AZ EGYETLEN IKER BZ. "Felújították, de ez trehány munka volt..." 30-at rendeltek...ez az egy létezik
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2022
- ▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Jó volt újra látni.
2007/2008-ban Hegyeshalom és Szombathely között heti rendszerességgel jártam vele. Akkor még új volt. Friss műanyag szag, télen normális fűtés, nyáron légkondi, hangos utastájékoztató, tiszta ablakok, kulturált WC. Aztán jött később a GYSEV, és az iker BZ eltűnt a szemem elől.
Én is jártam vele Kőszeg és Szombathely között. Volt, hogy hétvégén besorozták ide. Akkor még valóban új volt. Amúgy a szombathelyi MVJ be csinálták. Nagyon jó gép. Kár hogy nem csináltak annyit, amennyit ígértek.
Nekem nagyon tetszik így felújítva! Nagyon jól néz ki a belseje minden egyéb hibától eltekintve!🙂
Én úgy tudom, hogy egy Bz motor legfeljebb két melléket bír elhúzni. Ha kapott egy döglött szerelvényt, akkor az egy motor húz két melléket és egy Bz motorkocsit. Vagyis szép szép, de egy túlterhelt vontatásnak vagyunk szemtanúi. Az más lett volna, ha a piros Bz is üzemképes lenne és szinkronban dolgozott volna. (Már ha a vezérlés összeköthető).
Én is erre gondoltam.
Eddig jó 👍
Szerintem nagyon szerethető mellékvonali jármű lehetett volna ebből, ha nem csak ez az egy, mint valami mitológiai lény létezne. Arról van esetleg információ, miért nem készült el a sorozat soha? Csak forráshiány? Műszaki szempontok esetleg?
"Megváltozott fogyasztási szokások" Új ember került döntési pozícióba, akinek nem tetszett a projekt. Egy problémája van neki, hogy nem úgy lett megcsinálva, hogy a rokkantak számára is jó legyen. A csehek és a szlovákok is úgy nyúltak hozzá, Szombathely nem.
Egyébként M+P+P+M kombinációban nyugodtan meg lehetne ma is csinálni, ahol a két Pót (vagy csak az egyik, mindegy) peronszintű belépést és emelőt kap.
@@humorpalanta Akkor úgy kellett volna csinálni a többit, azaz M+P helyett M+P+M összeállításút.
Miért állították le a projektet a probléma megoldása helyett? A sok tolatás megspórolható lett volna!
Az vicc hogy Szombathelyen Bzmot-ok rohadnak a parajosban meg egy korábbi videódban a Rákos állomáson dögrováson lévő Bz-k ezzekből is lehetett volna iker Bzmotot készíteni
A szigszalaggal felerősített lámpabúrával csak az baj, hogy nem zöld-sárga! Plusz én még kötegelővel megerősíteném, biztos ami biztos!
Remek videó volt, az Iker BZ kiemelkedik a többi féle BZMOT közül. Miért csak egy készült belőle? Ha valaki tudja, akkor válaszolja meg, mert régóta foglalkoztat. Kösz.
Helyesen hívják iker BZ-nek, mivel a motor nélküli és motoros kocsi ugyan olyan felépítésű, csak az egyikbe van motor a másikba nincs, ezért a motoros Bzmot a motor nélküli BZX, a B jelentése 2. osztályú, a Z jelentése 2 tengelyes.
A helyjegynek az IC-n sincs értelme.. igaz nem utaztam annyit IC-n de mindig más ült a helyemen és a kutyát nem érdekelte..
Az a lényege, hogy elvileg annyi jegyet adnak el, amennyi ülés van.
Szerintem ezeken, és az ilyen jellegű vonatokon az ülések számozásának inkább szerviz-jelentősége van. Például úgy küldik szervizbe a kocsit, hogy: "A 42-es és 65-ös üléseket cserélni, a 8, 12, 41 és 66-os üléseket javítani." De lehet, hogy nem így működik a dolog.
@@humorpalanta az remek csak akkor ne legyen FELÁRAS :D a szolgáltatás.. ha nincs mögötte valódi szolgáltatás mert ugye nincs :D az ilyen járatokon a Hejjegy váltása kötelező ami + pénz..
de ezért a pénzért nem kapsz semmit...
Lámpabúra, ha jól tudom. ☺️
3:52 Jó az 😀
Magyar megoldás. Ez tipikusabb, mint a magyar zászló! 😆🇭🇺
Pillanatragasztóra már nem futotta.
Jó kis videó lett, lehetett volna tényleg egy kicsit jobb is a felújítás.
Van bármi infó arról hogy mikor hogy szokott ez járni? Egy ideje próbálom már elcsípni, de sosincs szerencsém vele.
Ez az iker BZ Szombathelyen készült. Legjobb tudomásom szerint.
