта для этого и придумана и не любит крайностей 2WD (в буксе) и 4Lock (постоянно)
Мне тоже так кажется. У всех у кого с ПП проблемы , катались на 2wd, думая , что экономят топливо.
Возможно дам полезную инфу!!! Всем владельцам читать до конца.! У меня новый Дастер, на пробеге ещё 4 т , заметил одну вещь, но не придал этому значения так как не видел этого видео и вообще не понимал принцип работы муфты. В общем в моём местности есть паркинг на пятом этаже , и когда я спускался назад с этого паркинга там большой уклон и замкнутое пространство, по типу тоннеля , поэтому все звуки от машины отчетливо слышны, в общем на спуске у меня был включен только передний привод , включена заниженная передача ( попытка притормаживать двигателем а не чисто тормозами) и я услышал некие щелчки , причем не со стороны двигателя а чуть с зайди. При выжиме сцепления щелчки пропадали ( или наоборот, точно уже не помню, прошло пол года). В общем я тогда не придал этому значения , а вот сейчас задумался. Постараюсь в ближайшее время повторить тот маршрут .
И?
гайку затягивать так что при режиме 4wd(включен электромагнит) муфта могла передать момент 100нм.При режиме 2wd(электромагнит выключен) передаваемый момент минимальный.Я так думаю но не уверен
Масло заливаю до установки шариковой муфты, аккурат по уровень этой муфты влазит 150.
Спасибо за ваши труды.
Про пробег я писал, что муфта, ну и машина прошла 287 тыс км. Муфта работает нормально, режим работы всегда в "авто". Смысла не вижу "2 вд" использовать. Ведь кардан всегда вращается.
После езды по дорожной каше, гдето 70 км, было ощющение, что постоянно подключается задняя ось. На следующий день, появился неприятный гул, напряг, при нажатии педали газа. Проехал около 30 км. Понравилось ваше видео! Снял кардан, поездил, гула нет. Решил проверить, поменять масло в муфте. Видео очень подробное! Снял муфту и обнаружил, встал подшипник 55×72×9 эл.магнита. Заказал, поставил новый. Проехал 0.5 км получил удар, блокировка задней оси. Муфту принудительно не блокировал. Режим АВД. Вернулся в гараж, снял муфту и увидел, что новый подшипник развалился, заклинил эл.магнит, обломал напрвляющий штифт, эл.колодку. Показать фотки? Может вы мне поможете? Восстановить, отремонтировать или ещё как, новая дороговата.
замерили бы ключами примерные моменты (в килограммах) затяжки при затягивании до оставленных меток. Это конечно все примерно и скорее всего меньше чем надо выйдет ) , но все же. Мужики молотки . Спасибо .
У меня такой штуки нет
У меня простой меган 2
Но смотреть очень интересно !
Наконец то, нормальное видео с качественным разбором.
Желательно после окончательной сборки при включённом э/ магните проверить момент кручения и сравнить с заводским параметром , тогда избежите затяжки гайки муфты.
Гайку желательно после сборки гайку чуть " перетянуть " с учётом износа пластин , Градус " затяжки " гайки зависит от величины пробега . И назначенного ресурса муфты в пробеге от назначенного . Есть . методика расчёта, но это для мастеров.....
Момент затяжки муфты как я понял как на конических ступичных подшипниках. До плотной затяжки и на одну четвертую назад.
У меня на Санг енг Нью Актион 11 года такой же стоит,и так же при повороте трещал и закусывал колеса. Разобрали сами его он был почти пустой без масла .Помыли заправили,но ещё не ставили,все было цело но без масла. Куда оно делось? Было сухо везде,течи не видно было. Молодец за подробный разбор..
Всех приветствую! Вообщем была такая тема интересная с ниссан икстрейл т32 автомат, после покупки этого авто прошло года 3, пробег около 45т.
Произвел замену масла в коробке, через неделю появились щелчки, что самое интересное при закрытых окнах их небыло слышно, при набирании скорости частота щелчков увеличиволась. Тоже начал голову ломать, мысли плохие были про коробку. Оказалось все просто)) это наклейка на кардане на треть отклеелась и била по алюминеевой защите. Так то ребята, похожая ситуация))
Ванночка с соляркой и кисточка,или бензином в помощь.(Вместо очистителя)
Вы серьезно? На эту работу ушло менее 2балонов
Молдци. Будем надеяться муфта проходит достаточно долго
На счет контргайти и приспособы к ней, ты вспоминал велосипедный подшипник, а вспомни ключи которые были в велосипеде для таких гаек, такого "крючкового типа", а что если сделать такой ключ-приспособу. надеюсь ты понял о чем я.
