Die BÖSE Überraschung! | Das war`s dann wohl... | IHC 844 Restauration | Mr. Moto
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- čas přidán 26. 08. 2024
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Meine Fahrzeuge:
IHC 633 Bj. 1977
Mc Cormick D430 Bj. 1958
IHC 844 Bj. 1978
Mercedes C180 Esprit Bj. 1998
Mercedes A140 Bj. 2001
VW Touran Bj. 2004
Nissan Navara Bj. 2008
Kettendumper Yanmar C10R
Takraf DFG 3002 Bj. 1968 (Gabelstapler)
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Ich wette glatt das die Kupplung nicht mal runtergerockt ist sonder nur mit Öl bedeckt. Hatte ich auch mal beim 6.16 der Fuhr auch nicht mehr 😂. Schön mit Bremsenreiniger sauber gemacht und läuft seid dem ohne Probleme wieder.
Wir dürfen gespannt sein. Kann gut sein das das Öl die Kupplung versaut hat.
@@mr.motovlogs Da bekommt das Wort "Trocken-Sumpf-Schmierung" eine neue Bedeutung !!! Bei Kupplingen oder war's beom Getriebe ???
Eine richtig GEILE Folge im Sinne von Moto Vlog! Ich liebe die Blicke ins Innere und eure Kommentierungen. Bin fachfremd und lerne bei sowas so mega viel! Danke! 🍺
Vielen lieben Dank 😊
@@mr.motovlogs benendik kämpferische und ❤❤😮😮😮😮😮
39:01
Mach mal ganz langsam höher 😂
Eno du musst mal bisschen feinfühliger werden mit dein Frontlader Hebel irgendwann bekommt noch mal einer was an Kopf 😉
Moin Enno,
das Getriebe sieht doch gut aus, Nerven behalten und weiter schrauben, das wird schon.
LG aus dem Westerwald
@@fredhaegar4939 dann guck was anderes und heul hier nicht rum. Danke
Ich bin mir auch sicher das es am Ende funktionieren wird.
Einfach so lange schrauben bis es nimmer geht
Super Video denke mal das du auch etliche Simmerringe neu machen musst 😉 schön das Sebastian auch wieder am Start war. Freue mich auf die nächsten Schrauber Videos. Grüße gehen raus an dich und deine Familie und alle die dich Unterstützen 👍
Moin Enno, erstmal Respekt, ich hätte mich da echt nicht bei getraut . Ich hoffe die Schäden am 844 halten sich einigermaßen in Grenzen??? Wünsche euch weiterhin viel Glück und Durchhaltevermögen , du weißt, wenn du Hilfe brauchst, meld dich!!! Liebe Grüße aus Oldenburg.
Hallo, uns ginge es 1996 auch so es war damals ein 940 den wir zum vorführen da hatten. Sogar den Getriebe Block hat es verrissen weil der Schlepper auch das Getriebe Öl verloren hat. Wünsche dir viel Erfolg mit der Restoration
Das ist ja cool wenn der Nachbar weiß wo das öl hin ist.Super Nachbar. ;-)
Super Aktion, super Video! Ich bin Fan der 44er-Serie! Viel Erfolg mit dem 844, das wird sich lohnen, wenn der fertig ist!
Am Ende ist die Kupplung gar nicht defekt sondern nur Verölt und läuft deshalb nicht 🤣
Super Video
Klasse Video. Das kann nie zu lang sein.Alles gut.
Mein Tipp: beim Splint austreiben; den Vorschlaghammer als Kontagewicht von hinten gegenhalten, dann federt es nicht
Moin Enno
Sehr schönes Video mit tollen Einblicken.
Mach dir bezügl. des Getriebes keine Sorgen. Das sieht alles super aus, und ich bin mir sicher, das du alles wieder gut zusammen bekommst, da du es ja per Video aufgenommen hast.
Wie heißt es immer so schön: Es muss erst schlimmer werden, bevor es besser wird. DAS WIRD SCHON 💪
Lieben Grüße aus dem Emsland von Alfred
Gott sei dank das die Gurke noch zu Retten ist Lg vom Bayrischen Meer ( Dem Chiemsee )🤪
Mahlzeit Enno. Einen TV Tipp habe ich für dich: Samstag, 25.03.2023, SWR Fernsehen "100 Jahre Trekker"
Hatte ich auch mal beim 744...zum Spaß nach dem Getriebeöl geschaut...gingen 17 Liter rein. Glück gehabt.
