Observação: atualmente aconselho a NÃO fazer o aterramento do módulo HEI direto na bateria, pois trata-se de um negativo de potência. O melhor a ser feito, é aterrar na carcaça do veículo.
Troquei o parafuso por um mais grosso um pouco foi bater e pegar! Resolveu o problema muito obrigado e parabéns pelo canal! Vc ganhou mais um inscrito por aqui.
O aterramento do módulo delphi é no parafuso de cima , o modelo novo veio com um pino extra do lado de fora , suponho que seja para fazer o aterramento extra sem furar a tampa .
Boa noite.... parabéns pelos videos.....a ventoinha do meu Monza ano 92 está acionando sem que o carro dê partida.....pode me ajudar nesse problema??? obrigado.
Tem razão.... Acabei de fazer o teste aqui e o da marca magnett Marelli o aterramento pelo parafuso é apenas do lado esquerdo no caso em cima da letra +c...já da marca Gauss, no teste deu negativo nós dois lados do parafuso...
Meu kadett não quer pegar , Hj cedo funcionei esquentei e sai numa boa Depois de uma hora parado mais ou menos Funcionei esquentei, o carro morreu e não pegou mais, não tem centelha
Boa tarde e Quando troca modulo rei bobina impulsora bobina de ignição e mesmo assim continua com a centelha fraca ele centelha porém bem fraquinho a centelha
amigo, se eu tirar o modulo hey desse lugar , aumentar o chicote , colocar o modulo hey em outro lugar e fazer esse aterramento que vc ensinou no video, daria certo?
Evaldo, quando ocorre de faltar pulso no bico E TAMBÉM (ao mesmo tempo) faltar centelha na saída da bobina de ignição, nesse caso costuma ser problema com a bobina impulsora ou chicote e conector dela... Para testar pulso e centelha, basta dar partida no motor, e no momento que o motor estiver girando, confira o bico e o cabo da bobina... Porém, Se caso TIVER centelha, mas NÃO TIVER pulso no bico, como você já verificou que há 12 volts e o bico não está travando, ENTÃO NESSE CASO, pode ser que a central não esteja enviando os pulsos negativo para o bico, e pode ser um problema com o driver interno da central ou rompimento de chicote entre D15, D16 ou D9 com D10 (pinos da UCE). Abraço!
@@MatheusIba Eu entendi,mais a bobina de igniçao tem centelha normal . e so o bico que esta sem negativo pulsante. tem hora que pega , e depois que o motor esta quente pega toda hora . mais obrigado amigo !
@@evaldocampos304 Nesse caso, verifique a resistência do chicote nos pinos D15 e D16 da UCE, que não pode ultrapassar 3 ohms. Verifique se o D9 está corretamente ligado ao D10 e se há mal contato neles. Também verifique a tensão e corrente no positivo (linha 15) do bico, com motor ligado, pois se houver mal contato nesse positivo, só conseguirá descobrir medindo a tensão e corrente, devidamente com motor ligado. Ou então, faça também o teste de resistência no fio do positivo, que também não poderá ultrapassar 3 ohms. Teste também a resistência do próprio bico, que deverá estar entre 1,5 a 2,3 ohms. Abraço.
Tenho um Monza Tubarão 94 ele está no gás ! As vezes ele ñ pega na partida aí tenho q colocar no tranco! Esse módulo hei pode ser o meu problema mesmo o carro só está funcionando no gás ?? As vezes eu dou partida nele ele pega ! Daí as vezes se eu desligar ele ñ pega mais! As vezes acontece se eu da partida e ele ñ pegar logo eu espero um tempinho e pega na partida mas não é sempre a pega fazendo isso. Quando esse módulo hei queima o carro ainda pega na partida ou ñ ??
Se esse módulo "queimar" o carro não vai pegar de jeito nenhum, pois vai faltar centelha na saída da bobina. As vezes ele apresenta defeito intermitente, principalmente na fase quente do motor. Eu sugiro que você observe, na hora que ocorrer o defeito, qual desses ítens vai faltar: bico, centelha e bomba. Na hora que ocorrer o problema, gire a chave na partida e mande alguém testar qual ítem vai faltar. Se os 3 ítens faltarem juntos (centelha, bico e bomba) então pode ser algum problema ou mal contato no sensor de rotação (bobina impulsora). Faça também o reforço de aterramento que ensinei no vídeo. Abraço!
