Qué bien Francisco, muchas gracias por confirmar que no estoy loco al pensar que un buen profesional de la mecánica DEBE informar aunque sea a bajo nivel, y hacer algo de pedagogía hacia su cliente, para que siempre entienda lo que le han hecho a su coche y por qué. Yo particularmente conozco pocos por no decir ninguno que se pare 5 minutos a explicar con cariño al cliente el qué y el porqué. Un saludo!
Excelente explicación yo siempre monto trw y primeras marcas,cada 2 cambio de pastillas discos nuevos si o si,también hay que reconocer que muchos clientes tienen miedo por los precios de algunos talleres y piden lo mínimo,pero uno como profesional como bien dices tiene que negarse pues pan para hoy hambre para mañana,saludos fenómeno
Por ahorrar ese cliente, unos euros, al final pone dos juegos pastillas y DISCOS NUEVOS. EL otro taller, no le asesoro correctamente ni le informó. Paco eres un crack y un tio muy sincero y legal.. tu SI ERES PROFESIONAL, gracias.
Muy buen vídeo!!! Yo tengo el problema pero estando el coche sin movimiento, es decir, me vibra el coche al maniobrar y pisar el freno a la vez que giro las ruedas.
Hola. Hace 10 años me dio por cambiar los discos y pastillas de mi coche porque ya tenía bastante desgaste. Le compré uno de marca Brembo. Se me alavearon en días. Los llevé al tornero a rectificar y me dijo que estaban muy alaveados los dos. Los volví a poner con mucho cuidado limpiando el asiento muy bien y en menos de dos semanas fue apareciendo cada vez más el temblor. Ya después de mucho buscar por Internet leí que los Brembo en su gama baja ( discos macizos) Dan problemas de alaveo porque de hecho no los fabricantes ni ellos etc. Compre unos la mitad de baratos marca Ate y... hasta hoy. No siempre una marca cara es la mejor, aunque si la mayoría de veces... Saludos
EFECTIVAMENTE, monté el kit completo brembo "gama baja" en el eje delantero y trasero. A los 3.000kms vibra por alabeado, y los he tratado como si fuesen oro en paño, sin mojarlos en caliente, frenadas progresivas... Una basura brembo en la gama baja...
Con los frenos no se juega, además ahora los coches traen discos muy grandes que tienen un límite de desgaste de apenas 1,5mm, pasado ese límite pasa que en una frenada larga el disco por temperatura se deforma y vibra, capaz a baja velocidad no, pero bajando una cuesta o frenando fuerte a velocidad vibra. Y si, yo cambio todo, sí o sí
Muy pocos talleres miden el espesor de un disco y recomiendan el cambio si está al mínimo o muy cerca de el. Cada cambio de pastillas de debería de hacer y si no llega al espesor mínimo (diferente para cada modelo de coche) hay que cambiar el disco por riesgo de grietas, torceduras, vibraciones, etc.
Mi trabajo, aparte de reparar, es vender, igual de incompetente es el que vende algo que no se necesita como el que no vende algo que si se necesita. Al final es pagar dos veces por lo mismo.
una duda que tengo y gracias por el video, la duda que tengo es hay mangeta que biene con su rodamiento y buje ok hasta hay sin problema pero el disco de freno puede venir suelto o prensado , te comento esto por que compre una mangeta para mi nissan primasta del desguace hasta hay todo bien pero mi disco de frneo hace un par de mese que lo compre y esta mangeta ya venia con un disco de freno usado y claro me encontre que quiero cambiar el disco para ponersela a la mia y la mia si se quita bien el disco de freno con tornillo y la mangeta del desguace al intentar quitar el disco biene como prensado y la mia no esto puede ser a si o es que la mia al ser nueva se quita con facilidad y esta al tene mas tiempo esta como embutida , la pregunta es secilla si copra la mangeta hay disco de freno que biene prensado ono, gracias
Paco,yo la última vez que cambie discos traseros y delanteros,los puse Bosch,junto con las pastillas de la misma marca.Debo decir que desde que los puse no tuve ningún problema,como bien dices tu,con marcas así no hay fallo. Un placer ver vídeos como éste,tan bien explicado. Un saludo desde los Pirineos
@@frmotorsevilla maestro disculpe, mi pedal de freno vibra mucho al caer en un pequeño bache, rectifiqué discos y puse balatas nuevas, sigue la vibración solo cuando cae en un bache, qué podría ser?