Intresante Offenlegung ! 😉
Nochmal Glück gehabt 🙏😇
Beim Acetylen/Sauerstoffbrenner dreht man erst ein bisschen Sauerstoff auf und dann Acetylen ein bisschen mehr weil ich selber damit Arbeite bei mir im Betrieb beim aus machen drehst du als erstes Acetylen zu und dann Sauerstoff
Halĺo, das ist korrekt, damit soll ein Flammenrückschlag in den Schlauch verhindert werden! LG. Peter
Ja, ich habe so etwas zwar noch nie in dem Maße gesehen, aber ich würde es auch lassen und dein Getriebe sieht ja nun wirklich noch super aus..
Alles Vornünftig Abdichten, wieder zusammenbauen und dann später wieder richtig Getriebeöl drauf..
Aber AN ALLE!!! IMMER GETRIEBEÖL KONTROLLIEREN!!! Es ist wirklich so, die meisten Vergessen es!! Es ist aber wirklich wichtig.
In diesem Sinne. Weiterhin viel Erfolg
Klasse Video ich hatte zwischendurch auch echt Puls 😅 Super dass der 844 nicht platt ist!!!
Das erinnert mich an Ölwechsel bei dem Fendt von meinem Onkel. Erst alles ablassen, dann beim Motor die Ablassschraube vergessen rein zu drehen.... 😂
Hallo Enno mit dem Getriebe hast noch Glück gehabt. Hab meinen IHC 624 auch schon Getriebe Differential und Achsen zerlegt überholt und abgedichtet. Haufen Arbeit aber das wird schon. Wieder tolles Video. Danke dir. 😉👍
Hallo Enno, die Rillen in den Zahnrädern dienen zur besseren Versorgung mit Öl an den Zahnflanken. Hat man früher besonders bei Rädern mit hoher Belastung (Drehmoment) so gefertigt, um den Verschleiß zu minimieren. Gruß Bernd
Nochmal Glück gehabt jetzt kann es entspannt weitergehen
Moin Enno.
Keine Angst deine Videos sind nie zu lang !
LG aus dem Nahe Land
Das freut mich.
Hallo Enno. Gern geschehen. Schön dass die schon im Einsatz sind. Gruß aus Kiel
Toller Vlog. Sehr interessant. Hoffe das alles auch wieder gut kommt.
Moin,
wir mussten Mal bei uns das Getriebe von einem Eicher EM 235 neu auffädeln. Da wurde vor ca. 20 Jahren von meinem Opa die Zapfwelle aus dem Getriebe gezogen. Das Getriebe wurde dann vor 15 Jahren wieder neu aufgefädelt, dazu musste natürlich auch alles runter. Und seit dem steht der gute bei uns in der Ecke und wird zugestellt weil der auch noch andere Probleme hat. Bis ich (14 Jahre alt) und ein bekannter uns daran gesetzt und ihn wieder zusammen gebaut haben. Allerdings hat jetzt die Einspritzpumpe ein Problem und muss überholt werden. Das wird auch gerade gemacht. Das heißt aber nicht das er danach nach 20 Jahren Mal wieder richtig läuft. Und wenn er dann hoffentlich erst Mal wieder läuft geht es ja erst an die richtige Restauration. Alles in allem also noch ein großes Stück Arbeit für die nächsten Jahre.
Ich liebe deine Videos mach bitte weiter so.
Liebe Grüße
Moin Enno
Glück muss du doch auch mal haben, schön das der 844 weiter leben darf!!! Bin gespannt wie es weitergeht mit dem 844 ??? Gruß aus dem Emsland!!😊
Als wir vor 2 jahren unseren 1046 gekauft haben haben wir den auch probegefahren, dann zuhause nochmal feld hoch und runter gefahren und als wir denn nach dem winter im Frühling Ölwechsel machen wollten war kein ol im Getriebe und auf der hydraulik… aber augenscheinlich hat alles sehr gut überlebt
Das Öl ist über die Hydraulik-Abreißkupplung verschwunden.
Man muss ja auch mal Glück haben!
Freue mich sehr auf die kommenden Videos!
