BMW 320d Touring F31 Bj 2015 - Nachhaltiger Verbrenner mit fast 300.000 km? Kein Problem! Redhead
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- čas přidán 27. 08. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Blick unter die Haube eines BMW 320d Mod.31 mit einem B47 D20 Motor also dem Bruder der N47 Serien. Der Wagen soll einen klassischen Grundcheck erhalten. Kann man einem Wagen mit knapp 300.000km trauen? Der Besitzer ist zuversichtlich. Er sagt"check das Ding und wenn er gesund ist investiere ich einmal die in Verschleiß und das was mit auffällt und mache den Wagen fit für die nächsten 300.000 km. Muss man da Skepsis in Sachen Naivität haben? Man konnte dem Besitzer ansehen, dass er genau weiß was er fährt. Gut, der Wagen macht das wofür er gemacht wurde. Kilometer unter die Räder packen und das schonungslos. Ab auf die Autobahn und das rausholen was die Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Vernunft im Verkehr hergeben. Verbrauch mitunter unter 5 Liter!
Ich kann das ökomissbrauchte Wort Nachhaltigkeit kaum mehr hören aber hier ist es angebracht. Dazu tankt er dann einmal auf und fährt seine 700 km Strecke an einem Stück und muss keine Zwangspausen einlegen um seine Fahrtzeiten um 2 oder 3 Stunden mit Strompausen zu verlängern. Verzeihen Sie, wenn Sie mal über 50 sind bekommen Sie zum Thema Zeit eine andere Einstellung. Man ist eh 80% fremdbestimmt und geführt. Meine Zeit ist zu kostbar um sie mit Warten an Zapfsäulen zu verbringen. Das mag sich durch vielerlei Konzepte verbessern und Redhead ist dabei und unterstützt die Technik aber nicht mit Verblendung! Ein Beispiel des Ärgernisses. Ein Freund fährt einen berühmten amerikanischen Stromer mit 513 PS. Erzählte mir einst stolz "wenn eine Lampe kaputt geht, kommt ein Servicemitarbeiter raus und tauscht diese Lampe vor Ort bei ihm daheim. "Klappt das nicht, bekomme ich sofort Ersatz!“ Das war in der Garantie! Wo gibt's so was? Selbst ich dachte, "verdammt guter Service. Die tun was" Die Garantie ist vorbei. Heute: Es fährt ihm hinten einer drauf. Hecklappe, Carbonwindsplit, Stoßstange, Unterträger und Kleinkram defekt. Gutachten 13.000 € Schaden bei Reparatur in der Niederlassung! Alleine die kleine Carbonleiste über 1.000 Euro! Bei Serienfahrzeugen! Und wir reden nicht über einen Honda Civic Rennwagen in 500er Serie mit Carbonteilen! Er ist selber selbständiger Kfz Meister und sagt: "die Teile tausche ich mir selber daheim in der Firma. Was passiert? Er bekommt die Teile nicht verkauft. Der Rest ist Schweigen. Ich habe drei Mal nachgefragt. Es ist so! Er wird das jetzt anwaltlich angehen wenn das Autohaus die Teile nicht rausrückt. Ob er Chancen hat? Keine Ahnung. Nachhaltigkeit ist eine Philosophie. Sie beginnt im Kopf. Wenn man Stromer mit über 500PS baut, Mitarbeiter in sämtlichen Unternehmen wie Roboter betreibt und nicht führt, emotionale Designkrücken ohne einen Hauch von Schönheit produziert, Mitarbeiter zumindest nach Medienberichten wie Zahlen kalkuliert, Landschaften offenbar auch in Deutschland und der ganzen Welt rücksichtslos ausbeutet wird dennoch als guter Geschäftsmann bezeichnet, weil er Milliarden macht?. Dann huldigen wir alle einer falschen Nachhaltigkeit. Wir müssen was tun, das merken wir alle! Es passiert was mit unserer Welt und die Spezies ahnen, dass es schlimmer ist als wir vermuten! Aber die Welt ist nicht in der Lage sich zu einen. Klima und Umweltschutzgipfel erzeugen immer die gleichen Ergebnisse. Keine! Ich könnte Sie ihnen vor Ende jeden Gipfels benennen. Jeder verfolgt egoistisch seine Ziele. - und wir Deutschen? Wollen es besser machen und machen es komplett falsch. Es tut mir unendlich leid. Denn ich bin Teil Deutschlands und möchte das bleiben. Möchte mithelfen das wir ein gutes und helfendes - sich weiter entwickelndes und technologisch führendes Land bleiben oder wieder werden. Müssen wir denn so viel falsch machen um zu begreifen, dass es so nicht geht. 2015 erkannten wir, dass Alleingänge falsch sind und wir in der EU agieren müssen. Unsere Energiewirtschaft ist schon wieder ein Alleingang und wieder sind wir isoliert. Die Folgen dessen zahlen gerade wir alle hier und jetzt!
Wie ich diesen 300.000 km BMW achte und bewundere! Er hat gehalten was er versprochen hat und gibt dem Besitzer als Dankbarkeit mit jedem weiteren Kilometer nun ein Geschenk. Treue, Bereitschaft, Einsatzwille, Verfügbarkeit zu jeder Zeit bei überschaubarem finanziellem Einsatz. Wenn auch er ein Überganskonzept zu sein scheint so ist er in seiner Zeit mehr als nachhaltig! Meines Freundes Stromer? Ich lächle. Es ist eben nur die halbe Wahrheit beim Verkaufsgespräch über den Tisch gegangen. Wie so oft die Betrachtung nur von einer Seite gelaufen. Wenn man wach wird ist es meist zu spät! Bleiben Sie wachsam!
Gruß, in die Welt!
Lars Peter Schumann
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Ich finde es immer wieder toll, wie locker ihr miteinander umgeht. Immer einen dummen Spruch und einen Spaß auf Lager. Bitte weiter so auf diesem Level!
Fahre BMW E91 320d M47TÜ2 und habe momentan 330 tkm. Seit dem letzten Ölwechsel mit Keramik Additiv von euch. Ein großer Unterschied! Selbst meine Frau sagt, dass der Motor sehr leise und weich läuft . Tolles Video!
Was von eine Marke ist dieses Additiv bitte.danke im voraus
Ein gebranntes Kind der Lars mit der Peugeot Geschichte. Das war wohl learning by burning🙂.
Ruß in die Welt!🌫
Bravo1111 , wie geil, muss schmunzeln. Frechdachs
@@RedheadZylinderkopftechnik 😁
😆😆😆🤭👍
Tolles Video!! Generell immer Klasse Content hier auf dem Kanal!
Apropos 300.000 km , mich schrecken Hohe Laufleistungen nicht ab, aktuell im meinem BMW e91 325d 307,000 km auf der Uhr und der Motor schnurrt noch einwandfrei. Mein Geheimrezept: Alle 10.000 km Ölwechsel ohne wenn und aber.
Ich fahre jede Woche 1500km Autobahn, nur 120kmh Tempomat. Ich weiß nicht ob es wirklich sinnvoll ist, alle 6-8 Wochen das Öl zu wechseln?
@@Coldvalor12354 Dein motor wird dir danken
@@Coldvalor12354 15.000km würden auch vollkommen reichen
Sehr guter Kommentar unter dem Video, Herr Schumann!!!! Weitermachen!!!! Fahre meinen 220D hat auch schon seit 300.000 km.
Schöner Text unter dem Video! Mein aktuelles Auto hat jetzt 355000km gelaufen auf LPG. Eine E Klasse von 2003, hat diese Woche wieder den jährlichen Ölwechsel bekommen. Duplexkette und Saugrohreinspritzung sei Dank sieht alles Top aus :)
So muß das sein... Ist aber evtl noch bessere /ältere Technik....
