Раньше был наладчиком на твч по каленвалам,там по мимо канавки и происходит отпуск детали в печи 200 градусов два часа,а потом проверка на станке на микротрещины.И твёрдость проверяеться путем разреза шеек где можно увидеть глубину и размер закалки.Можно перезакалить деталь до 3 раз,потом меняеться структура металла.
Для непонятливых - прибор применяется для сравнительного анализа. Для сравнительного анализа можно применять что угодно, самое главное, чтобы было постоянство в измерениях.
Наконец то снял видио про коленвал объяснил всё доходчиво людям (скупой платит дважды) не стоит экономить на запчастях двс! хочеш ездить бери оригинал! А то в 100,000 уложимся,да лучше накинуть 50-70 т.р отремонтировать качественно на совесть!
привет ! в коментах пишут мастер от бога! че сразу от бога то... прямые опытные руки ,пытливость ума, правильно подобранные материалы, культура производства( очень важная черта для мастера очень) . ну да, не каждому дано соглашусь👍👍👍
Как де мне нравиться когда человек на столько професионал, что проверяет то, на что многие ложат хер. Удачи Вам! Приятного наблюдать за Вашей работой...К такому мастеру хочеться ехать...
Немного неправильно про галтели сказал, эти проточки сделаны под выход круга (шлифовального) чтобы не шлифовать переход от торца к диаметру, в машиностроении по умолчанию все такие места делаются с канавками под шлифовку, если не требуется обратного. За ролик респект 👍, очень интересная информация!
Как разработчик измерительных приборов, могу вам сообщить, что внесение прибора в любой реестр не гарантирует его высокое качество. Это говорит о том, что во все места были занесены денежки и нарисованы бумажки, не более того.
Новые рублики у Артема. Супер!!! Ждём следующей серии. Заинтриговал за неделю, сейчас сиди жди новых выпусков. Кто читает комент. Делимся ссылками. Артём точно заслуживает кнопки от ютюб. Блогер здорового человека)))
Вывод из этого ролика следует такой, дважды платит скупой, не скупитесь господа иначе как внегласно сказано Артёмом вскопано придёте к покупке оригинала. Рубрика огонь, китайское колено огонь, а Артём дартаньян👍🏼. Качество одобренное народом
В 90х цыгане толкали "сырые" распредвалы к Жигулям. Многих владельцев кинули на бабки и ремонт, так как купить в магазине заводской распредвал было большой проблемой.
@@user-er5rt9pv7g распредвалы калятся после предварительной шлифовки . После закалки и чистовой шлифовки идёт отк . Сыромятину почти не считают , вот её перли с заводов по полной программе .
Обрадую....90-е возвращаются. В феврале месяце товарищу ремонтировали ГБЦ на Ниве. Поставлен новый распредвал с рокерами, клапанами и т.д. После обкатки отрегулировали клапана, зазоры встали все прекрасно. Через тысячу приезжает вновь - переклацивают клапана, проверяем зазоры - ушли. Отрегулировали, приезжает через пятьсот, картина та же....снимаем постель - рокера выгрызлены, как будто машина прошла полтора ляма и все эти километры в тяжёлых условиях эксплуатации. Сыромятина жуткая....
@@Evgenii-kiselev Так вроде бы и заказывали ребята запчасти у проверенных годами поставщиков. Когда ставили, не проверили, привыкли что детали нормальные всегда были...
Классный канал,много хороший инфы,сразу видно профессионал комментирует,спасибо Вам ребята,за то что вы делитесь опытом,приятно слушать и делать выводы,за свои ошибки.Всем добра!
Артем,вы нас балуете разнообразием👍😉! Работаю на заводе,часто обрабатываю детали после калки и от HRC зависит выбранный инструмент,калку 50-60 единиц трудней растачивать,прямо заметно трудней!