Du hast Glück gehabt das Er nicht Wirklich Fahrbereit war und es sich bei Dir mit dem Bisschen Rangieren nicht Verschlimmert hat .
Alles Gute Für Dich Deine Fam. und Deine Helfer Alleine ist so was echt nicht zu Stemmen selbst wenn man Gesund wäre .VG Oldie
Ich könnte mir gut vorstellen das der Vorbesitzer es abgelassen hat und dann doch an dich verkauft hat und die Kupplung nicht mehr selbst gemacht hat und dann eben kein Öl mehr eingefüllt
Sehr sehr interessant und spannend
Freunde mich schon auf denn nächsten Teil
Moin Enno wieder einmal ein super interessantes Video weiter so schöne Grüsse und ein schönes Wochenende euch allen gut 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Das Getriebe sieht gut aus.
Wenn du jetzt dabei bist, würde ich alle Dichtungen (Wedi,O-ring) tauschen.
Die Dichtung an der Motorseite nich vergessen😉
Genau. Das natürlich auch 😊
Moin Enno. Super Video. Schöne das Lukas und Sebastian mit an Bord sind, top. Habe mir einen John Deere 3650 gekauft, grundsätzlich alle Öle und Filter erstmal neu, ist man auf der sicheren Seite. Wünsche dir weiter guten Erfolg beim 844 (geiler Trecker, habe auch noch einen 633) und bin gespannt auf die nächsten Videos. Grüße aus dem Sauerland
Moin Enno,
Top Video, mal wieder.
Puuuh. Glück gehabt.
Bin gespannt, wie es weitergeht.
Hoffe, dein Budget wird nicht gesprengt.
Irgendwann kommst Du an den "Point of no return".
Dann heisst es Augen zu und durch. Aber wenn das Getriebe heil ist, bin ich guter Hoffnung.
Viel Freude noch und danke für das Video
Gruß M
Mega Video. Kopf hoch Enno.das wird. 😊😊😊👍👍👍
Grüße dein Hydrauliköl wird auch gleichzeitig dein Getriebeöl sein also hast du das Öl vorher durch den Drucklosen Rücklauf abgelassen.
ist es nicht ölhaushalt getrennt
bei unseren john deere`s ist das genau so wenn die Unterlenker eine bestimmte stellung haben laufen ruck zuck ein paar liter raus wenn der dichtungsring kaputt ist
Die Karren waren halt noch richtig robust. Die Getriebe laufen auch mit sehr wenig Öl. Da ist ja alles kugelgelagert... Da genügen ein paar Tropfen hin und wieder und das läuft. Ich würde das so lassen. Aber trotzdem muss man das Leck finden.
Uiuiui, na hoffentlich bekommt ihr den wieder zusammen 😮Freu mich auf die kommenden Videos 👌Vg
Der wird nicht mehr zusammen gebaut denke ich
@@georgbauer3644 Warum?
Moin, echt mega Video, super spannend und hilfreich, danke dafür, LG Franz
Eno solange du kein kaputtes Zahnrad findest oder eine kaputte Welle... weiter machen! Manchmal gibt es Dinge die kann man sich nicht erklären
Tipp top weiter so
sehr intressant, tolles video danke fürs zeigen!!!
Das nennt man wohl Glück im Unglück 😎
Sehr schönes Video, ich habe echt mitgefiebert!
enno mach dir doch so eine Kartoffelkiste klar wo du blechteile und kleinigkeiten reinpacken kannst damit du nicht alles in der scheune verteilen musst
Sehr gutes video und spanent da war das video noch zu kurz war sehr unterhaltsam
44:41 ach 2 Stunden uncut hätte ich auch gefeiert ❤️❤️
Moin Enno, da hast Du ja echt noch viel Glück gehabt. Viel Spaß beim Weiterbau.
Gruß Jürgen
16:45 wenn er ohne gut gefahren ist dann fährt er mit öl noch besser :)
Hallo Enno! Habe zwar keinen IHC aber drei alte Steyr. Einen Hab ich vor ca. 5 Jahren gekauft, der war auf den ersten Blick in einem Guten zustand. Im endefekt habe ich einiges an Zeit und Geld investiert um ihn wieder in einen Technischen guten zustand zu bringen. Bei meinem Steyr hab ich das ganze Getriebe Zerlegen lassen und as war auch gut so, weil da war schon mal jemand im Getriebe, dadurch haben einige kleinigkeiten nicht mehr gepasst.Aber nur nicht den Mut verlieren, wird schon wieder werden!