@@Chris-ct7wk Ja auf jeden Fall. M112 Motor sag ich nur
ML 320 W163 aus 98.. 399.000 😁😁😁
Top! Aber LPG rentiert sich nicht so wirklich im Vergleich zu Strom oder CNG.
@@GEZ_is_theft Ähm ich behaupte das Gegenteil :D Verwechselst du CNG und LPG? Was meinst du mit rentieren? Spart seit 300tkm auf jedem Kilometer 50% ein. Verstehe nicht, wie sich das nicht rentieren kann. Mein Onkel hat ungefähr 20.000€ Ausgaben für Kraftstoff eingespart. Das kannst du nicht verneinen ;)
Endlich ist der Samstag gerettet Schönes Wochenende Lars und die Redhead Jungs
Ja, stimmt. Dir ein schönes Wochenende!
Ihr seid so mega sympathisch. Alles Gute für die Zukunft.
Ich finde besonders toll, dass ihr eigentlich keine Kompromisse eingeht - da wird der Bock durchgescharaubt und gut ist... und das auch noch kostengünstig mit Reparaturkits oder Instandsetzung und nicht gleich alles neu.
Habe einen F31 als 318d (was eigentlich der gleiche Motor ist wie der aus dem Video) vor kurzem mit 150000 km gekauft. Davor hatte ich einen 218d und F30 318d mit dem gleichen Motor und absolut keine Probleme gehabt bis auf das AGR Ventil, das Teil könnte man in den Wartungsplan reinschreiben.
Dass BMW bei Weitem nicht perfekt vor allem was die Geräuschdämmung oder Steuerkette bei manchen Motoren angeht , ist allen bekannt aber in großem und ganzen "perfekter" als andere Hersteller m. M. nach.
Endlich mal wieder ein Premiumprodukt ohne 1000 Defekte.
Gruß aus Belgien
MannMannMann! Das war ja eine Geschichte! Von nem abgebrannten Auto hab ich auch schon mal gehört (in dem Fall bei privaten Schweißarbeiten) aber das mit den Verbrennungen ist ja super-gefährlich. Da sieht man mal was so alles schief gehen kann.
Fahre einen BMW F30 328i aus 2013, und einen Opel Calibra aus 1995. Beides Fahrzeuge die ihren ganz eigenen Charme versprühen.
Der Eine historisch und kultig, der Andere modern und kultiviert. Beide bedanken sich bei mir mit absoluter Zuverlässigkeit.
Solche Autos muss man pflegen und behalten.
Das ganze mit Elektronik und Nachhaltigkeit geschwängerte neue Zeugs ist eh nur Murks.
Was man nicht kennt, kann man nicht beurteilen. Ganz einfach.
Mein Beileid zum 328i, die 4 Zylinder Benziner dieser Generation sind leider extrem fehleranfällig. Stichwort Gleitschienen, Kette und Ölpumpe...
@@Saltly Du hast aber schon meinen Kommentar bis zum Ende gelesen, oder?
Kannst dein "Beileid" behalten. Habe diesen Monat die 250tkm erreicht. Und kann getrost behaupten, dass ausser Wartungsarbeiten rein gar nichts an dem Fahrzeug kaputt gegangen ist. Nicht eine MKL, nichts!
Du siehst, wer sein Auto pflegt, schön warm und kalt fährt, und vor allem immer guten Sprit tankt, der hat sogar an nem F30, 328i laaaaaaange Freude;-)
Mein E39 530D, Automatik, hat 360tkm, mit ersten Turbo, erster Kette. Macht absolut keine Probleme der M57. Und der wird absolut nicht geschont, Ölwechsel aber regelmäßig alle 15tkm.
Sicher ein sehr gut behandeltes Fahrzeug. Es müssen aber auch die konstruktiven Voraussetzungen gegeben sein, dass der Motor nach knapp 300.000 so dasteht. Eine thermisch gesunde Konstruktion und ordentliche Werkstoffe sind die halbe Miete. Man möchte manch anderem Konzern (dem mit dem roten Auto im Video) mal ins Buch schreiben, dass weniger Chichi im Innenraum, aber hochwertigere Steuerketten und bessere Ölkühlung wichtiger wären. Wird nichts bringen, weil fast nur noch geleast wird, aber auf Dauer geht Sparen an der Motorkonstruktion auf die Reputation.
Welche Reputation ? Die hat VW schon seit Ausmustern der alten EA827 und dem 1.4TSI Debakel nicht mehr...
BMW 318d, F31 Touring, 143 PS, aktuell 388.000 km, Langstreckennutzung, ALLE 10.000 km Ölwechsel mit Filter, alle 25k Lufi, alle 50k Kraftstofffilter, alle 100k Getriebeölwechsel 8G Automatik, das wars. 1. Kette, 1. Lader, 1. Partikelfilter, 1. Batterie etc. , hatte noch nie so ein gutes Fzg.😀
Sie hatten wohl aber auch noch nie ein Auto mit einem hässlichsten Innenraum.:)
@@markusortmaier7174 Gibt sicher schönere, ja, nur was helfen die mir, wenn ich sie mir im VAG Konzern nach 100k im Stand anschauen muss :)
und zu den 10 k Intervallen, ja, sicher wären auch 15k genauso vertretbar, nur: Scheinbar bringt's aber schon etwas, tut nicht weh, ist selbst gemacht nicht teuer und das Auto läuft schlicht hervorragend und hält. Wieso also nicht?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel wo steht das er jeden Monat Öl wechselt? Man kann sein Auto auch nur 1x die Woche Langstrecke bewegen... erst denken dann reden... war aber noch nie deine Stärke
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel wo steht das er jeden Monat Öl wechselt?
Leute...geile Nummer...cooler Wortschatz , der Spass macht...tolles Video...schönes We...Grüsse aus Ostfriesland
das mit dem Kämmen des Kühlers würde ich gerne mal sehen, krasse Geschichte mit der Brandverletzung, das haben sie wirklich noch Glück gehabt.
Langstrecke macht halt viel aus. Lieber ein Auto mit 250 tkm, was ständig Langstrecke gefahren ist als 80k und "ist der Motor kalt, geb ihm sechseinhalb"...
Genau
@Cc Gg
Naja würde sagen ab 30 km eine Strecke aufwärts. Und kommt natürlich auch auf das Fahrprofil an.
Hey toller golfdriver! So kannste es auch nicht sehen... Wenn du oft Kurzstrecke fährst aber zwei, dreimal im Monat längere Touren hast, ist das völlig legitim. Wenig Kilometer bedeuten nicht automatisch einen schlechteren Motor! Da fehlt es dir an Erfahrung! Dein Spruch mit kalt und sechseinhalb ist "alt " 😉
Wichtig ist auch wie die Maschine behandelt wird. Warmfahren bis das Öl die Temperatur erreicht hat, etc und regelmäßig Wartung. Auch können Direkteinspritzer Benziner niemals ohne Probleme Laufleistungen von Saugrohrmotoren erreichen. Meine Erfahrungen. Mein 5er Touring Direkteinspritzer schaffte keine 50'000, ohne das die Injektoren jeweils aufgaben. Ab km 170'000 km war dann der Ölverbrauch höher als der Benzinverbrauch. Die überteuerten Produkte aus Bayern, Wolfsburg und Stuttgart sind den Preis nicht mehr Wert.
Immer diese Langstreckenmärchen. Schnelles Fahren auf der Autobahn bedingt Hohe Drehzahlen. Hohe Drehzahlen heißt hoher Verschleiss.....das einzige ist das die Fahrzeuge oft im optimalen Temperaturbereich laufen.
Ich ärgere mich heute noch, dass ich meinen BMW 1er Diesel vor 3 Jahren mit sorgsam gefahrenen 70tkm Langstrecke nicht zum Leasingende übernommen hatte. Fahrwerk, Getriebe, Motor und Innenraum waren kein Verschleiß anzumerken, top!
