TITANESQUE

TITANESQUE : retour sur les travaux de la déviation de Gimont
RN 124 Contournement de GIMONT, Terrassement Assainissement Chaussées Equipements de sécurité (TACE)
AGENCE GRANDS TRAVAUX, AGENCE GRANDS TRAVAUX ENROBES, AGT, AGTE
GROUPE ROGER MARTIN, profession entrepreneur
www.rogermartin.fr
Octobre 2019 : arrivée du matériel
Centrale de fabrication des enrobés : CHARME
Hypermobilité, production jusqu’à 450 T/heure
CHARME est une filiale du Groupe ROGER MARTIN
Technologie RETROFLUX
14 camions de matériel transporté depuis la LOIRE (42)
Respect de l’environnement, Recyclage jusqu’à 50 %
6 semaines de montage et calibration
Décembre 2019 : premier coup de pioche
Arrêt des travaux en Mars 2020 (Covid-19)
Printemps 2020 : après 2 mois de confinement
Reprise des travaux en mai 2020, communication du Groupe ROGER MARTIN pour la reprise
Profession : CONSTRUCTEUR DE RESEAUX ROUTIERS
GIMONT Département du GERS (32)
Thierry Hugon, Directeur de travaux, Agence Grands Travaux
Vous êtes ici sur la déviation de Gimont, ce chantier se situe sur la route nationale 124, entre Auch et Toulouse, à peu-près à mi-distance, les travaux consistent à construire une déviation du bourg de Gimont par le sud en créant une 2x2 voies en pleine nature.
Ce chantier, d’une longueur de 10 km, comprends : les terrassements, les réseaux, les chaussées et les équipements de sécurité, jusqu’à la peinture.
Ce chantier est réalisé à 100% par le GROUPE ROGER MARTIN AGENCE GRANDS TRAVAUX.
La topographie des lieux permet de constater la nécessité de réaliser d’énormes mouvements des terres.
Environ 1 400 000 m3 vont être déplacés et ceux, jusqu’à 21 mètres de profondeur.
Ces terrassements nous obligent à mettre en place une énergie considérable.
L’Agence Grands Travaux, qui a bien ciblé cette affaire, a compris l’intérêt de déployer d’importants moyens en matériels, mais aussi humains.
C’est un défi, car avec le retard subit avec la Covid-19, l’opération qui est a livrer dans un délai très court, nous oblige à multiplier les efforts.
Avec cette nouvelle organisation, ce challenge pour l’agence grands travaux, sera relevé grâce à un esprit d’équipe formidable.
Terrassements : Déblais mis en Remblais : 1 600 000 m3
2 millions de litres de GNR (gas-oil) consommés sur le chantier
100 % des matériaux réutilisés sur le chantier
Aucun apport extérieur de matériaux de remblai
Rendement maximum atteint : 24 000 m3 par jour
Le bull CAT D10 qui pousse le SCRAP CAT 631G pèse 100 Tonnes
Un SCRAP transporte 20 m3, soit 45 tonnes de matériaux
Poids d’un SCRAP vide : 47 tonnes, en charge : 92 tonnes
Un atelier de scraps CAT 631G peut réaliser 10 000 m3 par jour
Jusqu’à 80 conducteurs d’engins ont œuvré en simultané
La conduite de ces engins atypiques demande une certaine dextérité et de l’expérience
La plus grosse butte du chantier mesure 800 m de longueur, 130 m de largeur et 21 m de profondeur
Volume de cette butte : 800 000 m3 (50% du chantier)
Richesse Humaine : Effectif maximum du chantier pendant les terrassements : 92 personnes
90 % des terrassements réalisés de MAI à Octobre 2020
Revenons sur terre…
Dumper rigide CAT 769C : poids à vide 45 tonnes, en charge 80 Tonnes
Dumper articulé VOLVO A35 : poids à vide : 35 tonnes, en charge : 62 Tonnes
Déroctage des marnes : pelle CAT 385 de 90 Tonnes équipée d’une dent (9 tonnes)
Réglage des talus assisté par guidage GPS (par satellites)
Réalisation des tranchées drainantes
Traitement de la plateforme à la chaux vive
Réglage de la plateforme avec niveleuse guidée par GPS
Réalisation des réseaux secs (fibre optique)
Printemps 2021 : couche de forme traitée au Liant Hydraulique : épaisseur 35 cm
Juillet 2021 : 1ère couche d’enrobés (GB épaisseur : 14.5 cm), 2ème couche (BBSG épaisseur : 6 cm)
Les chaussées ont été réalisées de JUILLET à OCTOBRE 2021
Largeur d’application maximum au finisseur : 11.50 m
En parallèle des chaussées, réalisation des BETONS EXTRUDES : caniveaux à fente, fossés et glissières coulés en place
Fabrication et mise en œuvre du BBTM (dernière couche) épaisseur : 2.5 cm - Octobre 2021
Vitesse du finisseur : entre 6 et 8m/mn, Précision de réglage inf 1 cm
Réalisation des travaux de nuit pour le Raccordement OUEST
Travaux du raccordement OUEST réalisés de jour & de nuit du 03 janvier au 10 Février 2022
Signalisation horizontale et verticale terminée pour le 10 février 2022 comme prévu
Inauguration en présence du 1er Ministre jean CASTEX le 14 février 2022
Le premier camion sur la déviation : le 15 février 2022 à 15h00
RD 924 AUBIET - Voie ferrée Toulouse-AUCH - Echangeur de Fontenilles - Franchissement RD4 route de Samatan
Futur Echangeur de LAFOURCADE
Avec Prestance chanson de Thierry H :
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