中古バイク買うとき注意したい、目撃談。
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- バイク販売店に行ったら、もめているひとに遭遇しました。
【ペンたろうのバイク科学】
バイク比較やグッズのレポートなどのチャンネルです。
@pentaro
00:00 導入
01:43 積載車が来た
02:27 店の人が説明
03:26 険悪になる
05:07 整備費って…
06:25 中古車買うとき
07:42 トラブル回避
08:42 明朗会計がいい
10:42 スズキワールドで買ったGSX250R
13:36 手放すバイク吟味
#バイク - Auta a dopravní prostředky
バイク館でエストレヤを購入したさい、整備不良で死んでたかも事件思い出しました。バイクを引き取りに行った帰り、満タン給油したらガソリンが漏れていたんです。「バイクって揺らすとガソリンて漏れるのか？」と不思議に思い2キロほど走らせたら燃料切れでリザーブ切り替え。給油し、また燃料が漏れて気化してモワーっとしていました。のんきなことに「バイクって数キロで燃料切れになるの？？」と不思議に思っていました。ガソリンのにおいで気持ち悪くなりコンビニで休憩していたとき、少し離れたところでタバコ吸っていた人がいたので引火したらバイクごと燃えていたなぁ…なんてことがありました。コンビニの休憩時も燃料切れとなり、８月の暑い日で更に２キロほどバイクを転がしたときは熱中症になりかけました。その先で給油していた時「お客さんこのバイクおかしいよ。納車してこれはないよ。すぐにバイク屋に電話しな！！それまで休憩室で涼んでな！」と忠告してくれたガソスタの兄さんその際はありがとうございました。結局整備不良でタンクの下部のキャップが外れていたという落ちでした。ばいくやさんには、その時すみませんで済まされてしまいました。結構ひどい話ですよね。
怖いですねw
ガソリンとか給油するにもちょっとこぼしても爆発しちゃうwとか(無いけど)思ってトクトクやっているけど漏れているとか怖すぎ・・・ それは冗談ではなく本当に爆発案件ですね。。。
恐ろしい話ですね…
車を何十年も乗ってきた人がバイクの世界に入ると驚くことが多いですね。。。
車の整備士とバイクの整備士は、やって当たり前の事が全然違う気がします。。。
キャブ車が長いこと現役だったこともあって、バイクは止まるのが当たり前、くらいなんですかね…。
こんばんは。今まで20年〜36年落ちのバイクを乗り継いでいます。旧車故に現状渡しで、バッテリーもそのままのバイク達ばかりでした。納車前にバッテリー交換の有無は確認しといたほうが良いですよね😅
ぶっちゃけ高級感出してる＝経費がかかる＝それだけ利益が必要ですからね。
バイク屋さん選びは難しいですね。
そうですねー。
一度某大手チェーンに定期点検で入庫して異常なしでバイクが返ってきましたがバッテリー上がってたことがありました。バッテリー弱ってるところで診断機にずっと繋いでたのがトドメになったっぽい？
電圧図ったらギリギリ規定値下回ってたみたいですが点検中に気づかんかったんかーいと
普通気づきそうですけどね。
バイクみたいな不完全な乗り物をすべて店任せは怖い。バッテリーの管理くらい自分でやろうぜ
詳しい状況がわからないのでなんとも言えないですけど、ヤバいユーザーが多い昨今。ぺんたろうさんの想像の斜め上の知識と整備をしている人が沢山いますからね。
いろんな人いますよね。
中古車はバッテリーでよく揉めますよね。本来なら交換して欲しいものですが。私なら直ぐにバッテリー交換します。最近のバイクはキックついてないので。エンジン掛からなければただの鉄の塊です
原付、小型しか扱ってない店でpcxずっとお世話になってましたが愛想無く淡々と仕事されていたのでバイク屋ってそんなもんなのかなと思っていましたが、大きい中古専門バイク屋で買った時はメンテ行くたびに雑談してくれて色々教えてくれるので店選びもバイク生活の充実には必須ですね。
お店によってだいぶ雰囲気など違いますね。
落としどころはどこだろう？
工賃・技術料無しの材料費だけで交換とかかな？
新車で購入したんですが、1週間乗らないとバッテリーが死ぬんですがバイクってこんなもんですか？もう4回もバッテリー買い替えてますが
それは明らかにおかしそうですね。
私の経験上ですが 新車(バイク)であれば少なくとも1年半位は保つと思います ただ月当り少なくとも70km以上の走行はしてての話しですが
個人的にフルカスタムやオーバーホール前提でなければ中古は買わないし、買えないですね。