Gut, dass Du den nicht genommen hast. Die Einser Diesel haben große Probleme mit Steuerkette, 70t km waren schon gut mit der ersten Steuerkette.
@@hans-guenthergruner3569 Der 1er war Baujahr 2016 und hatte die gleichen Motoren wie der hier gezeigte 3er. Steuerkettenprobleme hatten die alten N47er Motoren soweit ich weiß.
@@165324 Spez. der alte aber auch der neue hatte die Thematik mit der Steuerkette. Jedoch auch nicht so übertrieben. Bin den alten im E46 und E90 gefahren und den neuen im F30. Den e46 habe ich mit 150t und den e90 mit 210t verkauft. Der F30 hatte erst 80t km. 0 Probleme. Es gibt definitiv gehäufte Probleme damit aber ich glaub ich wisst nicht was die letzten Jahre bei VAG los war 😆
Perfekt, sinnvoll handelnder Fahrzeugbesitzer, gute Basis und ein Handwerksbetrieb der es vernünftig durchzieht. Das Auto ist gut, wenn sich die Menschen das andressierte und unsinnige "das übersteigt den Wert des Fahrzeuges" jetzt noch abgewöhnen würden, würden alle davon profitieren. Vor allem die Umwelt. Mein VW Lupo 1,4 TDI hat aktuell 467 tkm mit Erstausstattung bei den Aggregaten runter, nie im Leben würde ich dieses absolut zuverlässige Fahrzeug abschreiben.
cool bin auch auf ein lupo 1.4 tdi umgestiegen. Meiner hat aber erst 120tkm drauf
@@gtxik-xu9gg, da hast du noch viele Kilometer vor dir. Meinen habe ich vor knappen 1000 Kilometern sogar noch programmiert für etwas mehr Drehmoment untenherum.
Geil, hier werden auch noch Sachen instand gesetzt und nicht nur wie verrückt getauscht 👍👍
Wie sah die Ansaugbrücke von innen aus? Dank AGR war meine bei 150.000km ordentlich zu gekokt trotz Langstrecke.
Fahre ebenfalls einen 320d aus 2015 und Stimme zu, dass diese Fahrzeuge sehr gut dastehen. Bisher keine Probleme.
Da gebe ich dir recht. Bin die Motoren in diversen 1ern gefahren. Sehr problemlose Motoren.
Ist ein bekanntes Problem. Ein Diesel braucht immer Last. Nicht immer nur 90 hinterm LKW fahren auch mal ordentlich Gas geben. Premium Sprit noch dabei dann reicht das.
Und wie fährt dein Wagen nach der Reinigung ?
Hab gestern bei meinem 2017er 320d die Ansaugbrücke wallnussgestrahlt. Die Kiste hat jetzt 220.000km runter und hat bestimmt 4/5 der Laufleistung Langstrecke gesehen und die Ansaugbrücke war erstaunlich sauber (da war schon überall was, ich hab aber wesentlich mehr erwartet) und trocken. Nur vorne Drosselklappe bis zum AGR und die Ventile am ersten Zylinder waren ein wenig ölig / stärker verkokt
Ich besitze auch einen BMW F31 LCI 320D xDrive Bj.2016 mit 190 PS und 8 Gang Automatik. Momentan habe ich 226870 KM auf der Uhr und kein Thema mit dem Wagen. Alle Inspektionen wurden bei BMW durchgeführt und jetzt zum letzten Agr Kühler + Ansaugbrücke wegen dem BMW Rückruf gewechselt. Sonst hatte ich bis jetzt gar kein Problem. Der Motor läuft ruhig und sauber ,immer noch die originale Steuerkette drinnen und das Getriebe schaltet perfekt. Der Wagen lässt sich top fahren und echt ein zuverlässiges Auto.
Das kann ich vorbehaltlos unterschreiben. Mein Sharan 7N hat knapp 291.000 km runter und läuft leiser als mancher VW Neuwagen. Mein Sohn hat einen Polo 6R, 1,6 TDI 90PS, gekauft mit 229.000 km Langstrecke und Scheckheft gepflegt. De hat mittlerweile 265.000 KM gelaufen und schnurrt wie ein Kätzchen. Diese Nachhaltigkeit kann mir kein neues E-Auto der Welt bieten, völlig egal, welcher Bauart. Solange die beiden nicht röchelnd die Fühler strecken, bleiben sie Familienmitglied 🥰 und wir tun alles, damit es noch lange so bleibt 👍
Ich stimme Ihnen zu. Auf jeden Fall weiterfahren. Nur irgendwann werden auch Ihre tapferen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren das zeitliche segnen. Der längst im Gange befindliche Wechsel vom veralteten Hubkolbenmotor zur modernen und wesentlich effizienteren EMaschine wird aber mittelfristig nicht zu stoppen sein. Aber das was nun einmal gebaut ist sollte auch solange wie möglich genutzt werden (können)
und das weißt du woher genau? Von dem was am Stammtisch gesagt wird oder schon mal ein E Auto gehabt das nach 6 Jahren schrott war?
@@bobl78elektromüll bleibt elektromüll
endlich wieder ein neues Video🤩
wir haben uns damals 2002 einen Golf III Variant 1,8l gekauft. Knapp 3 Jahre alt und mit 90.000 auf der Uhr. Nur Langstrecke und der hat uns begleitet bis 450.000 bis der TÜV uns schied. Den Motor noch verkauft. Damals konnte VW noch langlebige Karren.
Der hatte auch Euro 4, Gelbe Plakette??, ohne AGR.
@@hans-guenthergruner3569 na Gott sei Dank ohne AGR. Dieser größte Mumpitz aller Zeiten verursacht die meisten Motorschäden ever. Warum bekommt ein Motor einen Luftfilter, der Moleküle rausfiltern kann, wenn ich mir dahinter den ganzen Schmadder ins Ansaugrohr sauge??? So ein Schwachsinn. Was ich da an NOx spare , haue ich für die verfrühte Produktion eines neuen Blocks zehnfach woanders raus. Gute Arbeit, Grüne 👍🤦
@@hans-guenthergruner3569 Nope, grüne Plakette.
Das waren Konstruktionen aus Zeiten vor dem EU-Experiment.
Schönes Video und bitte mehr solche "Geschichten", war sehr unterhaltsam ;)
ich hatte nen x1 25D 2016 mit dem Twin Turbo und der Asin Automatik. Ich war von dem Wagen sehr begeistert. Ist gelaufen wie Hölle und extrem niedriger Verbrauch. Bei mir nur Langstrecke als Dienstwagen gelaufen. 180tkm ohne Probleme. Kein Eiern keine Schaltfehler, nichts. Mein aktueller Kodiaq war schon x mal in der Werkstatt wegen Technik Fehlern und das DSG schaltet nach 60tkm auch nicht mehr wie am ersten Tag trotz regelmäßigem Service bei der Leasing Vertragswerkstatt. Meiner Meinung nach ist einfach die Wandlerautomatik vom Fahrkomfort um längen dem DSG überlegen. Meine Begeisterung hält sich in Grenzen. Der X1 Mit der Wandlerautomatik ist zugunsten des E Schrotts leider jetzt entfallen , sonst hätte ich mir wieder einen bestellt.
Interessant wäre zu wissen fuhr der BMW mit Additiven, Ultimate ecc, Zusätzen, ohne Start Stop, ohne Knallgas im kalten Bereich, nach wievieln km Ölwechsel...
Der Motor ist im Kaltlauf geschont worden, geht nicht anders.
