Velký palec za to, že Volvo zůstává věrné své ideologii. Pořad je Alfa Omega Řidič a systémy, kamery atd. mu pomáhají. Ale jinak AERO, čekal jsem víc. Ty centimerty se daly využití lépe hlavně v samotné kabině, která u Volva je trošku achylova para co si budem. Jinak ve verzi LNG se AERO nabízet nebude?
Vsechny modelove verze jsou bud s klasickou kabinou a, volitelnou vyskou a nebo aero, coz je uplne ta sama kabina s earo packetem, proto neni mnoho zmen uvnitr. Avsak je zde nova verze prodlouzene kabiny, ktera ma daleko sirsi luzko, uz se tam vejdou na luzko i dva. Ja jezdim s 750 upravenou na 830 v manualu a nemenil bych, jen dalsi nove bude s tou vetsi kabinou. Me treba oproti Scanii vice vyhovuje tuzsi ram Volva. Kdyz se kabina uvnitr predela k vlastnimu stylu, nena to chybu, ja mam winter pack a hodne dalsich veci. Pohodli je samozrejme lepsi v delsim aute s privesem nez tahaci s navesem
@@thomtrucker1925 jj vím. Já jenom čekal od AERO něco na styl DAFa XG. Nicméně sám jezdím s Volvem a jsem s ním víceméně spokojen. Mě osobně FHčko netankuje. Já jezdím na denní bázi kolem komína a na to mi FMX stačí až, až.
@@vojtechschreier7431 casto slysim, ze FH ma malou kabinu. Vetsinou jezdim sam, obcas se zenou kdyz se chce svest. Naposledy jsme jeli vanocni z Norska do Bruselu a zpet za 4 nasobek ceny. Moje zacatky byly na Volvo F88 a to byla uplne mala kabina na dnesni pomery. Vsichni chteji porad jen vetsi auta a vice mista. I se zimni vybavou, hlavne zimnim oblecenim se vejdu. Nove Volvo budu mit XXL, tam se mj libi ta siroka postel.
Mňa by zaujímalo prečo nemontuje Volvo polohovatelné a prípadne aj vyhrievané postele.Prečo neoddelí spaciu časť závesom alebo roletou.Prečo nespraví kastlíky nad vodičom z makkého materialu,pretože hlavu mám celú dobitú od nárazov.Prečo nerobí otáčacie kreslo spolujazdca ,alebo aj vodiča.A prečo nerobí ložko,ktoré sa pri parkovaní v kopci nedá dať do vodorovnej polohy.A prečo nevymyslia nejaký chemický hajzlík v kabíne.Myslím,že vodiči by si toto všetko zaslúžili.Byť sústredený 9 hodín na cestu ,pod tlakom ,tak si určite zaslúžim tieto vymenované maličkosti,ktoré nestoja vela peňazí,ale umožnia vodičovi lepšie sa zregenerovať.A ešte na jednu vec som pozabudol.Inžinier z Volva akosi pozabudol na nejaký výsuvný stolík ako napriklad na Mane,namiesto tej plastovej šeredy čo zakríva poistky ,tam mohol niečo vymyslieť.
@@martinyamaha147 Stolek byl kdysi přidělaný na jedné noze k posteli. Jenže když máš celou palubku v rovině tak stolek je zbytečný. Závěs můžeš mít taky. Ale když zatahuješ závěs kolem okna tak ten u postele je zbytečný.
Vyzerá to veľmi dobre,pekný dizajn,zaujímavé riešenie aerodynamiky ,znižovania emisií.Parádne video. 🤙
👍👍👍
😍🤩👍👍
💪👏👏👏👏💪👍👍👍👍
Poslouchám, jak Martin povídá, že je předek delší o 24cm, jak je u těchto tahačů řešená délka? Mají povolení na 16,8m nebo?
Neviem uplne presne znenie ale je to tak, ze ak uprava v dizajne znizi spotrebu, je tam povolena vacsia dlzka, neviem presne o kolko.