На Черри Тигго первой с китайским мотором сталкнулись с такой же проблемой, на дилере менялось колено, прошёл совсем ерунда и снова мотор начал хандрить, купили новое колено, оно сырое, посоветовали профессора который может закалить, но профессор сказал что такой метал не закалится до нужной твердости, нашли другого который взялся за закалку, но увы, так сырое колено и пришлось ставить и владелец с машиной поступил так как и говорит Артём, собрали и на продажу, так как моторист сразу сказал что ходить это не будет!
@@viyacheslav. самое обидное эти нехорошие человеки экономят на всем, а потом расказываю какая хорошая машина и как они с ней ничего не делают.... А когда им говоришь если машина с автозапуском и морозы минус 30 что масла надо менять раз в 3000, начинают говорить, а что не через день или не при каждом выезде, го как только с тачкой случается проблема более менее серьезная, немного подшоманят и скорее избавляться, знают п.д.ры что не дадут ума их машине ведь вокруг такие же как они....
Думал прибор определяет твердость на основе каких ни будь свето-звуко-электро излучений, а там шарик скачет с амплитудой в зависимости от твердости, гениально)))
Да здравствует свежий видос,снова я вовремя.Лайк не глядя,как всегда всё чётко и без лишней воды.Артём как всегда на высоте 👍👌,порадовали.Ждём новых видео, привет из Курганской области
ВОТ ПОЧЕМУ МНЕ МОЙ МАСТЕР..КОГДА ДЕЛАЛ..МОЙ ДВИЖОК G4JS -- СКАЗАЛ ЧТО ЕСЛИ Я КУПЛЮ КИТАЙСКИЙ КАЛЕНВАЛ.ЗА 10Т.Р ТО ОН ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ..РЕМОНТА..!!! МЫ НАШЛИ БУ. С РАЗБОРКИ С МОЕЙ ЖЕ МАШИНЫ.с санта фе за 6т.р РАСТОЧИЛИ ЕГО ПОД 0.25...И РАБОТАЕТ ОН ....И МАСТЕР СПОКОЕН...💯👍.И ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ.ВПЛОТЬ ДО БОЛТОВ
Артем респект за то что постоянно движешся в направлении проверок запчастей. У грамотного специалиста должны быть приборы проверки, пусть даже китай но для относительного измерения сойдет, уж не напильником же твердость проверять в 21веке. Метод измерения твердости по отскоку шарика давно известен и достаточно точен👍
Я так понял 19 дизлайков - это продавцы всратых коленвалов ?))
это просто продавцы
Уже 24)))) это не я)))
Уже 49. Они прибывают. )))
@@Al.Sy. похоже продаванов дешёвых коленвалов намного больше🤣
Это дядя Шлёпа и вся деревня Базарные Матаки , у которых из измерительного инструмента - часы на стене
Раньше был наладчиком на твч по каленвалам,там по мимо канавки и происходит отпуск детали в печи 200 градусов два часа,а потом проверка на станке на микротрещины.И твёрдость проверяеться путем разреза шеек где можно увидеть глубину и размер закалки.Можно перезакалить деталь до 3 раз,потом меняеться структура металла.
проверка твердости путем разреза шеек выглядит как проверка лампочки накаливания на герметичность путем её разбивания
@@alek0585 Твердость меряеться на разрезе в разных участках и на поверхности
Глубина закалки какая выходит? И как быстро падает твёрдость с глубиной? Спасибо
@@tlitt6521 Глубина 3 или 4 мм(точно не помню 10 лет назад работал),граница закалки резкая буквально 1-2 мм и нет твердости.
@@user-rs5qe3yg2r отлично, значит точить колено можно хоть миллиметр без потери твердости
Думаю иы теперь узнаем твердость всего, что есть в гараже у КвазарПовер)))
очень познавательно!
раньше был Квазар. теперь Korean Power ))
@@orgiveup3557 А я все гадал, что же значит и почему буква "К")))
@@SeZam313 Китайские и Корейские Коленвалы Коросие!!!