Lo que yo digo siempre, mantenimiento si quieres que tu coche dure y no te deje tirado. A veces vale más el mantenimiento que lo lo que vale el vehículo, como me pasó en mi última revisión de mi Chebrolet Matíz. Pero ahí está, como el primer día.
La diferencia es que tú has trabajado para S.O. y sabes la importancia de un servicio de calidad y la importancia de vender. Talleres Rodríguez, o taller Rashid (sin menospreciar a nadie)... viven en la cultura de la subsistencia y lo barato, no la implicación que lleva una calidad, o un buen producto. Se nota esa "educación" y servicio que ofertas.
Pues yo gasto siempre que me lo permite brembo y nunca he tenido problema, los discos se pueden mandar a rectificar siempre que estén en medida sino fuera y discos nuevos, pasa como con las distribuciones cambian la distribucion pero no la bomba de agua y el termostato y despues vienen las quejas y las madres mías un saludo crack
Perdona que te haga un inciso, pero hoy dia creo no te interesa rectificar unos discos para el precio que tienen nuevos. Eso si, hablando de coches utilitarios como ese que parece un C4. Si vamos a discos de coches de gran cilindrada tipo M3 y parecidos, eso ya es otra cosa, pero Paco podria aclararlo mejor😉. Saludos
@@evaristonaranjo1672 a ver tienes un límite de desgaste si esta s dentro en 10 15€ por disco los tienes Rectificados y hay utilitarios como nose un laguna 3 creo ke fue ke los traseros vienen con el rodamiento y cada disco vale 120€ nuevo o un audi tt 8n vale 120€ mas iva cada uno hay coches ke salen más baratos pero la mayoría salen de 150 a 200 la pareja iva incluido cuando en 30 los tienes Rectificados yo de hecho acabo de comprar discos y pastillas traseros para mi a6 2.5tdi y me han salido 160€ pero claro son macizos y pastillas pequeñas la rectificación es una opción más rentable siempre y cuando lo permita el disco y claro el precio del repuesto nuevo
@@evaristonaranjo1672 los que tienen coches como el m3 supongo que tendrán para unos discos , los que tienen utilitarios mil eurista quizá le interese eso del rectificado ?
@@jorgechavez8133 tienes toda la razon y de hecho eso haria yo, pero todos sabemos que hay de todo en la vida y sobretodo en nuestro pais, Te puedo asegurar con conocimiento y creo que lo sabras o lo omaginas que los frenos de este coche no son baratos. Yo los cambiaria sin pensar y mas en un modelo como este. Para mi hay tres partes fundamentales de seguridad en un coche: gomas, frenos y suspension. Son los pilares basicos donde no se debe escatimar. Dicho todo esto y volviendo al rectificado, imagina que has puesto unos discos hace dos mil kilometrosy por hacer el cafre o por mala suerte los alabeas y como eres mil eurista y vas justo ☺ tienes que ahorrar para cambiarlos. Aqui te puede valer un rectificado. Por imaginar que no quede 😂😂😂 Saludos
@@evaristonaranjo1672 No es el hecho de lo que valga, es el hecho de ¿porqué cambiar?, entiendo siempre que hablemos de un coche que tiene gran parte de vida util.
Los clientes que solo dan dolor de cabeza y quieren saber más que uno y luego son los primeros en reclamar bueno bonito y barato mejor no cogerlos un saludo
Hola, te hago la pole . Tengo un x1 del 2011 automático con 114.000km y llevo discos trw y pastillas trw y me vibran y se doblaron los discos enseguida. Ahora puse discos febi bilstein y pastillas también no sé la marca pero eran buenas. Llevo un ruido siempre del eje trasero. Cuando te digo que cambio, cambios las 4 discos y pastillas cada vez.
Que gran profesional eres Paco, me queda un poco lejos tu taller a 260 kilómetros, pero me estoy planteado ponerme en contacto contigo y a ver si puedes hacerme una revisión completa de todo lo que tu consideres necesario, muchas gracias por dedicarnos tu tiempo y un afectuoso saludo.
