У меня такая же проблема была на двигателе RATO. Разобрал посмотрел, глушить нельзя там идёт смазка на верхний подшипник который должен смазываться масленной взвесью. У меня не был установлен маслоотбойник хотя отверстия с резьбой для него предусмотрены сделал сам, устанвил. Доступ к полости маслоделителя у моего движка под маховиком, вскрыл, удалил дохлую латуневую сеточку сложенную в двое (маслоотделитель), с трансформаторной катушки от старого лампового телевизора вымотал приличное количество тоненькой медной проволоки скомкал и довольно плотно уложил в полость маслоотделителя только надо следить чтобы проволочка не попала под клапан. Сливное отверстие не рассверливал побоялся что перестанет работать клапан. Тогда верхнему подшипнику быстро придёт кирдык. Три сезона ни капельки.
Прискорбно что просмотрел ролик после покупки и постройки своего гибрида . Да такая проблема есть но выражалась при сбросе хода в момент когда догоняет волна , думал что из-за крена двигателя . Как думаешь перегрев двигателя и как следствие перегрев масла может приводить к сему действу !? Может есть смысл додумать охлаждение картера ?
Была такая проблема.за сасывала масло из сапуна в карбюратор.при наклоне мотора.вывил шлангочку из мотора одел на нее от жигулей,бачек для тормозной жидкости.закрепил на переходной плите.и все! Вапрос решон.
Одно дело когда это для личного использования , тогда согласен баночка и вопрос решён. Другое дело когда реализуются такие моторы , клиентам не объяснить почему на новом моторе какая-то баночка с каким-то шланчиком для отвода масла
Надо рассверлить отверстие в узле мвслоотделения до 5 мм. Исходное не позволяет сливаться обратно в картер маслу . Поэтому оно частично уходит в карбюратор.
очень интересны ваши знания и наблюдения. как с вами связатся или тут можно вопросы писать? прикупил гибрид ветерок и Lifan 1P70FV-C 22 . какой винт лучше в оного и двух человек? как сам двигатель по отзывам? выхлоп в воду или стандарт? спасибо заранее
Хорошо что я вчера всё таки готового гибрида взял нового с движком лифан 1p75FV 8 сил, а не чемпиона. ща бы тоже загонялся, а из какой партии мой двигатель.
Чтобы с сапуна пошло масло камера сапуна должна быть полной получается, и если логично думать то просто сливное отверстие можно рассверлить, оно там с игольное ушко. Но давление картерных газов тоже никуда не денется, и лучший вариант остаётся это сброс в ёмкость или подобное Что-то.
Саша спасибо за ролик! Я тоже собиоаю гибриды, пока смотрел в голове прикинул несколько вариантов, если будет такой движек! Как ты вышел из ситуации? Ждём видео! Спасибо тебе за безкорыстие и человеческое отношение к людям! 👍🤝
Просверлил сливное отверстие на 4 мм чтоб лучше и быстрее стекало и поставил сетку плотную перед выходом шланга сапуна как отбойник , лето покажет буду эксплуатировать его сам
@@user-vm1tz6nh9k Здравствуйте проблема решилась? У меня такая-же проблема появилась на движке лифан 1p75fv через год работы. Грешил на кольца, кольца в норме тоже скорее всего буду сверлить в раздумьях уз чего добавить доп сетку!
Да уж, беда )) Я такай мотор ( первой ревизии) пять лет назад ставил на культиватор мдт 240 работает идеально , номинальная мощность 12 н. метр . Масло , уровень не уходит , что залил то и слил, с завода обороты 1650 и 3600 четко, бензина жрет одинаково , что и второй такой культиватор с пятисильным двигателем зонгшен 1p65fa Только хорошее впечатление.
Это все ерунда. У самого веторок 8+лифан. Все пальцы в лопнутых мазолях, хотя завожу с перчаткой на руке, иначе сразу пальцы кончаешь мазолями. Кожа толстая, на стройке всё таки работаю, но пальцы все кончал от запуска. Плывет медленно, лодка постоянно на дыбах стоит, Волны с зади расходятся на видео, что создает впечатление что он плывет быстро и резво. Но уверяю вас это обман зрения через камеру. Всё не так. Плюс от перегревов он глохнет и потом не заводится. Карбюратор вообще родной перестал работать, хоть внутри чистый как новый. Поставил PZ19, вроде заработал стабильно. Как поплыл по реке, так сталголову шатать этот мотор. Катушка от перегревов подгорела. Теперь вообще не заводится, искра есть, катушка подгорела, поменял, с клапанами порядок, разобрал полностью, кольца нормальные, все нормально. Но даже не чихает и в трубу не стреляет. Бензин подается, дергаешь, свеча мокрая, искра есть, не чихает даже. Собираюсь взять себе либо гладиатор, либо ханкай за 75000 на одной из торговых площадок. А это Г. буду продавать не дорого.