普通に扱ってて不具合が出た時に保証が効くんで新車で買う様にしてます。
私の知っている範囲では大手チェーン店はバッテリーの年数や劣化具合を見て交換してくれるところ多いですね。 2年経過してたら大抵交換に応じてくれます。 他、消耗品をほぼリフレッシュした上で総額幾らになるかで見積り作成してもらい、保証内容も確認した上で購入しますね。
古い中古車は何かあると思って購入しますが、本当に何かあった際にヘタにDIYで整備してしまうと保証が効かなくなってしまうので保証切れるまでは些細なコトでも一応連絡だけは入れる様にしています。 もちろんクレーマーにならない様に気を付けながらですが💦
バイク14台乗り継いできており中古車も5台ありましたがトラブルはなかったですね。ただしバッテリーとタイヤは絶対新品に交換してもらいます。最近の中古車(特に生産終了車）は高すぎて新車のほうが得だと思いますし、他人が手をつけた物にはなぜか愛着もてないので中古店で一瞬心奪われても一旦落ち着いて新車乗り出し価格を調べますね。
車(4輪)なら新車買って10年以上乗る、バイクは車検時250㏄以下はタイヤの交換時期に買い替えを検討します。ソロ派なんでバイクツーリング中のトラブルリスクを減らしたいので。
素晴らしい お考えですね 見習わせて頂きます ありがとうございます。
某ディーラーで認定中古車を購入し、少々高価ですがバッテリーリフレッシュパックもお願いしていました。
その後、2週間経過後から出先でバッテリー上がることが多くなり、常にバッテリーチャージャーを持って移動していました。ディーラーに問い合わせると交換しますとのことで、交換費用は掛からず交換していただけたのですが、この時は本当にリフレッシュしていたのか疑問に思っていました。今回の動画みての感想です。
きっと、リフレッシュとはおまじないみたいなものだったのでしょうね…。
お疲れ様です😶
ぺんたろ氏は、なんか揉め事になる前に回避するスキルが高そうなので...そーいう部分でのトラブルは少ないでしょうねぇw
所有台数減らす話題は、気にしてはいますけど結局...
減らない気がしますなぁ🙄
ようやく本格的に減らす方向に動き始めましたよ。ふふふ…。
やってくれた点検項目を見せてくれたり、安いバイクでも出荷前の点検でパーツ交換で価格上昇や古いバイクのリスクの話をしてくれてるお店は信頼できますねー、そのお店なら定期点検や消耗品交換はちょっと高くても任せたいと思えます
信頼性は大事ですね。
5:45 瀕死って言うか死亡している奴のパターンですよね。何か走るけど「目的地とか中途半端に連れて行って止まっちゃう奴」
困っちゃう奴でも長いとそういう状態だと近所で様子見するけど引き渡しだったら3ヶ月はまってほしいかなw
自分は中古買う時はまず基準分からないので「これバッテリーは変えてある奴ですか?状態全く分からない奴ですか?」とは聞きますね。
やったこと無いけど最悪乗って帰る時にみんな友達ユアサで有るなら新品買って充電でもしてバッテリー交換自分でして帰るw
多分この辺の感覚ってバイクと付き合っている長さの練度なんでしょうねぇ。
何だかんだでze1乗りこなしているw 流石です。
バッテリー持参しようかな、という気になるとき、確かにありますね（笑）
@@pentaro_radio そのバッテリー安くても高くてもどっちでも良いけど新しいのかか古いのかい?はすげー気になりますね。
純正で間違いないですがいつのものか分からないですが安くしますと
安い台湾バッテリーだけど新品になってますよって言うなら即答で後者ですね。
どの程度の安さにもよるけど普通の安さなら新品はいくらなんでも半年はもつしw
モンキー位小さくて軽いと別だけど自走しないって滅茶苦茶リスキーすからね…避けたいw
私も納車２日目にエンジン始動しなくなった事があります。自分でバッテリー交換しました。販売時に「対策バッテリー交換車」と言う触れ込みでした😂バイク屋さん自体もオークションで買ってきて売っているので、個々の車体についてはあんまり把握していないと聞いた事があります。タイヤとバッテリーが限界。あとチェーンがオーリング不良と言うのもありました。
およそ右から左に流しているだけですからね…。
バイクじゃないですけど最近中古車を買いましたが
納車整備以外にバッテリーなど事前に消耗品をまるっと交換メニューも別途提示する店も増えましたね
整備費が高くなっても安心を買うユーザーは増えてきましたので、今回のケースも説明をしておけばよかったのかもしれませんな（とはいえそれでも言う人は言うでしょうが）