@@karlstuck6772 Nicht unbedingt. Ich habe schon Sachen gesehen, die kann man nicht Glauben. Es gibt auch Menschen die Pflegen oder Warten ihre Autos schlecht bis gar nicht und die Autos Fahren trotzdem bis zum Mond. Dann gibt es wieder Überpingelige die schon im Vorfeld das halbe Auto erneuern und das hochgeliebte und Top gewartete Kfz geht in die Binsen....
Langstrecke und gute Wartung ist das entscheidende, keine Magic Additive
Ich denke auch,daß dieser BMW-Fahrer weiß,wie man Gefühlvoll mit einem Auto umgeht,um Voraußschauend auch Material u somit Geld zu Sparen.
Wir hatten schon welche Stellen 3 Jahre Alt 400000km Langstrecke interessiert so ein Motor nicht wirklich. Ich selbst nutze auch additive mein Mitsubishi hat in seinen 23 Jahren auch 400000km auf dem Zeiger als Benziner. Und mein Zweitauto geht jetzt auch auf 200000 km das merkt man dem 6 Zylinder nicht an aber ich warte und pfleg meine Motoren auch selbst
Fahre den gleichen Motor in einem F31 M Sport Bj 2017.
Bisher auch keinerlei Probleme damit gehabt. Ist doch immer wieder schön zu sehen das ein BMW eine andere Hausnummer ist wie der ganze VAG Schrott.
Sicherlich gibt es bei BMW auch Probleme ,aber so ausgeprägt und konstruktiv wie das bei VAG der Fall ist liegen da soch Welten zwischen.
Wie immer ein sehr gutes und interresantes Video .
Leider ist das nicht ganz richtig. Ich bin durch und durch Bmw-Fan und fahre schon ewig sowohl im Rennsport als auch auf der Straße BMW.
Der hier verbaute N47 D20C ist ein absolut toller Motor und wirklich haltbar. Als ich meinen nach 297000 km geöffnet habe, sah dieser von innen fast neuwertig aus.
Bis auf die Steuerkette war kein wirklicher Verschleiß feststellbar.
Vieles hat sich allerdings ab der Generation F10 und F11 geändert.
Diese Kisten sind absolut problematisch.
Ich habe 1,5 Jahre einen fast neuen F11 Biturbo gefahren, welcher ab Tag 1 nur Ärger gemacht hat.
- Ansaugbrücke aus Kunststoff brennt gerne ab wegen zu sitzendem Beipass Ventil der AGR.
- 8 Gang ZF Automatik ist sehr anfällig. BMW sieht keinem Serviceintervall vor, weshalb die Getriebe sehr oft bis 100.000 km kaputte Getriebe haben. ( Bei uns schon 2 Mal, einmal bei 60.000 km. Im Bmw Forum findet man zahlreiche Leute mit diesem Problem.
- Kaputte Luftbälge hinten bei 100.000 km
- Kaputter Kompressor für Luftfahrwerk bei 100.000 km
- Mehrfach defekte elektrische Anhängerkupplung bis 100.000 km
- Zahlreiche Elektrik Probleme
@@cbfoto86 Der hier gezeigte Motor ist aber ein B47 D20 der ist um einiges ausgereifter wie der vorgänger N47,der hatte öfter Probleme mit der Kette.
Beim B47 ist das doch eher die Ausnahme.
Sicherlich hast du recht das es bei BMW auch anfällige Modelle gibt.
Ein Bi Turbo Motor ist halt etwas technisch sehr anspruchvolles das in der regel ach anfälliger ist wie ein single Turbo. Bei Autos aus Asien,Frankreich etc hört man von solchen Problemen nichts weil es da soche starken Motoren erst gar nicht gibt vor allem nicht im Diesel sektor.
Was die Automatik Getriebe angeht , es gibt kein wartungsfreies .Regelmäsiger Ölwechsel und Spülung ist unumgänglich.
Bei BMW hält sich aber alles im allen noch sehr in grenzen.
Wenn ich noch mal zum VAG Konzern kommen darf. Jeder Ketten Motor macht probleme, DSG selbst nach so vielen Jahren immer noch ne Katastrophe,Panoramadächer werden alle Undicht,Ölsaufende Motoren,Autos laufen nach Abgas Update nicht mehr richtig und und und.......
Nu een ander merk , BMW, top uitgevoerde inspectie.
Groeten uit Holland, Groningen.
Wie immer TOP gezeigt
Der BMW-Motor zappelt aber schon hin und her. Motorlager sind da sicher ein Thema. :-)
Aber schön, dass so ein halbwegs moderner Motor auch mehr schaffen kann als 120.000 km.
Nein, kein Thema, das muss so...
Ich kann eurem Text unter dem Video nur zustimmen 👍🏼 Ersatzteile für den Tesla zu bekommen grenzt eher an ein Wunder, fragt mal die Autodoktoren 😅
Ich selbst fahre einen Insignia von 2012 mit der 2L Diesel Maschine und 160PS. Ich habe ihn 2016 gekauft mit 175.000km auf der Uhr. Für recht wenig Geld. (damals war das für mich eine Risiko Investition, aber Kinder bahnen sich an ;) ) mittlerweile ist es 2022 und er schnurrt nach wie vor. Mit aktuell 300.000km auf dem Tacho.
Aller wichtigste Reparatur: Ölpumpendichtung für 18€! Diese alle 100tkm erneuert und er läuft ewig! Dazu jährlich nen Ölwechsel :) da ich absolut Leidenschaftlicher Opel Schrauber bin, wird natürlich alles selbst gemacht, nach Wartungsplan.
Er ist vermutlich keine 3000€ mehr wert, aber für mich ist er unbezahlbar wertvoll geworden, 4,7L auf der Autobahn und 1250km Reichweite. Den möchte ich nicht mehr missen!
1200km Non Stop Fahrt schon mal gemacht?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel hat er dich gefragt?
Sehr schönes Video.👍
Es lohnt sich schon, so ein "altes" Auto zu erhalten, macht für mich mehr Sinn, als alle zwei Jahre eine neue Karre zu kaufen. Die sind bestimmt nicht besser. Fahre einen E280 CDI aus 2005 mit 410000 Km auf der Uhr und werde ihn so lange wie möglich weiterfahren. Der 3,2 ltr R6, OM 648; macht überhaupt keine Probleme. Nach dem Starten kurz laufen lassen, damit das Öl überall hinkommt und das langsam warm fahren, das mag er.
Lieber Lars eure Videos sind immer super gemacht...unterhaltsam, witzig und informativ aber es wäre nicht schlecht, wenn du mal ein paar Euro ausgeben könntest und deinen Mitarbeitern ein eigenes Mikro anklemmen würdest. Oft versteht man sie schlecht wenn sie grad mal den Kopf von der Kamera wegdrehen oder der Wind etwas lauter bläst.
Mensch Lars....am Geld kann es doch nicht liegen😉😂😂😂😂👍
Aber sonst....macht weiter so und noch was....die E-Mobilität ist auch nicht mein Freund😉👍👍👋👋
Mein damaliger Dienstwagen hatte 370 Tsd km als ich ihn bekommen hatte. Lief trotzdem immer. Es war ein Nissan Patrol 4,2L mit ~150ps. Das ist ein Motor der hält.
Profis am Werk
Tolle Bilder und besten dank für das vermittelte Fachwissen. Gruss vom Bodensee, René
Ich will sofort meinen wöchentlichen T5 oder T6 VW Bus ! Jetzt !
Sehr interessant und schön gezeigt, das es doch noch Qualität auf dem Markt gibt. Wie sah die Ansaugbrücke aus?
Dieses tolle Video bestätigt mich darin, warum ich gut 20 Jahre BMW besitze und fahre. Alle Modelle waren genau so problemlos wie der F31 320d xdrive hier im Video. Mir fällt auch auf, dass man mehr ältere BMW als AUDI auf den Straßen bei uns sieht. Dennoch gönne ich jedem seinen VW und AUDI. Schöne Grüße und ein schönes Wochenende.