Como te dicen seguro que el responsable es tu forma de frenar. Seguro que en un puerto de montaña has ido con el freno pisado todo el rato y a tomar por culo. Yo corro mucho y lo mejor para cuidar los frenos en puertos es pisar a fondo el pedal y frenar solo cuando es necesario, si no los calientas y estas cada 3 meses cambiando discos y pastillas
Si no dices cómo se han hecho esos kms y el coche que es complicado poder ayudarte. En mi coche de diario tiene 150.000 kms con discos originales, en mi coche de disfrute tiene 80.000 kms y llevo 4 juegos de discos...
Muy buen video Paco. Por curiosidad, ¿Cuantos kilómetros tiene ese C4? En el mío tengo alrededor de 210mil y ya empieza a vibrar al frenar, hora de cambiar todo el conjunto.
Tiembla el pedal... al frenar, supongo. Cuantos km tiene ?, cambiaste alguna vez líquido de frenos ?. Creo que un buen 1° paso sería cambiar líquido (si no lo has cambiado ya); será una operación "fácil y barata" y reducirás la posibilidad de que los pistones de freno se estén quedando pegados por suciedad acumulada y en general ganarás un poco en seguridad al frenar; si no fuera ese el problema, lo comido por lo servido y a seguir buscando el origen de esa falla 🤷♂️
@@frmotorsevilla Mi mecánico, que es un viejo lobo de mar En BMW y VAG, me dijo lo mismo que tú. Para mi coche me recomendó ATE, que son los de origen. Saludos a todo el equipo ( al canario también, eh!!!).
Paco, esto se que no es un canal de consultas, y tu muy bien dirás, pues no preguntes, cojones,. Jajajajja. Pero te voy a preguntar por si cuela, ya que me. Lo has puesto a huevo,. Yo tengo un mercedes w203, c220cdi, ya es mayor de edad, ha cumplido 18 añitos, pero ronronea como un gatito y no lo cambio por nada.,. Me he dado cuenta que cuando freno de una forma suabe pero aplicando prensión poco a poco, de vez en cuando pero no siempre me vibra la dirección, puede ser lo que has dicho en el video?. Me encantan tus videos y me gusta mantener a mi adoslecente como dios manda. Un saludo.
Tengo un Mercedes w203 2001, me empezó a vibrar al frenar, cambié discos y pastillas, al principio bien y a los 20 mil kilómetros aproximadamente vibra nuevamente, vuelvo a cambiar discos y pastillas comprados de calidad en casa especializada y se repite la historia..... Cómo me puedes explicar eso?
Tienes las guias de las pinzas agarrotadas/deformadas y con el paso del tiempo te frenan mal y vibran, incluso puede ser que los pistones tengan algún tipo de suciedad o la base donde apoya el disco nuevo tenga algún tipo de impureza que no haga contacto plano 100%. Pero esto sólo es una posibilidad, hay que revisar el sistema completo.
@@frmotorsevilla y entre ATE y Brembo? Ahí está la típica discusión entre los entendidillos de los coches, yo soy de los que piensa que Brembo para calle no es bueno a no ser que te gastes pasta en unos frenos de alta gama, se dejan más dinero en publicidad que en calidad de componentes.
@@guillermo7615 Brembo, como muchas otras marcas, tiene diferentes gamas de producto. No solamente fabrica para altas prestaciones. Yo las he probado en varios coches y no dan problema. Ni las Bosch. Ni las TRW... Eso si, como todo, hay que montarlas bien.
Pastillas y disco.... Por un momento pensé en las fiestas de los 90.....
Honradez y seguridad en la de trabajar , si eso lo ve un cliente , de fijo repetirá.
Pon caballetes , por favor . Que fallan los gatos....
Muy buen video, muchas personas se preocupan por hacer correr más sus autos y no tanto por su seguridad con los frenos!!
Qué bien Francisco, muchas gracias por confirmar que no estoy loco al pensar que un buen profesional de la mecánica DEBE informar aunque sea a bajo nivel, y hacer algo de pedagogía hacia su cliente, para que siempre entienda lo que le han hecho a su coche y por qué.
Yo particularmente conozco pocos por no decir ninguno que se pare 5 minutos a explicar con cariño al cliente el qué y el porqué.
Un saludo!
Paco. Cuánta razón tienes👍
Paisano, me gusta tu honestidad. Que pena estés en Sevilla. Un saludo.
Tienes más razón que un santo. Ya podía haber más profesionales como tú. Sigue así, tus vídeos son cojonudos. Saludos
Muy bien explicado crack.
