Auflastung Wohnmobil Tschüss 3,5t Welche Nachteile gibt es
Vložit
- čas přidán 19. 04. 2021
- Hallo zusammen eine kurze Darstellung warum wir Luftfedern eingebaut haben und worauf man achten sollte. Dieses ist nur ein Beispiel am Fiat Ducato. Die aufgelisteten Einschränkungen beziehen sich auf Deutschland.
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#auflastung #wohnmobil #luftfederung
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Ich hatte das Problem auch. Fahre Knaus Sun Ti 700 MEG aus Dez 2017.
Wichtig für dich !
Mit den original Fiat 16 Zoll Alufelgen darfst du nur 1030 kg Radlast, steht auch so im Gutachten von Linnepe für die Zusatzluftfeder hinten.
Wir wußten das erst auch nicht, war alles TÜV eingetragen usw.
Haben dann Felgen mit stärker Traglast gebraucht. Dann haben wir den Schritt zu 18 Zoll Rädern gemacht, höhere Traglast, nochmal besserer Fahrkomfor weil man nicht mehr mit 5 bzw. 5,5 Bar Reifendruck fahren muss. Die Sache ist nicht billig aber half nichts, so sind wir auf der sicheren Seite.
An der Vorderachse haben wir nichts geändert, da wir die 1850 nicht ausnutzen.
Hinten dürfen wir jetzt 2240 kg fahren.
Gesammt so dann 4090 kg, so kommen wir jetzt ganz gut zurecht.
Wir waren sehr erschrocken als wie das damals mit der zu niedrigen Traglast der Orginalfelgen erfahren hatten, denn die Reifen hatten wir schon mit höherer Traglast montiert gehabt.
Fazit, Traglast der 16 Zoll original Fiat Felge kontrolliert.
.. echt ein hilfreiches Video - vielen Dank für die anschaulichen Informationen 👍
Vielen Dank für die auf den Punkt gebrachten Ausführungen und für die Nennung der Kosten beu einer Umrüstung. VG aus dem Norden
Daanke für Deine Ausführungen. Gut erklärt!
Vielen Dank für dieses sehr informative und damit hilfreiche Video. Sehr gut gemacht, mit allen wichtigen Details und ohne überflüssigem Schnickschnack. Macht weiter so! Bleibt gesund und fröhlich. Auf eine gute Camping Saison.
Dankeschön
Sehr gut erklärt mit dem Film, dass ist genau das Problem!
Beste Grüße von WoMo Aktiv.
Super informativ, danke!
vielen Dank für die Interessanten Infos!!! Das bestätigt einmal mehr meine Haltung gegenüber Wohnmobilen und ich bleib beim mieten von Ferienhäusern 🙂
Jeder wie es ihm gefällt
Ich bleibe beim Wohnwagen 😮
Klasse erklärt - DANKE!
Ist ein sehr guter Kommentar,bin dadurch ein wenig schlauer geworden. Luftfederung ist schon vorhanden jetzt nur noch die Spiralfedern wechseln. Danke für die Information.
Sehr gut erklärt! Kann das Thema genau so bestätigen!
Denke mal bevor man sich Gedanken über eine Auflastung macht, sollte man sich oft erstmal Gedanken machen wo das ganze Gewicht herkommt!
Bei vielen liegt es nämlich einfach daran,das zu viel unnötiger Ballast mitgeschleppt wird.
Statt leichtem Campinggeschirr muss es das Steingut oder Porzellangeschirr von daheim sein. Gleiches gilt für die Campingstühle/-tische. Oder viele nehmen Unmengen an Lebensmitteln mit,weil es im heimischen Discounter billiger ist als im Ausland. Dazu noch zwei Kästen Bier weil Papi auf seine Hausmarke nicht verzichten will. Und brauch in für 2 Wochen Urlaub echt zwei (Stahl)Gasflaschen ? Eher nicht ! (Unsere hebt mind. 3 Wochen trotz täglich Kochen bzw. Gasgrill). Oft beobachte ich auch, wie vor Ab-bzw weiterreise schnell noch der Wassertank zu 100 % gefüllt wird. Und dann das Thema Kleidung: Braucht man wirklich 5 Jeans, 3 Jacken, 20 Poloshirts usw ? Oder muss ich immer Volltanken ? Halber Tank langt doch oft,alle 3-4 Std eine Pause mit Tankstopp und man reist um ein vielfaches entspannter. Oder muss gleich eine halbe Werkstatt mit,nur weil vielleicht mal was kaputtgehen könnte ? Oder müssen es E-Bikes mit je 30 kg sein? (Gibt es auch welche zum selben Preis die nur 25 kg wiegen?)
Also am besten schon vor dem kauf des Wohnmobils auch auf die Zuladung (inkl. Extras) achten. Gerade beim Neukauf. Nicht umsonst stehen bei den Extras neben dem Preis auch das Gewicht ! Beim Kauf der Ausrüstung ebenfalls schon auf das Gewicht und nicht nur den Preis achten. Und dann halt auch darauf ,was alles mitfährt in Urlaub. Ob man wirklich alles braucht. Da kann man schon einiges an Gewicht sparen und kommt oft auch mit den max. 3500 kg hin !
Genau so sehen wir es eigentlich auch. Nur mit einem 7,5 Meter Wohnmobil kommt man mit 3.5t nicht hin. Das ganze war uns beim Kauf auch bewusst und der Plan der Auflastung lag in der Schublade.
Das sehe ich genauso. Viele Leute schleppen ihren ganzen Hausstand mit. Das hatt mit Camping nichts zu tun. Mein Ducato Esprit hatt nur 3000 kg zulässiges Gesamtgewicht. Das hat bisher immer gereicht.