Двс про бетономешалку мне понравилось што получается ставиш двигатель выше 10 сил и ездиеш если гимсы остановят то все просто это не лодочной мотор а строительный миксер в паспорте на матор написано же што в хозяйстве использовать про лодочной мотор не слова так што вот )))еду на чем хочу ))это тема имеет будущее , если утвердят закон до ста килограмм и до 5лошадиных сил .
Пипец ты меня обрадовал. Недавно себе взял такой движок под ветерок 8, в магазине Все инструменты. Но я даже коробку еще не вскрывал, что делать теперь ХЗ))) За видео и огласку проблемы спасибо!!!
@@user-vm1tz6nh9k на коробке есть наклейки с разными цифрами и серийным номером. Не вкурсе, по ним можно определить год выпуска? Может он еще прошлого образца?
@@user-gw6ec1ct8p на сколько мне известно коробку в вскрыть имеете полное право но вот если вы в двигатель зальёте технические жидкости бензин или масло то всё уже просто так вернуть его не получится. Как определить по номеру тут я вам не подскажу. Могу лишь сказать что в старой версии сапун выходил прямо из корпуса двигателя и шёл в камеру воздушного фильтра. А на новой версии двигателя отдельная камера сапуна из неё выходит шланг в корпус воздушного фильтра
@@user-yw6uj7le7n я сдал его обратно, приняли обратно без проблем т.к. я даже коробку не вскрывал. Купил Лифан 8 на сайте мотор18, цена на тот момент была норм...
Мне кажется надо просто просверлить отверстие в нижней камере двигателя вывернуть штуцер и направить масло обратно в двигатель. Это единственное.решение этой проблемы. И это просто не лазить в сам двигатель
Это только версия: изначально проблема с поршневыми кольцами, именно из-за этого масло просто летит в камеру сапуна(маслоотделитель). Теоретически допустимы пары масла, но у меня оно летит со скоростью 100гр за 5 мин. Думаю моторесурс соратили раз в 5, а то это чудо китайское некому скоро будет продавать. Конструкция маслоотделителя сделана, как дешевая китайская игрушка. Тоже думал рассверлить сливное отверстие, но подумав ещё раз- идея отпала. Когда мы ставим крышку маслоотделителя на место, то понятно, что каналы по которым масло должно стекать в сливное отверстие тоже слишком малы. На какой размер их увеличивать - х з, поэтому, как сегодня масло гонит с одной скоростью, а завтра с другой. Совсем их сломать- не вариант- масло полетит через трубку ещё сильнее, т к ничего не будет препятствовать его выходу. Теперь к такой величине, как давление масла в двигателе и в маслоотделителе. Про эту величину нам известно ничего, поэтому угадать с размером расширения каналов масла (вертикальные перегородки) в маслоотделителе и диаметром сливного отверстия почти не реально, хотя место для эксперимента есть. Ставить на шланг емкость для сбора масла- удовлетворить потребность в сборе масла и траты денег на него, но заставить двигатель работать в постоянном маслянном голодании(хорошая месть китайскому дьяволу), но его моторесурс сократится ещё больше и как результат даст знатных звездюлей владельцу(когда это случится от дома вдали) и его карману. Думаю, что представителям из поднебесной нужно очень извиниться перед потребителями, забрать все бракованные моторы, закрыть эту линию, как неудачную и больше не расп*здяйничать в своих инженерных решениях и их реализации. P.S.: на моторе пробег 5 моточасов, масло у себя выгреб не только из ложки, но и из уже и из глаз. Везу эту разработку китайской инженерной ошибки в официальный сервисный центр и очень надеюсь получить заключение, что это г.вно не ремонтопригодно, чтобы сдать его обратно и прекреститься пяткой. Пожелайте мне удачи.
Кстати,чтоб использовалась вся мощность,надо подбирать гребной винт так,чтобы при этих 3600 у него дроссель был полностью открыт.И тогда регулятор вообще не нужен даже,разве что как защита от перекрута,если сорвется шпонка винта. И займись,наконец,регулировкой зацепления шестерен редуктора,он так выть не должен.Совмещай края венцов шестерен,и оставляй еле заметный зазор между зубьями,даже если они уже поработали в неправильном положении и есть небольшой износ,это приработается.Желательно еще залить какой-нибудь недорогой реметаллизант для редукторов.Регулировка по книжке Фишбейна-полная фигня,там все неправильно.