Más claro agua, eres el mejor Paco
Excelente explicación yo siempre monto trw y primeras marcas,cada 2 cambio de pastillas discos nuevos si o si,también hay que reconocer que muchos clientes tienen miedo por los precios de algunos talleres y piden lo mínimo,pero uno como profesional como bien dices tiene que negarse pues pan para hoy hambre para mañana,saludos fenómeno
Honradez y profesionalidad.
Por ahorrar ese cliente, unos euros, al final pone dos juegos pastillas y DISCOS NUEVOS. EL otro taller, no le asesoro correctamente ni le informó. Paco eres un crack y un tio muy sincero y legal.. tu SI ERES PROFESIONAL, gracias.
Buenas tardes caballero
Más claro agua!!!! Eres de la NASA,paco..
Muy didactico y claro el video.
Eres un monstruo.
De las galletas!
Muy buen vídeo!!! Yo tengo el problema pero estando el coche sin movimiento, es decir, me vibra el coche al maniobrar y pisar el freno a la vez que giro las ruedas.
Saludos 🔥✌️🇲🇽
Hola. Hace 10 años me dio por cambiar los discos y pastillas de mi coche porque ya tenía bastante desgaste.
Le compré uno de marca Brembo. Se me alavearon en días. Los llevé al tornero a rectificar y me dijo que estaban muy alaveados los dos. Los volví a poner con mucho cuidado limpiando el asiento muy bien y en menos de dos semanas fue apareciendo cada vez más el temblor.
Ya después de mucho buscar por Internet leí que los Brembo en su gama baja ( discos macizos) Dan problemas de alaveo porque de hecho no los fabricantes ni ellos etc.
Compre unos la mitad de baratos marca Ate y... hasta hoy.
No siempre una marca cara es la mejor, aunque si la mayoría de veces...
Saludos
EFECTIVAMENTE, monté el kit completo brembo "gama baja" en el eje delantero y trasero. A los 3.000kms vibra por alabeado, y los he tratado como si fuesen oro en paño, sin mojarlos en caliente, frenadas progresivas... Una basura brembo en la gama baja...
Ate es de muy buena calidad, las balatas por igual, yo ando buscando esa marca. Saludos 🔥✌️
Por cierto en Brembo hay mucha piratería de esa marca.
Con los frenos no se juega, además ahora los coches traen discos muy grandes que tienen un límite de desgaste de apenas 1,5mm, pasado ese límite pasa que en una frenada larga el disco por temperatura se deforma y vibra, capaz a baja velocidad no, pero bajando una cuesta o frenando fuerte a velocidad vibra. Y si, yo cambio todo, sí o sí
👏👏👏👏👏👏👏
Yo suelo montar ate. Un poco mas cara pero para mi gusto van muy bien
Primerísima marca y muy buen producto.
Muy pocos talleres miden el espesor de un disco y recomiendan el cambio si está al mínimo o muy cerca de el. Cada cambio de pastillas de debería de hacer y si no llega al espesor mínimo (diferente para cada modelo de coche) hay que cambiar el disco por riesgo de grietas, torceduras, vibraciones, etc.
Mi trabajo, aparte de reparar, es vender, igual de incompetente es el que vende algo que no se necesita como el que no vende algo que si se necesita. Al final es pagar dos veces por lo mismo.
Esa es verdad si señor, porai te hacen cualquier cosa, luego a gastar dinero dos veces, gracias majo
se puede decir mas alto però mas claro noo saludos
una duda que tengo y gracias por el video, la duda que tengo es hay mangeta que biene con su rodamiento y buje ok hasta hay sin problema pero el disco de freno puede venir suelto o prensado , te comento esto por que compre una mangeta para mi nissan primasta del desguace hasta hay todo bien pero mi disco de frneo hace un par de mese que lo compre y esta mangeta ya venia con un disco de freno usado y claro me encontre que quiero cambiar el disco para ponersela a la mia y la mia si se quita bien el disco de freno con tornillo y la mangeta del desguace al intentar quitar el disco biene como prensado y la mia no esto puede ser a si o es que la mia al ser nueva se quita con facilidad y esta al tene mas tiempo esta como embutida , la pregunta es secilla si copra la mangeta hay disco de freno que biene prensado ono, gracias
Buenas. Yo solo monto Ate si o si. O sino origen.. Es una forma de evitar problemas.
Muy buena marca también, y productor de mucho primer equipo.