Am Ende wird alles gut ❤
Beim XL ist die Schaltung rechts, die Kardanwelle liegt mittig unter dem Schlepper, da eine ZF APL 300 Allradachse verbaut ist . Das Armaturenbrett ist mit der Kabine fest verbaut .
N Tipp zu schnellen, günstigen gebrannten Mandeln. Geht super mit kochendem Wasser oder auch mit Glühwein. Ein Becher kochenden Glühwein/Wasser auf Ex und Zack, haste gebrannte Mandeln 😁😆😂🤣
Moin Motogäng.....
Geile Show sehr schön..
Dann kann es ja weiter gehen, sehr gut. 😉😉😉
Grüße
Da hast du aber reell Glück gehabt 👍
Das Weihnachtsmarktschrauben😂😂 Herrlich😂😂
Moin, bei der XL Kabine kann man ein Zubehör Beifahrer sitz kaufen. Ist dann Quasi so wie bei einem modernen Case! 😁
Grüße
Tolle Qualität. Läuft ohne Öl! Grüße
Vorab gute besserung Weiterhin
Moin schönes Video 👍 bin kein Experte aber sieht ja so aus als hätte sich die Kupplung fürs Getriebe geopfert und das Getriebe hat überlebt 😂
Moin Enno, wenn mal ein Hohlspannstift gar nicht raus geht, kannst du auch einen kleinen Steinbohrer scharf schleifen und dann damit den Hohlspannstift rausbohren, normaler Bohrer geht nicht, der wird sofort stumpf weil die Hohlspannstifte gehärtet sind...
Danke für den heißen Tipp 👍
Oder nen passenden Steinbohrer mit SDS plus Aufnahme vorne den Bohrkopf abschneiden und mit einem Stemmhammer rausstemmen .
@@DeutzD401SNF ich denke, dass in dem Fall die kräftigen Schläge von einem normalen Hammer eher erfolgversprechend sind, die vielen leichten Schläge von einer Schlagbohrmaschine führen wahrscheinlich eher dazu dass man das Ende vom Hohlspannstift platt "schmiedet" und man dann keine Chance mehr hat, das dicke Ende durch das Loch zu bekommen.
Wenn dann könnte es höchstens noch mit einem Presslufthammer oder einem Abbruchhammer mit SDS MAX funktionieren, die machen deutlich stärkere Schläge als die SDS plus Dinger...
Moin Enno,
Ich hab es letztes Jahr im Sommer beim meinen 844s auch überraschend gehabt. Habe in mit einem motorschaden gekauft, den Motor fertig gemacht. Prob3 gefahren und dann mal nach getriebeöl gewechselt und erschreckend festgestellt das das nur noch 4 l drin waren.
Getriebeöl aufgefüllt und habe Glück gehabt im alten Öl waren kein3 späne mehr und ein ihc Fachmann hat mir danach versicht das alles in Ordnung ist. Es hat mich nur geärgert das der Vorbesitzer mir gesagt hatte das er alles 1 Woche vorher gewechselt hatte und aufgefüllt hatte und es natürlich nicht gemacht hat.
Moin. Das was du beschrieben hast habe ich 1:1 bei meinem 744 erlebt. Motor gemacht, Probe gefahren und dann Getriebeöl wechseln wollen. 2-3 l mehr war nicht drin.
Wieder aufgefüllt mit 40l und dann fing der hinten bei den unteren Befestigungen der 3 Punkt Hydraulik an zu lecken. Da wird das bei der Standzeit beim Vorbesitzer runter geleckt sein.
Ende vom Lied,Dichtungen neu machen und dann sollte das gut sein. 😅
@@immerdergregor9544
Wenn nur 1l in raus tropft gibt es schon eine riesen Schweinerei, darum halte ich Ihre Vermutung für sehr unwahrscheinlich, ich das nie erlebt. Wenn aber die Hydraulik und das Getriebe den selben Ölhaushalt haben, dann kann das Öl über die Abreißkupplung ganz schnell mal verschwinden. Das kommt schon mal vor. Beim IHC 1046 mit ZF-Getriebe ist das zB so. Beim 744 weiß ich es nicht.