Доброго здоровья всем!
Посмотрел обе части на одном дыхании. Всё доходчиво и понятно показали и рассказали. Захотелось и в свою муфту заглянуть, но пока только пробег 17т.(обожду).
Даааа, в такой узел поставить такой хлипкий подшипник - Это КОНГИНЕАЛЬНО !!!
Кто то уже писал,но мне тоже захотелось НИВУ.
Павел, подкажите пожалуйста, так в каком режиме использовать эту шайбу на панеле?
(я понял что врежиме авто в повседневной езде)
И через сколько тысяч заменить масло?
К Вам у меня больше доверия.
За рание БлгоДарю!
Лучше всегда на авто, масло ATF3309 теряет свойства через 5лет, поэтому актуально после 5лет задуматься
Иногда не понимаю зачем люди берут автомобиль с серьезными агрегатами , как раздатка, угловой редуктор, полный привод , блокировки, если не знают в каком режиме даже ездить . Юр ну без обид ладно. Главное не закапывайся в грязь и часами там не буксуй , спалишь не только муфту , но и сцепление . Помни Дастер это хоть 4*4 но в паспорте это универсал . Да у него высокая проходимость, но это не говномес офроуд.
Спасибо парни.
Супер , Ура! Два года ищу что за хрень! А мне втирают что это подшипник вариатора! Но за это время уже бы накрылся . А оно как было так и есть! Короче. Спасибо огромное!!!!!!!только у меня 120000 и катаюсь по полной программе и в лес и по грибы, и там где волки срать бояться и за трактором хожу! Если бы не ваш ролик ,я бы её всю разобрал бы и до вариатора дошел уже.
Фрикционы тоже изнашиваются что даёт пробуксовывание в нагрузке. Проверяется на износ весь пакет фрикционов. Есть пределы износа
А не проще было залить весь объем масла в муфту и потом укладывать диски? И диски смочатся и весь воздух будет сразу выходить.
И пора уже посылать в пешее эротическое недовольных комментаторов - пусть попробуют снять лучше!
Да вы правы, но показать как кладется пакет удобнее так
Как тогда отверстия в фрикционах совмещать?
Parabéns nota 10 Tenho um Duster 4WD F4R está com esse problema aqui nó Brasil não tem quem Fassa esse serviço é nem tem peças
Я тоже слышал щелчки при движении по бездорожью
Приветствую Вас! Все класс! А,если при сборке каждый слой просто проливать маслом? Я думаю утечек на верстак не будет. Лайк!
К причинам можно ещё отнести низкий уровень заливки масла на заводе.Просто скотский недолив.И самый шик-это написано в книжке.На деле залили в 2 раза больше по контрольному как положено.Машина 17 года,менял масло-везде было полуровня. Террано 17 г.
В одном видео видел,что фрикционные сегменты собираются отверстиями соосно,для того ,чтоб масло могло быстро и беспрепятственно смазывать,охлаждать все детали размещенные в данном узле,и там ,слесарь собрал все ,а потом залил .вот была бы технологическая карта по обслуживанию данного узла,или инструкция .
Ну на конец то наш всеми горячё любимый осушитель тормозов Аксиом👍👍👍
Спасибо. Подробно, доходчиво, не скучно.
Ахренеть! Я теперь тоже смогу! Но пока не надо! Зато понятно почему в муфте нет сливной-заливной дырки :-))
Тоже начались щелчки при движении, при увеличении скорости частота щелчков возрастает.
Все супер! Спасбо! Но зачем весь редуктор снимали?😢
Отличное видео 👍👍👍👍👍
сппсибо за урок, а шариковую муфту по отверстиям с фрикционом совместили🤔
28:30 Да неужели! И по поводу фиксатора резьбы. Можно было капнуть немного на торец контргайки перед затяжкой.
Отличное видео Все понятно и доходчиво! Владею дастер дизель 2012г 212 тысяч пробега дак вот постоянно езжу в режиме авто через некоторое время во время езды на тобло включается режим 2вд и режим авто отключается и загорается иконка пила со спиралью. Автор ролика подскажи в чем проблема? Или может кто сталкивался с этим подскажите где искать проблему? Заранее спасибо!