Hace un par de años le puse discos y pastillas Valeo y de momento bien, he oído que Zimmermann y ATE es de lo mejorcito para calle
Discos y pastillas de freno Zimmerman no dan problemas. Son de gran calidad.
Discos y pastillas de freno de la marca Zimmerman. No tendrán problema alguno.
Hola me gusta mucho tus vídeos pero te recomiendo que uses un micrófono de ambiente pués el de la cámara se te olle muy bajito, un saludo
Yo siempre compro 1 marcas para mi no es dinero en comparación con 2 marcas del recambio q sea
Paco,yo la última vez que cambie discos traseros y delanteros,los puse Bosch,junto con las pastillas de la misma marca.Debo decir que desde que los puse no tuve ningún problema,como bien dices tu,con marcas así no hay fallo.
Un placer ver vídeos como éste,tan bien explicado.
Un saludo desde los Pirineos
El pobre siempre paga dos veces!. mejor una vez y bueno que malo. Y si no hay pasta, mejor esperar un poco a poder hacerlo bien.
@@frmotorsevilla maestro disculpe, mi pedal de freno vibra mucho al caer en un pequeño bache, rectifiqué discos y puse balatas nuevas, sigue la vibración solo cuando cae en un bache, qué podría ser?
bosch los puse hace 2 años y con menos de 15.000 km están doblados😢
Dame tu la solucion o norte ya porque al tumtu no puede ser a le he puesto hasta brembo los disco y pastilla
Saludos mi buen excelente información y muy buena recomendación para tus clientes gracias por compartir tus conocimientos bendiciones
gracias a tí!!.
Lo que yo digo siempre, mantenimiento si quieres que tu coche dure y no te deje tirado. A veces vale más el mantenimiento que lo lo que vale el vehículo, como me pasó en mi última revisión de mi Chebrolet Matíz. Pero ahí está, como el primer día.
coincido totalmente contigo, curioso el chevrolet matiz jajajaja
Don Juan, no encontraba tu teléfono!, pero tengo en la nave la antena y la base!.
Lo suscribo al 100 por 100.
La diferencia es que tú has trabajado para S.O. y sabes la importancia de un servicio de calidad y la importancia de vender. Talleres Rodríguez, o taller Rashid (sin menospreciar a nadie)... viven en la cultura de la subsistencia y lo barato, no la implicación que lleva una calidad, o un buen producto. Se nota esa "educación" y servicio que ofertas.
En parte si, el jefe de taller nos daba de forma personal muchísima caña y no nos dejaba pasar una, yo intento hacerlo parecido.
Buanas; porque chillan las pastillas de freno al frenar llendo hacia atras" saludos
Ahora dicem qie es bujeee o las mordaza no pimza bien?
Paco, tenias que haber hecho el video con los discos que sacaste de mi coche que tenia unos labios como Carmen de Mairena 🤣😂🤣😂
Esto es diario!!
Pues yo gasto siempre que me lo permite brembo y nunca he tenido problema, los discos se pueden mandar a rectificar siempre que estén en medida sino fuera y discos nuevos, pasa como con las distribuciones cambian la distribucion pero no la bomba de agua y el termostato y despues vienen las quejas y las madres mías un saludo crack
Perdona que te haga un inciso, pero hoy dia creo no te interesa rectificar unos discos para el precio que tienen nuevos. Eso si, hablando de coches utilitarios como ese que parece un C4. Si vamos a discos de coches de gran cilindrada tipo M3 y parecidos, eso ya es otra cosa, pero Paco podria aclararlo mejor😉. Saludos
@@evaristonaranjo1672 a ver tienes un límite de desgaste si esta s dentro en 10 15€ por disco los tienes Rectificados y hay utilitarios como nose un laguna 3 creo ke fue ke los traseros vienen con el rodamiento y cada disco vale 120€ nuevo o un audi tt 8n vale 120€ mas iva cada uno hay coches ke salen más baratos pero la mayoría salen de 150 a 200 la pareja iva incluido cuando en 30 los tienes Rectificados yo de hecho acabo de comprar discos y pastillas traseros para mi a6 2.5tdi y me han salido 160€ pero claro son macizos y pastillas pequeñas la rectificación es una opción más rentable siempre y cuando lo permita el disco y claro el precio del repuesto nuevo
@@evaristonaranjo1672 los que tienen coches como el m3 supongo que tendrán para unos discos , los que tienen utilitarios mil eurista quizá le interese eso del rectificado ?
