3:16 jakby ktoś nie zrouzmiał tego patentu z Plakami (bo to poradnik więc są tu początkujacy, którzy o tym nie słyszeli). Plak to spray do czyszczenia deski kopitu. Można użyć coś podobnego co ma alhohol. Silnik musi być włączony i po 2-3minutach kiedy obroty się trochę uspokoją. Psika się tym Plakiem po tych rurach, w zakamarki itp. Jeśli usłyszymy, że oboty silnika lekko się podniosły tak jakby ktoś lekko wciznął pedał gazu, to znaczy że w rejonie gdzie psikaliśmy, silnik zaciąnął ten Plak i go sobie spalił (coś jakby dodaktowe paliwo). Psikając dalej i więcej w tym rejonie możemy ustalić gdzie dokładnie jest pęknięcie. P.S. takim Plakiem można zmusić silnik do odpalenia. Psikając go w dolot przed przepływomierzem. Oczywiście usyfimy go sobie i nie jest to mądra operacja, ale jak ktoś nie mogłby odpalić auta zimą, lub miałby problem z odpowietrzeniem paliwa, to może sobie tak wyjątkowo pomóc
Odgrzeje kotleta, na ogół mało kto to rozumie ale ten co rozumie rozumie też, że dolot może być w różnych miejscach, czytaj za silnikiem, po co komu wtedy plak? Oba sposoby mają swoje wady, "twoja" brak dostępu, zadymiarka bez ciśnienia tak jak w filmiku ma wadę taką, że podaje za słabe ciśnienie, to jest dobry test na dużą dziurę albo wiele nieszczelności, najlepszy test moim zdaniem to dym plus ciśnienie, ewentualnie można odpuścić sobie dym, ale po co się męczyć 😊.
Ale to jest dobre :) zastanawiałem się jak sprawdzić łatwo dolot w aucie . Przy okazji że pale epapierosa to wykorzystam pomysł Jutro będe dmuchał przez rurke . Dzięki za fajny poradnik . Pozdrawiam
Genialnie prosty tester😉 nie sprawdził się tylko w jednej sytuacji. W moim aucie bo powietrze w pękniętym przewodzie odmy było zasysane tylko na ciepłym i tylko zasysane. Stary plak dał radę 😉
Nie wiem jak to robisz, ale za każdym razem jak mam problem z autem to wstawiasz właśnie taki film dzięki któremu mogę samodzielnie podjąć się naprawy 😁😁
Ja mam jeszcze jeden sposób. Gdy silnik pracuje po prostu zatykamy ręką dopływ powietrza. Silnik zgaśnie, a pod ręką będziemy czuli bardzo silne podciśnienie. Jeśli ten efekt szybko zaniknie, to dolot jest dziurawy.
Najlepsza metoda mozna samemu zrobic cos takiego ja tak robiłem. Zaoszczedzone mnóstwo pracy i pieniędzy. Dwie rurki słoik kompresor samochodowy i rękawiczka.
oj walczyłem kiedyś grubo z tym problemem lewego powietrza. Dwa razy wymieniane sondy, odma, uszczelki na wtryskach, sprawdzenie wtrysków w boschu czy nie leją, uszczelka disy, sama disa, wszystkie uszczelki i zaślepki na kolektorze - cuda wianki, wszystko wymienione. Nawet kupiłem drugi kolektor i wymieniłem bo mechanicy mówili, że mogą być mikro pęknięcia których może nie być widać gołym okiem ... wszystko wymienione co się tylko dało, próby ciśnienia dymem itd, nic nie widać. Na koniec jedna osoba z forum podpowiedziała, żeby zrobić loga ze wskazaniami przepływki i zobaczyć jakie ma wartości. Co się okazało, winna temu wszystkiemu była właśnie ta cholerna przepływka, która zamiast przy pełnym bucie pokazywać ponad 600, pokazywała ok. 460. Najśmieszniejsze w tym wszystkim jest to, że mechanik na samym początku wymienił przepływkę na jakąś używaną która niby była dobra, więc człowiek zakładał, że na bank jest ok. Po wymianie przepływki na nową - check i problem zniknął :)
@@obsugujciekomputere1072 hahaha no raczej :D ale po tych wszystkich przygodach byłem pewny, że nic to nie da i check za chwileczkę wróci. Na szczęście tyle go widziałem :D
Jakie miałeś objawy lewego powietrza bo mi od czasu do czasu w mojej C6 2.0tfsi na postoju lekko trzęsie budą ale to sporadycznie wcześniej było o wiele gorzej bo trzaslo cały czas na wolnych obrotach jak bym w czołgu jechal i wymieniłem węże od odmy i ustało no ale tak jak mówię raz na jakiś pojawiają się drgania na światłach albo coś jak się zatrzymam
@@heron1337 W sumie jedynymi objawami tej walnietej przepływki były błędy na obu sondach. Silnik równo pracował tylko check raził w oczy i nie dawał spokoju.