Tolles informatives Video 😃
Wirklich informativ
Sehr hilfreiches Video, danke.
Immer gerne
Die Schwierigkeiten mit den achslasten sind auch die sehr Kurs gewähnte
Radstände zu verdanken. Wir hatten einen Knaus 650 MEG und hätten damals auch gerne den 700 Sky wegen die extra Schlafplätze gewählt. Nun haben wir wegen den Zuladung ein Heavy Chassis Model mit 4,5 T gekauft.
Hallo, Top!!! Super!!!
So gut und Verständnis voll erklärt.
Wir haben einen 4,4 Tonner Maxi- Fahrwerk bestellt, dann Serienmäßig mit Luftfederung zwei Blattfedern hinten, und die Bremsscheiben haben 300mm statt 280mm Durchmesser. Kostenunterschied zwischen 3,5 und 4,4 Tonner bei uns 1790,00€.
Es lohnt sich ab Werk direkt ein Maxi-Fahrwerk zu bestellen.
Vielen Dank für das Super- Video 😀.
LG Lars
Ja das stimmt würde ich auch so bestellen. Unser Wohnmobil war allerdings ein Ausstellungsfahrzeug was da halt so stand. Der Preis war gut und somit die Auflastung noch locker drin. Einen kleinen Vorteil hat allerdings unsere Variante, der 6. Gang hat eine etwas längere Übersetzung.
@@2sindweg Hallo,
Wir haben mit Automatik und 180 ( 177) PS bestellt. Werden unsern am 30.04. abholen wenn es wegen Corona angemeldet werden kann.
Fahreigenschaften kennen wir noch nicht von diesem Fahrzeug.
LG Lars
Vielen Dank für das tolle aufschlussreiche Video.👏👏 Haben gerne ein Abo dagelassen.🫶🤩
Das freut uns immer Danke
Vielen Dank alles sehr gut dargestellt und erklärt ohne großen Schnick Snack, genauso ist es Informativ.👍
Mein Fahrzeug ist der selbe Typ daher bin ich sehr froh dieses Video gefunden zuhaben und weiß was auf mich zu kommt.
Der Kanal ist schonmal abonniert.
Danke 🙏. Welches Baujahr hast du ?
@@2sindweg Bj. 6-2014
Informativ dargestellt. Nicht zu vergessen - eine Warnleuchte für Fahrzeuge über 3,5t
Oh ja vergessen zu erwähnen. Ich gebe zu die habe ich immer noch nicht im Wohnmobil. Muss ich gleich mal ändern
Bremskeile sind ebenfalls mitzuführen
Auch nicht vergessen: den "toter Winkel" - Aufkleber in Frankreich ab 3,5 t
@@huginet1538 grrrr, leider ja. Ein Grund nicht nach Frankreich zu fahren. Reicht es denn nicht das man in Spanien und Italien unterschiedliche Warntafeln für den Überhang braucht. Wenn alle 27 Staaten sich was unterschiedliches ausdenken braucht man sich in Zukunft keine Gedanken mehr um Rost oder Farbgebung machen, dann sind alle Wohnmobil vollgekleistert
@@rc-pilot4344 wegen den 3 Aufkleber fährt man dann nicht mehr nach Frankreich??😂
Ich wollte das Thema eigentlich verdrängen, aber ich glaube du hast recht! - Abo dagelassen
Abo gerne auch bei dir gelassen
Hi. Gute Beschreibung und sehr anschaulich! Wir haben uns bei der Bestellung direkt für ein Heavy entschieden und die max Auflastung von Knaus auf 4,4t mitgenommen. Ebenfalls noch die Auflastung der Heckgarage. Gibt einem ein besseres Gefühl!
Was mir ein bissel gefehlt hat, ist etwas das man irgendwie nie dazu erfährt. Kein Prospekt usw. sagt dir: Ab 3,5t musst du noch zursätzlich ne (zugelassene) Warnleuchte und Unterlegkeile (keine Auffahrkeile) mitführen!! Grund dafür ist, dass du ab 3,5t ja nen LKW fährst.... In Frankreich brauchst auch noch die tote Winkel Aufkleber. Gibt also doch noch einiges mehr zu beachten bei einer Auflastung. Uns wars das wert. Und wenn du das FZ am Straßenrand abstellst / parkst, dann musst du noch Begrenzungsschilder anbringen. Ich verweis da mal auf n tolles Video von "bergrise-camping"!
Vielen Dank und Grüßle
Volker
Danke für die Hinweise. Ich denke zu dem Video muss ich mal ein Update machen. Ich hätte das Wohnmobil damals auch gerne mit dem Heavy chassie gehabt. Da wir aber Sofort eines gebraucht haben war die Auswahl nicht ganz so groß
Meine Eltern haben in ihren Pössl KaWa auch eine Luftfederung nachgerüstet und auf 3,8t aufgelastet. Fahrgefühl ist Traumhaft und keinen Tag bereut.
Sehr detaillierte Darstellung, da weiss ich wie ich mal mein Wohnmobil schwerer mache 😂
Danke 😅 Jetzt ist noch Platz für dich
Sehr informativ, wir sind noch in der Entscheidungsfindung
Hallo, alleine das Fahrverhalten und die größere Bodenfreiheit ist es Wert. Wir fahren viel Landstraße gerade in den Kurven ein riesen Vorteil
Hallo Andreas, herzlichen Dank für dieses informative Video. Hilft mehr sehr bei meiner Entscheidung wie es mit unserem Mobil weiter geh. LG und weiterhin schöne Reisen, Bernd
Immer gerne . Wenn noch Fragen sind einfach schreiben
gerne, nutzt Ihr eine Maut box? uns wenn ja welche? herzliche Grüße Bernd@@2sindweg
Nein wir nutzen kein maut Box
Wir haben bei unserem Womo auf Renault Master ebenfalls Luftfederung hinten verbaut. Der Hauptgrund war aber das dadurch bessere Fahrverhalten sowie die geringere Seitenneigung/Windanfälligkeit. Weil wir oft unseren geschlossenen Anhänger mitnehmen für Motorrad und Fahrräder hätten wir eigentlich auch kein Gewichtsproblem.Trotzdem haben wir 4 Tonnen eingetragen......wobei ich mir überlege das wieder zu ändern auf 3,5to.
