How a pilot lands an airplane without seeing the runway EP
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2017
- Have you ever heard about instrument landing? Well, here's a very simple explanation of how the pilots land without being able to see the runway.
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Estou aprendendo com o CZcams que muita gente não lê o que está escrito no vídeo. Por exemplo, aos 1:37 tem uma mensagem importante, mas continuam comentando sobre isso. Vou fazer uma pesquisa sobre o motivo da mensagem não ser lida.
Aviões e Músicas Eai mano!!! Esse gato ai substituiu meu lugar mano? que sacanagem esse vey!? hehe
Aviões e Músicas Liga não Lito, quem não é cego leu
Eu não acharia chato se o vídeo fosse mais técnico, mas o seu conteúdo é ótimo do mesmo jeito !
deu para ver a pista de boa
Eu li bem essa mensagem... será que passou rápido demais para alguns? Aproveito para dar os parabéns pelo muito bom trabalho que faz no youtube e valorizo muito a sua profissão... também sou mecânico... mas de maquinas (bem) mais pequenas. Abraço grande de Portugal para você.
Eu confesso que tive que ver 2x, pois na primeira estava prestando atenção no gato
Eu tambem! 😹
Eu tb. É uma técnica para gerar mais visualizações, hehe.
Eu também 😂
kkkkk tambem!!
EU tbm tenho 3 gatos cara... todo vídeo que tem gato me tira atenção 🤣🤣🤣
Oitocentos tutoriais que já li sobre ILS e nunca ninguém soube explicar de maneira tão simples como o Lito! Parabéns!
O ils parece ser um sistema antigo
Bem simples de se implementar com eletrônica analógica
Marco Aurélio verdade. Tão simples, ondas de rádio. Mas extremamente eficiente nas aproximações de pouso.
Vinicius Silva ainda bem que você encontrou o canal certo. Um canal que descomplica a aviação, numa linguagem simples e de fácil compreensão.
A explicação ficou bem legal mesmo, bem simples e facil de entender ;)
Mais vídeos com a Embraer!!! Por favor AHAHAHA
Seu poder de síntese e didática é incrível. Parabéns. Mais um inscrito aqui!
5:37 Embraer Felis catus iniciando procedimento de pouso.
Kkkk. Lito, a caneta ficou perfeita! Não é pra ver a pista mesmo não é?
Amigo ele explicou o motivo da de ter que usar essa
Kkkkkk é
@@VALORANTPOVSBR tlgd, mas foi uma boa piada
Kkkkk... perfeito... simulou nevoreiro mesmo...
Kkkkkkkkkk
0:48 a parte preferida do Iberê Tenório KKKKKKKKKK esse Lito é uma figura
O Lito, por favor, faz um vídeo da Embraer, ela é muito bonitinha kkkkk
SENSACIONAL!!!!! Ainda mais pela participação da Embraer!!! Rsss
Nossa Lito, Sensacional suas explicações, narrações! Não entendo nada de aviões , mais tô apaixonadinha por eles agora, cada vez que vejo um no céu me lembro dos seus vídeos. Tem sido uma verdadeira terapia assistir vc e sentar p ouvir histórias ❤❤👏👏👏👏👏👏👏
Sabe o que eu acho fantastico? alem de tudo sobre o canal? A Historia do Lito, a carreira de sucesso, a familia, enfim, tudo que demonstra pra gente como eh uma historia de muito trabalho e carinho pelo que faz. eh esse o resultado.
É isso que eu chamo de descomplicar a aviação. Cada vez mais me torno seu fã cara.
PIR QUE NÃO USOU UMA CARTOLINA DE COR CLARA?
Parabéns lito! Você é demaaaais ensinando. Eu entendi tudo. Só é difícil gravar os nomes k! Mais não liga pra esse povo criticando não. ( sabe aqueles alunos na sala q interrompe as professora querendo mostrar q sabe mais?. Desse jeito). Eu amo o canal e continue com esse excelente trabalho. Linda a embraer 👏🏻👏🏻
Nunca vi como gato gosta de 1 papelão... Incrível!
