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ブルーにタンシートはビューティフルライフのキムタクTWを思い出して、それも良いです！ウインカーはクラシックなら丸型の方が似合いそうですね。ミラーも原付スクーターみたいなのが要検討ポイントですね…。シートが硬いって意見を他でも良く聞きますが、自分はTWの時もSRの時もペラペラな薄型フラットシート入れてたので、それと比べれば全然平気ですw純正マフラーの音も良いですねー！流石YAMAHAは音響開発グループも関わってるらしいですからね。ローダウンはMTとYZFには純正で設定有るけどXSRには無いのはXSRはローダウンするとリアタイヤとフェンダーのクリアランスがなくタンデムすると当たっちゃう場合があるかららしいです。足つきの為にタンデムしないならローダウン可能みたいです。
御視聴ありがとうございます。詳細なコメントありがとうございます。モンキーモンキーそうですが、ノーマルの状態では色々不満があり、カスタムしながら自分なりの1台に仕上げていく楽しみがありますが、XSRもそういう楽しみが有り、楽しめるバイクですね。欲しいです？
10:50、モンキーの５速のほうがオーバードライブぎみなんですね。ギヤ比の低さをエンジンの回転でカバーするとは、XSRは燃費よりツキの良さに振ったということか。これまで燃費の差が生じる理由が不思議だったんですよ。WMTC燃費は、モンキーが最高速度100km/h未満のクラス１，XSRは最高速度100～115km/hのクラス2-1で、燃費を比較しようにもカテゴリーそのものが違うので、スピードレンジの相違がWMTC燃費の相違だと理解していました。この情報も加味すると、モンキーの５速は、燃費専用のオーバードライブと理解してよいのでしょうか。
御視聴ありがとうございます。私も、今回比較してみてギヤ比の違いにビックリしました。60km/hの巡航回転数は6速迄あるXSR125の方が低いと思っていましたから。ようは、高回転な設定だと言うことですね。モンキーの方が低速トルクは確実に有りますが、いかんせん8500rpm以上は回転が上がりません。ノーマルではタコメーターもないので分かりませんが！でも、トコトコと低回転で早目にシフトアップしながら走る設定なんでしょうね。結果として燃費もいいと言うことなんでしょうね。でも、XSR125もレンタルで55km/L以上は素晴らしいと思います(借りた人は、エンジンぶん回すでしょうから)。たぶん、普通に乗るともっと行くんでしょうね！いずれにしても良いバイクだと思いました。
リターンモンキー乗りです。気になっていました。カッチョエエですよねーモンキー125を墓までって思っていますが、気になるもんは気になる。拝見した感じ、メチャクチャ良さそうですね❤( ^ω^ )
御視聴ありがとうございます。私も、気になってきになって！余裕が有れば、増車したいですね。楽しかったです。でも、モンキーの良さも改めて実感出来たので、試乗して良かったです！
動画を拝見して、ライバルというより似て非なるものみたいな感じと受け取りました。ちょっと大きいですしね。ま、選択肢が増えるのは良い事だと思います。125盛り上がってきましたね❗️
125ccの枠は一緒ですが、明らかにコンセプトはことなると感じました。確かに125ccの市場が広がり、選択肢が広がるのは、嬉しいですね。
ハンドルは交換したいと思っています。
ご試聴ありがとうございます。もう、慣らしは終わった頃でしょうか！ハンドルバー交換するだけで、かなりライティングしやすくなりそうですね。いつかモンキーと一緒にはしれるていいですね。
やっぱ174でも足つき悪いよなぁ、、
ご試聴ありがとうございます。モンキーと比べてしまうので余計に脚付は悪く感じましたが、ローダウンキットつければ、問題ないと思います。オプションとして、3兄弟の内XSR125だけ設定は無いそうですが社外品つけられますので、問題はないと思います。
@@kimamaｰchannel なるほどですねぇ一応176なのでなんとかなりそうです！
