【駅に行って来た】阪和線鳳駅は1駅しかない羽衣支線の分岐駅
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- čas přidán 11. 09. 2024
- 鳳駅は3面5線の配線を持つ直営駅で、東羽衣への羽衣支線の分岐駅でもあります。快速と普通列車の待避も行われるので、ホームにはいつも列車が停まっているような、にぎやかな駅です。
【駅に行って来た】阪和線鳳駅は1駅しかない羽衣支線の分岐駅
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阪和線の鳳駅は昭和53年1978年9月30日までは鳳電車区があったところです。国鉄日本国有鉄道時代は天王寺鉄道管理局鳳電車区略号天オトです。しかし、電車区の構内が度重なる輸送力増強によって追い付いて行かずまた、電車区の敷地がこれ以上増やす事ができなくなった為、昭和53年1978年10月1日に日根野駅の和歌山寄りに移り車両の所属基地も天王寺鉄道管理局鳳電車区略号天オトから天王寺鉄道管理局日根野電車区略号天ヒネにかわり現在に至っています。また、2022年10月14日は日本で鉄道が開業してから150年になります。早くコロナが終息して普段の日常が戻る事を心から無事に祈ります。国鉄末期の昭和61年1986年10月14日の鉄道記念日の時には381系特急型直流電車、165系急行型直流電車、113系近郊型直流電車、103系通勤型直流電車の4種類を並べた撮影会がありました。この時はもちろんたくさんの鉄道ファンや親子👪️連れの方でにぎわっていました。また、広大な電車区は天王寺鉄道管理局日根野電車区の他に千葉鉄道管理局にある幕張電車区がありこちらの略号は千マリです。また、この二つの広大な電車区は東の幕張、西の日根野と言われる位日本国有鉄道国鉄の現業機関では有名な車両基地でした。以上、
昔から鳳には車庫(鳳電車区、天オト)が有りますよね、今は日根野電車区(近ヒネ)に集約された形になって鳳に配置していた車両は有りませんよね。
13:06
阪和電気鉄道開業からあるんですね！
知らなかったです…w
駅の外観は古そうですが、駅のコンコースとか綺麗ですね。
セブンもあるし。
コメントありがとうございます！
橋上駅化は1985年ですからもう36年目ですね。
この鳳駅は勤務先の最寄駅になります！取り上げてもらえて大変うれしく思います！
阪和線からも国鉄型車両が退いて結構な時間が過ぎました、和歌山、奈良でも２２７系のデビューによりその数を減らしています、昔は鳳電車区は水色の１０３系がたくさん並んでいたのですがもう見れません、３８１系も走っていません、キハ５５を使った急行きのくになんて名前すらありません、羽衣支線には最新の２２５系が走っている、この風景だけは違和感しかない！ガキの頃に見た自分の大好きな鳳駅の姿はもうないですね、しかし今の鉄道好きの子供たちにとっては２２５系たちは自分らの頃の１０３系達のように心に残る名車になっていくのでしょうね！
あとは冒頭の駅前交通広場が完成すれば、かつて狭隘だった駅前も想い出となります。
コメントありがとうございます!
勤務先の最寄り駅ですか! もうちょい朝早く行っていたらお会いできたかも!? 阪和線も国鉄型が消滅したんですね。私が初めて阪和線の起点、天王寺駅に来たのはキハ81形のくろしお2号名古屋行きを撮影するためでした。特急くろしおは全てキハ80系気動車にキロキロキシの豪華編成。急行はキハ28・58系の紀州ときのくに。普通列車は水色の103系がひっきりなしに走っていました。もう40年以上昔のお話し。歳とったなー(^^;;
@@Tento-Station 阪和線をはじめとしていろいろな路線のいい思い出をたくさんお持ちのようで鉄道好きとしては羨ましいかぎりです！
関西空港への途中駅でおなじみですね。この動画がきっかけで調べてみると鳳駅・羽衣支線・南海・軌間などいろんな歴史があるのが判って面白かったです。90年物の架線柱を創業社・買収社のスタッフが見ていたのかと思うと感慨深いですな。
コメントありがとうございます!
そうなんです。南海との合併劇が繰り広げられ、ようやく国有化に落ち着いた経緯がありますが、開業当時の架線柱があるなんて、たぶん駅員さんも知らないと思いますよ。
昔、羽衣線で非冷房103系が運用に就いていた頃に鳳駅から羽衣線に乗って南海本線羽衣駅近くにあった丸武模型店によく行きましたね。当時の阪和線は103系と113系、381系くろしお、キハ58急行きのくに、ED60&EF15牽引の貨物列車とバラエティーに富んでいましたね。
コメントありがとうございます！
国鉄の頃ですかね⁇ 貨物がいた頃の阪和線を見てみたかったですね！
阪和線の、国鉄(JR)らしさとは少し違う、ホームなど沿線の私鉄っぽい雰囲気が好きです。
羽衣線は、1両や2連の国鉄型が停まっていて、いかにも支線らしさが有りましたけど、新型車輌で、随分雰囲気が変わりましたね。
コメントありがとうございます!