Столкнулся с такой же проблемой на этом двигателе. Обращение к дилеру (г.Ульяновск, магазин СпецТехника) результатов не дало, проблему не нашли. Вскрыл поддон рассверлил сливное отверстие до 2мм- не помогло. Сейчас привязал бутылку к шлангу, езжу пока так... Обращение в компанию "Чемпион" так же не дало результатов, заявили что не правильная эксплуатация.
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста, у меня гибрид движок Лифан8.0 1p75fv не набирает обороты, всё было ок но как-то на одной рыбалке внезапно отказался наберать обороты что может быть?
Доброго, Александр! Посмотрел на своем свежем гибриде, блин, такой же двиг, не заводил ещё, брал в Инструменте, возле Гринхауса. История у тебя закончилась чем- либо?
@@user-vm1tz6nh9k Сверлил выше штатного? Совместно с сеткой должно помочь. Если нет, думаю глушить штатный патрубок сапуна и врезать штуцер в картер на старое место. Так проблема точно уйдет и вентиляция ГБЦ останется.
Собрал весной гибрид с чемпионом 225. Летом после 5 мин обкатки повалил дым. Радости было не описать словами. Решение проблемы нашли есть ли смысл сдавать по гарантии ? Брал в городе Ижевск
Здравствуйте Александр! А вы не пробовали устанавливать двигатель Зонгшен 225? Я хочу его установить на гибрид, на данный момент у меня на гибриде стоит чемпион 6 л.с., отходил 4 сезона без проблем, в принципе ещё походит, но хочется что-то другое и по мощнее. Зонгшен 7,5 л.с., как утверждает производитель.
Лифан 2V78F2A полетело масло не по детски.5 минут и почти все выкидывает.Делал все,что советуют владельцы такого чуда. Ничего не помогло.Движок на буране стоит.Не знаю, что делать......
Эксплуатировал гибрид с движком чемпион g 200vk 6 сезонов с отключеным регулятором , проблем небыло . Сейчас поставил лифан 8 сильный , регулятор сразу отключил , проблем с выбросом масла нет . Хорошо что лифан взял , а не чемпион 225.
Вот и я про это же , тысячи людей используют его на моторах , я сам собрал 50++++ моторов - полёт нормальный , а проблема появилась только с новой моделью , но брак не признают !!!
Разница очень ощутима . Поставил винт от в 12 и отключил регулятор , прет как трактор. Тоже долго сомневался стоит ли менять, теперь нежалею что приобрел.
В этом году собрал гибрид, на таком же движке, аналогичная проблема... Вывел сапун отдельно, что бы масло не в воздушный выплевывал. Ездить можно. Но не приятно....
Я как раз таки на данный момент думаю как реализовать проблему. Быть может к плите крепления приделать какую-то съёмную ёмкость и подвести к ней шланг. Быть может удлинить шланг и сделать врезку в маслозаливную горловину чтобы он масло выплёвывал туда.
@@user-vm1tz6nh9k приделал ёмкость( баночку от холодной сварки, в нее вставил паралон, что бы на воду масло не летело) к корпусу воздушного, есть одна проблема, воздух с сопуна идёт горячий и образовывается конденсат... Как следствие образовывается немного эмульсии. Поэтому со сливом в горловину не все так просто, сделать то конечно можно, но главное чтобы конденсат и эмульсия в картер обратно не шли. Ещё в сам шланг вставил сетку мелкую скрученную в рулончик, со стороны блока, масла стало лететь меньше, видимо сетка задерживает.
Это не проблема сапуна, это проблема поршневых колец, они мягкие и пропускают газы в картер, из-за этого и давлением гонит масло через сапун. Упало качество производства у китайцев, никто не хочет чтобы техника долго ездила. У самого такой же движок, только 19года, проблем нет
Этот двигатель прошёл грамотную обкатку , не могли так быстро умереть поршневые кольца в использовании практически не был , и так 4 мотора подряд .....
@@user-vm1tz6nh9k Вялые кольца-это от производителя, делают из консервных банок или цилиндр кривой. Кроме как из камеры сгорания газам идти неоткуда. Может быть ещё очень тонкие. Ну на крайняк, дольше откатывать нужно на малых и средних оборотах. Посмотрите, сколько и как рекомендует Тохатсу, Сузуки и т.д. обкатывать моторы
@@user-qb2op5cj7g А проблема в том что он и на малых оборотах тоже плюётся маслом конкретно в этом видеоролике это показать не получилось но я не устану Я буду снимать и ещё один ещё один ещё один я буду придавать огласке данный заводской брак !