Gato ama papelao pois ele pode brincar e arranhar.
A Gata se chama EMBRAER????? Que legal!!!!!!!!!!!!!!!!!!
E tem o antonov
A Boeing
O Douglas
@@EliseuZueiroBR drougras ? Kkk
Só faltou a Airbus
@@EliseuZueiroBR e o Mcdonnell
bem esclarecido lito! mas a Embraer roubou toda a cena ai!show de bola o video
Muda o nome do canal para Aviões, Gatos e Músicas
kkkkkk
Essa tumb é sensacional. Ela é muito Aviões & Músicas ✈️ 🎵.
Duas lendas Steve Wonder e Ray Charles
muito bom Lito, eu que que sou totalmente leigo sobre aviação consegui entender como funciona o sistema.. parabéns pelas explicação...
É incrível como o Lito é dinâmico ☺
A Embraer foi a melhor assistente para essa explicação de como funciona o ILS! kkkkk
Muito bom o vídeo Lito!
Parabéns pela facilidade, ilustração e pertinentes correções (até de conjugação).
Excelente qualidade nos seus testemunhos, ensinamentos, pesquisa e resgates históricos
Lito, sinto-me compelido a registrar meu agradecimento pelo trabalho maravilhoso que vc executa em prol dos aficionados pela aviação. Tenho aprendido muito e serei sempre grato, amigo.
Só pela thumbnail esse vídeo merecia mil likes KKKKKKKKKKKK. Abraço Lito.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nem tinha percebido
Muito bom. Sempre tive a curiosidade de saber sobre esse tipo de aproximação. Mas, a Embraer, como sempre, fez a diferença.
Lito, cada vídeo seu é uma aula sobre como ensinar. De maneira simples, e com a participação especial da Embraer, você dá a todos uma excelente explicação de como a aviação funciona e de como ela é, de muitas formas, fascinante.
Vc é o cara.ja posso pilotar um avião com as suas explicações. Parabéns pelo belo trabalho do canal.
6:43 eu rir muito com a Embraer kkkkk LIKE :)
Gostei muito...nem imaginava tamanha tecnologia. Me passou mais segurança. Bom demais.
Cada dia mais me apaixono pela aviação e vejo ainda mais que conhecimento é ouro. Show de bola esse vídeo.
Parabéns pelo trabalho. A um tempo eu ouvi a sua participação no nerdcast e foi um dos melhores episódios que eles fizeram, e por sorte o youtube hoje me recomendou o seu canal. Fiquei surpreso quando vi que era a mesma pessoa do podcast.
Achoi essa área de mecânica de aviação e os assuntos que você trata no seu canal muito interessantes. Parabéns
Lito se possível, faz um vídeo falando sobre o concorde, obrigado.
eu apoio
carlos menezes tb amo o concorde mas tudo q temos para falar do concorde e de sua história
se me permite dizer o concorde foi um projeto que deu errado?
Elias Raimundo oi irmão
Ricardo Vaz Não deu errado nada, ele apenas ficou muito caro pra manter
não sei eu prestei mais atenção no video ou no embraer
Aprendi muito sobre aviacao com lito ,parabens !!! VC nao explica, VC ensina.
Lito, você é o cara! Parabéns pelo esforço e pelo canal maravilhoso! Melhor canal de aviação.
Lito? Perfeita explicação... eu sou apaixonado por aviação e sempre que vejo seus vídeos eu me sinto um piloto! Obrigado pela informação sempre rica compartilhada com nós relis mortais. 😅 abraço
"Embraer" é o nome da gata? kkkkkkkkkk Esse Lito é uma figura! rs
4:00 é impressionante que ele cortou a parte do vídeo que ele fala "mega" e unicamente essa parte. Só esse preparo já vale o like
Sou fascinado por aviação.... E vc com seu jeito simples e técnico ao mesmo tempo me deixou mais fascinado ainda. Parabéns, dá pra ver pelo seu modo de apresentar que vc é louco também. Um abraço Lito.
"A parte preferida do Iberê Tenório" hahahahah @ManualDoMundo
A explicação está ótima....