@@pik_si no ja mam błędy od ubogiej mieszkanki i obroty wyższe od spodziewanych na biegu jałowym, membrana od odmy cała nie zniszczona więc odma.odpada no ale jakoś bardzo mi to nie przeszkadza że od czasu do czasu się zatrzęsie ale wolałbym mieć zrobione xd
Kurcze gitara. Zabieram sie za dymiarke a później przejdę do sprawdzania lewego powietrza w Audi bo przy wtrysku k-jetronic musi byc szczelne. Wzrokowo wszystko uszczelniłem ale nigdy nic nie wiadomo
Mam pytanko, Vectra B 2.0, błędy które wyskoczyły metodą na spinke to : sonda, przepływomierz i czujnik położenia wałka. Myślicie że sprawdzenie w ten sposób dolotu to dobry pomysł na początek? Może to lewe powietrze wywołuje sondę i przepływomierz? Przepływomierz był wymieniany na inną używkę ale błąd nadal występował. Dodam że na LPG samochód trzyma obroty na biegu jałowym, zaś na benzynce wskazówka żyje swoim życiem pomiędzy 500-800, oczywiście w codziennej jeździe przy niskich obrotach przeszkadza to
U mnie E90 sypie błędami właśnie od sond lambda, dodatkowo występuje błąd od katalizatora i check, wypadało by to zrobić ale nie widzi mi się ładować w kata zastanawiam się nad przeczyszczeniem kata może to coś pomoże
Witam podłączyłem inpe dzisiaj podczas jazdy i Całkowity pobór powietrza HML (Miernik masy powietrza) na postoju wynosi 10 czyli w normie ale podczas jazdy i wciśnięciu gazu jest poza skalą i po wciśnięciu gazu w podłogę dochodzi do 220, żadne bledy nie wyskakują, ale czy to jest normalne czy jednak gdzieś jest lewe powietrze? Z góry dziękuję za odpowiedź
W tym momencie testujesz dolot tylko do przepustnicy. Żeby przetestować całość, trzeba ją otworzyć, w aucie na linkę po prostu wciskając gaz, tutaj trzeba by się kompem pobawić - samo wciskanie pedału gazu bez odpalonego silnika raczej nic nie da.
A to nie jest tak że przepustnica jest zawsze troszkę otwarta czy też ma jakiś kanał powietrzny które nie uszczelnia jej w 100% i przepuszcza powietrze dalej?
Właśnie jak to jest ze sprawdzaniem dolotu? Trzeba wydech zatkać jak niektórzy piszą czy nie? Co do rękawiczki-można zamiast niej użyć balonu zapewne 😁
Nie wiem po cholere to oglądam bo swoje e46 sprzedałem już kilka lat temu i jeżdżę znacznie nowszym i lepszym autem, ale jakoś sentyment do e46 pozostał 😄 Nie mam zamiaru do niego wracać ale lubię oglądać naprawy m52 i m54. Czy tylko ja tak mam? 😳😅
Tak mnie teraz zastanawia u mnie przy pompowaniu to Powietrze gdzieś tam idzie do dolotu a tu na filmie wygląda jakby blokowało się na przepustnicy a przecież ta nie jest Nigdy zamknięta 100%?