Das im Video ist aber ein F31 ;-)
@@markuso6263 meinte ich ja, sorry war gestern mit nem e91 beschäftigt 335i xdrive.
Audis sind auch sehr langlebig, brauchen halt nur ab und zu einen neuen Motor
Mein Dienstwagen, Ford S-Max 2 Liter Diesel 190 PS, hat nach knapp 3,5 Jahren 210.000 KM runter. Fast nur Langstrecke. Ausser am Anfang eine neue Hochdruckpumpe (Garantie) bis lang keinerlei Defekte oder Ausfälle. Und das bei einem Preis, für den man keinen VW, BMW oder ähnliches bekommt. Auch nicht premium Hersteller können langlebige Autos bauen.
Das hat eher mit der Tatsache zu tun, das du das Auto viel auf Langstrecke benutzt, als das es haltbarer wäre als Andere. Es ist ein absoluter No-Brainer, das Autos die lange am Stück gefahren werden besser halten als Autos mit permanenter Kurzstrecke
Ist halt ein PSA Motor der 2 Liter Diesel von Ford.
Also das schaffe ich selbst mit dem VW Touran. Hab jetzt schon den 3. Dennoch fahre ich lieber mit meinem alten 320D aus 2011 mit inzwischen fast 200.000km , der fühlt sich heute noch wertiger an, als die Touran wenn sie Nagelneu sind.
Zählst du VW zu Premium?😅😅
@@olip6440 nur vom Preis her 😂
Die hinterleg Musik ist echt Klasse.
Herr Schumann, Ihre einleitenden Worte sind immer wieder spitze! Mein 170 PS BMW Diesel im (X3 von 2007) ist mehrmals verreckt, trotz BMW Werkstattpflege. Nein kein 4 Zylinder mehr.
2 Fahrzeuge mit JEWEILS über 260tkm auf LPG, ist das nicht nachhaltig? Oder benötige ich umgehend ein E-Auto?
Ist doch nix... mein 520d ist aus 2009, der Motor läuft, knapp 240.000... wird noch bisschen halten hoffe ich. Der 528i davor ist von 97, ist jetzt mehr Freizeit als Nutz Fzg. Der hat 270.000 und der M52 macht keine Anstalten alsbald aufgeben zu wollen. 🤷♂️
Alles in allem dürfen die noch lange bleiben, wenn sie so weiter machen.
Nebenbei, geiler Kommentar und Story wie immer, dafür 👍. Video schau ich später in Ruhe. 🙋♂️
Hab das exakt gleiche Auto, F31 320d Xdrive. Ich bin bei 230.000 Kilometern. Bei 150.000 war die ganze AGR Geschichte zu gekokt, das wurde damals sogar unter Gewährleistung (!) bei BMW gemacht, und jetzt tagesaktuell ist der DPF zu. Sonst noch nie was gewesen an dem Karren. 👌🏻
Da sollten Sie trotzdem einen Blick in das ansauggehaeuse werfen. Bmw prüft die verkokung durch eine Art durchgangsmessung. Das ist eine Frechheit. Bei meinem F11 3,0d, wurde der agr Kühler getauscht. Klare Ansage :ansauggehaeuse prüfen. Aussage :ist ok. (185000 km, fast nur Strecken) 2 Monate später reisst der Wasserstutzen (Schlauch zum Kühler, reisst auch beim e39,) ansauggehaeuse selbst abgebaut. ETWA 30% ZU. Soweit zur Reinigung bei BMW.
klasse text in der videobeschreibung und das schon vor einem jahr, viele habens immer noch ned kapiert.
Immer dieses wettern gegen E-Mobilität. Nur, weil man seine Felle wegschwimmen sieht.
Bleibt doch einfach beim Schrauben, dann macht es auch Spaß euch zuzugucken!
ich bin auch 30 Jahre Verbrenner gefahren abwr die Zeiten ändern sich.. E ist das entspanntere, komfortablere Fahren.. umgerechnet braucht eim 2.x tonnen E Auto weniger als 3 Liter Und auf die ganzen Wewehchen der verbrenner verzichte ich gerne
Wenn die Kritiker es wenigstens probiert hätten. aber das basiert zu 90% aus Gelaber
@@bobl78 muss man sich wirklich erst die Treppe runter stürzen, um zu merken, dass man sich dabei das Genick brechen kann ?
Die Politik entscheidet nicht wie lange der BMW noch fahren darf sondern der Kunde. Verbrennerverbot ab 2035 gilt ausschließlich für Neuwagen, bitte euren Abonnenten keine falschen Informationen diesbezüglich geben. Es lohnt also immer gut erhaltenen Fahrzeuge weiterhin zu betreiben. Letztendlich entscheiden dann irgendwann die Kosten für Instandhaltung und Reparaturarbeiten. Und so soll es auch sein.
Hans Fache, es wäre uns nicht bewusst mit dem Datum 3035 andere Informationen ausgegeben zu haben als diejenigen welche allgemein bekannt sind. Etwaige Fehler korrigieren wir gerne, wenn sie erkannt werden. 😉 Danke
Stolzer besitzer eiener 320d Xdrive von 2014 mit 198.000 km
Bis jetzt ist alles TOP.
Sind die
Bewegungen des Motors so normal? Motorlager sind bestimmt auch dran.
Ist ein Indiz dafür. Mein B47 mit 65tkm macht das nicht
Das ist ein Kamera-Effekt. Kein Motorlager
@@greddaccau1451 die halten ja 1000000 km bei BMW
Nach fast 300.000 km sieht hier der Hohnschliff besser aus als bei einem VAG-Aggregat nach 30.000 km. :D
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel redhead beweist es fast jedes Wochenende... du beweist garnix... Ist noch iwas unverständlich?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Klar beweisen sie es... Anhand von Videos und Endoskopie... bei dir kommt nur heiße Luft... du kannst garnix beweisen... hau endlich ab... niemand will dich hier
Welches Spiel darf ein Turbolader haben?
Oft werden Turbolader ausgetauscht, weil angenommen wird, dass Turbolader kein Spiel in der Welle haben dürfen. Das ist falsch! Sie müssen aufgrund der Lagertechnik Wellenspiel haben. Axial ist dies kaum spürbar, radial jedoch schon.
Mein 2015er F31 320d wurde leider von einem unvorsichtigen Verkehrsteilnehmer zum wirtschaftlichen Totalschaden gemacht. Echt schade, 284.000 km runter aber lief astrein, sah sexy aus und ausser Verschleißteile und Service war nie etwas dran. Machs gut F31, hallo G21.
Ich glaube die richtige Behandlung eines Fahrzeugs entscheidet immer noch über die Lebensdauer. Mangelnde Wartung, Kurzstrecken und "Gib ihm" bei kaltem Motor sind die Beschleuniger des Verschleißes. Wer schont ein Leasingauto, welches nach drei Jahren abgegeben wird? Wer ist bereit öfters Öl zu wechseln? Die meisten Vertragswerkstätten raten das den Kunden als Sinnlosigkeit ab, sollte doch jemand bisschen vernünftig überlegen.
Daumen hoch!
Bitte mehr Daten zum Fahrzeug wie: wurde ein Getriebeölwechsel durchgeführt? Sollte laut ZF alle 80-100 tkm gemacht werden. Bei Anhänger Betrieb sogar noch früher. Ölwechsel nach Intervall oder wurde das früher gemacht? Turbo hat Spiel hat auch ein Fahrzeug mit 50 tkm, daher die Frage: erster Turbo oder schon zweiter?