どんぶり勘定はおおむね注文者が損しますからね。
中古はなにがあっても文句言わないくらいで買うべきと思ってます
自分が手放す判断するのは、いくら整備しても消耗品の交換やら修理が手間と天秤に掛けてコスパ見合わなく感じると手放すから。
見えない所はボロボロと思ってます
なので新車買います
新車買うのが安全ですね。生産国によってハズレもありますが、普通の販売店ならきちんと対応しますし。
新車で欲しいバイクが無いんだよなぁ😂
今時のバイクはセンス無さすぎやろ
@@user-ho5um6tl3r その気持ちは分かる
とくに日本メーカー、ストリートファイターが売れたらみんなストリートファイターになってしまった
個性を感じん……
いま乗ってるのはハスクバーナだけど、気になるのはトライアンフかな
某中古販売大手のところで納車された時、故障箇所が残ったまま渡されてすぐに対応してもらったことがあります
直してもらってまた来たときに、どういうところをどう直したのかと最後の整備記録を見せてもらいましたが書類は渡してくれませんでした
正直そこまでバイクに詳しくないから点検が適切かどうか後で調べたかったんですけどね…
というのを思い出しました
中古車の納車前整備はブラックボックスすぎて、簡単に初心者が中古に手を出せないですよ
ブラックボックスですよねー
昨年12月に30年ぶりにバイクを購入したんですが6年落ち走行距離1700kmと低走行だったので契約してから納車時にバッテリー新品に交換をお願いしたら追加料金はって聞くとサービスしますって言われ気持ち良く帰りました。
気持ち良い対応でしたね！
私が中古車を購入した時、2週間放置したらバッテリーが上がったので押しがけ(リッターオーバーのバイク)して店に行ったら充電されたんですが、やはりすぐ放電。
初登録から4年落ちの車両だったのでバイク屋も油断してたのでしょうけど、前オーナーが長期放置してバッテリーが弱ってたんだと思います。
バイク屋さんで新品バッテリーを格安で交換して貰いました。
カワサキプラザは高級店の看板で商売やってるから仇となった感じでしょうかね。
きっと期待とのバランスなんでしょうね。
自分が購入したのは某有名ショップだったので、液体類は当然交換しての納車なんだと思い込んでいましたが、数年後にクーラント交換をしたところドロドロ…
後日さりげなく聞いてみたら、交換するかどうかはケースバイケースとのこと
排出してみないと見えないのにケースバイケースってどういうこと❓と思いましたが、それ以上は何も言いませんでした
納車にあたりどういう整備をしたのかは本当に説明してほしいですよね
勉強にはなりましたが
まぁ、何処のバイク屋さんも台所事情が違うから一口に整備費用がどうとも言えないが。
まず、見積もりの段階で不明瞭なコトは、説明を聞くくらいの用心深さは必要。
中古車なら必ず消耗品のチェックは値引き交渉にも関わるから、現状渡しでも確認しようね😊
よーく確認した方がよいですね
お店の方も、お客さんに対してバカにした言動があったんでしょうね。
でなければそうはならないかも。
お客がモンスターの場合は別だけど。
いろいろ感情的になる何かが積もっていたのかもしれませんね。
スズキのDR，ジェベルのデジタルメーターのなんかは、時計の電気をバッテリーから取ってるんで放置してたらバッテリーが簡単に上がる。
旧車までいかない80,90年代のバイクにはよくある話ですね。
レギュレーター・レクチファイヤのパンク読めないので、整備したとき電圧出てたらわからんやろね。
なるほど。
車は乗られないんですかね？
デロンギ・コーヒーメーカーくらいはあったりしますね。ドゥカティもデロンギでした
PAの給茶機みたいなものは、今のところバイク販売店くらいでしか見ませんが、車はまたいろいろなパターンがありますね。
バッテリーは普段から補充電しててもいきなり死んでしまうから困る
高めの機器で調べると分かると言いたい所だけど安めの奴買っても駄目だった経験有るので
オススメはバッ直由来と言うかヒューズから引っ張ってくるUSBの口とかのオマケの電圧計ですかね。
詳しくは分からないけど劣化により電圧自体の状態の領域は変わってくるので
おかしくなって来たぜ位は分かります。
一回劣化までして上がるとそのセットで大体この値かーってのが分かるので2回目以降は…楽に。
ちなみに安い計測器で分かるのが大体にたようなもんなのでusb電圧計なら毎回チェックできるしキーオンと発電でも見れるので十分かなーと。
元気そうなのに、というのが困りますね。