Wenn man durch den Anhänger mit 3,5t hinkommt würde ich auch wieder ablasten. Alleine weil man auf der Landstrasse nicht mit 60 rumkriechen muss
Rechtsfahrgebot auf innerörtlichen Straßen mit mehreren markierten Richtungs-Fahrstreifen. "Eigene Lichtquelle" bzw. Parkwarntafel bei nächtlichem Abstellen auf innerörtlichen Straßen stets erforderlich:
Danke für das Video wir überlegen uns eine Anhängerkupplung dran zu machen.
Haben wir auch überlegt. Aber immer mit Anhänger nervt auch auf dauer
@@2sindweg Das kann natürlich sein.
Unsere AHK wiegt alleine 70kg am DUCATO
Gut erklärt 👍👍👍
Hallo Andreas,
gut gemachter Beitrag, besonders im Hinblick auf die Achslasten!
Glaube das haben die meisten nicht im Blick 🤷♂. Wenn mal mit dem
WoMo auf die Waage gefahren wird, dann meist komplett. Die
wenigsten schauen sich da mal die Achslasten an ... 🤔
Leider gehst auch du hier nicht auf die Bereifung ein. Die Light-
Ausführung kommt serienmäßig immer auf 15 Zoll. Da ist dann
meistens bei 3,85 to. zGG Schluß. Willst du darüber ist wegen
fehlender Tragfähigkeit eine neue Rad-Reifenkombi fällig und dann
fangen die Probleme an ... ABE, Felgengröße, Lochkreis, Tachoan-
gleichung usw. ... das muß dann alles im Einzellfall abgestimmt
werden. Mal abgesehen davon, das für Felgen und Reifen so 1200,-
bis 1400,- € fällig werden! Habe diese Erfahrungen gerade hinter
mir und hoffe das nächste Woche die Abnahme erfolgt und wir dann
mit 4,00 to. zGG unterwegs sein können ... Thema Überladung erledigt 😃
Grüße und gute Fahrt, Rainer
Ja das stimmt auf die richtigen Rad Reifen Kombinatiinen bin ich nicht eingegangen hätte ich machen sollen. Unser Womo hatte allerdings von Anfang an 16 Zoll Felgen und die Reifen einen Lastindex von 122
Weiter so !!!
DANKE
Bei meinem 3,5 Tonner, Baujahr 2012 von TEC / LMC war bei der Auslieferung ein Dokument mit dem Leergewicht dabei.
Dann fahre mal LEER auf die Waage. ;)
@@galvontar3816 Vor einer Reise bin ich vollgeladen auf ein Waage gefahren, Vorder- und Hinterachse sowie Komplett gewogen. Resultat : noch Zuladungsreserve vorhanden. Wir sind allerdings auch keine "Luxus-und Hightech" Camper.
Ihr habt mit eurem kurzen Radstand und den langen Überhang IMMER ein Problem auf der Hinterachse. Unser Dethleffs Alkoven stammt aus Vermietung und wir hatten 2 defekte Felgen mit Rissen, weil die Mieter den großen Kofferraum genutzt hatten und somit die Hinterachse überladen hatten (fehlende Erfahrung). Die Umrüstung mach aber alleine schon durch die gewonnene Fahrsicherheit und dem Komfort Sinn. Danke 🙏
Des weiteren muss man aber auch beachten, daß die Fiat Felgen jeweils nur für 1000kg ausgelegt sind. Man braucht noch neue Felgen mit höherer Traglast.
Je nachdem für unsere Original Felgen gab es ein Gutachten 2017. Klappt aber mit den neueren wohl nicht mehr.
@@2sindweg Zu dem Gutachten die Frage wie und wo ihr es bekommen habt? Wir haben die Light-Felgen und ich möchte die nach Möglichkeit behalten.
Richtig - ausserdem muss auch der Traglastindex der Reifen beachtet werden. Eventuell muss man Lieferwagenreifen wählen.
Ich hab einen Lt 28 2450 bis 3.5 toner. Aber einen Hänger der gebremst ist und nicht das gesamt Gewicht überschreitet des Zugfahrzeug so braucht man auch KEINEN hängerschein. Und man bezahlt weniger als für ein 4 oder mehr Tonner zahlt.
Auf die Traglasten der Bereifung sollte man auch beachten, weil die Bereifung als erstes Probleme machen. Ich empfehle jeden Wohnmobilisten hochwertige Reifen zu fahren.
Hallo, mir ist schon länger bekannt das Luftfedern wie auch die besseren vorne, viele Vorteile bietet in Sachen Fahreigenschaften. Wie natürlich keine Kopfschmerzen mehr wegen eventuelem Übergewicht.
Nun die Nachteile.
Die sind natürlich echt nicht ohne!
Was ich jetzt nicht verstehe ist das volgende.
Ich wohne in Holland und unsere Gezetzgebung ist in Sachen Wohnmobiel eben der C1.
Also der C1, ein europäischer Führerschein wenn ich richtig liege.
Der kostet hier ungefähr 1250 Euro und ist in ca.1 Woche zu holen.