Вообщем такие мысли: 1. Масло в низу картера, масло сливной канал тоже снизу, масло нагоняет потоком от коленвала в канал. Чтоб решить проблему нужно выводить сливной канал выше ватерлинии или делать дополнительный канал выше линии уровня масла. 2. Ещё вариант, что если при фазе разряжения он должен масло всасывать через масляный канал. Но для этого клапан на входе должен закрываться полностью.
Тоже уже подумал поставить лепестковый клапан внутри картера но опять хватит ли там давление масла в камере сапуна чтобы во время слива этот клапан открывался. Или же во время разряженности если этот клапан насчёт шлёпать туда-сюда не получится ли Так что он наоборот туда масло будет как в топку загонять лопатой.
Еще говорят что в зажигание проблема, ранее.И что зажигание на этих моторах не регулируеться, тоже пока приглядываюсь что да как, лифан в коробке пока лежит😂.Катушка зажигания на магнито под зазором стоит, на тримерах , и лодочных моторах ставишь щуп самодельный от банки пивной кусок или от бутылки, и прикручиваешь. Тут пока не знаю, не разбирал, только завел когда распаковал.Так что в этом направлении можно по пробовать, если с клапанами не поможет.
Привет. Я думаю что вскрытие покажет изменения в цпг в сторону дешёвых поршневых тонких колец. Тонкие кольца второе скребковое если тонкое, то плохо снимает масло, и маслоканалы наверно диаметром не более 1мм. Без разбора мотора точно сказать сложно, только сравнивать конструктив до и после. Про воздушный фильтр, как вариант-может поролон применили более плотный, который даёт больше сопративление на впуск и разряжение впуска делает поганое дело? А в расходниках в продаже возможно старые фильтры, купи новый, сравни. Либо снять вообще фильтр на время тестов чтобы исключить его влияние.
Саша, давай решим проблему, подумаем вместе как избавиться от дыма
У меня такая же проблема была на двигателе RATO. Разобрал посмотрел, глушить нельзя там идёт смазка на верхний подшипник который должен смазываться масленной взвесью. У меня не был установлен маслоотбойник хотя отверстия с резьбой для него предусмотрены сделал сам, устанвил. Доступ к полости маслоделителя у моего движка под маховиком, вскрыл, удалил дохлую латуневую сеточку сложенную в двое (маслоотделитель), с трансформаторной катушки от старого лампового телевизора вымотал приличное количество тоненькой медной проволоки скомкал и довольно плотно уложил в полость маслоотделителя только надо следить чтобы проволочка не попала под клапан. Сливное отверстие не рассверливал побоялся что перестанет работать клапан. Тогда верхнему подшипнику быстро придёт кирдык. Три сезона ни капельки.
Александр, здравствуйте.Хотелось бы узнать как обстоят дела с исправлением проблемы сапуна на чемпионе.
Похоже на кондинсат. Думаю чем холоднее погода, тем его будет больше образовываться. Можно сделать маслоуловитеть.
В общем такая же проблема что только не пробовал движок лифан 1 р75фв через год кидает масло кольца в норме думаю рассверливать
Прискорбно что просмотрел ролик после покупки и постройки своего гибрида . Да такая проблема есть но выражалась при сбросе хода в момент когда догоняет волна , думал что из-за крена двигателя . Как думаешь перегрев двигателя и как следствие перегрев масла может приводить к сему действу !? Может есть смысл додумать охлаждение картера ?
Сделать как раньше на уазах ставили стакан сливной с мелкой сеткой для сбора масла.
Была такая проблема.за сасывала масло из сапуна в карбюратор.при наклоне мотора.вывил шлангочку из мотора одел на нее от жигулей,бачек для тормозной жидкости.закрепил на переходной плите.и все! Вапрос решон.
Одно дело когда это для личного использования , тогда согласен баночка и вопрос решён.
Другое дело когда реализуются такие моторы , клиентам не объяснить почему на новом моторе какая-то баночка с каким-то шланчиком для отвода масла
Надо рассверлить отверстие в узле мвслоотделения до 5 мм. Исходное не позволяет сливаться обратно в картер маслу . Поэтому оно частично уходит в карбюратор.
очень интересны ваши знания и наблюдения. как с вами связатся или тут можно вопросы писать? прикупил гибрид ветерок и Lifan 1P70FV-C 22 . какой винт лучше в оного и двух человек? как сам двигатель по отзывам? выхлоп в воду или стандарт? спасибо заранее
Хорошо что я вчера всё таки готового гибрида взял нового с движком лифан 1p75FV 8 сил, а не чемпиона. ща бы тоже загонялся, а из какой партии мой двигатель.
