จานดิสเบรคประเภทไหนให้ประสิทธิภาพในการเบรคสูงที่สุด?
Vložit
- čas přidán 14. 10. 2024
- สวัสดีผู้ชมทุกท่านครับ สำหรับในคลิปก่อนเราได้รู้จักความแตกต่างของระบบดิสเบรคและดรัมเบรคกันไปแล้ว และตอนนี้ก็มาถึงภาคต่อในเรื่องของเบรค ในวันนี้เราจะมาดูกันว่าจานดิสเบรคแบบมาตรฐานที่ใช้ในรถปัจจุบันนั้นมีกี่แบบกันบ้าง แล้วแบบไหนที่ให้ประสิธิภาพที่ดีกว่า ฟังถึงตรงนี้ คิดว่าหลายคนคงเริ่มสงสัยเหมือนกันใช่มั้ยครับ งั้นลุยกันต่อเลย
ช่องทางการติดตามอื่นๆของเรา
Facebook : / car-raver-112723866814835
![ที่สุดของจานดิสเบรค คาร์บอน-เซรามิก [Carbon-Ceramic Rotor]](http://i.ytimg.com/vi/-GzEZPC3vr4/mqdefault.jpg)
Cross drill disc rotor ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นหรือระบายความร้อนนะครับแอดมิน. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร
คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น.
Spotted disc rotor ก่อไม่ได้ระบายความร้อนดีกว่าจานอื่น, แต่มันจะทําให้ตอนที่ผัาเบรคถูกกดไปที่จานมันจะเกิด friction (แรงเสียดทาน) มากกว่าจานธรรมดารถถึงหยุดดีกว่าแต่ข้อเสียคือผ้าเบรคจะหมดเร็วขึ้น.
ความร้อน: ถ้าจะให้รถแข่งเลือกระหว่างเบรคเย็นกับร้อนเค้าจะเลือกร้อนนะครับ.
1. ลมย่างใน้รถแข่งจะขึ้นอยู่กับความร้อนของเบรค. ถ้าเบรคไม่ร้อนพอยางก่อจะ deflate.
2. ผ้าเบรคใน้รถแข่งจะเป็น High Temperature ถ้าเบรคไม่ร้อนพอเบรคก่อหยุดไม่ได้ที่ต้องการ
Slotted brake rotor ทางเราไม่ได้บอกว่าระบายความร้อนได้ดีกว่าจานแบบรูนะครับ แค่บอกว่าโอกาสที่จานจะเสียหายจากความร้อนสูงมีน้อยกว่า และมีแรงเสียดทานที่มากกว่า ส่วนรถแข่งนั้นเนื่องจากเบรคนั้นร้อนตลอดเวลา เขาจึงเลือกใช้วัสดุที่ทำงานได้ดีในความร้อนสูงเช่น คาบอร์นเซรามิก (ไม่ใช่ว่าเขาอยากใช้แบบร้อนนะครับ แต่เพราะมันร้อนเขาจึงเลือกใช้วัสดุที่เข้ากัน) ซึ่งรายละเอียดปลีกย่อยนั้นมีเยอะครับผมจึงไม่ได้เจาะลงในคลิปนี้คลิปเดียว เพราะมันจะแน่นและงงจนเกินไป จึงพูดถึงแค่เรื่องพื้นฐานความแตกต่างเท่านั้น แต่ขอบคุณสำหรับข้อมูลการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นนะครับ 😊
@@CarRaver 3:54mins
@@jaya8948 ในคลิปบอกว่าการระบายความร้อนทำได้ดีเหมือนจานแบบเจาะรูครับ และการระบายฝุ่นผ้าเบรคก็ทำได้ดีเช่นกัน
ส่วนข้อดีกว่าคือโอกาสเกิดความเสียหายจากความร้อน (Thermal cracking) น้อยกว่า
@@CarRaver ok kub
แบบเรียบมีแรงต้านเยรกแล้วลื้นครับ แบบเซาะร่องเบรกดีขึ้นครับไม่มีแรงต้านครับ
ผมเคยใช้แบบเซาะร่อง ผ้าเบรคหมดเร็วชิบ -*- ตอนหลังเลยใช้แบบธรรมดานั่นแหละ ส่วนผ้าเบรคก็ N Brake NA-P ทนความร้อนได้ 800 องศาเซลเซียส ดีอยู่แล้ว และ ATE DOT4SL
ปนิษฐ์ ภักษา ราคาผ้าเบนคเท่าไรคับ
@@ความไม่แน่นอนแล้วงัย มันแล้วแต่รุ่นครับ ลองติดต่อผู้ขายดีกว่าครับ ในเฟสบุ๊คชื่อ ผ้าเบรค Nexzter & N-Brake Thailand
ปนิษฐ์ ภักษา ขอบคุนคับ
เพิ่มเติมนิดคับ ที่มาของจานเบรคแบบเจาะถูกคับแต่ยังไม่ใช่ที่มาที่แท้จริง จริงๆแล้วเกิดจากการ ที่ทีมแข่งอยากจะลดน้ำหนักรถแข่งคับเลยเจาะแต่กลับพบว่าได้ข้อดีเพิ่มเติมอยางการระบายความร้อนและสลัดขี้เบรคคับ.
