Привет, с инжектором пока что проблем никаких нет (20мч) все заводиться, не глохнет, отклик на ручку газа без затупов. По подвеске лично мне нравится где надо мягкая где надо жёсткая(ещё смотря как настроить) иногда бывает на мелких неровностях корешках и так далее отдаёт в руль, но это не всегда, не знаю с чем связано. По поводу если сравнить с бсе Карбом, по моим ощущениям, что как будто карб злее а инжектор более такой стабильный чтоли, допустим если залетаешь в горку и чета затупил потерял скорость и пытаешь ее дальше ехать то карб 80% заглохнет , а инжектор дальше поедет спокойно и плавно. Единственное что мне не нравится в гр, это то как Расположены трубки высокого давления с насоса(от бака) до самого инжектора, стоит неудачно уронить мот на левый бок и можно влипнуть на круглую сумму. По посадке у меня рост 188см на гр мне в разы удобнее чем на бсе и плюс ещё бсе выше по седлу чем гр
@@DIKIEnduro спасибо за развернутый ответ. Вот выбираю какую 450 взять. Гр8 конечно по внешнему виду вне конкуренции. Но смущает что все пишут что на инжекторе более вялый мотоцикл. Вы не устраивали заезд по прямой? Сильно инжектор проигрывает?
@@uralferz устраивали но не до талого, скоро видос выложу там будет момент как едем. Да по ощущениям как будто на инжекторе он не на всю прет именно что касается по динамике. Как нибудь надо будет ради интереса проверить кто как едет( но нюанс в том что гр у меня сейчас новый, а бсе у парнишки уже 3 года уже может быть не такая отдача) по мне вот эта вялость прослеживаться только в самом начале как откручиваешь ручку газа, потом он топит как ненормальный, прям с сидушки улетаешь
@@uralferz карб всегда злее чем инжектор, но инжектор плавнее. Особенно сильно заметно на Спотбайках, карбы это всегда тупой безкомпромиссный приход мощности, инжектор более прогнозируемый и плавный. Но ИМХО карбы веселее
Привет. Расскажи пожалуйста как гр8 на инжекторе по сравнению с бсе с карбом? Лучше/хуже едет? Много проблем с инжектором? Подвеска как?
Привет, с инжектором пока что проблем никаких нет (20мч) все заводиться, не глохнет, отклик на ручку газа без затупов. По подвеске лично мне нравится где надо мягкая где надо жёсткая(ещё смотря как настроить) иногда бывает на мелких неровностях корешках и так далее отдаёт в руль, но это не всегда, не знаю с чем связано. По поводу если сравнить с бсе Карбом, по моим ощущениям, что как будто карб злее а инжектор более такой стабильный чтоли, допустим если залетаешь в горку и чета затупил потерял скорость и пытаешь ее дальше ехать то карб 80% заглохнет , а инжектор дальше поедет спокойно и плавно. Единственное что мне не нравится в гр, это то как Расположены трубки высокого давления с насоса(от бака) до самого инжектора, стоит неудачно уронить мот на левый бок и можно влипнуть на круглую сумму. По посадке у меня рост 188см на гр мне в разы удобнее чем на бсе и плюс ещё бсе выше по седлу чем гр
@@DIKIEnduro спасибо за развернутый ответ. Вот выбираю какую 450 взять. Гр8 конечно по внешнему виду вне конкуренции. Но смущает что все пишут что на инжекторе более вялый мотоцикл. Вы не устраивали заезд по прямой? Сильно инжектор проигрывает?
@@uralferz устраивали но не до талого, скоро видос выложу там будет момент как едем. Да по ощущениям как будто на инжекторе он не на всю прет именно что касается по динамике. Как нибудь надо будет ради интереса проверить кто как едет( но нюанс в том что гр у меня сейчас новый, а бсе у парнишки уже 3 года уже может быть не такая отдача) по мне вот эта вялость прослеживаться только в самом начале как откручиваешь ручку газа, потом он топит как ненормальный, прям с сидушки улетаешь
@@DIKIEnduro ок, буду ждать нового видоса
@@uralferz карб всегда злее чем инжектор, но инжектор плавнее. Особенно сильно заметно на Спотбайках, карбы это всегда тупой безкомпромиссный приход мощности, инжектор более прогнозируемый и плавный. Но ИМХО карбы веселее