Witam mam pytanie nie w temacie ale nie mogę sobie poradzić z tym moze ktoś miał podobny problem? Migajaca kontrolka od poziomu płynu czujnik poziomu wymieniony temperatura w normie na wskaźniku pion i w teście 7.0 trzyma nie więcej jak 97 stopni po sprawdzeniu na zimnym plyn prawie pod maxa silnik m52b28tu co może być powodem? Pływak się zacina ? Zbiorniczek wymieniałem 11 miesięcy temu około firmy SWAG dziękuję za każdą odpowiedź
@@scghost dzięki ci bardzo bo już glupiałem po kilka razy odpowietrzałem ja potem mechanik raczej nie można z tym jezdzic ? Chodzi mi o 3 max 4dni bo mam trasę teraz do zrobienia długą potem bym wymienił na cos lepszego z góry dzięki
Ja zawsze sprawdzałem tak, że nabijałem ze sprężarki w dolot z 0,5 bara. Jeżeli gdzieś uciekało, to zazwyczaj było słychać i po przyłożeniu ręki w okolice nieszczelności było czuć lekki podmuch.
Witam. Problem z moim e46 nie nawiązuje do filmu, jednak przy sciąganiu dyfra, wał się zapiekł tak, że to jest jedyna rzecz przez którą nie mogę go wyjąć. Ktoś ma jakiś patent, żeby go odbić czy coś??
0:41 w jakiejś książce - chyba "sam naprawiam" znalazłem lewe powietrze nazwane "fałszywe powietrze" :) Tak jak fałszywi są ludzie, tak fałszywe, podłe może być to powietrze :D
3:16 jakby ktoś nie zrouzmiał tego patentu z Plakami (bo to poradnik więc są tu początkujacy, którzy o tym nie słyszeli). Plak to spray do czyszczenia deski kopitu. Można użyć coś podobnego co ma alhohol. Silnik musi być włączony i po 2-3minutach kiedy obroty się trochę uspokoją. Psika się tym Plakiem po tych rurach, w zakamarki itp. Jeśli usłyszymy, że oboty silnika lekko się podniosły tak jakby ktoś lekko wciznął pedał gazu, to znaczy że w rejonie gdzie psikaliśmy, silnik zaciąnął ten Plak i go sobie spalił (coś jakby dodaktowe paliwo). Psikając dalej i więcej w tym rejonie możemy ustalić gdzie dokładnie jest pęknięcie.
P.S. takim Plakiem można zmusić silnik do odpalenia. Psikając go w dolot przed przepływomierzem. Oczywiście usyfimy go sobie i nie jest to mądra operacja, ale jak ktoś nie mogłby odpalić auta zimą, lub miałby problem z odpowietrzeniem paliwa, to może sobie tak wyjątkowo pomóc
Dziękuję kolego za super komentarz! 😊
Dzięki mordeczko!
Odgrzeje kotleta, na ogół mało kto to rozumie ale ten co rozumie rozumie też, że dolot może być w różnych miejscach, czytaj za silnikiem, po co komu wtedy plak? Oba sposoby mają swoje wady, "twoja" brak dostępu, zadymiarka bez ciśnienia tak jak w filmiku ma wadę taką, że podaje za słabe ciśnienie, to jest dobry test na dużą dziurę albo wiele nieszczelności, najlepszy test moim zdaniem to dym plus ciśnienie, ewentualnie można odpuścić sobie dym, ale po co się męczyć 😊.
Super filmiki robisz , pomocne i z dobrymi komentarzami . 😎👍
U mnie lewe powietrze też było. Znalazłem je samym powietrzem bez dymu. Znalazłem je na uszczelkach śrub trzymających pokrywę zaworów.
Lux robota 👍
Super pomysł z tą rękawiczką
Ale to jest dobre :) zastanawiałem się jak sprawdzić łatwo dolot w aucie . Przy okazji że pale epapierosa to wykorzystam pomysł Jutro będe dmuchał przez rurke . Dzięki za fajny poradnik . Pozdrawiam
Genialnie prosty tester😉 nie sprawdził się tylko w jednej sytuacji. W moim aucie bo powietrze w pękniętym przewodzie odmy było zasysane tylko na ciepłym i tylko zasysane. Stary plak dał radę 😉
Nie wiem jak to robisz, ale za każdym razem jak mam problem z autem to wstawiasz właśnie taki film dzięki któremu mogę samodzielnie podjąć się naprawy 😁😁
Otóż mam podobny problem w audi a4 b7 1.9 tdi brak mocy ale czasem jest ta moc ale tylko na chwilę..