@@blueshockeychannel Někde psali že od roku 2020 může výrobce kamionu natáhnout kabinu až o 90 cm.
Velký palec za to, že Volvo zůstává věrné své ideologii. Pořad je Alfa Omega Řidič a systémy, kamery atd. mu pomáhají.
Ale jinak AERO, čekal jsem víc. Ty centimerty se daly využití lépe hlavně v samotné kabině, která u Volva je trošku achylova para co si budem.
Jinak ve verzi LNG se AERO nabízet nebude?
Vsechny modelove verze jsou bud s klasickou kabinou a, volitelnou vyskou a nebo aero, coz je uplne ta sama kabina s earo packetem, proto neni mnoho zmen uvnitr. Avsak je zde nova verze prodlouzene kabiny, ktera ma daleko sirsi luzko, uz se tam vejdou na luzko i dva.
Ja jezdim s 750 upravenou na 830 v manualu a nemenil bych, jen dalsi nove bude s tou vetsi kabinou.
Me treba oproti Scanii vice vyhovuje tuzsi ram Volva. Kdyz se kabina uvnitr predela k vlastnimu stylu, nena to chybu, ja mam winter pack a hodne dalsich veci. Pohodli je samozrejme lepsi v delsim aute s privesem nez tahaci s navesem
@@thomtrucker1925 jj vím. Já jenom čekal od AERO něco na styl DAFa XG. Nicméně sám jezdím s Volvem a jsem s ním víceméně spokojen. Mě osobně FHčko netankuje. Já jezdím na denní bázi kolem komína a na to mi FMX stačí až, až.
@@vojtechschreier7431 casto slysim, ze FH ma malou kabinu. Vetsinou jezdim sam, obcas se zenou kdyz se chce svest. Naposledy jsme jeli vanocni z Norska do Bruselu a zpet za 4 nasobek ceny.
Moje zacatky byly na Volvo F88 a to byla uplne mala kabina na dnesni pomery. Vsichni chteji porad jen vetsi auta a vice mista. I se zimni vybavou, hlavne zimnim oblecenim se vejdu. Nove Volvo budu mit XXL, tam se mj libi ta siroka postel.
Parada už len zažit
Mňa by zaujímalo prečo nemontuje Volvo polohovatelné a prípadne aj vyhrievané postele.Prečo neoddelí spaciu časť závesom alebo roletou.Prečo nespraví kastlíky nad vodičom z makkého materialu,pretože hlavu mám celú dobitú od nárazov.Prečo nerobí otáčacie kreslo spolujazdca ,alebo aj vodiča.A prečo nerobí ložko,ktoré sa pri parkovaní v kopci nedá dať do vodorovnej polohy.A prečo nevymyslia nejaký chemický hajzlík v kabíne.Myslím,že vodiči by si toto všetko zaslúžili.Byť sústredený 9 hodín na cestu ,pod tlakom ,tak si určite zaslúžim tieto vymenované maličkosti,ktoré nestoja vela peňazí,ale umožnia vodičovi lepšie sa zregenerovať.A ešte na jednu vec som pozabudol.Inžinier z Volva akosi pozabudol na nejaký výsuvný stolík ako napriklad na Mane,namiesto tej plastovej šeredy čo zakríva poistky ,tam mohol niečo vymyslieť.
😂😂mám sedm let staré Volvo a polohovací postel ,kolega má čtyř leté Volvo a otáčecí sedačku spolujezdce...takže jste trochu mimo.
@@stanislavkusenic1727 a k tým kastlikom a stolceku a závesu nič?
@@martinyamaha147 Stolek byl kdysi přidělaný na jedné noze k posteli. Jenže když máš celou palubku v rovině tak stolek je zbytečný. Závěs můžeš mít taky. Ale když zatahuješ závěs kolem okna tak ten u postele je zbytečný.