Sugeriría: numa nova aboedagem do tema...
Usar um mostrador analógico com o CDI (Course Desviation Indicator) e o GSI (Glide Slope Indicator) de um Cessninha 172 ...que é mais fácil de interpretar y mostrar que Teco- Teco também tem esses recursos...
Citou ILS Cat (III)? No minimo dizer que tem Cat (I) Cat (II) e Cat (III) A, Cat (III) B e Cat (III) C....Nem que seja por cima para que se tenha noção do que significa o avanço técnico de cada um deles...
Por demais excelente explicação...
E avisar que se tiver animal na pista tem de arremeter....😂😂😂
Muito boa sua observação. Vlw.
Mto bom. Num simulador de A320 o instrutor usou uma pista com nevoa e eu usei o ILS na pratica. Agora vi uma explicacao objetiva.
Parabéns pelo trabalho Lito!!! Sou músico e apaixonado pelo aviação, me indemtifico muito com o canal. 👏👏👏👏👏
Pô isso é que é descomplicar a aviação. Super entendido.
Lito, esse vídeo foi muito explicativo parabéns, ficou ainda melhor com uma excelente ajudante (Embraer)..kkk
Isso sim é conteudo bom para o youtube, parabens pela simplicidade e eficiencia em explicar.
Amei! E amei mais ainda a Embraer! Parabéns por sua sensibilidade ao permitir que ela participasse do vídeo!
A Embraer destruindo tudo, sem trocadilhos haheheh!! Deu até todo um charme, afinal até ela tá super interessada no tema do vídeo!!! Heheh!! Mas, falando sério, ficou muito bem explicado, deu até pra entender que se o avião ficar muito a direita ou esquerda, o sistema deve ter sensibilidade pra dizer quanto mais ou menos ele se desviou da rota, enfim, só você mesmo, Lito!! Perfeitamente inteligível pra quem possui cérebro!! Parabéns, e aquele vídeo do Concorde ficou ainda mais show!! Esse é só outro vídeo excelente, como todos do canal, um forte ABRAÇO!! E mais sucesso ainda ao canal, q vi crescer!! :D :D :D
𝗔 𝗺𝗲𝗻𝘀𝗮𝗴𝗲𝗺 𝗻𝗮̃𝗼 𝗳𝗼𝗶 𝗹𝗶𝗱𝗮 𝗽𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗳𝗼𝗶 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱𝗮 1:37 𝗻𝗼 𝘃𝗶́𝗱𝗲𝗼. 𝗦𝗲 𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀𝘀𝗲 𝘀𝗶𝗱𝗼 𝗰𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝗱a 𝗻𝗼 segundo 0:01 𝗰𝗼𝗺 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗻𝗮̃𝗼 𝗵𝗮𝘃𝗲𝗿𝗶𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮́𝗿𝗶𝗼𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗮 𝗰𝗮𝗻𝗲𝘁𝗮. 𝗦𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲𝘀 𝗮𝘀𝘀𝗶𝗺. *Infelizmente muitos comentam antes do término do vídeo tamanha a ânsia em delatarem os defeitos e erros dos youtubers.*
Já deixei um comentário aí no canal, sobre eu ter iniciado um curso de mecânica de avião nos meados dos anos 60 lá em Congonhas que infelizmente por falta de grana não continuei !!! Mas hoje em dia aprendo muito com estes maravilhosos vídeos do professor Lito, que ele nos da de presente, com muito conhecimento,, calma e clareza de explicações !
Parabéns, vc como sempre didático, sem perder á tecnilidade. Adoro seus vídeos. Muito obrigado Lito.
Sempre quis saber como funciona,obrigado Lito pelos ensinamentos legal seu ajudante kkkkkk....👍👍👏👏like....
vagner carvalho 28
Explicação sensacional, simples, porém muito eficaz para o entendimento de como funciona esse tipo de pouso. Mais uma vez parabéns Lito.
Parabéns Lito !! Explicação simples e eficaz ... Sou fã do seu trabalho um abraço.
Parabéns meu Amigo, pela sua explicação é pela demonstração de amor aos animais! Você é fera👏
Abraço
Embraer, nós te amamos!