Zum Kommentar: Der berühmte (oder berüchtigte?) amerikanische Autohersteller folgt dem Stil, den ein berühmter amerikanischer Telefon- und Computerhersteller vorgegeben hat: Kauf mein Zeug, wenn´s kaputtgeht, bringe es in meinen Laden und ich repariere zu MEINEN Konditionen; andernfalls steht es dir frei, mein neuestes Gerät zu einem höheren Preis zu kaufen. Mitarbeiter sind egal, die können ausgetauscht werden. Wem das nicht gefällt, kann für die Chinesen arbeiten gehen. Das hat Zukunft!
schade, dass ihr nie was zu den kosten sagt. das ist doch ein wichtiger Punkt
Davor hüten sich alle, weil sonst an anderer Stelle die Diskussionen anfangen (Wieso ist das bei mir so teuer? Bei Kunde XY kostete das nur die Häfte.)
Und was die Teile kosten, kriegt man doch recht fix selbst raus. Zumindest die Größenordnung.
wieder ein sehr schönes video von euch. vielen dank dafür und daumen hoch. ja die qualität ist hier noch ganz ordentlich ausgeprägt. der 2 liter aus dem bmw ist auch einer der saubersten disel motoren. dennoch hat er einen geringen verbrauch. leider hört er sich nicht so schön an wie der sechs zylinder diesel, vor allem wenn er kalt ist nagelt er schon ganz schön. dafür hat er aber eine sehr gute leistung und eine sehr gute agilität. auch im 5er macht der 2 liter eine sehr gute figur.
Na ja, für einen BMW ist das eine hohe Laufleistung. Mein Subaru 4 Zylinder Saugrohr-Benziner, Jahrgang 2012, hat jetzt 361'000 km runter und macht null Probleme. Das Ziel sind 600'000 km bis zur ersten Überholung. Ich bin äusserst zuversichtlich, dass er das locker schafft. 😉😊
Da redet der Blinde über Farben... mein steinalt Subaru hält länger... und vergleicht es mit aktuellen Modellen... vor 30 Jahre hast du auf den alten M30 locker ne halbe Mio drauf gebraten... ist aber vorbei... auch ein auf minimum Flottenverbrauch getrimmter BRZ von heute schafft das nicht mehr...
Keine Angst vor der E-Mobilität. Diese wird zwar ihren Siegeszug antreten, aber es wird noch eine lange Zeit auslaufende Verbrenner und E-Autos parallel geben. Die einstigen Hersteller werden immer unfähiger und unwilliger die Verbrenner instand zu setzen, das spielt ja Firmen wie Readhead in die Karten.
Für den Chef müsste es noch bis zur Rent reichen, verkaufen wird sich der Laden wohl eher nicht mehr lassen. Somit ist der Frust zu verstehen, aber ich finde das Bashing gegen den Fortschritt im Text zum Video schon sehr fragwürdig. Die Zeit wird es zeigen. Wird auf den Dächern der Firma eigentlich Strom erzeugt?
Das hat um 1900 schon nicht geklappt. Der E-Hype wird abebben und es werden sich Verbrenner mit Wasserstoff und E-Fuels durchsetzen.
Stromautos gab es vor den Wärmekraftantrieben... hat sich schon vor 130 Jahren nicht durchgesetzt, aus bekannten Gründen... und heute soll das also besser laufen ? Elektro ist nicht der Fortschritt, es ist die Mottenkiste der Induvidualmobilität...
Fahrender elektromüll wird sich sicherlich nicht durchsetzen
Was ich hasse ist pauschalisieren: „der BMW sieht noch gut aus, ergo alle sind gut….“
Es kommt immer auf Modell, BJ, Fahrweise, Instandhaltung und den jeweiligen Motor an.
Die Steuerkettenproblem beim X1 N20 und N46, z.B.
Oder
Mini‘s mit dem „gutem“ 1.6 HDI von Peugeot
Zudem ist es nun mal der Fall das wenn man
3 mal soviel Autos verkauft hat wie die Konkurrenz, auch 3mal mehr in der Werkstatt stehen und wenn es nur für die Wartung ist.
"Zweimal mehr", sonst stimmt die Relation des Gesagten nicht mehr (dreimal mehr ist nämlich das Vierfache). ;-p
Lieber einen 1.9 TDi 3bG
Das dieses Unternehmen eine rigorose Ersatzteilpolitik betreibt ist schon seit Jahren bekannt. Und da sollte man sich als Fachmann darüber im klaren sein wenn man dieses Auto kauft. Selber fahren wir seit drei Monaten als Zweitwagen einen VW e-up und in dieser Funktion sind wir mit dem Elecktroauto zu 100 % zufrieden. Ob wohl meine Frau eine Smart haben wollte. Da hab ich sie vor die Wahl gestellt der Smart oder ich... was soll ich sagen nochmal Glück gehabt... 😉
Ulrich Wallkötter, richtig eingesetzt und und für den richtigen Zweck sind Stromer bereits eine tolle Sache, wenn man das Auto alleine vor der Haustür betrachtet. Aber so ist das mit allem. Alles hat gute und schlechte Seiten, dessen muss man sich bewusst sein und wir alle müssen das beste für die Umwelt machen. Wir dürfen weder Verbrenner in den Himmel loben noch die E-Technik hypen, sondern das Beste für uns alle fördern und dabei ehrlich bleiben. Genau das passiert gerade nicht. Vor 6 Jahren wurden alle belogen und mehr oder weniger genötigt Diesel zu kaufen. Es passiert gerade das Gleiche! Ich bitte stets um das Hinterfragen der Werbung und des platten, oberflächlichen Grundtenors verschiedener Lager. Die Wahrheit liegt in der Mitte. Sie haben sicher einen guten Weg gewählt und setzen die Mobilität sinnhaft ein. So ist es vermutlich genau richtig! Danke für den Kommentar!
Ich hätt nicht schlecht gestaunt wenn man sich lieber für nen Smart als den Mann entscheidet :D
@@RedheadZylinderkopftechnik Ja es ist der Mix... wie bei uns Firmenwagen ein Caddy... Diesel Längerestrecke der Golf Benziner und der e up zum Pendeln 15 km und Einkaufen etc....
Die rostigen Schrauben u Kleinteile schreien nach Owatrol oder dergleichen 🤔
Ich habe beim N47 oft von Steuerkettenproblemen gelesen,man findet auch auf dem Gebrauchtmarkt relativ viele BMW oder Mini
Diesel mit diesem Schaden. Da die auf der Rückseite läuft ein teurer Spaß.
Hält sich in Grenzen, Motor ist schnell raus gezogen... danach isses wie bei jedem anderen auch... was der N47 braucht, ist Service, lange überzogene Intervalle mag er gar nicht...
ja schon super für ein BMW Motor nach so einer Laufleistung die einzigen die noch mehr Laufleistung gebracht haben war der Mercedes....mein Opa sein 200 D hatte fast das doppelte auf dem Buckel und lief noch sauber..natürlich wohl mit Pflege ..
ich denke das kann sich sehen lassen fast 300000 Km .ich denke wenn der Chef diese Km laufen müsste mit 1 Paar schuhe, glaube nicht das der so Frisch wie der jetzt aussieht am Ziel ankommen würde da wäre von dem auch nur noch ein Wrack übrig..
Hi zusammen, Spannendes video danke. Ansaugbrücke Verkockung wäre interessant ob die vorhanden ist Grüße
eure VW Diesel Geschichten verglichen mit dem BMW hier.......da erübrigt sich jeglicher Kommentar, wer jetzt Motorenwerke im Firmennamen trägt. Geil!