Bei Dümo, wird er sogar bezahlt bei Kauf eines Wohnmobiels.
Ist das nun die selbige Gezetzgebung wie in der BRD?
Trotzdem ist es für einige nicht gerade eben so aus dem Handgelenk um diesen eben schnell zu machen. Vor allem denke ich dann an die vielen Camper die schon in Rente sind. Fahren meistens schon 50 Jahr oder länger mit Klasse 3, doch in Sachen Verkehrregel Anno 2021, geht hier doch viel schief.
Was ist jetzt Weisheid.
Für die Sicherheit sowieso wäre es besser wenn überhaupt ein C1 gemacht würde, doch erzähle das einmal die vielen Tausende.
Zudem ist es so, das ein europäische Gestzesänderung vorliegt (seit Februar) um die 3,5 auf 4,25 zu erhöhen.
Anscheinend wegen sehr niedriger Zahlen von Unfällen mit W.M. und immer mehr Fahrzeugen mit höherem Gewicht.
Ich denke das doch ein kurzer Kursus gegen nicht zu hohe Kosten, der bessere Weg ist.
Die übrigen negatieven Punkte, muss man eben vorlieb nehmen.
Informatives Video, aber leider ganz miese Tonqualität!!!!!!!!
Vielen Dank für den tollen Bericht. Ein paar Frage hätte ich. Hat sich bei deiner Rad Reifen Kombi etwas geändert ? Ich vermute mal das dass die original Fiat Alufelgen sind ? 225/75 16 Reifengröße mit 116 Tragkraft ? Hat der TÜV ein Felgengutachten verlangt ? (Wegen Tragfähigkeit)
Original Felgen reichen nicht mehr. Lastindex habe ich 122
wir haben "normal" aufgelastet, also bis 3,85 to, allerdings auch mit den luftbälgen auf der hinterachse und der möglichkeit auf bzw. abzupumpen.
bisher kann ich das nur so weiterempfehlen - auch aus kostengründen!
das mit dem verteilen von "gewicht" sollte man in fahrzeugen eigentlich IMMER beachten^^ !
Wenn man die Gewichtsverteilung einigermaßen hinbekommt auf jeden Fall auch ein guter Weg
Da wäre noch auf die Traglast der Reifen und der Alufelgen zu achten. So weit so gut. Aber wieso werden überhaupt Wohnmobile angeboten die, wenn man Markiese Sat-Anlage und Solar montiert, schon an die Grenzen der Auslastung kommen. Allzeit gute Fahrt.
Seit dem einführen der "neuen" Führerscheinklassen zum 01.04.1999, dürfen mit einem Führerschein Klasse B nur noch Fahrzeuge bis 3500 kg zGG gefahren werden. Weil mit der Zeit es immer mehr werden, die "nur" einen Führerschein Klasse B haben, versuchen die Wohnmobilhersteller "verzweifelt" und mit allen möglichen "Tricks", ihre Wohnmobile so zu bauen, dass zGG unter 3500 kg bleibt, damit auch mit dem Führerschein Klasse B, ein Wohnmobil fahren können. Einer dieser "Tricks" ist es das Leergewicht des Wohnmobils zu "verschleiern", um den Kunden "vorzuspielen", dass noch ausreichen Zuladungsreserven vorhanden sind, um Zubehör (Markiesen, Sat-Anlagen usw.) ins/ans Wohnmobil bauen zu können und mit mehreren Personen + Gepäck fahren zu können. Zudem ist es durchaus möglich, dass die Gewichtsangaben des Wohnmobils, die im Typenschild/in der Zulassungsbescheinigung stehen, nicht mit dem tatsächlichen Leergewicht des Wohnmobils übereinstimmen, weil es durch den Fertigungsprozess des Wohnmobils, durchaus zu Gewichtsschwankungen zwischen den hergestellten Wohnmobilen einer Fertigungsserie kommen kann. Meines Wissens nach, wird das fertige Wohnmobil, vom Wohnmobilhersteller nicht nachgewogen und der Kunde bekommt deshalb auch keine Information, wie schwer das Wohnmobil wirklich ist. Die "Zeche" zahlt am Ende die Kundin/der Kunde, wenn es bei einer Gewichtskontrolle für Wohnmobile herauskommt, dass sein Wohnmobil überladen ist und deshalb eine Geldstrasse/ein Bussgeld bekommt und eventuell noch eine Anzeige wegen Fahrens ohne gültigen Führerschein bekommt. Ich habe es leider schon erlebt, dass Wohnmobilfahrer vor uns, bei einer Gewichtskontrolle (auch in Deutschland!) für Wohnmobile, Verwarngeld/Bussgeld bezahlen mussten, die weiterfahrt wegen Überladung untersagt worden ist und auch Anzeigen wegen Fahrens ohne gültige Fahrerlaubnis erhalten haben. Ich kann nur jedem der ein Wohnmobil fährt empfehlen, einmal sein Wohnmobil nachzuweisen, um "böse" Überraschungen bei eine Gewichtskontrolle/Verkehrskontrolle zu vermeiden.
@@detlefglatzer5176
Hallo Detlef richtig!!!!
Wir haben 4,4 Tonner bestellt.
Nur auf gezielte Nachfrage hat uns ein Händler das Gewicht mit jeder zusätzlichen Option ausgerechnet, bzw. das Programm der Zusammenstellung konnte es. Selbst brauchte er nicht rechnen.