тоже стал обладателем 1p75fv год работал без проблем теперь тоже капает масло с сапуна думаю над этой проблемой в текущий момент
У меня 225 vk двигатель2019 года, два сезона отходил никаких проблем.
Чтобы с сапуна пошло масло камера сапуна должна быть полной получается, и если логично думать то просто сливное отверстие можно рассверлить, оно там с игольное ушко. Но давление картерных газов тоже никуда не денется, и лучший вариант остаётся это сброс в ёмкость или подобное Что-то.
Саша спасибо за ролик! Я тоже собиоаю гибриды, пока смотрел в голове прикинул несколько вариантов, если будет такой движек! Как ты вышел из ситуации? Ждём видео! Спасибо тебе за безкорыстие и человеческое отношение к людям! 👍🤝
Просверлил сливное отверстие на 4 мм чтоб лучше и быстрее стекало и поставил сетку плотную перед выходом шланга сапуна как отбойник , лето покажет буду эксплуатировать его сам
Здравствуйте, Александр! Проблема с маслом решилась?
@@user-vm1tz6nh9k Здравствуйте проблема решилась? У меня такая-же проблема появилась на движке лифан 1p75fv через год работы. Грешил на кольца, кольца в норме тоже скорее всего буду сверлить в раздумьях уз чего добавить доп сетку!
Поддерживаю, ожидаем решения проблемы в новом видео)
Да тоже ждём, видос. У меня лифан 252 , пока еще не собирал, но думаю что тоже такой же приветик будет.Бран на озоне, там есть жалобы.
Саня ты решил эту проблему с сапуном у меня тоже такая проблема
Добрый день, Александр. Испытали мотор? Решилась проблема путем рассверливания сливного отверстия?
МОТОДОГ называется. такие же ухари, как и ваш сервис в Кирове.
Здравствуйте Александр, скажите проблему с сапуном решили , если да то как, А то стою на распутье между 200 и225 может быть вы подскажете
Да уж, беда )) Я такай мотор ( первой ревизии) пять лет назад ставил на культиватор мдт 240 работает идеально , номинальная мощность 12 н. метр . Масло , уровень не уходит , что залил то и слил, с завода обороты 1650 и 3600 четко, бензина жрет одинаково , что и второй такой культиватор с пятисильным двигателем зонгшен 1p65fa
Только хорошее впечатление.
Это все ерунда. У самого веторок 8+лифан. Все пальцы в лопнутых мазолях, хотя завожу с перчаткой на руке, иначе сразу пальцы кончаешь мазолями. Кожа толстая, на стройке всё таки работаю, но пальцы все кончал от запуска. Плывет медленно, лодка постоянно на дыбах стоит, Волны с зади расходятся на видео, что создает впечатление что он плывет быстро и резво. Но уверяю вас это обман зрения через камеру. Всё не так. Плюс от перегревов он глохнет и потом не заводится. Карбюратор вообще родной перестал работать, хоть внутри чистый как новый. Поставил PZ19, вроде заработал стабильно. Как поплыл по реке, так сталголову шатать этот мотор. Катушка от перегревов подгорела. Теперь вообще не заводится, искра есть, катушка подгорела, поменял, с клапанами порядок, разобрал полностью, кольца нормальные, все нормально. Но даже не чихает и в трубу не стреляет. Бензин подается, дергаешь, свеча мокрая, искра есть, не чихает даже. Собираюсь взять себе либо гладиатор, либо ханкай за 75000 на одной из торговых площадок. А это Г. буду продавать не дорого.
Александр, какое моторное масло используете?
Двс про бетономешалку мне понравилось што получается ставиш двигатель выше 10 сил и ездиеш если гимсы остановят то все просто это не лодочной мотор а строительный миксер в паспорте на матор написано же што в хозяйстве использовать про лодочной мотор не слова так што вот )))еду на чем хочу ))это тема имеет будущее , если утвердят закон до ста килограмм и до 5лошадиных сил .
про вес лодочного мотора начнут спрашивать скоро)
@@user-nd3ek5be6s опять же это не лодочной мотор)))
Пипец ты меня обрадовал. Недавно себе взял такой движок под ветерок 8, в магазине Все инструменты. Но я даже коробку еще не вскрывал, что делать теперь ХЗ))) За видео и огласку проблемы спасибо!!!
Если не вскрывал то неси обратно в магазин и сдавайся словами не подошёл по креплению
@@user-vm1tz6nh9k на коробке есть наклейки с разными цифрами и серийным номером. Не вкурсе, по ним можно определить год выпуска? Может он еще прошлого образца?