Даже твёрдость металла на воротинах этого гаража и даже твёрдость ушка замка))))
Для непонятливых - прибор применяется для сравнительного анализа. Для сравнительного анализа можно применять что угодно, самое главное, чтобы было постоянство в измерениях.
ну да, он же с заводским сравнивает, зачем ему эталонная проверка, когда лучше заводского не купить.
@@maksmaks8091 да, или до и после шлифовки
@@user-oz3hq1fb6c при шлифовке снимается максимум 0.5мм на диаметр, глубина закалки 3-4 мм, поэтому твердость останется прежней.
@@ayrton063 да хрен тебе, вот увидишь в следующем видео.
ну все логично -сравнительный анализ дает основания провести анализ сертифицированным прибором) Если потребуется в ходе разбирательств)
Молодец Артём, профессионал!
Отлично.
Вижу уже диванные разминают пальцы, типа " вот в такси, кря кря кря " )))
Зайду позже, пусть комменты настаиваются)
Эксперды диваны свои взбивают, а то уже геморой насидели... 😀
А вот в такси...!))))
Что может быть лучше - завтрак под видео о ремонте корейцев)))
Обед, под это же видео )
@@Felix_Dzer 🔥👍 и ужин
Ага, особенно когда сам ездишь на японце)))
Успокаивает то, что у меня не кореец😂
@@hophlop8657 мир! В свое время чуть не взял соренто, в итоге выбор пал на аутлендера! Чем и радуюсь глядя на такие видосы!))) Без злорадства.
Интересно увидеть ещё твёрдость до/после полировки
Идентична, съёма практически нет.
Пора уже этот китайский коленвал, среди подписчиков разыграть😂😂😂
Его только на вторсырьё сдать и взять бутылку) больше от него никакого толку
@@MrBaricore перекупы с удовольствием заберут
@@MrBaricore ну почему же? В гараже на стену как атрибутику повесить)
ага я бы из него журнальный столик бы сделал
Наконец то снял видио про коленвал объяснил всё доходчиво людям
(скупой платит дважды) не стоит экономить на запчастях двс! хочеш ездить бери оригинал!
А то в 100,000 уложимся,да лучше накинуть 50-70 т.р отремонтировать качественно на совесть!
Ну да, ещё на 70 тысяч км...
Может лучше новый двигатель купить!
Чё орига, если головочная прокладка в оригин упаковке лежит подделка. Артем уже показывал и их не использует.
Я так подшипник ступицы колеса менял. Оригинал лет 10 отработал. Поставил «аналог» - зашумел через год, ёпт…
Столько энтузиазма , профессионализма ,я смотрю и забываю , о чем ролик. Это не укладывается в голове.
Я тоже когда покупаю новый приборчик, первое время всё подряд начинаю проверять😂😂😂
Молодцы, круто!
@@froman1813 ага😂👏👍
@@froman1813 я помню такой нивелир вечером в селе включил. Утром половина алкашей ходили сплетни разносили про НЛО😂
@@froman1813 Поддерживаю, измерил дома уклон всего)))
Жму тебе руку друг!!!! И лайк без разговора!!!!
Раньше была ПОШАТАЙКА, а теперь ещё и ПОСТУЧАЙКА.
Шарик-попрыгайка
Прозвонка
@@mudrine.6539 Точняк
😂😂😂👍👍👍
А напыленные шейки распредвалов как себя чувствуют??)
Отскок шарика! Изучали Материаловедение?!!Респект! Не все ремонтеры заморачиваются по HRC!Вы опора России в ремонте ДВС!(без пафоса,любому обосную!!!)
Мужики красаучеки, не тупо стригут бабки на не просвещенных клиентах, а занимаются пояснительной, разъяснительной работой, низкий вам поклон.
привет ! в коментах пишут мастер от бога! че сразу от бога то... прямые опытные руки ,пытливость ума, правильно подобранные материалы, культура производства( очень важная черта для мастера очень) . ну да, не каждому дано соглашусь👍👍👍
Рекламы нет, интеграции нет. Это очень круто!