LG Lars
Ja das stimmt allerdings. Hier sollten Hersteller die Fahrzeuge ab bestimmter Größe nur in der Klasse über 3,5t anbieten. Und wer möchte kann ablasten. Aber wie immer geht es um das liebe Geld
Oh wie wahr. Meiner Meinung nach muss der Gesetzgeber hier auch nachbessern. Die Hersteller müssten eine Mindestzuladung garantieren. Und auf der Führerscheinseite könnte das maximal erlaubte Gewicht auf 4t angehoben werden.
@@2sindweg Wer schwerere Kraftfahrzeuge führen möchte, kann doch einfach eine Fahrschule besuchen, um den C1 oder C1E oder gleich CE zu erwerben. Aber ich vermute, da haben die wenigsten Lust zu. Im übrigen, gibt es die "neuen" Führerscheinklassen, schon immer in ganz Europa und auch bei der Bundeswehr. Nur im zivilen Recht hatte bis 1999 Deutschland mal wieder sein eigenes "Süppchen" gekocht. Im Jahr 1986 haben sich die zuständigen Minister der EU zusammen gesetzt und entschieden, dass Deutschland 10 Jahre Zeit bekommt um sein Fahrerlaubnisrecht und damit die Führerscheinklassen der EU anzupassen. Leider haben unsere Politiker es in diesen 10 Jahren nicht geschafft. Sie benötigten 3 Jahr länger, eben bis 1999. Dafür musste auch noch Strafe an Brüssel gezahlt werden.
Moin, interessanter Beitrag da ich darüber nachdenke. Ne Frage zu den Reifen, welche Tragfähigkeit habe die Reifen, die mussten ja nicht geändert werden? Grüße Harald
Reifen haben bei mir ausgereicht. Eingetragen wurde ein Lastindex von 116. Die Conti 4season haben einen von 121
Wenn der Hersteller mal Mobile baut die eine Zuladung von 500 erlauben, dann sind wir auf 3.5 T. Ergo, die Achslast hätte je 1500 kg. plus 2 x 250 kg. , ergibt damit genau die 3.5 T.
Wohnmobil 6,5 Meter und schon wäre alles im grünen Bereich
Moin, welches Luftfahrwerk hast du eingebaut?, soweit mir bekannt ist, können die 2250kg auf der HA nur mit dem teureren Goldschmitt eingetragen werden, bei allen anderen steht 2060KG Maximal.
Ja die Zusatzluftfedern von Goldtschmidt. Montiert wurde alles bei C. Stäbler
danke für die Info; ein sehr informatives Video. Hat die Aufrüstung aber kein zusätzliches Gewicht verursacht?
Ja ,ca 25 Kilogramm
nach der Auflastung über 3,5 t ist dann aber auch die Geschwindigkeit auf 80 Km/h gegrenzt (also rechte Spur verwenden) oder gibt es da für Wohnmobile eine Ausnahme?
wohnmobile über 3,5t dürfen dann auf landstrassen 80km/h fahren, auf autobahnen 100Km/h
Vielen Dank. Sehr hilfreich, aber die Alufelgen auf deinem Wohnmobil sind doch die original Fiat Alufelgen, die meiner Kenntnis nach nur eine Traglast von 1040 kg pro Felge haben. Wie verträgt es sich mit deinen Umbauten? Und was sagt der TÜV dazu?
Jo man braucht andere Felgen
Danke für die klaren und interessanten Informationen. Haben Sie auch an eine Vollluftfederung gedacht? LG Luc
Nein eine Vollluftfederung ist mir viel zu aufwendig und teuer.
Ich habe da noch eine Frage!
Im Video ist zu sehen das ihr nach Auflastung immer noch die Original Fiat Alufelge daruf habt. Was hat der TÜV dazu gesagt?
Es heißt doch fast überall das man neue Felgen braucht.
Das ganze hat früher mit Original Felgen geklappt. Geht aber wohl leider nicht mehr.
Hallo Und wie schaut,s mit den Scheibenbremsen vorne und hinten aus -muss da auch was geändert werden
LG Erich
Nein das bleibt alles Serie beim Ducato
Spurverbreiterung hinten 30mm pro Seite, dann ist es rund. Danach geht nur noch vollluftfeder drüber
Ja stimmt , das wäre bei mir allerdings sehr knapp mit dem Radkasten.
Hallo,
Ich muss nochmal auf die Traglast der originalen Fiat Alufelgen eingehen, 1000 kg sind dort das Limit.
Ich habe bei Goldschmitt ebenfalls die Zusatzluftfeder hinten einbauen lassen und auf 3850kg aufgelastet.
Eine Erhöhung der hinteren Achslast ist nach Aussage des TÜV Prüfer ,s mit den originalen Felgen nicht möglich.
Da hast du richtig Glück gehabt.
Gruß Micha
Hallo Micha
das war kein Glück. Das ist der Vorteil beim Stäbler die haben ein Gutachten für die originalen Felgen. Die Anfahrt war für mich ca.500 KM zum C. Stäbler. Bei mir um die Ecke 20 KM entfernt ist eine Goldschmidt Vertretung dort ging es nur mit neuen Felgen und somit 1000 € Aufpreis. Gruss Andreas
Hallo Andreas,
Na dann hast du alles richtig gemacht, ich habe mich auf das Angebot verlassen in dem eine Auflastung der Hinterachse auf 2240 kg angegeben war.
Ich bin davon ausgegangen dass dieses auch mit den originalen Alu,s 16 Zoll möglich ist , leider habe ich das erst beim genauerem durchlesen des TÜV Gutachten, s bemerkt.
Gruß Micha
Danke tolle Infos ... mussten die Felgen und Reifen angepasst werden ?
Bei uns nicht aber das ist immer individuell
Ja was sagst den zu den Felgen die für die Achslast nicht zugelassen sind.
Was technisch geändert werden muss sagt der TÜV .