Ja mam jeszcze jeden sposób. Gdy silnik pracuje po prostu zatykamy ręką dopływ powietrza. Silnik zgaśnie, a pod ręką będziemy czuli bardzo silne podciśnienie. Jeśli ten efekt szybko zaniknie, to dolot jest dziurawy.
To pewnie jak masz dziurę jak palec. Co dalej nie wskazuje gdzie jest dziura ale szybka, prosta, tania metoda.
Dobry patent pozdrawiam:)
Najlepsza metoda mozna samemu zrobic cos takiego ja tak robiłem. Zaoszczedzone mnóstwo pracy i pieniędzy. Dwie rurki słoik kompresor samochodowy i rękawiczka.
oj walczyłem kiedyś grubo z tym problemem lewego powietrza. Dwa razy wymieniane sondy, odma, uszczelki na wtryskach, sprawdzenie wtrysków w boschu czy nie leją, uszczelka disy, sama disa, wszystkie uszczelki i zaślepki na kolektorze - cuda wianki, wszystko wymienione. Nawet kupiłem drugi kolektor i wymieniłem bo mechanicy mówili, że mogą być mikro pęknięcia których może nie być widać gołym okiem ... wszystko wymienione co się tylko dało, próby ciśnienia dymem itd, nic nie widać. Na koniec jedna osoba z forum podpowiedziała, żeby zrobić loga ze wskazaniami przepływki i zobaczyć jakie ma wartości. Co się okazało, winna temu wszystkiemu była właśnie ta cholerna przepływka, która zamiast przy pełnym bucie pokazywać ponad 600, pokazywała ok. 460. Najśmieszniejsze w tym wszystkim jest to, że mechanik na samym początku wymienił przepływkę na jakąś używaną która niby była dobra, więc człowiek zakładał, że na bank jest ok. Po wymianie przepływki na nową - check i problem zniknął :)
Po wymianie tej przepływki byłeś pewnie najszczęśliwszym człowiekiem na ziemi co nie
@@obsugujciekomputere1072
hahaha no raczej :D
ale po tych wszystkich przygodach byłem pewny, że nic to nie da i check za chwileczkę wróci. Na szczęście tyle go widziałem :D
Jakie miałeś objawy lewego powietrza bo mi od czasu do czasu w mojej C6 2.0tfsi na postoju lekko trzęsie budą ale to sporadycznie wcześniej było o wiele gorzej bo trzaslo cały czas na wolnych obrotach jak bym w czołgu jechal i wymieniłem węże od odmy i ustało no ale tak jak mówię raz na jakiś pojawiają się drgania na światłach albo coś jak się zatrzymam
@@heron1337
W sumie jedynymi objawami tej walnietej przepływki były błędy na obu sondach. Silnik równo pracował tylko check raził w oczy i nie dawał spokoju.
@@pik_si no ja mam błędy od ubogiej mieszkanki i obroty wyższe od spodziewanych na biegu jałowym, membrana od odmy cała nie zniszczona więc odma.odpada no ale jakoś bardzo mi to nie przeszkadza że od czasu do czasu się zatrzęsie ale wolałbym mieć zrobione xd
A co z zaworami. Kolega zapomniał dodać że zawory muszą być zamknięte bo będzie spiepszac do wydechu.