Moin Enno,
das Video hat wie immer sehr fiel Spaß gemacht zum anzuschauen.
Das mit dem Handbremshebel ist übrigens bei meinem Fendt Farmer 103 S genauso gelöst, das hat nicht nur IHC so gebaut.
fiele Grüße aus der Westpfalz, Tim
Hy Enno mit dem Getriebe würde ich mir keine Sorgen machen das läuft schon 👍👍
Super spannend 🧐
Moin Enno,
Leider reicht es nicht die beiden Wedi's der Welle zu erneuern. Bei mir war die eingelaufen und musste auch neu.
Ich weiß ja nicht was genau bei deiner Welle eingelaufen war, aber wenn sich nur die Dichtlippe vom Sommerring in die Welle eingearbeitet hat, reicht es normalerweise schon wenn man den neuen Dichtring nicht ganz so tief oder tiefer als vorher einpresst, so dass die Dichtlippe knapp neben der alten Kerbe läuft.
Das wird sogar häufig in Werkstatthandbüchern von den Herstellern empfohlen...
Klar, wenn die Welle in den Führungen eingelaufen ist und dadurch Radialspiel hat, kann das natürlich nicht mehr dicht werden, dann muss die natürlich neu...
Das Lenkorbytole kann man abdichten , aber dabei muß man aufpassen wie man es zusammen baut sonst hat man ein Ölmotor !
26000 Stunden hat der Schlepper aber nicht gelaufen , dann sehen die Pedale noch anders aus , vorallen mit Frontlader !
Klasse Video Enno krass dachte schon das wars mit 844 gut zu wissen muss ich bei mir auch mal gucken🙈😎✌️👍
Ja das ist echt gut mann muss auch mal😂 Glück haben 👍
Servus um das Getriebe würde ich mir erstmal keine Sorgen machen das sieht alles doch noch sehr gut aus. Hatte mal auf Arbeit den Fall das ein 644 mit knapp 6 Liter Getriebe Öl gefahren ist und das seit etlichen Jahren wir haben neues Öl eingefüllt und es läuft bis heute noch. Klar ist das alles andere als gut aber diese Getriebe sind extrem stabil. Top Projekt und noch viel Erfolg.
Mfg
Minute 41:26 Das mit den Markierungen hat wohl folgenden Grund. (Glaube ich wenigstens). Wenn das Getriebe einige Zeit gelaufen ist, dann haben sich die Zahnräder aneinander angepaßt, sind also gegenseitig passig. Wenn man dann mal was auseinander baut, dann sollte man es wieder so zusammenbauen wie es vorher war, damit alles wieder gut miteinander läuft.
Moin Enno, Super Video und sei Zuversichtig mit den 844'er dat wird schon. Nach jedem Tief kommt auch ein Hoch.
Danke dir! Ich denke auch das es wieder wird. 😉
Super Ölverlust gefunden! Weiter so
Kenne ich das Maleur mit der Biegewelle. Mein 744 damals hat da neue Schaumstoffringe bekommen, danach war wieder gut 😊
Musst du ein Schauglas am Getriebedeckel machen. Dann siehst Du immer wieviel Öl drin ist.
Ja, das wäre ideal! Am besten zwei Bohrungen mit einem Schlauch außen verbinden. Dann sieht man genau wie hoch es steht.
Sehr schönes Video und schönen Sonntag 😊
Mach weiter so
Aufstehen, Krönchen zurecht rücken und weiter geht's! Vielen Dabk. LG - Alex/OBB
Moin Enno Moin Lukas, kann es sein das Getriebe und Hydraulik ein Ölkreis haben ? Das Hydrauliköl ist schon abgelassen. Für den Kraftheber fehlt wieder Mal der Motorheber.Wieder einmal ein super Video
ne getrennt.
Getriebe und Hydraulik öl ist nicht das selbe ...
Stimmt nicht ganz cobs. Habe einen John Deere 2140 Baujahr 1980. da ist kein normales Hydrauliköl drinnen, das ist eine Mischung aus Hydrauliköl und Getriebeöl. Das ist ein großer Block, mit nassbremse, der Vorteil die Bremse ist verschleischarm. Nachteil das Öl ist um einiges teurer als normales Hydrauliköl und das Fassungsvermögen sind ruckzuck 65 Liter.