Hallo,vielen Dank dafür👍👍 Musstest du nicht die Felgen tauschen ? Ich bekomm in 2 Wochen auch ne Auflastung gemacht auf 3,850.
Das luftfahrwerk von Goldschmied hab ich auch drinn,nur de Federn nicht. Mir sagte man,das die Fiat Felgen (16 Zoll) getauscht werden wüssten wegen der Tragkraft? Hab nen Carado aus 2019. Danke schon mal für die Antwort ☺️👍
Hallo, leider geht das wohl mit Original Felgen nicht mehr.
Danke für deine Antwort ☺️👍
Tolles Video !!!
Magst du das mit der Schweiz mal ausführlich erklären?
Lg
In der Schweiz benötigt man über 3,5t eine Schwerlastabgabe. Die koste für 10 Tage ca. 25Euro. Die Tage kann man einzeln wählen somit ist das günstiger als die Jahresvignette wenn man nur kurz in der Schweiz ist. Avanti on Tour hat da gerade eine Video drüber gemacht
@@2sindweg vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Gute Fahrt lg aus Eschweiler
avanti on Tour
Hat sich seit ersten August geändert . Video von TCL
Was mich jetzt wundert, warum auch vorne die Federung verstärkt? Ich denke das es dadurch ja nur härter wird. Luft war ja bei der original Federung noch vorhanden und eigentlich war ja nur die Hinterachse das Problem.
Außerdem, geht es mit den Gebühren nicht nach dem zulässigen Gesamt Gewicht? Da würde doch weniger als 4t ausreichen, oder nicht?
Ob 3,85t oder 4t ist von den Steuern her 20 Euro Unterschied im Jahr.
Beim Gewicht auf der Vorderradachse war noch Luft das ist richtig. Aber vom Federweg waren schon 2/3 aufgebraucht. Mit der härtere Feder ist jetzt ungefähr 1/3 vom Federweg aufgebraucht und bei Schlaglöchern geht die Federung nicht mehr in den Anschlag. Sehr angenehmes Fahrgefühl gerade in Kurven. Das schwere Hubbett ganz oben unter dem Dach hat da halt auch einen negativen Einfluss.
Aber ja das stimmt die Ferdern vorne hätte man auch weglassen können.
@@2sindweg
Vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich dachte das es mit den neuen Federn vorne vielleicht zu hart werden würde, aber so hört sich das ja nicht gerade an.
Mit den höheren Gebühren meinte ich nicht nur die Jahressteuer, wobei ich jetzt nicht wußte das es so wenig Unterschied macht, sondern vorallem auch um Maut Gebühren jeglicher Art.
Hast du auch stärkere Reifen und Felgen einbauen müssen? Ich fahre auch einen Ducato light Bj. 2019. Habe bereits Luftfederungen vorne und hinten einbauen lassen. VG Frank
Hallo Alles eingetragen mit Serienalufelgen. Reifen haben auch gereicht. Fahren den Conti Foursession 2 Allwetterreifen
@@2sindweg super, vielen Dank für die Antwort
@@2sindweg Ich muss auch auflasten.Habe die Original Alu Felgen von Fiat 16“ . Die haben aber nur eine Tragkraft von 1000kg wie im Fahrzeugschein eingetragen. Außerdem gibt es kein Gutachten. Das Fahrzeug Ist von 2016.
Meine original Alufelgen sind aus 2017 habe ich bei Stäbler machen lassen und so ist es auch eingetragen
Wer also direkt das Maxi-Fahrwerk bestellt hat alles richtig gemacht. Die anderen fahren mit einer grenzwertig kleinen Bremsanlage und den 15 Zoll durch die Gegend. Und das Nachrüsten kostet halt viel Geld.
Die meisten Light Ducato wie auch unserer haben neuerdings 16 Zoll Räder. Beim Wiederverkauf kann man so ablassen für Leute ohne richtigen Führerschein. Aber stimmt Maxi Fahrgestell wäre optimal
Gut erklärt, doch leider einen Punkt vergessen. Im Film ist zusehen das am Womo eine AHK ist. Wenn jetzt aufgelastet wird sinkt die Anhängerlast. Zwei Sachen spielen da mit rein ein mal der D-Wert der AHK und die Gesamtzugmasse.
Ja das ist richtig. War aber bei uns nicht haben weiter die 2000kg Anhängelast.
@@2sindweg Wie das?
Ich habe das gleiche Problem. Habe auch das Fahrwerk umbauen lassen, aber die Auflastung auf 4 to. geht nicht mit den Serienfelgen. Die Reifen hätten die nötige Traglast.
Bei uns war es mit original Alufelgen Fiat möglich. Habt ihr 15 oder 16 Zoll Räder ?
Wir haben die 16“ Original Felgen.
Hallo
Welche Federn wurden vorne eingebaut ??
LG Erich
Die sind auch von Goldschmidt.
Danke für dieses sehr informative Video.
Frage: Warum gelten nach dem Auflasten plötzlich Verkehrszeichen für LKW (z.B. Überholverbot)?????? Mein Fahrzeug ist trotz Auflastung noch immer als PKW zugelassen (EZ 2021)? Diese Frage konnte mir bisher noch niemand schlüsslig erklären.
Bitte diesbezüglich um eine Rücmeldung.
Keine Ahnung
Von welchem Anbieter kommen die Teile bzw wo habt ihr auflasten lassen?
Die Bauteile sind von Goldschmidt. Umbau bei Carsten Stäbler
Hallo, klasse Video. Wo genau hast das machen. Mein Händler sagt das es knapp 4000 Euro kostete. Carado t448 das kleine Auflasten geht nur bis 3650 t
Wir haben das bei Carsten Stäbler machen lassen.