@@user-gw6ec1ct8p на сколько мне известно коробку в вскрыть имеете полное право но вот если вы в двигатель зальёте технические жидкости бензин или масло то всё уже просто так вернуть его не получится. Как определить по номеру тут я вам не подскажу. Могу лишь сказать что в старой версии сапун выходил прямо из корпуса двигателя и шёл в камеру воздушного фильтра. А на новой версии двигателя отдельная камера сапуна из неё выходит шланг в корпус воздушного фильтра
ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ БУДУТ.СРАЗУ ИДИТЕ В ОТДЕЛ ПО ПРАВАМ ПОТРЕБИТЕЛЯ ТАМ ВАМ БУДУТ ОООЧЕНЬ РАДЫ.ПОВЕРЬТЕ!😉
@@user-yw6uj7le7n я сдал его обратно, приняли обратно без проблем т.к. я даже коробку не вскрывал. Купил Лифан 8 на сайте мотор18, цена на тот момент была норм...
Мне кажется надо просто просверлить отверстие в нижней камере двигателя вывернуть штуцер и направить масло обратно в двигатель. Это единственное.решение этой проблемы. И это просто не лазить в сам двигатель
Посмотрите где расположен сапун лифана работает получше но проблема такая же есть и есть проблема клина
Это только версия: изначально проблема с поршневыми кольцами, именно из-за этого масло просто летит в камеру сапуна(маслоотделитель). Теоретически допустимы пары масла, но у меня оно летит со скоростью 100гр за 5 мин. Думаю моторесурс соратили раз в 5, а то это чудо китайское некому скоро будет продавать. Конструкция маслоотделителя сделана, как дешевая китайская игрушка. Тоже думал рассверлить сливное отверстие, но подумав ещё раз- идея отпала. Когда мы ставим крышку маслоотделителя на место, то понятно, что каналы по которым масло должно стекать в сливное отверстие тоже слишком малы. На какой размер их увеличивать - х з, поэтому, как сегодня масло гонит с одной скоростью, а завтра с другой. Совсем их сломать- не вариант- масло полетит через трубку ещё сильнее, т к ничего не будет препятствовать его выходу. Теперь к такой величине, как давление масла в двигателе и в маслоотделителе. Про эту величину нам известно ничего, поэтому угадать с размером расширения каналов масла (вертикальные перегородки) в маслоотделителе и диаметром сливного отверстия почти не реально, хотя место для эксперимента есть. Ставить на шланг емкость для сбора масла- удовлетворить потребность в сборе масла и траты денег на него, но заставить двигатель работать в постоянном маслянном голодании(хорошая месть китайскому дьяволу), но его моторесурс сократится ещё больше и как результат даст знатных звездюлей владельцу(когда это случится от дома вдали) и его карману. Думаю, что представителям из поднебесной нужно очень извиниться перед потребителями, забрать все бракованные моторы, закрыть эту линию, как неудачную и больше не расп*здяйничать в своих инженерных решениях и их реализации. P.S.: на моторе пробег 5 моточасов, масло у себя выгреб не только из ложки, но и из уже и из глаз. Везу эту разработку китайской инженерной ошибки в официальный сервисный центр и очень надеюсь получить заключение, что это г.вно не ремонтопригодно, чтобы сдать его обратно и прекреститься пяткой. Пожелайте мне удачи.
Привет дак ты решил проблему с сапуном и маслом на чемпионе 7л???
Кстати,чтоб использовалась вся мощность,надо подбирать гребной винт так,чтобы при этих 3600 у него дроссель был полностью открыт.И тогда регулятор вообще не нужен даже,разве что как защита от перекрута,если сорвется шпонка винта.
И займись,наконец,регулировкой зацепления шестерен редуктора,он так выть не должен.Совмещай края венцов шестерен,и оставляй еле заметный зазор между зубьями,даже если они уже поработали в неправильном положении и есть небольшой износ,это приработается.Желательно еще залить какой-нибудь недорогой реметаллизант для редукторов.Регулировка по книжке Фишбейна-полная фигня,там все неправильно.
Столкнулся с такой же проблемой на этом двигателе. Обращение к дилеру (г.Ульяновск, магазин СпецТехника) результатов не дало, проблему не нашли. Вскрыл поддон рассверлил сливное отверстие до 2мм- не помогло. Сейчас привязал бутылку к шлангу, езжу пока так...
Обращение в компанию "Чемпион" так же не дало результатов, заявили что не правильная эксплуатация.