A Embraer capturou o glide slope.
Lito, excelente explicação!!!
Cada vez mais aprendemos com seus vídeos!!!
Parabéns!!!
Assisto mais que uma vez seus vídeos por conter conteúdos importantes para nosso conhecimento, abraços no coração meu amigo Lito !!
excelente vídeo Lito, mas quanto desperdício de carne
paulomig22 Bem lembrado kkkk
paulomig22 ahushaushaushaushaushsuhaushsushaushaushuahsuahsuahsuahushsussushsushus caguei de rir
matei kkkk
auhauahauhauahuahauahuaa socorro
kkkk boa mano! hehe
esse é o Ford Focus que já comentou em alguns vídeos Lito? kkkkk
Excelente!!!
Lito, você fala para não ver os vídeos antigos mas são sensacionais! E a Embraer deu aquele toque de informalidade mais ainda.
Obs.: sobre a caneta....como tem gente chata que não faz nada além de criticar. Se o pouso é ILS não dá pra ver mesmo pô rsrsr
VEJO MAIS QUE NETFLIX. APOIO MESMO!!
Foi das explicações mais simples mas muito claras não deixado dúvidas para alunos de IFR parabéns. Um abraço
Cuidado com o estilete aberto, o gato pode querer brincar com ele... ótimo vídeo!
Uma vez o estilete pegou no olho do meu gato. O estilete ficou cego
Seu gato é o Chuck Norris?
Esse sinal sonoro da cabine no final do vídeo é horripilante, meu Deus!!
Se eu ouvisse isso infartava na hora
Cara pensei que era so comigo pqp,deu até um bagulho ruim
É que deu "Back angle" acho que é assim que escreve,tipo um estol
@@ericgois1551 bank angle é o certo. E nao ocorreu nesse video. Ele desligou o automatico praticamente no solo, nao houve desvio, o q ocasionaria uma msg de bank angle
São 3 alertas sonoros diferentes, um para cada uma das ocasiões que vocês falaram. Bank angle, Estol e Piloto Automático. O do final do vídeo é p/ avisar que o piloto automático foi desativado(ele é estridente pra você se ligar MESMO que o avião está sem o piloto automático), o 'som' que faz com Bank Angle (ângulo de rolagem excessivo) ele fala ''bank angle, bank angle'' e o estol(perda de sustentanção) é um barulho como se fosse de uma batedeira no manche (tem um motorzinho que fica vibrando mesmo o manche)
As suas explicações é de uma clareza de da nota 10, é impossível a pessoa não entender o que se passa no vídeo. parabéns pelo canal.
Parabéns, Lito
Estou aprendendo muito com você. Sensacional.
Lito, qual a precisão/margem de erro do ILS? Deve ter algo, tipo uma margem de tolerância, não?
Depende da categoria do ILS. Como o Lito mencionou, em Guarulhos o ILS é Categoria III, ou seja, a margem de erro é quase 0, ele pode pousar sem visibilidade alguma. Já CAT I te leva a 200 pés acima da pista e CAT II, 100 pés. Explicando de forma simplificada, óbvio.
Entendi. Mas a dúvida era qual a margem de erro dentro do ILS III. Por exemplo, se o avião está aproximando via ILS III, está nos instrumentos que ele está centrado, qual a margem de erro pra cima/baixo e pra esquerda/direita?
Não vou saber te responder com precisão, mas próximo à pista deve ser praticamente 0, pelo menos no CAT III.
Marcio Nascimento cara, eu não entendo muito sobre aviões, mas sobre onda eu entendo um pouco, e, com certeza, a margem é tão pequena que pode ser do tamanho de um comprimento de onda. só depende da aferição do sistema.
Marcio Nascimento , a margem de erro depende da categoria do ILS, como já falaram, e da distância até a a cabeceira da pista. O ILS CAT I deve ser capaz de guiar a aeronave até 200 pés (pouco menos que 70m) de altura em relação à cabeceira da pista. Esse é o chamado ponto (ou altura) de decisão. Nesse ponto o erro vertical máximo tolerado é de 10m. Essa acurácia requerida é definida pela ICAO (Organização de Aviação Civil Internacional) em seus chamados "Anexos".