@@jorgechavez8133 tienes toda la razon y de hecho eso haria yo, pero todos sabemos que hay de todo en la vida y sobretodo en nuestro pais, Te puedo asegurar con conocimiento y creo que lo sabras o lo omaginas que los frenos de este coche no son baratos. Yo los cambiaria sin pensar y mas en un modelo como este. Para mi hay tres partes fundamentales de seguridad en un coche: gomas, frenos y suspension. Son los pilares basicos donde no se debe escatimar. Dicho todo esto y volviendo al rectificado, imagina que has puesto unos discos hace dos mil kilometrosy por hacer el cafre o por mala suerte los alabeas y como eres mil eurista y vas justo ☺ tienes que ahorrar para cambiarlos. Aqui te puede valer un rectificado. Por imaginar que no quede 😂😂😂 Saludos
@@evaristonaranjo1672 No es el hecho de lo que valga, es el hecho de ¿porqué cambiar?, entiendo siempre que hablemos de un coche que tiene gran parte de vida util.
Los clientes que solo dan dolor de cabeza y quieren saber más que uno y luego son los primeros en reclamar bueno bonito y barato mejor no cogerlos un saludo
correcto.
Buen video Paco! Cuanto labio del disco debe tener más o menos para cambiarlos?
Sellen llevar un rebajo para saber hasta donde pueden llegar
En el canto del disco te pone la tolerancia si no la ves limpiamos que por el oxido estará tapada
@@frmotorsevilla muchas gracias!
@@josefernandex5458 mil gracias 👍🏼
Para lo que cuestan unos discos normales cambiase los ya...
Po yo he puesto fos veces disco nuevo y semana el coche estana igual pastilla bien cambien ea se a deformao los disco dis veces y nada es vw golf 4
Hola esos discos que tienes montado se quedan con ese color o terminarán como el disco oxidado .
Eso se oxidan todos lo mejor pintarlos con anticalorico negra en spray y de olvidas de ellos
@@josefernandex5458 Precisamente eso es imprimación anticalórica!, viene de serie para que las partes que no son de roce no se oxiden.
Hola, te hago la pole .
Tengo un x1 del 2011 automático con 114.000km y llevo discos trw y pastillas trw y me vibran y se doblaron los discos enseguida. Ahora puse discos febi bilstein y pastillas también no sé la marca pero eran buenas. Llevo un ruido siempre del eje trasero. Cuando te digo que cambio, cambios las 4 discos y pastillas cada vez.
Es una primerísima marca, igual le has dado un calentón, o se han mojado y se han destemplado.
Que gran profesional eres Paco, me queda un poco lejos tu taller a 260 kilómetros, pero me estoy planteado ponerme en contacto contigo y a ver si puedes hacerme una revisión completa de todo lo que tu consideres necesario, muchas gracias por dedicarnos tu tiempo y un afectuoso saludo.
Como te dicen seguro que el responsable es tu forma de frenar. Seguro que en un puerto de montaña has ido con el freno pisado todo el rato y a tomar por culo.
Yo corro mucho y lo mejor para cuidar los frenos en puertos es pisar a fondo el pedal y frenar solo cuando es necesario, si no los calientas y estas cada 3 meses cambiando discos y pastillas
Para un coche que llega a los 70.000km y va necesitando cambio de pastillas, es recomendable ya cambiar discos? Muchas gracias
Hay que medir el desgaste, depende el uso o abuso que haya sufrido en esos 70k km
Si no dices cómo se han hecho esos kms y el coche que es complicado poder ayudarte. En mi coche de diario tiene 150.000 kms con discos originales, en mi coche de disfrute tiene 80.000 kms y llevo 4 juegos de discos...
Muy buen video Paco. Por curiosidad, ¿Cuantos kilómetros tiene ese C4? En el mío tengo alrededor de 210mil y ya empieza a vibrar al frenar, hora de cambiar todo el conjunto.
100.000km, prácticamente ciudad.
Tengo una Santa Fe 2015 le cambie los discos y las pastillas y como quiera sigue el problema que tiembla el pedal que puedo hacer ?