Der Robin wird sich einen Ast freuen, wie wartungs- und reparaturfreundlich das bei so einem kleinen Längseinbau Motor ist. Beim 3er zwar bisschen enger, aber dennoch kein Vergleich zu Passat oder A4. In meiner 5e ist da vorn drin sogar Tanzsaal, da baust du den Turbo und Krümmer und alles einfach nach oben aus. Selbst die V Band Schelle am DPF ist erreichbar, wenn man sich etwas verrenkt. Ich verstehe nicht, wie man sich diese beengten Frontantriebe ala VW usw antut. 🤷♂️
Aber warum legt man sich selbst ein Defekte Ei und kauft sowas als Allrad ? Macht die Kiste nur schwer und im Unterhalt teurer... verstehe ich nicht. 🤷♂️
Gratulation an den Besitzer, wirklich Glückwunsch! Man soll das doch auch mal erwähnen wenn ein FZ von den deutschen Premiumherstellern auf die 300tkm zugeht, wirklich toll...!
Ein schönes wknd wünscht ein Toyota Prius Fahrer😉
Warum sind die Toyota eigentlich alle do hässlich geworden in den letzten 10 Jahren ?
Sehr schade, war früher Fan
Muss man nicht erwähnen.. der F30 als Facelift ist einer der zuverlässigsten BMW die je gebaut wurden. 300.000km sind da eher die Regel.
300k ist für ein bmw nichts besonderes
Kann mich da nicht anschließen. Gerade bei halbwegs aktuellen bmw noch von Nachhaltigkeit zu sprechen, scheint mir nach meinen eigenen Erfahrungen doch sehr weit hergeholt.
Das gesamte Konzept der Wärmekraftmaschine von Otto oder Diesel war zu keinem Zeitpunkt ihrer Geschichte nachhaltig. Schon gar nicht die Förderung und Herstellung ihrer Betriebsstoffe.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Komm, SCHMeister ,lass doch gut sein und gehe lieber an den Baggersee grillen und chillen. Mache ich auch gleich bei der Hitze.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Das Sch steht für Scheise
Ich wunder mich manchmal, das viele meinen, einen Auto wäre bei über 200.000 am Ende der Lebensdauer. Ich fahre einen E46 320d mit M47N Motor und habe 411000km auf dem Tacho. Drallklappen und AGR deaktiviert und der läuft einfach einwandfrei. Eine gute im Öl geschmierte Steuerkette beim Diesel zu tauschen halte ich auch nicht unbedingt für notwendig.
Den BMW natürlich weiterfahren bis die Kotflügel abfallen. Bei Robin natürlich in besten Händen.
Schön, dass BMW doch noch haltbare Motoren bauen kann. Sofern man stets ein Ohr auf die Steuerkette hat, sollte der Eigentümer noch viel Vergnügen an dem BMW haben.
Die Sache mit den haltbaren Motoren hat immer zwei Gesichter. Ein Motor, der in sieben Jahren fast nie kalt geworden ist, wird immer länger laufen, als ein Motor mit dem man morgens nur zum Bäcker um die Ecke fährt. Der kann nach 80 tkm schon die Grätsche machen.
@@thomasengel7418
Daccord. Korrekte Schlussfolgerung aus dem Video. Außerdem scheint der Eigentümer des BMW technisch versiert zu sein, da er ja auch ein Bewusstsein für Fahrzeugpflege besitzt, angesichts der avisierten Wartungsvorhaben. Das begünstigt das Erreichen höherer Laufleistungen, nebst dem vorteilhaften Fahrprofil.
@@thomasengel7418 der Kette ist das recht egal...
@@dextrogen11 Wie pflegt man ein Fahrzeug, um hohe Laufleistungen zu erreichen, abgesehen von Ölwechsel und Getriebeölspülung?
@@jimbeem470
Die Frage ist ausgezeichnet und gar nicht so leicht zu beantworten. Mein Alltagsauto ist nun z. B. 19 Jahre alt. Was habe ich getan, damit es so alt werden konnte? Man sollte sich über die Baureihe informieren und wissen, wo besonders drauf geachtet werden muss (z. B. regelmäßiger Zahnriemenwechsel) oder alternativ klappernde Steuerketten oder dergleichen neuralgische Punkte. Hauptaugenmerk auf die Motorpflege legen und alles drum herum, weil diese Dinge kostspielig sind, falls etwas defekt geht. Regelmäßige Pflege & Wartung (sämtliche Betriebsstoffe regelmäßig in allen Aggregaten wechseln, Motorkühlmittel auch alle 4 Jahre); ggf. bekannte Konstruktionsschwächen abstellen (hat fast jedes Auto irgendwo); ggf. Motor- & Kraftstoffadditive zur Reibungs-/Verschleißminderung einsetzen; vorbeugende Reparaturen (wo sinnvoll) durchführen; wertige Ersatzteile von namhaften Anbietern verwenden, keine Plagiate aus Fernost; pfleglicher Umgang mit dem Auto (Motor & Getriebe pfleglich behandeln, niedrige Drehzahlen, wenn der Motor noch kalt ist; bei Turbomotoren den heißen Motor im Stand nachlaufen lassen, nach forcierter Fahrt, wegen Kühlung & Schmierung); Auto insgesamt artgerecht bewegen - Kurzstrecken meiden (sonst kokt der Motor zu und der Motor verdreckt zusehens, weil das Öl ihn nicht sauber halten kann); Schlaglöcher umfahren... ; einmal jährlich im Herbst das Auto am Unterboden mit Sprühwachs nachkonservieren & ggf. auch Hohlräume (Schweller) mit Hohlraumwachs; kein Start-/Stopp-System nutzen - bringt nur unnötigen Verschleiß, auf Kosten der Lebensdauer. Nebst den Dingen, die man selbst beeinflussen kann, ist natürlich auch eine gute Grundqualität des Autos für die Lebensdauer wichtig. Bedeutet, dass Motor & Getriebe z. B. in einem Mercedes Viano wahrscheinlich wesentlich solider konstruiert sein dürften, als bei einem VW T5 oder T6. Es spielt also auch eine Rolle, welches Fabrikat man lange fahren möchte und nicht jedes ist dafür geeignet (bei erträglichen Betriebskosten) während der Gesamtnutzungsdauer. 🙂
5:00 wenn ich nur schon die kuriose Position des Turboladers bei dem Audi sehe und dagegen die klare, wartungsfreundliche Konstruktion des BMW, dann weiß ich warum ich seit 30 Jahren nur die letztere Marke gekauft habe.
VW/Audi Mechaniker haben mein Beileid.
Geht mir ähnlich... 😂
Aschekasten? Kannte ich bis jetzt nur aus der Dampflok!?!
Fahre Elektro und bin super zufrieden. Keine Steuerkette. Einfach keine Steuerkette
Ihr sprecht immer vom Austausch des Laders, wie sind eure Erfahrungen mit aufbereiten?
BITTE EIN PAAR AUFNAHMEN DER ANSAUGKANÄLE UND -BRÜCKE ZEIGEN. FAHRE DIE GLEICHE MOTORENGENERATION (2015ner).
Es gibt auch kostenlose Stromtankstellen. Wer verschenkt 60 Liter Diesel/Benzin?
Traurig dass man heute von den paar km so begeistert redet. War in den 90 er Jahren Standard, auch bei Benziner. Diesel locker 500 tkm + zb 1,9 tdi
Kauft dem armen Robin mal ein neues Poloshirt. Er had et sisch verdieend
Erfahrung ist eine gnadenlose Lehrerin.
Glühkerzen gingen gut raus nach 300.000km ?
Volvo v70 II 350000 gelaufen Kurzstrecke 22 Jahre alle Teile sind noch Original
können Sie den Kunden von BMW fragen was bereits alles gewechselt wurde? Wäre sehr hilfreich.
Mit welchem Preis darf man eig. so bei einer Motoruntersuchung nach viel Laufleistung rechnen? Gibt's hier vielleicht Leute in den Kommentaren, die schonmal soetwas gemacht haben?
Edit: Bei einem Diesel & wenn es jetzt keine großen Überraschungen gibt.