A Embraer (Gatinho) também queria saber como faz isso XD
huahuaahuaa
Seu canal é TOP, mas principalmente quero te parabenizar pelo modo didático e amigável que você passa as informações. Sempre assisto videos desse canal, mas foi hoje ele ganhou este novo inscrito. Parabéns !!!
A cada dia que assisto aos seus vídeos, fico mais fascinado com a avião, forte abraço...e excelente trabalho
Parabéns pelo Vídeo Lito.
Lito me responde com sinceridade, vc é irmão do Palloci, o italiano?
kkkkkkkkk
8:05 acho que este gatinho está comendo o avião...kkk
No caso gata
Embraladen kk
Eu li. E acredito que falo por quem vem acompanhando seu trabalho e admirando o que faz. Como sempre até a próxima e foi um ótimo vídeo.
simples e objetiva sua explicação. parabéns.
Angelo
ILS "CAT" III? tem até uma "gato" mesmo 😂
O MANO!? O QUE E AQUELE NEGÓCIO CHAMADO "APPR"?!
Approach
esse botao o piloto aperta pr o aviao começar a decer pr o pouso
É quando vc entra na rampa do G/S.. é a aproximação vertical que vai descendo para a pista. Quando já está estabilizado no LOC, vc entra no G/S. não é possível entrar no GS sem estar no loc
sou o mano alguém mais aí leu com a voz do mano na cabeça???????
Edelvan Rocha pode crê kkkkkkk
Já vale com certeza mais um joinha lito.parabéns.
e mais ainda com um embraer kc-390 (de calda preta)fazendo o teste e mostrando que tem mais essa característica,de pouso nessas condições.
Incrível como o canal vem crescendo e mesmo há 3 anos a explicação continua super didática.
Tenho uma pergunta.... Quando o piloto programa o FMC e escolhe a pista de pouso, aparece por exemplo: ILS15Y, ILS15X,ILS15Z. Qual a diferença entre o ILS Y, X e Z ?
São variações de um procedimento de pouso por instrumentos, para uma mesma pista, que usem o mesmo tipo de auxílio (VOR, ILS, etc). Até pouco tempo cada procedimento tinha seu próprio "nome", geralmente o código fonético de uma letra: Decida "Alfa", "Bravo", "Charlie", etc. Um problema dessa antiga notação é que não se podia afirmar, pelo nome do procedimento, para qual pista se destinava. Por exemplo: no Galeão já houve em vigor, simultaneamente, entre outros, dez diferentes procedimentos "Charlie" numerados de 1 a 10 (Charlie 1, Charlie 2, etc), todos de aproximação ILS para diferentes pistas: 15, 10, e 28. Apenas pelo nome do procedimento não era possível determinar, por exemplo, que o "Charlie 8" tinha como destino a pista 10.
Com a mudança, a denominação da pista passou a fazer parte do próprio nome do procedimento, tornando inequívoca a pista de destino do procedimento: 15X, 15Y, 15Z, etc. E qual o significado das diferentes letras, além de obviamente diferenciar os procedimentos para uma mesma pista? Segundo regulamentação da ICAO, as diferentes letras se aplicam quando dois ou mais procedimentos para uma mesma pista não podem ser diferenciados apenas pelo tipo de auxílio (todos são ILS, todos são VOR, todos são NDB, todos são GNSS, por exemplo).
Assim, se uma determinada pista, por exemplo a 27R, tiver apenas UM procedimento VOR, ele se chamará "VOR RWY 27R", uma vez que essa nomenclatura o identifica inequivocamente como único procedimento VOR para esta pista. Se por outro lado houver MAIS DE UM procedimento usando determinado tipo de auxílio (ILS, por exemplo) para uma mesma pista, por exemplo a pista 15, eles se chamarão ILS X RWY 15, ILS Y RWY15, etc. Idem para outros tipos de auxílio, como "VOR X RWY 15", VOR Y RWY 15", etc.