ну вот норм видео без оскорблений и самовосхвалений, плюс весьма познавательное и интересное, плюсанул.
Как де мне нравиться когда человек на столько професионал, что проверяет то, на что многие ложат хер. Удачи Вам! Приятного наблюдать за Вашей работой...К такому мастеру хочеться ехать...
Ооооочень интересный контент! Удачи каналу и Артёму! Мужик со стальными яйцами и твердостью выше 50!)))
Если вдруг кому интересно, инструмент для измерения твердости в ролике, это китайский SH-150. Не самый плохой девайс.
Спасибо.
Ещё интересно скок стоит, спасибо пожалусто
@Азбука для проф.деятельности вполне приемлемо.
Очень интересно вас смотреть и слушать! Сейчас редко встретишь грамотных спецов!) Спасибо вам за ваши труды!
Немного неправильно про галтели сказал, эти проточки сделаны под выход круга (шлифовального) чтобы не шлифовать переход от торца к диаметру, в машиностроении по умолчанию все такие места делаются с канавками под шлифовку, если не требуется обратного.
За ролик респект 👍, очень интересная информация!
Начальный курс металловедения, очень хороший предмет)))
Вот так профессиональный подход!! Супер, спасибо за проделанную работу.
Артём, огромное спасибо. Безумно приятно слушать профессионала. Успехов вам!
Только открыл глаза а тут свежее видео, отличное начало дня😀
Отличный канал, замечательная команда, приятно видеть как профессионую работу.
приятно смотреть ,что канал развивается, новые вещи .
Артём здравствуйте, спасибо за выпуск, очень доходчиво объяснил всем людям 👍👍👍
Ожидаемые результаты но очень познавательно, спасибо!)
Как разработчик измерительных приборов, могу вам сообщить, что внесение прибора в любой реестр не гарантирует его высокое качество. Это говорит о том, что во все места были занесены денежки и нарисованы бумажки, не более того.
Спасибо автору канала за познавательные видео.И,отдельное спасибо за нормальную,человеческую речь,технически грамотную и без матов .
Новые рублики у Артема. Супер!!! Ждём следующей серии. Заинтриговал за неделю, сейчас сиди жди новых выпусков. Кто читает комент. Делимся ссылками. Артём точно заслуживает кнопки от ютюб. Блогер здорового человека)))
Всё грамотно, ясно и доходчиво! Мораль видео проста: скупой платит дважды, а дурак всё время! 👍
Иногда бухчу на тебя! НО это рубрика огнищё!!! 🔥🔥🔥
Красавчик знаешь свое дело ,у матросов нет вопросов.......
Вывод из этого ролика следует такой, дважды платит скупой, не скупитесь господа иначе как внегласно сказано Артёмом вскопано придёте к покупке оригинала. Рубрика огонь, китайское колено огонь, а Артём дартаньян👍🏼. Качество одобренное народом
90х помню замучились рокера нормальные искать для классики, олна сыромятина была. Царапками проверяли)))
В 90х цыгане толкали "сырые" распредвалы к Жигулям. Многих владельцев кинули на бабки и ремонт, так как купить в магазине заводской распредвал было большой проблемой.
@@user-er5rt9pv7g распредвалы калятся после предварительной шлифовки . После закалки и чистовой шлифовки идёт отк . Сыромятину почти не считают , вот её перли с заводов по полной программе .
Обрадую....90-е возвращаются. В феврале месяце товарищу ремонтировали ГБЦ на Ниве. Поставлен новый распредвал с рокерами, клапанами и т.д. После обкатки отрегулировали клапана, зазоры встали все прекрасно. Через тысячу приезжает вновь - переклацивают клапана, проверяем зазоры - ушли. Отрегулировали, приезжает через пятьсот, картина та же....снимаем постель - рокера выгрызлены, как будто машина прошла полтора ляма и все эти километры в тяжёлых условиях эксплуатации. Сыромятина жуткая....