จริงๆ เจาะรูเซาะร่องผมใช้ runstop ไซร์เดิม(ไม่ขยาย) เบรคดีมากเลยนะครับ ยังไม่เคยเจอปัณหาคดหรือร้าวเลยครับ ผมว่าอยู่ที่มาตราฐานของโรงงานผลิตมากกว่า
สำหรับใช้งานทั่วไปไม่มีปัญหาแน่นอนครับ ไม่ต้องกังวล เพราะคุณภาพของวัสดุทุกวันนี้เหลือเฟือสำหรับใช้งานทั่วไป สำหรับปัญหาต้องใช้งานให้ถึงขีดความสามารถสูงสุดครับ ถึงจะเห็นความแตกต่าง
@@CarRaver จาก ปสก เลยนะครับ ตอนออกรถcivic FD2.0มาใหม่ๆ ขับโหดๆจานเดิมติดรถร้าวไป2คู่จากการเบรค(เบรคจาก190-200)ตรงก่อนทางออกหน้าเซ็นทรัลบางนา 0เครมให้2รอบแต่รอบสุดท้ายเลยถามว่าดีกว่านี้มีไหมเขาว่าไม่มีเลยหาซื้ออยู่นานจนมาเจอrunstopนี่และครับ ลองขี่เหมือนเดิมก็ไม่เคยร้าวอีกเลยนะครับ (เคยมากสุดแค่ผ้าเบรคไหม้ เอากระดาษทรายขัดก็ใช้ต่อปกติครับ)
@@Thel7esolution จานเบรคrunstop ขับปรกติไม่ได้เบรค จานเฉื่อยดืดๆไม่ครับหรือปรกติดี
@@paitoon921 ปกตินะครับ เหมือนจานเดิมไม่เหยียบเบรคอ่าครับ ไม่ได้มีเสียงดัง ถ้ามีเสียงคือผิดปกติครับ
@@Thel7esolution ขอบคุณมากครับพี่
เจาะดีสุดแต่เปลืองผ้าเบรค
เสริม จานแบบเจาะรู มีข้อเสียคือ กินจานร่องคลื่น อย่างเบนซ์ปัจจุบัน ท่านเอามือไปลูบดู จะเจอะคลื่น ร้าวตามคลิป แต่การร้าว มักเจอให้พวกจานเจาะกันเอง ถ้าเจาะจากโรงงานชั้นนำ เขาจะทำบ่าเตเปอร์ ( ทรงกรวยที่รู ) ช่วยเรื่องฝุ่นอุดตัน และ แตกร้าว และ เบรคความเร็วสูง เสียงลมเบรคจะหอน ส่วนใหญ่เจอให้พวกจานเจาะเองเช่นกัน จานลายเซาะร่องจะนิยมสุด เพราะปาดหน้าผ้าเบรคเรียบตลอด ระบายฝุ่นดี ถ้าเอาไปเซอะเอง เสี่ยงจานร้าวได้ ถ้าเซาะไม่ดูโครงสร้างในจาน อาจไปเซาะในจุดที่มีความหนาจานน้อยได้ เสริมอีกนิส จานใบกวัก คือ กวักลมจากดุมล้อ ให้ลมออกที่ ขอบจานด้านนอก ดังนั้น สายซิ่ง ควรใส่จากกวักในทิศทางที่ถูกต้องด้วย จานเบรคยุคใหม่ ไม่นิยมใช้จานแบบเซาะร่องคู่เจาะรูแล้ว ด้วยเหตุผล วัสดุที่ดีขึ้น จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรูนั้นเอง
แล้ว จานเบรค แท้ศูนย์ กับ เทียม ต่างกันไหม เหล็กเหมือนกัน
ความสวยงาม กับ ความปลอดภัย เราจะเลือกอันไหน
แบบเรียบดีที่สุด
เอาง่ายๆครับรถบ้านรูไม่แตกถ้าไม่ได้เอาไปลงสนาม เพราะเบรคยังไงก็ไม่หนักหนวงและนานแบบในสนามจนมันแตกอะนะ แต่ผ้าเบรคหมดไวกว่าเดิมเยอะ แต่ก็นั้นเหลาะผ้าเบรคหมดอายุใช้งานพอดี 2-3หมื่นโล รถบ้านนะครับไม่เอารถลงสนาม