Была точно такая же беда, заменил масло на синтетику шелл 5*40 и пропал перелив масла из картера в воздухан
Здравствуйте Александр скажите пожалуйста, у меня гибрид движок Лифан8.0 1p75fv не набирает обороты, всё было ок но как-то на одной рыбалке внезапно отказался наберать обороты что может быть?
Я тоже плавал бац чёрный дым мотор что-то пало в карбюратор масло потом нормально потом опять и что делать
Доброго, Александр! Посмотрел на своем свежем гибриде, блин, такой же двиг, не заводил ещё, брал в Инструменте, возле Гринхауса. История у тебя закончилась чем- либо?
Ничем , пока сам насверлил , сеточку поставил ,но не проверял
@@user-vm1tz6nh9k Сверлил выше штатного? Совместно с сеткой должно помочь. Если нет, думаю глушить штатный патрубок сапуна и врезать штуцер в картер на старое место. Так проблема точно уйдет и вентиляция ГБЦ останется.
Собрал весной гибрид с чемпионом 225. Летом после 5 мин обкатки повалил дым. Радости было не описать словами. Решение проблемы нашли есть ли смысл сдавать по гарантии ? Брал в городе Ижевск
Я купил Лифан 1Р70, уже 30 моточасов на воде, полет нормальный!)
Брал в Ульяновске( запрос туда делал, откуда прислали не знаю)
Здравствуйте Александр! А вы не пробовали устанавливать двигатель Зонгшен 225? Я хочу его установить на гибрид, на данный момент у меня на гибриде стоит чемпион 6 л.с., отходил 4 сезона без проблем, в принципе ещё походит, но хочется что-то другое и по мощнее. Зонгшен 7,5 л.с., как утверждает производитель.
Это проблема новых двигателей, дым. Моторы до 22 года не дымят.
Лифан 2V78F2A полетело масло не по детски.5 минут и почти
все выкидывает.Делал все,что советуют владельцы такого чуда.
Ничего не помогло.Движок на буране стоит.Не знаю,
что делать......
Эксплуатировал гибрид с движком чемпион g 200vk 6 сезонов с отключеным регулятором , проблем небыло . Сейчас поставил лифан 8 сильный , регулятор сразу отключил , проблем с выбросом масла нет . Хорошо что лифан взял , а не чемпион 225.
Вот и я про это же , тысячи людей используют его на моторах , я сам собрал 50++++ моторов - полёт нормальный , а проблема появилась только с новой моделью , но брак не признают !!!
У меня сейчас Лифан 1Р70, хочу поставить 8 сил, он реально прет???
изначально масло лил 5W50
Разница очень ощутима . Поставил винт от в 12 и отключил регулятор , прет как трактор. Тоже долго сомневался стоит ли менять, теперь нежалею что приобрел.
В этом году собрал гибрид, на таком же движке, аналогичная проблема... Вывел сапун отдельно, что бы масло не в воздушный выплевывал. Ездить можно. Но не приятно....
Я как раз таки на данный момент думаю как реализовать проблему. Быть может к плите крепления приделать какую-то съёмную ёмкость и подвести к ней шланг. Быть может удлинить шланг и сделать врезку в маслозаливную горловину чтобы он масло выплёвывал туда.
@@user-vm1tz6nh9k приделал ёмкость( баночку от холодной сварки, в нее вставил паралон, что бы на воду масло не летело) к корпусу воздушного, есть одна проблема, воздух с сопуна идёт горячий и образовывается конденсат... Как следствие образовывается немного эмульсии. Поэтому со сливом в горловину не все так просто, сделать то конечно можно, но главное чтобы конденсат и эмульсия в картер обратно не шли.
Ещё в сам шланг вставил сетку мелкую скрученную в рулончик, со стороны блока, масла стало лететь меньше, видимо сетка задерживает.
я на гибриде лью 5W50, мотор на максимальных оборотах почти всегда, по щупу долив масла - 0
ни дыма ни расхода
Третий сезон на таком хожу, без проблем, всё ровно работает. Странно.
Такая же фигня
Александр,скажите пожалуйсто удалось решить проблему.У меня такая же беда
Отверстие просверлить чуть больше выше поставил сетку , пока стоит ждёт
А зря
Так решилось или нет.
Нет времени проверить , работа ......
Привет. Саша вы продаёте эти моторы? Или делаете на заказ
Да , занимаюсь их изготовлением
@@user-vm1tz6nh9k мне цену 9 сильного на ветерковой ноге скажите?
@@user-jl8jc1cf4s vk.com/id208495335
Это не проблема сапуна, это проблема поршневых колец, они мягкие и пропускают газы в картер, из-за этого и давлением гонит масло через сапун. Упало качество производства у китайцев, никто не хочет чтобы техника долго ездила. У самого такой же движок, только 19года, проблем нет
Этот двигатель прошёл грамотную обкатку , не могли так быстро умереть поршневые кольца в использовании практически не был , и так 4 мотора подряд .....