А шлицы смазывать не надо? На рено они не ржавеют? На КИА, говорят, они ржавеют быстро и потом обходятся.
Он смазал, просто не показал как, просто сказал что смазал.
Скажите пожалуйста, а как показывает практика, лучше на 2wd или на auto при обычной езде?
надо ездить на 2вд а когда понимаешь что надо влезть куда то, останавливаешься включаешь LOCK и едешь в грязЬ, после как выезал выключаешь в 2вд опять
А может быть так что не работает электронный блок управления полным приводом
Хорошее видео. Судя по рассказу владельца и дальнейшему вскрытию муфты на 99% заводской брак.
Здраствуйте. Вы всё показали очень понятно и доходчиво!!! интересует номер или размер игольчатого упорного подшипника на 23 минуте вашего видео!!!
Соосность Отверстия не актуально из-за разного коэффициента сцепления пластин отверстия могут не совпадать или совпасть.
Ввиду того что пластины изнашиваются неравномерно , желательно комбинировать пластины по толщине износа, там где быстрее изнашиваются ставить более толстые путем замера толщины.
Повторение-мать учения. Никого на слушайте, повторяйте.
Хороший ролик.
Вопрос, критично что бы заменённый вами подшипник под эл.муфтой был игольчатым? По размерам можно найти такие игольчатые, но ни будут стоить дорого(от 3700 рублей). Может туда пойдёт упорнорадиальный тех же габаритов?
🤔
P.s. Поставил бы второй 👍 за сборку в перчатках, если бы было можно. Рекомендую, правда, для этих целей нитрильные перчатки, - они крепче и дольше служат.
P.s.s. Для контр-гайки можно сделать приспасобу, по типу ключа для касет фильтров воды(кружёк с зубьями внутри и рукояткой). Такую, в принципе, можно из дистого железа сделать болгаркой.
@III _ III для неграмотных поясню: если длина ролика больше его диаметра, то этот подшипник называется игольчатым, а тела качения иголочками.
Спасибо, отличное видео! У меня похожая муфта и морока с затяжкой сумашедшая- 3 раза снимал уже. Никак не попаду.
Вопрос. Где датчик температуры муфты? Многие офроудеры говорят что муфта перегревается и сама отключается до лучших времён!
По всей видимости по сопротивлению обмотки отслеживается температура.
Посмотрел видео, работа зачёт. Но закажу контрактную муфту с редуктором вопрос 3000р )) так проще... А старую возьму да препарирую ))
Насколько я знаю на дастере нет дифференциала и при включёном 4 вд на твёрдой поверхности будут происходить щелчки и скрежеты когда поворачивать,поскольку задние колёса начинают пробуксовывать,что котегорически запрещают ето делать.именно на твёрдой поверхности.по сути заехал в грязь или в снег застрял,включил 4вд,выехал и сразу отключил.ну и если сильный подьём надо 4вд.а так на авто и 2 вд ездить.
зачетная работа молодцы ребята,у дилера как всегда (так должно быть)
Good afternoon sir
Sir when we change the fuel filter inside fuel tank ?
Красиво работаете, молодцы!
Лейте масло равенол для муфт халдекс,самое то,и мастерам рекомендую.
Как можно к вам попасть на обслуживание RENAULT SCENIC?
А как поменять масло в муфте? Или проверить его уровень, если сальник какой прохудится, как пример.
Придётся разберать, промывать и собирать как показывают в ролике.
Муфта с шестью шарими идёт как дополнение к блокировки пакета, при срабатывания электромагнита(прижимной силы магнита не хватает) и когда происходит поворот одной плоскости, то шарики перекатываются на возвышенность и расклинивают пакет ещё сильней.
Шариками(шарими)
Спасибо за ролик. Просто класс! Смотрю вас в первую очередь. У меня в заднем редукторе стоит локрайт. Пока всё хорошо, пробег 265тыс. Удачи вам в делах
Магнит по идее только якорь прижимает, который сдавливает предварительный пакет, который в свою очередь создает проскальзывание между плоскостями шариковой муфты, а она уже давит на основной пакет. Задумка такая. Основной пакет сцепится только если надавить в противоположную сторону от магнита.