@@Zarjbach сейчас многие в подвале льют их и не обрабатывают зачем и так купят
@@Evgenii-kiselev
Так вроде бы и заказывали ребята запчасти у проверенных годами поставщиков. Когда ставили, не проверили, привыкли что детали нормальные всегда были...
Уникальный и полезнейший контент на CZcams. Артём, спасибо!
Одна радость на длительной вахте, видео к повер смотреть 😃
Ой, неговори, я в якутии, тоже смотрю, когда инет есть
Это точно, 3 месяца в тундре
Мужики вам там не говорят когда вас на зэков менять будут. Говорят ГУЛАГ возвращается
Не знаю как в Якутии с гулагом, но я в Уренгое у нас всё нормально, с нового года вахты по месяцу будут.
@@81889 у нас так же
Спасибо, для тех кто понимает информация была очень ценная, Особенно для тех кто хочет сэкономить, не понимаю о том чем это обернётся …
Ребят вы научите ремонтировать всех кто занимается моторами. Аплодисменты ребята мастера своего дела
Всем доброе утро! Смотрим👍👍👍
Наконец-то достойный ролик с полезной информацией. Вот таких нужно больше, а не развлекательный контент с вашими ДОМЫСЛАМИ про пробеги и масла.
Классный канал,много хороший инфы,сразу видно профессионал комментирует,спасибо Вам ребята,за то что вы делитесь опытом,приятно слушать и делать выводы,за свои ошибки.Всем добра!
Артём, вы нас балуете) продолжайте)
Какой же ты умница 👍🏻💪, Орехово-Зуево смотрит🤝
Наглядный пример для экономистов ! Сравнить бы твёрдость колен разных производителей.
Ваши ролики просто Пушка !
Мёд в уши
Мое уважение !
Отличный прибор! Без него в вашем деле некуда)))
Очень интересно и познавательно! И вообще тема про детали отличная!!! Большое спасибо! 🔥👍
Выкинуть симку,сжечь паспорт ха-ха-ха,ну у тебя чувство юмора:)
@@alexbitti4649 ваще то Илон Маск.
Очень интересно и познавательно, смотрю с удовольствием!!!
Артем,вы нас балуете разнообразием👍😉!
Работаю на заводе,часто обрабатываю детали после калки и от HRC зависит выбранный инструмент,калку 50-60 единиц трудней растачивать,прямо заметно трудней!
Полезное и познавательное видео.Спасибо! Век живи - век учись.
Доброе утро Артём, спасибо за видео
подход все проффесиональней, это мне нравиться! так держать!
Саламу Алейкум! Профессионально, грамотно, доходчиво! Спасибо.
Спасибо за видео , очень ждем рубрику уголок старьевщика !
На Черри Тигго первой с китайским мотором сталкнулись с такой же проблемой, на дилере менялось колено, прошёл совсем ерунда и снова мотор начал хандрить, купили новое колено, оно сырое, посоветовали профессора который может закалить, но профессор сказал что такой метал не закалится до нужной твердости, нашли другого который взялся за закалку, но увы, так сырое колено и пришлось ставить и владелец с машиной поступил так как и говорит Артём, собрали и на продажу, так как моторист сразу сказал что ходить это не будет!
Хорор
Чем больше смотрю видео - тем больше не люблю людей. И БУ авто.
@@viyacheslav. пора бы уже сделать выводы: бросайте смотреть видео, а то так и до суицида не далеко)) на бу авто)))
@@viyacheslav. самое обидное эти нехорошие человеки экономят на всем, а потом расказываю какая хорошая машина и как они с ней ничего не делают....
А когда им говоришь если машина с автозапуском и морозы минус 30 что масла надо менять раз в 3000, начинают говорить, а что не через день или не при каждом выезде, го как только с тачкой случается проблема более менее серьезная, немного подшоманят и скорее избавляться, знают п.д.ры что не дадут ума их машине ведь вокруг такие же как они....