Habt Ihr das Gewicht einschl. Fahrer und aller Beifahrer berechnet? Das kann ja schwanken. Ggf. kann man noch darauf hinweisen, daß andere Felgen und Reifen aufgezogen werden müssen, was dann schnell zu Kosten von gesamt über 4.000 € führen kann.
Felgen und Reifen mußten bei uns nicht gewechselt werden. Klar gewogen wurde mit Fahrer und Beifahrer und voll beladen im Urlaub
Ist es auch möglich durch Einbau der Luftfederung an der Hinterachse lediglich die erhöhte Hinterachslast eingetragen zu bekommen ohne gleichzeitig gesamt aufzulaste, also bei 3,5t zGG zu bleiben? Das wäre sehr hilfreich, denn die häufigste Überladung passiert natürlich an der Hinterachse durch das Gepäck in der Garage oder Fahrrad-/Rollerträger: Grüße aus Bayern
Ja das sollte gehen. Bin aber kein TÜV Mann. Daher am besten mal bei Goldtschmidt oder Stäbler nachfragen.
Hallo Richard! Habe 3,5 t HZlG und die Hinterachse von 2000 kg auf 2240 kg auflasten lassen. 3,5 t bleiben auf meinem Wunsch. (Rollerträger) Fa Carsten Stäbler hat die Hinterachse mit einer Luftfederung ausgestattet und der TÜV dort das erforderliche Gutachten erstellt. LG aus A
Zusatz zu meiner Antwort: Zur Auflastung meiner Hinterachse habe ich bei Fa Stäbler auch die originalen Alufelgen von Fiat (1000 kg Traglast) gegen andere tauschen müssen! LG aus A
@@guntermaximilian6383
Hallo Günter,
vielen Dank für Deine schnelle Antwort, scheint doch zu gehen nur die zul. Achslast hinten eingetragen zu bekommen, hatte allerdings gehofft dies ohne neue Felgen zu erhalten. Mussten alle Felgen oder nur die an der HA erneuert werden? Welche Felgen hast Du jetzt? Wie hoch sind da in etwa die Kosten?
Ich habe Anfang Januar schon bei Goldschmitt angefragt aber nur eine Standardmail erhalten: sie seien zur Zeit überlastet, ich solle mich später wieder melden; na ja.
LG aus dem A-ugsburger Raum 😃
Könntest Du mir eventuell das Felgengutachten zukommen lassen, mit dem du die Eintragung geschafft hast - Ich habe Dir eine Nachricht über Facebook geschrieben. Schonmal recht herzlichen Dank für Deine Mühe Roland
Das klappt leider nicht.
Glück Auf! Guter Film! Was können den die Reifen an Kg ab? Gruß Jochen aus Witten anne Ruhr
Die Reifen sind die 4season 2 von Conti mit dem höheren Lastindex glaube 121
Wieviel die an Kilogramm dürfen weiß ich gerade nicht . Sollte aber kein Problem sein da alles beim TÜV eingetragen
Gutes, informatives Video. Einen Pferdefuß sehe ich allerdings: die Bremsen wurden nicht angepasst. D.h. du fährst mit einem Auto was für dreieinhalb Tonnen Bremsen ausgelegt es nun mit 4,25 t. Da würde ich mich nicht mehr so richtig wohl fühlen…
Ist wirklich kein Problem. Der 3,5 t darf ja viel schneller fahren als der 4t.
Wenn den 3,5 t mit anhaenger von 750kg ungebremst faehrt ist es auch ok. (4,25t)
S
Gut erklärt! Hast Du ein Gutachten von z.B. der Dekra benötigt oder mit welchen Papieren/Nachweisen bist Du zur Zulassungsstelle zum Umschreiben? Güsse
Angie
Alles ist direkt beim Händler eingetragen worden. Danach zur Zulassungsstelle und alles in den Fahrzeugschein/Brief übertragen. Später gibt es Post , da die Steuern etwas gestiegen sind.
Hi,Deine Felgen original Fiat sind für die Achslast nur bis 2Tonnen zugelassen
Wie vielen Anderen ist mir das auch aufgefallen. Fiat erlaubt maximal 1070 kg bei den Serienfelgen. Und dann zu sagen, der TÜV hat es so abgenommen, ist schon mutig. Ob der TÜV bei einem schweren Unfall die Kosten übernimmt wage ich zu bezweifeln. Und die Versicherung unter Umständen auch nicht. Nachdem es so im Netz bekannt ist, kann man sich schwer auf Unwissenheit berufen. Muss jeder selber für sich verantworten.
@mikefox6316 Danke das du dir Sorgen um die Übernahme von Kosten bei einem Unfall machst.
Aber nochmal zusammengefasst . Auflastung eingebaut bei einem großen Fachbetrieb dort eingetragen vom TÜV. Es soll auch schon vorgekommen sein das Firmen ein Gutachten auf eigenen Kosten erstellen lassen und diese dann auf die zahlreichen Kunden umlegen .
Im ganzen sehr hilfreich, aber der Ton, der war nicht gut. Ich mußte einen Verstärker anstellen.
Das Video ist schon ein wenig älter. Bei neuen Videos sollte das besser sein
Es stellt sich doch gar nicht die Frage ob es sich lohnt, sonder das es Pflicht ist. Eigentlich sind Dukato u Co. Lieferwagen, d.h. auf der Hinfahrt sind sie Geladen, auf der Rückfahrt leer. Beim Womo hat das Fahrwerk Dauerstress was 100% vom Fahrzeug nicht gedankt wird. Ich würde vom reisefertigen Gesamtgewicht nochmals 300kg als Reserve dazu rechnen, um entspannt und sicher dauerhaft auf der Reise unterwegs zu sein. - Ich mach nun mal nicht nur im Sommer mit 1Person und leerem Wassertank einen Kurzurlaub. - Es ist unseriös, wenn mir ein 3,5t angeboten wird, der grundsätzlich bei voller Urlaubsbesatzung darüber liegt.