私鉄っぽいところは元私鉄、阪和電気鉄道やったからでしょうかね??
羽衣支線はクモハ123形が走っている頃に来たことあるんですが、4連のワンマン車が走っていることに驚きました!
まもなく通ります(ΦωΦ)ノ
羽衣支線の安全側線は平成30年頃まで残っていました。確か103系が225系に置き換わる頃、ホーム延長に際して撤去したと思います。鳳を出ると羽衣支線はすぐ高架になりますが、線路南側（進行方向左側）に阪和電鉄時代の地上線跡が少し残っています。本線は阪和電鉄時代が1面2線だったのを、待避線（現在の1番線）を腹付けしたために上下線でホームがずれています。
コメントありがとうございます!
最近まで安全側線は残っていたんですね。地上戦時代の跡も残っているんですか。知っていればそこの画も撮りたかったなー。(>_
結婚するまでこの駅が自宅の最寄り駅でした。
冒頭の駅前広場整備ですが、1980年台に整備の話が出たものの地権者の抵抗で進みませんでした。
2010年中頃からようやく動き出し、今年9月中旬に竣工、23日からバス・タクシーの乗り入れが始まります。
今後鳳地区は堺市西区の中核としてさらなる発展を遂げることでしょう。
コメントありがとうございます！
駅前開発にはそんな裏話があったんですね。もうすっかり整備されている頃でしょうか⁇
@@Tento-Station様 今年９月中旬に竣工、同月２３日からバス（南海バス）の乗り入れが始まりました。
和泉一之宮の大鳥神社に参拝に行ったときに寄った覚えがある。
コメントありがとうございます！
ここで乗換えとかされたんでしょうか(^^)
5:58から出る列車はS関空快速とＲ紀州路快速です(223系0番台更新車+225系5000番台)
コメントありがとうございます！
そうなんですね。詳しいことは全然分かりません(^^;;
発車時刻が天王寺駅基準で概ね11～15時台の普通列車は、原則として当駅で折り返すダイヤになっていますが、これは後続の区間快速が当駅以遠（日根野方面）の各駅に停車するためです。つまり、それ以外の時間帯で快速と普通の緩急接続が行われるダイヤになっています。
6:12くらいの「1番線に下り普通列車が入線」ですが、阪和線内の普通列車のみが停車する駅は6両までしか止まれないので、映像の編成が8両なので、特急通過待ちor時間調整の「快速」か「関空紀州路快速」かと思われます。昔は、快速列車の特急通過待ちを次の快速停車駅の和泉府中駅でやってましたが、近頃では鳳駅、東岸和田駅でもやるようです。
特急退避は昼間は基本的に和泉府中駅ですが、午前中と夕方以降は鳳駅が増えます。
コメント＆ありがとうございます!
1番線は普通列車で快速待避が基本かと思ったら違う場合もあるんですね。ありがとうございます。勉強になりました。(^o^)
平成29年12月1日に羽衣支線の103系に乗るために行きました。
まだ阪和線に205系もいましたが、今やすっかり西日本の車両ばかりになりましたね。
コメントありがとうございます！
103系が走っていた時期もあったんですね。
私が行った頃はクモハ123形でしたからね〜(^^;;
阪和線における国鉄型による定期運用は羽衣支線も含め、113系2000番台2連が用いられる日根野～和歌山間の早朝・深夜各1本ずつを残して、2018年3月16日限りですべて撤退しました。これをもって天王寺～日根野間は4扉ロングシート車の運用がすべてなくなり、223系または225系に統一されました。
接近音楽がしつこいぐらいに喧しいJR西日本版の『東武西新井駅』って感じ…
そんなにしつこいんや(^^;;
Love your videos since they show Japanese people moving around in their day to day lives. The musical chimes were very nice.
Thank you for your comment!
Japanese stations are becoming passenger-centered, and the local trains are getting exhausted due to the lack of express trains. I hope you can feel the goodness of such a small station from this video.
@@Tento-Station I do and thank you.
223系や225系は座れれば快適に通勤できるので、ラッシュ時の鳳始発の快速の列はいつもすごいです。
ラッシュ時は鳳以南から来る快速よりも、鳳始発の快速を選ぶ人が多いです。
鳳ウイングス、アリオ鳳などの大型ショッピングモールも鳳駅の近くにあり、大変賑やかな駅です。
駐輪場も多く周辺にあるので、自転車通勤の人も非常に多い駅です。
とにかく隣の津久野や富木よりも圧倒的に本数が多く便利なので、鳳を使う人が多いんでしょうね。
コメントありがとうございます！
ラッシュ時はすごい人なんでしょうね。駅付近も拓けているので、利用客も多いんでしょうね(^-^)
阪和線は、少し前まで103系の区間快速や205系の普通が走っていましたが、今や223系の普通が走るようになったんですね。すごく贅沢な路線だと思います。
ちなみに阪和線は、途中（和泉砂川だったかな…？）で紀州路快速が後続の快速に抜かされる珍運用もありますよ。
コメントありがとうございます‼︎
昔、私が初めて来た頃は103系とキハ28・58系の急行とキハ80系の特急が走っていました。あの頃録ったカセットテープはどこ行ったかな⁇
一部の人々が誤解されてるやうですが、最近製造された271系わ、はるかを全列車９両編成で運転するべく、既存の281系への増結用として３両ｘ６編成追加製造されただけで、281系を置き換えるわけでわないですょ。
コメントありがとうございます！
確かに271系は281系の後継車種として発表されている趣がありますから、誤解している方は多いかもしれませんね(^^;;
11:27 1~4番線の各ホームに 4本の列車が停車中の撮影がいい感じで撮れてますね。
6:29 1番線 3番線 4番線 3本の列車が停車してますが 4番線ホームに停車中の上り快速列車
まず先に駅を発車し その後3番線の信号が赤から青になってから今度は上り普通列車が発車する
撮影シーンも気に入ってます。
あの～、JR西日本は～乗り場です。～番線ではありません。
お褒めのコメントありがとうございます!