@@user-vm1tz6nh9k
Вялые кольца-это от производителя, делают из консервных банок или цилиндр кривой.
Кроме как из камеры сгорания газам идти неоткуда. Может быть ещё очень тонкие.
Ну на крайняк, дольше откатывать нужно на малых и средних оборотах.
Посмотрите, сколько и как рекомендует Тохатсу, Сузуки и т.д. обкатывать моторы
@@user-qb2op5cj7g
А проблема в том что он и на малых оборотах тоже плюётся маслом конкретно в этом видеоролике это показать не получилось но я не устану Я буду снимать и ещё один ещё один ещё один я буду придавать огласке данный заводской брак !
поршневые кольца ведут себя одинаково на всех оборотах.
НУЖНО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ САМ СААУН
Вообщем такие мысли:
1. Масло в низу картера, масло сливной канал тоже снизу, масло нагоняет потоком от коленвала в канал. Чтоб решить проблему нужно выводить сливной канал выше ватерлинии или делать дополнительный канал выше линии уровня масла.
2. Ещё вариант, что если при фазе разряжения он должен масло всасывать через масляный канал. Но для этого клапан на входе должен закрываться полностью.
Тоже уже подумал поставить лепестковый клапан внутри картера но опять хватит ли там давление масла в камере сапуна чтобы во время слива этот клапан открывался. Или же во время разряженности если этот клапан насчёт шлёпать туда-сюда не получится ли Так что он наоборот туда масло будет как в топку загонять лопатой.
А может сапун заглушить . И в другом месте просверлить для сапуна .
@@user-oy1ki6uj5t вот только боюсь моих знаний не хватит что бы понять где сверлить
@@user-vm1tz6nh9k в клапанной крышке
Всем привет ,а что делать если в руку отдает при заводе двигателя?
Отрегулируй клапана, впуск 0,1, выпуск 0,15, и будет счастье.
@@whs4039 спасибо
@@alekxpo3565 А если счастье не придет , то придется менять распред вал ( на котором установлен бракованный декомпресор с завода).
Еще говорят что в зажигание проблема, ранее.И что зажигание на этих моторах не регулируеться, тоже пока приглядываюсь что да как, лифан в коробке пока лежит😂.Катушка зажигания на магнито под зазором стоит, на тримерах , и лодочных моторах ставишь щуп самодельный от банки пивной кусок или от бутылки, и прикручиваешь. Тут пока не знаю, не разбирал, только завел когда распаковал.Так что в этом направлении можно по пробовать, если с клапанами не поможет.
Еще шайбы на клапана ставят, чтобы звук брякающий пропал, когда регулируют зазоры. Шайбы обычные из Метиза, только размер подобрать.
Я знаю болячку у этих моторов и как это исправить
Всем было бы очень интересно найти решение данной проблемы , если оно у вас есть то изложите
они не рукожопые ..они хитровые.. ные..
Привет. У меня такая же проблема. Как можно проблему решить
Пока не знаю , сам ни чего не изобретал , повезу ещё к одному диллеру официальному , решить вопрос по гарантии
@@user-vm1tz6nh9k Если найдете решение дадите знать пожалуйста. Заранее спасибо
Привет. Я думаю что вскрытие покажет изменения в цпг в сторону дешёвых поршневых тонких колец. Тонкие кольца второе скребковое если тонкое, то плохо снимает масло, и маслоканалы наверно диаметром не более 1мм.
Без разбора мотора точно сказать сложно, только сравнивать конструктив до и после.
Про воздушный фильтр, как вариант-может поролон применили более плотный, который даёт больше сопративление на впуск и разряжение впуска делает поганое дело? А в расходниках в продаже возможно старые фильтры, купи новый, сравни. Либо снять вообще фильтр на время тестов чтобы исключить его влияние.
@@fortsw5050 движок новый, фильтр я убрал
@@user-oy1ki6uj5t синтетику машинную Шелл 5/40 стало лучше.
czcams.com/video/Xe1c-Gsiwiw/video.html видос нашел, как на воде дымит, пипец, конечно..
Такая же ерунда. Поставил на культиватор. Клиент принес через неделю. Выплевывает
Кольца.
@@user-uj9sq7mr2k нет, не кольца, двигатель новый абсолютно
@@user-vm1tz6nh9k однако когда возникает проблема колец, происходит принцип выдавливания масло в сапун, моё мнение .