@@MatheusIba amigo, o relé da bomba de combustível pode causar esse problema tb de pegar as vezes e outras vezes ñ pegar ?? Pq as vezes quando ele ñ pega eu espero alguns segundos e quando ligo a chave ele pega. Mas nem sempre pega eu esperando um tempo.
@@Blessed0622 O relé não causa esse problema. O Monza e Kadett EFI podem funcionar normal, até mesmo sem o relé, pois a bomba é acionada também pelo interruptor de pressão de óleo. O seu caso pode ser simples mal contato de chicote. Faça os testes que eu indiquei na outra resposta.
Não são 2 Para fazer um aterramento extra (reforço) é só puxar um fio de ponte, ligando da carcaça do veículo ao módulo HEI (pino G) ou no chicote desse pino (chicote preto e vermelho).
É mais difícil, pois vai ter mais trabalho e mais emendas. O ideal é aterrar o parafuso do orifício próximo ao conector menor OU direto no chicote dele (fio preto e vermelho).
Existe um recurso do You tube, chamado velocidade de reprodução, só colocar no 2x e esta de boa Agora gastar tempo criticando vídeo dos outros é feio demais
Observação: atualmente aconselho a NÃO fazer o aterramento do módulo HEI direto na bateria, pois trata-se de um negativo de potência.
O melhor a ser feito, é aterrar na carcaça do veículo.
Top otima explicação
Excelente explicaçao irmao , parabens 👏🏻👏🏻
Parabéns muito bem explicado ótimo professor
Parabéns muito útil.
gostei , peguei um kadett agora
e isso vai me ajudar
Excelente explicação irmão! Tô com esse problema a 4 dias brigando com o meu Monza! Amanhã de manhã já vou fazer esse trabalho que vc explicou ! Valeu
Ok👍
Troquei o parafuso por um mais grosso um pouco foi bater e pegar! Resolveu o problema muito obrigado e parabéns pelo canal! Vc ganhou mais um inscrito por aqui.
O aterramento do módulo delphi é no parafuso de cima , o modelo novo veio com um pino extra do lado de fora , suponho que seja para fazer o aterramento extra sem furar a tampa .
Amigo muito obrigado pelo serviço
Boa noite.... parabéns pelos videos.....a ventoinha do meu Monza ano 92 está acionando sem que o carro dê partida.....pode me ajudar nesse problema??? obrigado.
Show Matheus 👏👏👏✌️
Tenho um monza 91 q já troquei muitas peças mas ainda não ficou bom .mas não desisto.
Tem razão....
Acabei de fazer o teste aqui e o da marca magnett Marelli o aterramento pelo parafuso é apenas do lado esquerdo no caso em cima da letra +c...já da marca Gauss, no teste deu negativo nós dois lados do parafuso...
Meu kadett não quer pegar , Hj cedo funcionei esquentei e sai numa boa
Depois de uma hora parado mais ou menos
Funcionei esquentei, o carro morreu e não pegou mais, não tem centelha
A entrada empulsora no módulo hei tem continuidades?.muito bom parabéns
Didática é didática .
Muito bom
Grato
Boa tarde e Quando troca modulo rei bobina impulsora bobina de ignição e mesmo assim continua com a centelha fraca ele centelha porém bem fraquinho a centelha
No pino a cor do fio é de côr vermelha ou preta , beleza e muito obrigado
Qual lado que é o negativo da delfai?obrigado
amigo, se eu tirar o modulo hey desse lugar , aumentar o chicote , colocar o modulo hey em outro lugar e fazer esse aterramento que vc ensinou no video, daria certo?
Blz tenho um Monza tubarão quando eu tô andando com ele morre do nada pode ser o módulo hei e o bico tá cortando tipo falhando
Amigo o meu não pulsa o bico injetor. Oque será ? Mais o bico não tá queimado. Positivo chega no bico .
Evaldo, quando ocorre de faltar pulso no bico E TAMBÉM (ao mesmo tempo) faltar centelha na saída da bobina de ignição, nesse caso costuma ser problema com a bobina impulsora ou chicote e conector dela...
Para testar pulso e centelha, basta dar partida no motor, e no momento que o motor estiver girando, confira o bico e o cabo da bobina...
Porém,
Se caso TIVER centelha, mas NÃO TIVER pulso no bico, como você já verificou que há 12 volts e o bico não está travando, ENTÃO NESSE CASO, pode ser que a central não esteja enviando os pulsos negativo para o bico, e pode ser um problema com o driver interno da central ou rompimento de chicote entre D15, D16 ou D9 com D10 (pinos da UCE).