Und was genau hat ein Unfallschaden und fehlende Carbon Anbauteile mit Nachhaltigkeit zu tun? Hier geht es doch um die gefahrenen Kilometer und die schafft ein Elektroauto auch. Nur in den 300 000 km musste man nicht 100 Liter Motoröl in den Motor kippen. An den Abgasen schnüffeln und bestimmt 5 Sätze Bremsscheiben und Klötze wechseln.
BroWal ; es geht, wie geschrieben, um die Geschäftsphilosophie des benannten Unternehmens und die ist alles andere als nachhaltig. Sie ist brutal kalkulierend, ausgerichtet gegen Mensch und Natur! Wasser predigen, Wein trinken. Damit sage ich nicht dass E-Technik allgemein keine Berechtigung hat oder gänzlich schlecht wäre. Im Gegenteil. Aber wir dürfen die Wahrheit nicht ausblenden. Alles für seinen Zweck mit guten und bösen Seiten. Nur wird die E-Technik gerade als Allheilmittel und vollkommen grün gezeichnet und das ist sie ganz sicher nicht. Mir geht es nur um die neutrale Bewertung und nicht um die Werbelügen heutiger TV Berieselung. Das ist leider verblenden und stark geschönt! Und es wirkt! Leider. Faire Ehrlichkeit wäre angebracht! Dann halte ich meinen Mund. Versprochen🙂.Ich habe nichts gegen E-Technik. Jeder wie er am besten klar kommt.
Tscha die Bremsen werden dann wohl rausfliegen wegen festgammelns. In Neuzustand.... und was man an Ölwechseln spart( da gebe ich ihnen vollkommen recht) wiegt der Akkutausch 10-fach wieder auf, der einem finanziellen Totalschaden gleichkommt.
Und solange E-Autos noch mit Strom aus Kohlekraftwerken geladen werden, ist das Augenwischerei. By the Way....Glühbirnen verboten...Staubsauger nur noch 800 Watt maximal.....Kühlschränke unter 10 cm Isolierung verbrauchen zuviel Strom......und ich soll E-Auto fahren mit mindestens 20.000 W Verbrauch/ 100 km??? Geschmäckle.....
Jeder Neuwagen ist 'ne Umweltsauerei, weil er zu einem hohen Prozentsatz ein Produkt verdrängt, das noch tadellos funktioniert. In so ein Auto wandern nicht wenige Ressourcen. Vor allem in zunehmenden Anteilen extrem umweltbelastende Kunststoffe. Je länger so ein Auto also fährt desto besser. Das gilt auch für den Haartrockner oder Toaster daheim.
So'n E-Auto produziert in Deutschland auch Abgase. Die kommen nur woanders raus. Wir leben nicht in Norwegen, wo Strom quasi zu 100% regenerativ gewonnen wird. Davon ist Deutschland noch meilenweit entfernt, falls wir überhaupt jemals an diesen Punkt kommen.
Motoröl wird auch immer gern als Gegenargument für die Erhaltung des Bestand herangezogen. Wie viel Abfall bleibt nach dem Recycling von 100 Litern Öl denn übrig? Und wie viel Abfall bleibt von 100 kg Plastik übrig, nachdem so'n Auto aufm Schrott landet? Beziehungsweise was passiert mit dem Abfall dann? Ölabfälle, die nicht für neue Produkte verwertbar sind, klatschen wir als Asphalt auf die Straßen. Und alter Asphalt wird neuem wieder beigemischt ähnlich dem Glas-Kreislauf. Da bleibt nicht wirklich viel übrig unterm Strich. Aber was passiert denn mit dem Plasik? Das wird irgendwo auf der Welt zu nicht unerheblichen Teilen "thermisch umgewandelt", wie man das Verbrennen gerne geschönt zu Papier bringt. Vorzugsweise natürlich in Afrika, wo es hierzulande keiner sieht. Natürlich nicht ohne den sich gut in die Laschaft integrierenden und dazu passenden Müllberg.
Wer den eigenen Konsum überdenkt und in ordentliche Bahnen lenkt sowie sein Abfallmanagement im Griff hat, tut mehr für die Umwelt als der E-Auto-Käufer, der sich für besonders grün hält. Mal drüber nachdenken. E-Autos sind nicht der Teufel, aber Engel mit Heiligenschein und im weißen Röckchen sind es auch nicht. So wie der allseits propagierte Diesel um 2010 herum auch nicht das war, als das er ausgelobt wurde. Wirtschaft und Politik haben immer nah am Lügenmärchen gebaut, damit der Rubel rollt.
Und noch grüner ist in dieser Beziehung, wer erst gar nicht ins Auto steigt bzw. extrem wenig fährt. Mobilität und Umweltbewusstsein sind eher gegenläufig, denn mit den eigenen Haxen macht man relativ wenig Strecke.
Sorry aber das ist doch keine hohe Laufleistung.
Das ist erstmal ok soweit, Wartung, neue Wasserpumpe, Kühler ect und aber auf die nächsten 300.000 und dann kommen wir langsam an hohe Laufleistungen an.
13:42 sind die Aufnahmen über ein Jahr alt ??
Markus Schwarzeald; die Aufnahmen sind aktuell aus der Woche... Das Datum in d. Kamera ist falsch
ich glaube das ist der einzige bmw in deutschland ohne ölverlust
Nee, mit meinem wären es mindestens zwei. 😉😄
Mein E46 330ci ist auch nach 19 Jahren noch trocken!
Kanns selbst kaum glauben.
Mein 320ci mit 20 Jahren aufm buckel hat sich dagegen vor 2 Jahren auch noch eingepisst und ist mittlerweile trocken geworden.
Manche Probleme lösen sich von selbst :D
@@traubengott9783 ein e46 mit trockenem olfiltergehäuse wow
Kannst gern meinen E61 525D aus 2009 mit 223tkm besichtigen kommen.
Kein Tropfen Öl im Motorraum.
Ölverbrauch auf 15tkm n halben Liter.
na ja, „nix Auffälliges“. Ich finde der Motor bewegt sich schon etwas auffällig im Motorraum 😜 Könnte man mal die Motorlager machen.
Diesel muss rappeln, ausserdem hat der aktive Motorlager, im Stand weich, bei Fahrt hart
Mein Nachbar hat auf diesem Motor im X1 615 000 km drauf. Bisher nichts am Motor gemacht. Langstrecke.
Beim BMW Verbrauch unter 5L auf der Autobahn? wie schnell fährt der denn? -120 KM/h
Als ich mit meinem Wagen dieses Jahr in den Urlaub gefahren bin hatte ich in Italien und in Österreich einen Durchschnittsverbrauch von 3,9 Liter! Leider ist der Verbrauch in Deutschland bei freier Autobahn auf 5,1 gestiegen😁
Blöde Frage... immer dieses Rasergewäsch...
@@altblechasyl_cs2093 Mir geht es nur auf den"Geist" dass BMW und VW angeblich immer sooooo sparsam sind und wenn man es dann überprüft ist nichts mehr dran - ich fahre einen Jeep 2.0 liter Diesel und brauch duchschittlich 6,3 L(und fahre auch mal 200) und bin bei der Steuer(418 Euro)schlechter eingestuft wie ein BMW 4.0 liter Diesel - darum meine Frage. - mit 120 hab ich auch 4L auch der Uhr stehen und bei 200 mehr als 10l. Und bei dem klingt es so - ich fahre immer über die Autobahn immer mit 200 und brauche immer unter 6 liter und diese Lügen nerven.
@@egonhanns3958 Wurden hier Geschwindigkeiten genannt ? Kann mich nicht erinnern... der NEFZ kennt glaube ich keine vmax Fahrten... insofern um den Verbrauch zu überprüfen, muss man so fahren wie der NEFZ... ich fahr inzwischen viel Kurzstrecke und liege auch 1,x ltr über der Werksangabe... 🤷♂️