Tiembla el pedal... al frenar, supongo. Cuantos km tiene ?, cambiaste alguna vez líquido de frenos ?. Creo que un buen 1° paso sería cambiar líquido (si no lo has cambiado ya); será una operación "fácil y barata" y reducirás la posibilidad de que los pistones de freno se estén quedando pegados por suciedad acumulada y en general ganarás un poco en seguridad al frenar; si no fuera ese el problema, lo comido por lo servido y a seguir buscando el origen de esa falla 🤷♂️
Y nadieeee sabe ya lo qie le pasaa
Buen vídeo!
Qué opinas de Brembo? Mejor que Bosch?
Por detrás, lo digo más abajo. Brembo para una gama de producto alta, para acceso vive de las rentas.
@@frmotorsevilla Mi mecánico, que es un viejo lobo de mar En BMW y VAG, me dijo lo mismo que tú. Para mi coche me recomendó ATE, que son los de origen. Saludos a todo el equipo ( al canario también, eh!!!).
@@frmotorsevilla a qué te refieres con lo de "para acceso vive de las rentas"? Gracias de antemano y un saludo :)
Yo en pastillas y disco monto brembo
Pues pasa a Bosch o a TRW, ATE, Girling...
Paco, esto se que no es un canal de consultas, y tu muy bien dirás, pues no preguntes, cojones,. Jajajajja. Pero te voy a preguntar por si cuela, ya que me. Lo has puesto a huevo,. Yo tengo un mercedes w203, c220cdi, ya es mayor de edad, ha cumplido 18 añitos, pero ronronea como un gatito y no lo cambio por nada.,. Me he dado cuenta que cuando freno de una forma suabe pero aplicando prensión poco a poco, de vez en cuando pero no siempre me vibra la dirección, puede ser lo que has dicho en el video?.
Me encantan tus videos y me gusta mantener a mi adoslecente como dios manda. Un saludo.
normalmente eso es por discos alabeados!.
El. Dia 6 tengo mantenimiento, se lo diré al taller para que le echen un vistazo,. Muchas gracias.
Tengo un Mercedes w203 2001, me empezó a vibrar al frenar, cambié discos y pastillas, al principio bien y a los 20 mil kilómetros aproximadamente vibra nuevamente, vuelvo a cambiar discos y pastillas comprados de calidad en casa especializada y se repite la historia..... Cómo me puedes explicar eso?
Tienes las guias de las pinzas agarrotadas/deformadas y con el paso del tiempo te frenan mal y vibran, incluso puede ser que los pistones tengan algún tipo de suciedad o la base donde apoya el disco nuevo tenga algún tipo de impureza que no haga contacto plano 100%. Pero esto sólo es una posibilidad, hay que revisar el sistema completo.
También pueden ser pastillas más duras que los discos y que los hagan recalentarse y doblarse en poco tiempo
La gente y los "mecánicos lijapastillas" tienen un peligro... se empeñan en convertir los discos de freno en DVD´s jajaja
Se puede llegar a partir la pastilla?
de las vibraciones y el alabeo que ya tenga el disco , pueden deformarse a lo bestia , incluso partir discos .
@@antoniojavier4693 no es lo común, nunca lo he visto.
@@frmotorsevilla , yo lo he visto en un 205 , de las primeras reparaciones que hice estando de prácticas
Frenos y pastillas ridex de autodoc? Ke tal? Alguien los ha probado?
Basura de Internet, la última tercera marca que si destaca en algo es en precio.
Has probado ATE o RH ?? Como van ?
Ate es de lo mejorcito, es lo que monta bmw de serie en sus coches y es una de las marcas más antiguas por lo que tienen años de experiencia.
Ate es un primer equipo de toda la vida. RH segunda regional, pastillas muy duras.
@@frmotorsevilla y entre ATE y Brembo? Ahí está la típica discusión entre los entendidillos de los coches, yo soy de los que piensa que Brembo para calle no es bueno a no ser que te gastes pasta en unos frenos de alta gama, se dejan más dinero en publicidad que en calidad de componentes.
@@frmotorsevilla RH son tan duras que gastas el disco y la pastilla no ha llegado ni al 50% de vida útil. Comprobado
@@guillermo7615 Brembo, como muchas otras marcas, tiene diferentes gamas de producto. No solamente fabrica para altas prestaciones. Yo las he probado en varios coches y no dan problema. Ni las Bosch. Ni las TRW... Eso si, como todo, hay que montarlas bien.
El coche es del grupo psa al menos es lo que me parece
correcto, es un C4 sedán.
@@frmotorsevilla los mismitos freno que mi xsara