Az InterPiciknek is 90 a vmax-ja
Én azon gondolkozok, hogy miért nem fejlesztik tovább az ötletet egy olyan szerelvénnyé, ami nem csak egy motor és egy pót, hanem két pót között egy motor? Fontos lenne a nagy forgalmú Bz-s vonalakra modernizációt vinni, hogy ne a 40 fokban kelljen a halsültjelölteknek nyomorogva utazni.
Szia. Bence jössz majd a holnapi Borsod expressz- re Miskolcra? Ami ABbmotal lesz
Nem iker Bz, egy világ omlott össze bennem.
Esetleg étel-ital automata? A cseh sebesben (leginkább a Flirthez hasonlít), volt az is.
Fura a kontraszt a kék és a piros Bz között.
Szomorú, hogy az utastájékoztató nem működik, de az IC-n sem jó mindig.
Szomorú, a csehek csináltak iker "Studenkákat" bár azok nem csuklósak, csak szorosan csatoltak. Van amelyiknek alacsonypadlós része is van.
ízlés kérdése, de én imádom a nyírábrányi vonalat 😁
Én teljesen elfogadom akinek a mizsei a kedvence...de abban legalább van pár ÍV :D :D ez szög egyenes :D
Nekem nagyon tetszett ez az epizód, elöntöttek a gyerekkori emlékek!
Én tős-gyökeres (vagy ahogy itt mondják: tüke) pécsi vagyok, de 40 évvel ezelőtt minden nyáron Debrecenben, pont ez mellett a vonal mellett nyaraltam ismerősöknél.
Ott szerettem meg a vonatokat, sőt ezen a vonalon is rengeteget utaztunk Vámospércsig. Akkor még púpos húzta az 5 személy+1 posta kocsiból álló vonatokat. De jó volt!
Köszi!
@@cobraelflapunk tény, hogy az Eger - Szilvásvárad és a Vác - Balassagyarmat vonal magasan veri a nyírábrányit részemről is, de ezt a vonalat nem az ívek miatt kedvelem, egyszerűen hangulatos, ahogy szinte végig az erdőben visz végig, nekem bejön 😀
Egy Vectron azert jobban elhuzna. :D
9 perc után .... Persze, hogy " megkűzd", mivel, arra lett tervezve, hogy egy "Mot" , amely működik MAX, egyáltalán (hivatalosan két kocsit vontathat)... Ja.. oké hogy iker de pont ez a probléma, hogy az egyik kocsi nem motorizált a fixen összevont szerelvényből.... Jaa igen léteznek kiskapuk.... ez az eredmény, hogy erölködünk....
Szia mikor lehet veled találkozni v? Én is szoktam spotingolni ,-> én is Debreceni vagyok
Az a piros bz üzemképes semmi baja. Így van kiadva a menetrend. Debrecenből 30 percenként indulnak a vonatok és Nyírábrányban össze kapcsolnak és úgy fordulnak vissza. Óra 51-kor érkezik az első bz másik óra 11-kor a másik bz. Óra 20-kor indulnak vissza közösen és hogy a menetrend tartható legyen szinkron/iker bz-t küldenek, hogy csak foglaltra járjon és 9 perc alatt elkészüljön a vonat.
Ha megfigyelted @Bence Kuhár vámospércsen épp átépítés zajlik amióta nem voltal. Eltűnt az első vagany és új peront kapott valamint a második vagany 10 helyett 40-es lett. Intermodalis központ lesz belole ha minden jól megy. Úgyhogy történt változás azóta mióta voltal
Bence! Általában Nagykerekibe szokott az iker BZ közlekedni. Tiszalökre még nem hallottam menni.
pedig régen fix löki volt.
@@cobraelflapunk Jó ideje már fix Nagykereki. Azon csodálkozom, hogy most Nyírábrányba küldték.
Ábrányba is fixen jár napi 3-4x asszem
Tiszalokre mar nem jar azota, hogy felujitva visszakerult Debrecenbe.
Nagykerekibe, Nyirabranyba es Mateszalkara kozlekedik felvaltva.
Mi az hogy "dábrecenbe"?
A Debreceni állomáson ha beérkezik egy vonat, a leszálló utasoknak bemondják, hogy "Debrecen, Debrecen, köszöntjük utasainkat!", csak ilyesmi kiejtéssel, hogy 'Dábrácen'. (Legalábbis rég volt mikor arra jártam, akkor még így volt.) Szerintem arra referencia.
@@sgtvoro Tényleg így hangzik? Nekünk bihariaknak nem tűnik így.
Szevasz Bence!
Gondolom az interpici miatt volt beszámozva annak idején.
Mivel ez jármű egyedi , ezért az alkatrész ellátás pl. fénycső armatúra , sajnos nem igazán megoldott. A Bz alkatrészek nem mindig kompatibilisek. Alkatrész nélkül nehéz a karbantartás.
Hát a szart lefényezzük akkor is szar marad.De szépen fénylik.
Gondolom olyan kényelmetlen szar ülései vannak mint a flirt-nek...