Há outras possibilidades que também implicarão em sufixos, como por exemplo se um mesmo procedimento tiver mais que uma manobra de aproximação perdida ou se os procedimentos visam aeronaves de diferentes categorias.
Boa tarde Lito, você chegou a pegar a época do radio-goniômetro e seu bip?
Não...hehehe...
Aviões e Músicas Então Lito, na época do DC 3 os radio-goniômetro marcavam os aeroportos e quando você estava chegando próximo escutava o bip deles cada vez mais forte à medida que se aproximava, até se tornar um som continuo indicando que você estava sobre o aeroporto.
claudio mello Adoro essas histórias das antigas.
Comecei a assistir seus vídeos há uns quinze dias e estou adorando, especialmente no que concerne aos de história das cias aéreas. Hoje visitei a torre de controle de Toulouse (onde estou morando) e comentei dos seus vídeos. O pessoal ficou interessado. Parabéns pelo canal. Abs
Somos privilegiados em ter vc explicando, matando nossas curiosidades po lito teve o trabalho de ir na papelaria comprar os materiais da gosto em ver sua pro atividade.
um dia vamos todos aceitar que na verdade foram os gatíneos que domesticaram os humanos :)
Luciana Mello adorei a gata no vídeo
Eu aposto nisso :)
A gata tava é com fome precisa dar cumidinha pra ela. kkkkkkkkkkk
Luciana Mello essa gatinha gosta de carne Friboi!!! sentiu o mesmo cheiro!
Lito a embraer esta com tudo faz mais videos com ela. Ah uma duvida ela ja viajou de aviao?
Qual o modelo EMBRAER?
Vira lata ;)
Embraer FD-BW Felino Domesticado - Black & White.
Fiquei na dúvida se era SDS ou NDS ("só Deus sabe" ou "nem Deus sabe")
Seasky Embraer E2 Cat kkk
Genial! adorei a didática e a simplicidade! parabéns lito !
Cara !!! Eu amo muito isso!! Adoro aviação. Meus parabéns
7:42 Esse alarme é muito tenso!
Ia comentar isso.
A impressão que dá, e que ferrou tudo.
é bem parecido com o que aparece no voo da gol quando ele se choca com o jato
É do piloto automático desligado
@@mateuslucasadelino4510Não é parecido, é o mesmo alarme kk
Facilitou pra eu usar o FSX! Não sabia usar o ILS!
Boa explicação mestre te acompanho sempre e obrigado pelas histórias, dicas, alertas, etc.. vc sempre soma na aviação e na vida num modo geral 🛫🚀✌👏👏👏👏
essa thumb...
Eu ri muito com a thumb, Lito é demais, kkkk
Radar stevie Wonder
2 caras cego
Do que mesmo fala o vídeo?! Só me liguei na lindinha da Embraer.... Rsrs...Kkkkkkkk Mas parabéns bem " entendível" a explicação!
Lito, vc é um mestre em aula explicativa. parabéns.
Muito bem explicado o vídeo, parabéns Lito por seus vídeos,a Embraer é um sucesso 😄😄😄
o nome da gata é Embraer kkkkkkkk, q engraçado kk.
Se fosse cachorro seria Boeing?
Agora tem a Antonov também kkk
Eis que vc deixa um Lito dar nome a um animal kkk
@@ORION-AC ainda bem que não é 195
gato nao pode ver qualquer coisa parecida com caixa hahahah
Lito conte à respeito do avião da Vasp que caiu na Baia da Guanabara dia 31 de Dezembro de 1960. O copiloto era meu primo, Carlos Campoy e estava escalado para outro vôo bem mais tarde , mas recebeu a noticia que a filha dele havia nascido em S.José do Campos e trocou de vôo para chegar mais rápido para ir ver a filha.....o destino porem prega certas peças e o Carlito, como era chamado, jamais conheceu a herdeira.
Sempre assisto os seus vídeos. Tem me ajudado com meu medo de voar. Tenho que voar as vezes devido à profissão, porém quase sempre é um stress. Valeu!!
kkkkk Embraer é o nome do seu gato??? mds!