При первом трогании после стоянки на всех Дастерах стук тройной из муфты Тук-тук-тук.
Вот так и зарабатывают авторитет, качественным и кропотливым трудом. Потом авторитет будет работать на вас.
Зачем ездить в 2wd, если уставка в режиме auto? Не думаю, что 2wd каким-то образом сбережёт муфту
Молодцы парни. Спасибо за все ваши видео
Здравствуйте, у меня наподобие такой же темы.
Щелчки как будто проскакивает цепь на звезде. Но не пойму откуда звук идет. И тоже под нагрузкой и только ЗИМОЙ В МОРОЗ. Не было таких вариантов у Вас?
Очень дельный контент. Видио прям в тему. Тоже мучелься на х треил.Особено без съёмников..
почему не показали распечатку ценника ваших работ? )))
У меня при включении п. Привода под натугой в сугроб например муфта воняет жёным сцеплением а на льду бес нагруски нет.
Что-то я не понял, а где синяя изолента? Как без неё то?
Отличный обзор , приятно смотреть, Молодцы !!!
вы же в каком то ролике говорили что при движении на дастере 4на4 нельзя пробуксовывать передними колёсами без включения режима авто или полного .
Возможно нужно знать с каким усилием должен вращаться выходной вал и до того усилия зажимать фрикционы.?
Приветствую Павел! Подскажи пожалуйста.
На Рено Дастер на заднем редукторе (хвостовик) со стороны кардана появилось масляное запотевание. В чем может быть причина?
Возможно какой-то сальник потёк?
Езжу на Дастере 21 года, блин и ничерта не пойму, так если многие говорят, что нужно ездить в режиме авто, тогда какого фига сделан режим 2вд. Может всё-таки 2вд трасса пустой, 4вд зима и прицеп?
Доброго времени суток у меня такая проблема при развороте на 180 гр без разницы в какую сторону с включенным полным приводом появляется ужасный скрежет с зади как будто подшипник но при включении режима передний привод вме пропадает это у меня тоже в этом же проблема
Нашли причину щелчков у себя?
@@TheSolarGlare нет таки не нашёл ездил на передке сейчас подморозило включил опять полный привод просто на поворотах окуратнее стараюсь
Ребята всем привет, я посмотрел, все отлично рассказал доступно и понятно, но я сегодня утром ездил на рыбалку, и муфта несколько раз отключал ась, приходилось некоторое время ждать, и потом только ехать, вопрос к вам как специалистам, а можно заделать постоянное зацепление как на ниве, или других моделях без муфты, если можно то как, а если нельзя то почему. 👍
Ребята,подскажите пожалуйста.
Пересмотрел оба ролика,все очень поучительно и понятно.
Единственный вопрос.
Скажите пожалуйста у Вас в ролике,Рено Дастер насколько я понял.
У меня американский Ниссан Рог,это европейский (Икстреил),муфта такая же?
Чтоб понимать по Подшипникам,и сальникам.
Можете скзать где найти фрикционы на муфту?
Супер👍лучший видос ✌️
и сколько живет муфта на Дастере? как часто придется делать эту процедуру? если как минимум каждые выходные кататься на природу... (не всегда бездорожье)
Снимите ролик про передний стабилизатор на рено дастер с 2017 года. ОД говорит что втулки меняются вместе со стабом,так как они неразрезные и запресованные.
Од пиздит, возьми и разрежь сам. Я где-то покупал разрезанные уже сразу. До сих пор не поставил
Я вааще не эксперт, но спрошу, а не достаточно ли в муфту 70 грамм масла?
Даже при 70гр. все диски в муфте расположены вертикально и по-любому все диски своим краем касаются масла и смазываются полностью.
Ведь понятно что залитые маслом диски в муфте будут вращаться с большим сопротивлением, нежели если в воздухе.
Как открутить гайку передней части редуктора? там разбило подшипник
Молодцы парни!
У меня вообще непонятная история. Я купил Nissan x-treil t31 б/у и я вообще не понимаю как должен работать полный привод, кручу эту шайбу в разные положения, под горку или по снегу, всё одно и тоже работает только передний привод. Из этого полного привода как он включается и включается я вижу только как загораются лампочки на подборке л включении полного привода и всё, больше никаких ощущений.
такой труд. спасибо за видос.