@@77blubber ja, das John Deere system wo das Getriebeöl als Hydrauliköl missbraucht wird ist Mist, der ganze Dreck von schmutzigen Hydraulikkupplungen und auch Wasser und fremdes Öl von geliehenen Kippern und anderen hydraulischen Anbaugeräten landet alles im Getriebe. Das Getriebeöl vom 1130 von nem Bekannten war auch komplett milchig vom Wasser und das Ansaugsieb von der Getriebeölpumpe saß komplett zu mit Fusseln und ganz kleinen Heu und Strohschnipselchen...
Du brauchst dafür übrigens nicht unbedingt spezielles teures John Deere Öl, ganz normales UTTO Öl ist auch für Getriebe, Hydraulik und Ölbadkupplungen/bremsen geeignet.
Moin Enno, und Wiederwahl ein super Video. 👋👍
Na da haste ja nochmal glück gehabt 👍👍👍
Wieder mal ein geniales und super Video man lernt immer wieder was bei deinen Videos und bekommt auch ab und an viele ideen bei deinen vlogs 😁👍
Hoffe doch das dir der Nuss-satz Zoll geholfen hat
Gruß Fabian ausm Westerwald
Mach Deinen Trecker umweltfreundlich, lasse das Getriebeöl weg und schon verlierst Du auch keines mehr 😂
Moin Enno,
also ich würde mir auch bei dem Getriebe keine großen Sorgen machen. Wenn du nicht 5 Stunden gefahren bist ist ja immer eine Restmenge im Getriebe und an den Flanken.
Ich hätte wenn überhaupt bedenken bei den Lagern. Aber ich denke, das du es eh zerlegst und die Dichtungen erneuerst. Dabei die Lager neu und allzeit gute Fahrt.
Ich bin hier Optimistisch, das du ihn wieder fit bekommst.
Grüße aus Hessen
Ist natürlich super wenn man so einen Kumpel hat der auch was kann, ich denke das wird schon wieder mit dem Trecker.😁
Moin moin enno, Respekt das du wieder so schnell fit bist und dich nicht unter kriegen lässt. Ich wollte mal fragen was mit Opa ist der fehlt mir doch irgendwie in deinen Videos. Grüße aus NRW
Top das Video weiter so
Ich würde alle wellendichtringe am Getriebe erneuern, auch an der Kurbelwelle Schwungrad Seite, sonst muß später wieder alles zerlegt werden ✌
Hast ja Mal richtig Glück gehabt, aber bei der Gelegenheit würde ich jetzt das Handbrems band auch neu machen weil irgendwann später könnte es echt bescheiden werden mit Kabine und co
Tachometer/Instrumente Reparatur = Fay Tec Gifhorn. Meine verharzten Moppedtachos laufen wieder wunderbar. Das Audi Steuergerät musste nicht für viel Geld erneuert werden.
sehr geil....
Mal wider super Video hätte noch 1 std zu sehen können 😊
Du kannst das Getriebe ohne Probleme austauschen. Du erklärst beim TÜV, was passiert ist und der schlägt deine Fahrgestellnummer in das neue alte Getriebe ein. Du musst nur das originale Getriebe vorweisen können. Die alte Fahrgestellnummer wird vom TÜV durchgexxxxt und die neue eingeschlagene mit TÜV-Siegeln begrenzt.
OK. Danke für die Info. Das wusste ich auch noch nicht.
Das wissen die wenigsten. Schön, wenn es nicht nötig ist. Du hast ja scheinbar Glück gehabt. Ich drücke dir jedenfalls die Daumen…
Tolles Projekt! Hatte meinen D 326 auch komplett zerlegt, wird gerade wieder zusammen gesetzt.... Aber den Titel finde ich jetzt nicht so gut, das klingt sehr nach Clickbait.
Moin Enno. Wir haben das beim Fendt Farmer 3S erlebt. Das wars dann.
Sehr interessantes Video Enno, der 844 hat auf alle Fälle getrennte Ölsysteme Getriebe Allrad ca. 42-45 l. Hydraulik Öl so um die 20 l es gab auch noch zusatztanks für Hydrauliköl....🤔. Vg aus Bayern
Die 844 Restaurationsvideos sind die interessantesten