バッテリー、ユーザーの乗り方によっては（チョイ乗り・エンジン回さない・エンストしまくる）新品でも1ヶ月と待たず上がりますからねぇ
なんとも言えない
たしかに、セルの消費分補填できない乗り方だと、減り続けますね。
広島市内のバイク屋で中古を購入したが、オイル交換はしてないから、真っ黒。エアエレメントはボロボロ。キャブレターも未調整で、、他にもあるが、整備費用って何をやってくれたのか？って疑います。二度と行きませんが。
中古車は最低限の整備をして車両価格とすれば良いので、整備費用を分離している店は大抵アウトっぽいですね。車体本体以外の費用は拒否して本体だけ購入もできる設定でないといけないのですが、整備費用なるものもセットでないと売らない、と言うので。
メーカー保証を継承する条件に12ヶ月点検が必要で、その費用などを計上しているケースは普通の店です。
明朗会系と、信頼性。変なところで稼ぐから胡散臭さが増すんでしょう。
うさんくさくなってしまうのは、残念ですよね。
納車整備費用とかいう費用を計上し、納車時に受け取ったチェックシート見ても調整マークが入ってるのに、何もしてないことがけっこう普通にある業界。街の中古バイク屋だけの話かもしれんけど。
わりと普通なのかなと感じてます。最近。
新車のハーレー納車されたら 最初のガソリンスタンド付く前に燃料切れになった話を思い出した
さすがにどうにかしてほしいですね…
バッテリーが数千円って125のスクーターでも2万弱しますけど、、、レッドバロンなんかは中古車は一律バッテリー交換するみたいですね。でもその分確実に価格は上がる。まだまだ使えるバッテリーも交換すれば安心ではあるけれど環境面でみてもあまり良いとは思いませんね〜。タイヤもバッテリーもブレーキパッドも消耗品に関しては使える物は使った方が良い様な気がしますが、、、
マニュアルに記載の品番を見てネットで買うと、だいたい数千円で買えますよ。1000cc前後の高いもので1万5000円くらいのイメージです。純正採用は大体GSユアサですが、台湾ユアサを選ぶとその半額か1/3くらいになりますね。
ちなみにバッテリーはリサイクルが確立されていて、店ではよく廃棄料500円など請求されたりもしますが、浜屋など不用物買取業者に持っていくと逆に500〜1000円くらいで買い取ってもらえます。そのため、なおさら交換した方が良いケースが多いかと。
@@pentaro_radio
それは品質の悪い海外製バッテリーの値段ですね。ここで話されてるバイク屋で使われる様なバッテリーはそんな品質の悪い海外製バッテリーは使わないかと。なおさらクレームのネタになりますし。個人が自己責任で使う分には問題ないですが通常バイク屋さんは使わないと思います。リサイクル可能でもまだまだ使えるバッテリー等の消耗品をリサイクルに回すのは再生する過程でもある程度の環境負荷を与えるでしょうから使えるものは使う方が環境負荷が少ないのは明白では？
要は使う側が消耗品だと言う事をしっかり理解して使う事が重要なんですよね。納車整備費の明細をはっきり明示すべきとのご指摘はごもっともかと思います。怪しいバイク屋さんも有りそうです。
@desumaaakun6933 いやですからほとんどのバイクが純正採用しているGSユアサのバッテリーの値段です。
納車整備ってあんな大金取っておいていったい何してるんでしょうね？
オイル交換やってるフリもありますねえ、こっちじゃなんの証拠も無いし、あいつらが「交換しました」って言ったら信じるしかない
４輪だがビックモーターという客を騙して儲けてた会社も実際にあるし
なんかのブログでＰＣＸのオイル交換頼んで暫くしたらエンジン焼き付いて中見たらオイル入ってなかった、ってのがありましたね
ディーラーはしごして効き珈琲して欲しい😂
外車も全てフランチャイズですが、探せばどこかにおいしいところがあるかもしれませんね。
個人的な主観ですが、ディーラーは物を売る。バイク屋は信頼を売る。
なんかなんかばっかりなんか言っててなんかなんかよくわらなかったよ、なんかなんか。
ブラックボックスはやめてほしいよね。
明確にした方が販売側もリスク下がりますし、楽だと思うんですけどね。
明朗会計にしたらやってけないんでしょうね
新車の整備費用ってなんなんでしょうね。
新車の整備費用はどう考えても矛盾していますね。
販売店に届いた状態からミラー付けたりする作業が必要だ、というコメントもたまにありますが、陳列のための開梱設置作業が必要なのはどの業界も一緒で、その作業分のコストは卸業者と販売店の間の契約に見込まれているので、ユーザーに検品や開梱の作業費を負担させることは完全にアウトです。