Abraço!
@@MatheusIba Eu entendi,mais a bobina de igniçao tem centelha normal . e so o bico que esta sem negativo pulsante. tem hora que pega , e depois que o motor esta quente pega toda hora . mais obrigado amigo !
@@evaldocampos304 Nesse caso, verifique a resistência do chicote nos pinos D15 e D16 da UCE, que não pode ultrapassar 3 ohms.
Verifique se o D9 está corretamente ligado ao D10 e se há mal contato neles.
Também verifique a tensão e corrente no positivo (linha 15) do bico, com motor ligado, pois se houver mal contato nesse positivo, só conseguirá descobrir medindo a tensão e corrente, devidamente com motor ligado.
Ou então, faça também o teste de resistência no fio do positivo, que também não poderá ultrapassar 3 ohms.
Teste também a resistência do próprio bico, que deverá estar entre 1,5 a 2,3 ohms.
Abraço.
O carro andando e do nada desligar pode see ele?
E se acusar nós dois?
Andrei, se o multímetro apontar conexão com os dois orifícios, então pode-se usar qualquer um dos dois parafusos para aterrar.
Abraço!
Tenho um Monza Tubarão 94 ele está no gás ! As vezes ele ñ pega na partida aí tenho q colocar no tranco!
Esse módulo hei pode ser o meu problema mesmo o carro só está funcionando no gás ??
As vezes eu dou partida nele ele pega ! Daí as vezes se eu desligar ele ñ pega mais! As vezes acontece se eu da partida e ele ñ pegar logo eu espero um tempinho e pega na partida mas não é sempre a pega fazendo isso.
Quando esse módulo hei queima o carro ainda pega na partida ou ñ ??
Se esse módulo "queimar" o carro não vai pegar de jeito nenhum, pois vai faltar centelha na saída da bobina.
As vezes ele apresenta defeito intermitente, principalmente na fase quente do motor.
Eu sugiro que você observe, na hora que ocorrer o defeito, qual desses ítens vai faltar: bico, centelha e bomba. Na hora que ocorrer o problema, gire a chave na partida e mande alguém testar qual ítem vai faltar. Se os 3 ítens faltarem juntos (centelha, bico e bomba) então pode ser algum problema ou mal contato no sensor de rotação (bobina impulsora).
Faça também o reforço de aterramento que ensinei no vídeo.
Abraço!
@@MatheusIba defeito intermitente na fase quente do motor? Vc fala quando está quente as vezes pega na partida e as vezes ñ pega ??
@@MatheusIba amigo, o relé da bomba de combustível pode causar esse problema tb de pegar as vezes e outras vezes ñ pegar ??
Pq as vezes quando ele ñ pega eu espero alguns segundos e quando ligo a chave ele pega.
Mas nem sempre pega eu esperando um tempo.
@@Blessed0622 O relé não causa esse problema.
O Monza e Kadett EFI podem funcionar normal, até mesmo sem o relé, pois a bomba é acionada também pelo interruptor de pressão de óleo.
O seu caso pode ser simples mal contato de chicote.
Faça os testes que eu indiquei na outra resposta.
@@Blessed0622 Na hora que "morrer" e não quiser pegar, faça os testes que eu pedi. Aí poderei te indicar as possibilidades...
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Como faço aterramento se são dois fios ?
Não são 2
Para fazer um aterramento extra (reforço) é só puxar um fio de ponte, ligando da carcaça do veículo ao módulo HEI (pino G) ou no chicote desse pino (chicote preto e vermelho).
meu problrma cortando sem forsa
faike827 temos muitas dicas, assista os outros vídeos do canal.
Abraço!
Não é mais fácil aterrar os dois lados e o fio?
É mais difícil, pois vai ter mais trabalho e mais emendas.
O ideal é aterrar o parafuso do orifício próximo ao conector menor OU direto no chicote dele (fio preto e vermelho).
Vou fazer isso aterrar em tudo kkk na bateria e no bloco da motor
Quem vai assistir um video de quase 17minutos? Pelo mor de Deus parece um filme.
Não quer assistir vaza daqui.
Ninguém é obrigado a assistir nada.
Assiste quem quer.
Só não vem encher o saco aqui nos comentários.
Existe um recurso do You tube, chamado velocidade de reprodução, só colocar no 2x e esta de boa
Agora gastar tempo criticando vídeo dos outros é feio demais
Parabéns muito bem explicado ótimo professor