Kurcze gitara. Zabieram sie za dymiarke a później przejdę do sprawdzania lewego powietrza w Audi bo przy wtrysku k-jetronic musi byc szczelne. Wzrokowo wszystko uszczelniłem ale nigdy nic nie wiadomo
Mam pytanko, Vectra B 2.0, błędy które wyskoczyły metodą na spinke to : sonda, przepływomierz i czujnik położenia wałka. Myślicie że sprawdzenie w ten sposób dolotu to dobry pomysł na początek? Może to lewe powietrze wywołuje sondę i przepływomierz? Przepływomierz był wymieniany na inną używkę ale błąd nadal występował. Dodam że na LPG samochód trzyma obroty na biegu jałowym, zaś na benzynce wskazówka żyje swoim życiem pomiędzy 500-800, oczywiście w codziennej jeździe przy niskich obrotach przeszkadza to
U mnie E90 sypie błędami właśnie od sond lambda, dodatkowo występuje błąd od katalizatora i check, wypadało by to zrobić ale nie widzi mi się ładować w kata zastanawiam się nad przeczyszczeniem kata może to coś pomoże
Witam podłączyłem inpe dzisiaj podczas jazdy i Całkowity pobór powietrza HML (Miernik masy powietrza) na postoju wynosi 10 czyli w normie ale podczas jazdy i wciśnięciu gazu jest poza skalą i po wciśnięciu gazu w podłogę dochodzi do 220, żadne bledy nie wyskakują, ale czy to jest normalne czy jednak gdzieś jest lewe powietrze? Z góry dziękuję za odpowiedź
Jeśli chciałbym sprawdzić szczelność całego układu dolotowego tylko ciśnieniem bez dymu to trzeba zaślepić coś przed wpuszczeniem ciśnienia?
Mam E46 Coupé 170 320, nie otwierają mi się tylne szyby i ubywa płynu chłodzącego! Co może być przyczyną?
A czy dziura w dolocie może powodować falowanie obrotów na zimnym silniku?
Tak, bo omija przepływomierz
W tym momencie testujesz dolot tylko do przepustnicy. Żeby przetestować całość, trzeba ją otworzyć, w aucie na linkę po prostu wciskając gaz, tutaj trzeba by się kompem pobawić - samo wciskanie pedału gazu bez odpalonego silnika raczej nic nie da.
A to nie jest tak że przepustnica jest zawsze troszkę otwarta czy też ma jakiś kanał powietrzny które nie uszczelnia jej w 100% i przepuszcza powietrze dalej?
Jak zrobiłeś że wszystkie zawory ssące są zamknięte? Ustawiłeś GNP?
Wykorzystałem patent i jutro szukam czy lewe jest. 👌👍
jeśli silnik ma turbo to tez można tak zrobić ??
Właśnie jak to jest ze sprawdzaniem dolotu? Trzeba wydech zatkać jak niektórzy piszą czy nie?
Co do rękawiczki-można zamiast niej użyć balonu zapewne 😁
Nie wiem po cholere to oglądam bo swoje e46 sprzedałem już kilka lat temu i jeżdżę znacznie nowszym i lepszym autem, ale jakoś sentyment do e46 pozostał 😄 Nie mam zamiaru do niego wracać ale lubię oglądać naprawy m52 i m54.
Czy tylko ja tak mam? 😳😅
Chyba tylko ty ale szanuje :d
Fajne 😁
Kurcze co to za czary mary?
Jaka ma byc ta korekta adyttywna w inpa??Analog 3 bodajze.
U mnie nie ma lewego powietrza. Stan tych wszystkich elementów jest o dziwo wzorowy. A DISa i jej uszczelka byly wymieniane.
Tak mnie teraz zastanawia u mnie przy pompowaniu to Powietrze gdzieś tam idzie do dolotu a tu na filmie wygląda jakby blokowało się na przepustnicy a przecież ta nie jest Nigdy zamknięta 100%?
no nie jest zamknięta i tak samo przez krokowca leci
Witam mam pytanie nie w temacie ale nie mogę sobie poradzić z tym moze ktoś miał podobny problem? Migajaca kontrolka od poziomu płynu czujnik poziomu wymieniony temperatura w normie na wskaźniku pion i w teście 7.0 trzyma nie więcej jak 97 stopni po sprawdzeniu na zimnym plyn prawie pod maxa silnik m52b28tu co może być powodem? Pływak się zacina ? Zbiorniczek wymieniałem 11 miesięcy temu około firmy SWAG dziękuję za każdą odpowiedź
powodem jest plywak w zbiorniczku swag
@@scghost dzięki ci bardzo bo już glupiałem po kilka razy odpowietrzałem ja potem mechanik raczej nie można z tym jezdzic ? Chodzi mi o 3 max 4dni bo mam trasę teraz do zrobienia długą potem bym wymienił na cos lepszego z góry dzięki
mozna, o ile poziom plynu jest prawidlowy
where english subtitles
Gdzie kupię najtańsza dymiarke ? Nie widziałem za wielu tanich
E papieros za 50zl
@@turbodzambojetrecordstm5972 ale tam jest ciśnienie żeby poszło w dolot ?