ブルーにタンシートはビューティフルライフのキムタクTWを思い出して、それも良いです！
ウインカーはクラシックなら丸型の方が似合いそうですね。
ミラーも原付スクーターみたいなのが要検討ポイントですね…。
シートが硬いって意見を他でも良く聞きますが、自分はTWの時もSRの時もペラペラな薄型フラットシート入れてたので、それと比べれば全然平気ですw
純正マフラーの音も良いですねー！
流石YAMAHAは音響開発グループも関わってるらしいですからね。
ローダウンはMTとYZFには純正で設定有るけどXSRには無いのはXSRはローダウンするとリアタイヤとフェンダーのクリアランスがなくタンデムすると当たっちゃう場合があるかららしいです。
足つきの為にタンデムしないならローダウン可能みたいです。
御視聴ありがとうございます。
詳細なコメントありがとうございます。モンキーモンキーそうですが、ノーマルの状態では色々不満があり、カスタムしながら自分なりの1台に仕上げていく楽しみがありますが、XSRもそういう楽しみが有り、楽しめるバイクですね。欲しいです？
10:50、モンキーの５速のほうがオーバードライブぎみなんですね。ギヤ比の低さをエンジンの回転でカバーするとは、XSRは燃費よりツキの良さに振ったということか。
これまで燃費の差が生じる理由が不思議だったんですよ。WMTC燃費は、モンキーが最高速度100km/h未満のクラス１，XSRは最高速度100～115km/hのクラス2-1で、燃費を比較しようにもカテゴリーそのものが違うので、スピードレンジの相違がWMTC燃費の相違だと理解していました。この情報も加味すると、モンキーの５速は、燃費専用のオーバードライブと理解してよいのでしょうか。
御視聴ありがとうございます。
私も、今回比較してみてギヤ比の違いにビックリしました。60km/hの巡航回転数は6速迄あるXSR125の方が低いと思っていましたから。ようは、高回転な設定だと言うことですね。モンキーの方が低速トルクは確実に有りますが、いかんせん8500rpm以上は回転が上がりません。ノーマルではタコメーターもないので分かりませんが！
でも、トコトコと低回転で早目にシフトアップしながら走る設定なんでしょうね。結果として燃費もいいと言うことなんでしょうね。
でも、XSR125もレンタルで55km/L以上は素晴らしいと思います(借りた人は、エンジンぶん回すでしょうから)。たぶん、普通に乗るともっと行くんでしょうね！いずれにしても良いバイクだと思いました。
リターンモンキー乗りです。
気になっていました。
カッチョエエですよねー
モンキー125を墓までって
思っていますが、
気になるもんは気になる。
拝見した感じ、
メチャクチャ良さそうですね❤
( ^ω^ )
御視聴ありがとうございます。
私も、気になってきになって！
余裕が有れば、増車したいですね。
楽しかったです。
でも、モンキーの良さも改めて実感出来たので、試乗して良かったです！
動画を拝見して、ライバルというより似て非なるものみたいな感じと
受け取りました。
ちょっと大きいですしね。
ま、選択肢が増えるのは良い事だと
思います。
125盛り上がってきましたね❗️
125ccの枠は一緒ですが、明らかにコンセプトはことなると感じました。確かに125ccの市場が広がり、選択肢が広がるのは、嬉しいですね。
ハンドルは交換したいと思っています。
ご試聴ありがとうございます。
もう、慣らしは終わった頃でしょうか！
ハンドルバー交換するだけで、かなりライティングしやすくなりそうですね。いつかモンキーと一緒にはしれるていいですね。
やっぱ174でも足つき悪いよなぁ、、
ご試聴ありがとうございます。
モンキーと比べてしまうので余計に脚付は悪く感じましたが、ローダウンキットつければ、問題ないと思います。オプションとして、3兄弟の内XSR125だけ設定は無いそうですが社外品つけられますので、問題はないと思います。
@@kimamaｰchannel なるほどですねぇ
一応176なのでなんとかなりそうです！