ถูกต้องครับผ้าเบรครถบ้านเป็นแบบ Heat Range ธรรมดา 300-350c ยังไงก่อไม่ร้อนพอที่จะทำให้แตก
ขอบคุณสำหรับสาระความรู้
ใช้อันไหนก็ได้ไม่ได้เน้นดีสุด ถ้าไม่ทำการใดๆที่จะทำให้มันแตก เพราะข้อเสียที่ได้ยินมาส่วนใหญ่คือแตกทั้งนั้น
สรุปอันไหนดีคับ ผมดูไม่ออก
ต้องปรับความเร็วเป็น1.25×คับฟังลื่นๆเลย
จานเจาะคับเบรคดีจนรถตีลังกาล้อหลังยกจนควำ้นอนเลยคับ
ของดีและทนทานยังคงหายากต่อไป
จานกระเบื้องคับดีที่สุด
โอเคครับ ใช้กันทุกบ้านทุกเรือน แต่ระวังลื่นแตกนะครับ
ขอบคุณครับ
สั้นกระชับ เนื้อหาดี
ได้ความรู้เน้นๆ
ขอจานบินยูเอฟโอต่อเลยนะครับ
ยี้ห้อ DBA ดีและแพงด้วย
ขจัดฝุ่นโดยวิธีไหนครับ อธิบายเพิ่มเติมได้ไหมครับ
ใช้ผ้าเบครเเข็งๆครับ ยี่ห้อดีๆหน่อย ฝุ่นน้อยลงแน่นอน แต่กินจาน
สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไปด้วยครับ ส่วนจานแบบเรียบนั้น เนื่องจากไม่มีช่องอากาศ เลยทำให้ฝุ่นผ้าเบรคเกาะติดที่ผ้าเบรคมากกว่าจานทั่วไปครับ
@@CarRaver "สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไป"
ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นนะครับ. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร
คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น.
ผมใช้น้ำฉีดเอาขี้เบรคออกมาเป็นแพเลยครับ.
ว่ากันไปครับ
ขอเบรคคาบอนร์เซรามิกต่อเลยครับเเอด
😊😊😊
ดีคือผู้คิดค้น
ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมครับ เพราะผมเองก็ไม่รู้อะไรเลย ก็พึ่งรู้ข้อดี ข้อเสีย หรือเหตุผลจากคลิปนี่แหล่ะครับ😁😁
จริงครับ 555
😀😀😀
ความรู้อีกแล้ว
ไม่มีจานในดีเท่ากับจานกินข้าวครับ
อิอิ
ตึง ตึง โป๊ะ 555
@@CarRaver ฉาบ ฉาบ ฉาบฉาบฉาบ!5555
จานดาวเที่ยม
ถามกูเกิ้ลดูกันสิครับ
ต้องเจาะผ้าเบรก
ผ้าเบรคส่วนใหญ่มันจะมีการตัดล่องมาจากโรงงานและครับจะช่วยเอาฝุ่นออก. ถ้าใครบอกว่าจานเบรคแบบเจาะจะเอาฝุ่นออกนั้นมั่วครับ.
ห้ามเจาะ เพราะ เนื้อผ้าเบรคคือแข็งแรง แต่ เปราะ
run stop จานกากๆ มาขายนี่หว่ส
อ้าวไม่สรุปให้รึว่าอันไหนควรนำมาใช้
จานเบรคแบบเรียบก็เเตกไงมากเหมือนในรถรุ่นรีโว่
ลืมจานเบรคแบบเซรามิกไปหรือเปล่าครับ
ไม่ได้ลืม เขาพูดถึงประเภทจานเบรค ไม่ใช่วัสดุ
จานแบบคาบอร์นเซรามิกต้องลงรายละเอียดเยอะเลยครับ มีแผนจะทำเป็นคลิปต่อไปครับ :D
puy login เขาคงหลงประเด็นครับ
ลืมจานดาวเทียมไปได้ไง
@@azer2799 ดาวเทียมเป็นยี่ห้องรองเท้า (เกิบ)