ここは列車密度が高いので、ホームのどこにいてもいい画が撮れます。
動画はどれだけ違う位置で、変化のある画が撮れるかが勝負なので、阪和線はほんと撮りやすいです(^o^)
ご指摘ありがとうございます。
次回から意識して編集しますね(^-^)
Q：各種交通系ICカードで北陸方面へは道中にある湖西線・近江今津でしたら悠々の「合格」ですが（大阪近郊区間内で完結かつ127.3㎞で2310円）、大阪近郊区間の枠からはみだして各種交通系ICカードで敦賀までそのまま乗るなんてことはできるのだろうか？
A：それではお答えします。当駅～敦賀間の運賃計算に有効な営業㌔は162.7㎞で3080円。「ICOCAエリア内にある乗車駅から200㎞を超えていないこと」または「特急サンダーバード停車駅から大阪近郊区間内の各駅相互間は200㎞を超えていてもOK」、この2つの条件を満たしていますので、これは「合格」です。
コメントありがとうございます！
ICカードの取扱いについては全く勉強しておりませんので、説明文すら理解できておりません(^^;;
昔は123系が東羽衣線の運用に入ってたなー。
123系が居た頃は6番線は存在してましたね。そして、ラッシュ時の3両から単行になる時に入区の2両は本線と繋がる5番線で入区待ち、単行のは1往復後5番線が空くまで6番線から発車でしたね。
コメントありがとうございます!
それ乗りましたよ。あのドアが凹んでるやつ。何番でしたっけ??
西日本ならではの光景に案内看板👍
コメントありがとうございます！
西日本ならではっていうのが良いですね(^-^)
10月はだんじりが踏切何回も渡ります
今年ないのが辛いですね…
ゲンonce
そうですね 毎年見に行ってます
昨日天王寺行くのに阪和線使ったわw
コメントありがとうございます！
私は京都市在住だったので、阪和線に乗る機会ってほんとなかったんですよ。長居陸上競技場へ走りに行く時くらいでした(^^;;
前には特急も一部止まってたのになあ
コメントありがとうございます!
特急停車の時期もあったんですか。需要がなかったんでしょうか??
鳳駅の場合は天王寺から距離が近いという理由で通過になったかと。
鳳駅から天王寺まで、快速で15分までいけますから。
駅そば、うどん店内には、
改札はあるのでしょうか？
なければ、
通り抜け出来てしまいますね。
改札は在りません。店内の飲食エリアは、[改札内]と[改札外]で分割されており、客はお互いのエリアの行き来は出来ません。(駅そば、うどんの店員は、厨房、レジを介して行き来可能です。)
コメントありがとうございます！
店内に仕切りがあり、行き来はできない構造になっています。
近鉄大和西大寺駅｢何や？別線分岐駅で車庫併設やから配線複雑やて？ガハハ勝ったでぇ！ワシとこなんて大阪と奈良(奈良線)と京都(京都線)と橿原(橿原線)の分岐駅で車庫併設や！鳳レベルで配線複雑てまだまだ甘いでぇ！｣
コメントありがとうございます！
勝ち負けではなく、大和西大寺は別格です。比べる対象はありません(^^;;
はるかも新型車になりますね。
ほんまですねー。今のうちに乗っておかないとね(^o^)/
@@Tento-Station 2024年以降に281系の置き換えが行われるそうです
たった一駅に4両編成？いや、これでいてラッシュ時は結構混雑するんですよ。阪和と南海の連絡は、天王寺と和歌山間ではここだけですから
それにしても南海も役所もけちですよね。南海羽衣駅高架にするなら、ついでにこの支線用のホームも横に併設すりゃいいのに
東羽衣駅→鳳駅の列車では鳳駅の階段から近い扉付近が最混雑するんですよね。20数年前に通学で使ってました。
コメントありがとうございます!
ほんまですね。高架でホーム横づけにしたら乗り換えめっちゃ便利やのにね。というか線路幅一緒なんやし、その気になれば相互乗り入れなんて夢も！
7:42
のばばあ日笠しながら自転車おしている 危険しらずのばばあ
この動画は良いコメントばかりなのに、空気を悪くしているお前を消したい
年配女性の危険予知はその程度だということでしょうね。