Ja zawsze sprawdzałem tak, że nabijałem ze sprężarki w dolot z 0,5 bara. Jeżeli gdzieś uciekało, to zazwyczaj było słychać i po przyłożeniu ręki w okolice nieszczelności było czuć lekki podmuch.
Ja tak ostatnio znalazłem nieszczelność. Ale wydaje mi się, że dym będzie lepszy do szukania nieszczelności np w danym kolektorze czy ogólnie silniku
Mam e90. Przepustnice też wyjąć i puścić dym ? bo mam przepustnice zaraz za przepływomierzem
Jak to jest że tam się zrobi ciśnienie od dymu, nie jest przypadkiem tak że zawsze część zaworów będzie uchylona i pozwoli uciec dymowi w wydech?
Też się nad tym zastanawiałem.
Trzeba zatkać przy przepustnicy tez
Zrób taki test na rozgrzanym silniku a nie zimnym
Myslisz ze duzo sie zmieni?
@@krzysztofaleksiejczuk9509 jak rozgrzany to ciepły jeśli ciepły no to węże i inne rzeczy robią sie luźniejsze
Podaj mi swój numer telefonu... Jak umówić się na wizytę?
Witam. Problem z moim e46 nie nawiązuje do filmu, jednak przy sciąganiu dyfra, wał się zapiekł tak, że to jest jedyna rzecz przez którą nie mogę go wyjąć. Ktoś ma jakiś patent, żeby go odbić czy coś??
Młotek, jak nie działa zmień młotek na większy.
@@Gutek395 Dzisiaj spróbuję jeszcze raz, mam nadzieję że wału nie uszkodzę
uderzenie mlotkiem i okrecaj okilka stopni. i tak do skutku.
@@vertex944gt3 udało się 😉
@@mysterbox5082 ale masz na mysli ze po moim wpisie ?
A jak to zrobić z silnikiem z turbiną
Musisz w dolot puścić dym
@@JanKowalski-lr7ju No tak to wiem ale za filtrem powietrza jest jeszcze turbina i nie wiem jak się podpiąć żeby było dobrze
Skąd kupić taki dym? 😂
Z opon, wydechu😝
Podlinkuje ktoś ofertę z dymiarką, która by się do tego nadawała?
e petem
taniej wyjdzie psikać czymś łatwopalnym
Ciekawe czy cos takiego zda egzamin? allegro.pl/oferta/magican-hazecan-dym-w-sprayu-delikatna-mgla-10794947384
@@krzysztofaleksiejczuk9509 heh kupiłem to, dam znać
@@daw7635 i jak? Cos sie udalo?
0:41 w jakiejś książce - chyba "sam naprawiam" znalazłem lewe powietrze nazwane "fałszywe powietrze" :) Tak jak fałszywi są ludzie, tak fałszywe, podłe może być to powietrze :D
Na amerykańskich kanałach, oprócz standardowego "vacuum leak" czasami zdarza się też "pirate air" :)
@@5Dale65 haha :-)
Czekam na film jak zamontowac halogeny w zderzak polifta tam gdzie są zaslepki
Chętnie zobaczę ten film na M52 jak trzeba się pierdolic żeby zdjąć visco to tak banalnego testu
A zwykly szlug tez da rade?
Da rade, sam tak robiłem ;)
Mirek majster ściągnie bucha, dmuchnie, zaciąganie dym... tutaj jest nieszczelność. Spetuje na silnik, kipa pierdolenie w właściciela i odejdzie xD
Kartonik w słoiczek na kawałki i podpalić, daje dużo dymu i na dłużej starcza. Do tego kompresor samochodowy.
A moze ty bys przepustnice otworzył....
Garażowe hobby robił podobny film jak nie lepszy...
Pokazywał i to dawno 🤠
Jeszcze na bagnecie moze lewe powietrze ssac
Przecież przez otwarte zawory moze uciekać i lipa z takim testem, skąd wiadomo że wszystkie są zamknięte?
przeciez on ma przepustnice zamkniętą, ten test jedynie pokaże nieszczelności w drodze do przepustnicy