Если не ошибаюсь то и шейки шлифуются после закалки, так что калить готовое колено нельзя.
Думал прибор определяет твердость на основе каких ни будь свето-звуко-электро излучений, а там шарик скачет с амплитудой в зависимости от твердости, гениально)))
Интересная информация,полезная.Можно теперь по звону без прибора проверять самому,ежели что)))
Да здравствует свежий видос,снова я вовремя.Лайк не глядя,как всегда всё чётко и без лишней воды.Артём как всегда на высоте 👍👌,порадовали.Ждём новых видео, привет из Курганской области
Как всегда лайк👍. Всем привет из Белгорода.
Конечно лайк, Артём! Ждём продолжения!
Спасибо Артём прям под кофе))
Странно почему уведомление не пришло о новом ролике. Очень дельный ролик. Все по делу. Класс
Спасибо за очередной видос🤝👍👍👍
Спасибо за Ваш труд Артем!
Самый лучший канал про авто у вас.
Перекупский коленвал)) только начал писать и услышал это в видео. Мораль простая скупой капиталист дважды. Спасибо за труд.
Отлично!
Артем, спасибо за интересный обзор и потраченное на него время. Все понятно и доступно. Контент интересный, продолжайте в том же духе!
Спасибо
Будем продолжать
Спасибо, полезное видео
Классное видео, интересный прибор!
Спасибо большое за информацию!
Очень интересно
Спасибо Артём
Сейчас продаванам надо поднять цену на эти коленвалы. И кроме как с прибором их будет не отличить не профессионалу. Беда)))
Спасибо Артём.
Доброе утро всем !
Андрей,огромное спасибо!Прямо глаза открыл,ночью в дороге дальний свет включил!Корейца,к счастью,нет,но инфу на будущее запомнил.
Спасибо за мастер-класс.
ок.ждем таких проверок про другие коленвалы!
Крутой прибор! Спасибо за видосы!
Зато после расточки китайского коленвала, закалка не поменяется.
😁😁😁
Не расточки ашлифовки
@@user-ct4sg7yo9u тогда не закалка, а цементация.
@@leongall1167 Тогда не цементация, а твердость! 😄
Из китайской какашки конфетку не сделать
Уверен, если приложить этим же прибором яйца тех, кто покупает такие валы, тот попросит повысить шкалу))
Блестяще!!!
лучший комментарий!
Очень полезный канал, Артём, продолжай пожалуйста! Респект тебе и твоей команде!!! 👍🙂
Спасибо за такое подробное видео
Первый раз когда увидел ваш прибор в прошлом видео, подумал, что это гамбургер лежит в саквояжике от прибора, а это поверочная плита оказалась)))
Формат офигенен!
ВОТ ПОЧЕМУ МНЕ МОЙ МАСТЕР..КОГДА ДЕЛАЛ..МОЙ ДВИЖОК G4JS -- СКАЗАЛ ЧТО ЕСЛИ Я КУПЛЮ КИТАЙСКИЙ КАЛЕНВАЛ.ЗА 10Т.Р ТО ОН ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ..РЕМОНТА..!!! МЫ НАШЛИ БУ. С РАЗБОРКИ С МОЕЙ ЖЕ МАШИНЫ.с санта фе за 6т.р РАСТОЧИЛИ ЕГО ПОД 0.25...И РАБОТАЕТ ОН ....И МАСТЕР СПОКОЕН...💯👍.И ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ.ВПЛОТЬ ДО БОЛТОВ
👏👍👍👍я работал с шлифовальщиком коленвала)))
Спасибо, за видео..! Много что узнал, данные знания заложил себе в голову...!
Артем респект за то что постоянно движешся в направлении проверок запчастей.
У грамотного специалиста должны быть приборы проверки, пусть даже китай но для относительного измерения сойдет, уж не напильником же твердость проверять в 21веке.
Метод измерения твердости по отскоку шарика давно известен и достаточно точен👍
Тема интересная. Продолжайте.
Красавчик, профи своего дела👍