Das sehe ich ähnlich. Sprich mal einem Verkäufer an ob 350kg Zuladung nicht ein bißchen wenig sind. Dieser erzählt dir alles nur nicht die Wahrheit.
Hallo
Die Reifen und die Felgen mussten nicht angepast werden ?
Reifen sind ausreichend
Oder kleinen Einachser hinten dran ;)
Ja das haben auch überlegt. Sehr oft sind aber Passstrassen in der Schweiz und Österreich nicht mit Anhänger erlaubt.
ich muss nochmal nerven^^ :
und zwar --> die luftfedern würd ich eigentlich nicht mehr hergeben.
egal ob beim auffahren auf eine fähre, beim "hochfahren" in mein carport oder einfach beim ausbalancieren auf einem stellplatz - die luftfedern (die ja pro seite bedient werden) helfen erstmal aus dem gröbsten raus!
btw. : für leute die ein wenig firm im umgang mit werkzeug sind : der umbau auf luftfedern is dann kein hexenwerk. gibt ne menge guter videos dazu ^^
das eintragen muss dann natürlich auch noch beim tüv erfolgen.
und am rande -----> danke für euer video
Genau dafür nutzen wir die auch . Wenn die ganze eintragrerei nicht gewesen wäre hötte ich die auch selber eingebaut.
Viele Grüße
Andreas
Wo habt ihr das machen lassen ???
Liebe Grüsse,
der Dieter
Carsten Stäbler
hallo wie geht daß mit den fiatfelgen
Ging früher heutzutage leider nicht mehr
Hallo, warum kann man nicht einfach einen Anhänger mitnehmen ???
Auch eine Möglichkeit kommt für uns aber nicht in Frage
Ändert sich was bei steuern und Versicherung?
Steuer gehen für die 500 kg mehr Zuladung ein wenig hoch. Versicherung bleibt gleich
Hallo, wir haben auch auf 4,25 t aufgelistet.Wir haben unsere Fiat Felgen auch wechseln müssen, wegen der Traglast von 4,25 t. Deine sind nicht für die Auflastung zugelassen / zulässig .😮
Alles genauso vom TüV eingetragen
Ich habe ein MAXI mit 4to, Bremsen topp, Fahrverhalten topp.....
Na und das mit dem Überholen 🙂 Wieso darf ein Kraftomnibus mit 100 überholen und ich nicht 🙂
Diese Logik kann mir keiner erklären....
Allerdings logisch ist das nicht. Mal gucken es soll sich ja etwas ändern. Zum Beispiel soll die 3 5 t Beschränkung beim Führerschein auf 4,2 t angehoben werden. Vielleicht denkt man ja auch dabei an das Überholverbot oder die 60 km/h mit Anhänger
Die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h gilt nur in Deutschland . Im Ausland ist nur 80 km/h erlaubt.
In Frankreich zb darf man sogar 110 km/h fahren , in Spanien 100 usw.
Also erstmal genau informieren, bevor ...
Ja klar das Video ist aber auf Deutschland abgestimmt. Man kann ja nicht die ganze Welt betrachten
@@2sindweg hey. Der Kommentar war auch für markus. Wegen,s ...im Ausland nur 80 km/h 😏✌
Ich habe die Luftfederung mit einem Freund selbst eingebaut.
Ja hatte ich auch überlegt. Aber das THEMA Auflastung eintragen hat mich davon abgehalten.
@@2sindweg Du mußt ja deswegen dein WOMO nicht auflasten, und ohne auflastungsgutachten wird es nochmal billiger.
Wenn man seinen 3,5 t mit Luftfedern aufrüstet, muss man dann auflasten?
Ich darf mit meinem Führerschein nur 3,5t fahren 🤔
Mit Auflastung darfst dann nicht mehr fahren.
Nein man muss nicht auflasten wenn die Luftfedern eingebaut werden. Man darf dann halt die Achse höher belasten aber das zulässige Gesamtgewicht von 3,5t nicht überschreiten
@@2sindweg
Also bringt es so viel wie nichts.
Ich bin oft mit einem Transporter in dieser Klasse unterwegs und musste auch mal zum wiegen.
Ich hatte 90 Kilogramm überladen was aber geduldet wurde weil unterhalb der Toleranz.
Grundsätzlich darf man nicht überladen.
Aber ich hatte Glück weil man unter 3% geduldet hat.
So wäre ich auch mit 100kg ungestraft davon gekommen.
Erst ab über 5% wird ein Bußgeld fällig.
Das wären dann 175 kg.
Also 250 kg ist schon eine Menge Zeug.
Ein Risiko ist es aber schon.
In manchen Ländern ist man nicht immer großzügig.
100km auf Autobahnen stimmt nur in sehr wenigen Länder.
Ja das stimmt allerdings, Die Angaben beziehen sich auf Deutschland
Wäre es nicht einfacher mit einem 750kg Anhänger zu fahren?
Wenn man den Fahrradträger abnimmt ist man ja schon bedingt durch die Hebelwirkung bei der Hinterachse 100kg leichter auf unter 2t. Dazu noch sonstiges Zeug in den Anhänger und man wäre unter 3,5t mit passenden Achslasten.
Ja das hatten wir auch überlegt. Aber immer mit Anhänger fahren habe ich auch keine Lust. Und was auch wichtig war ist die Bodenfreiheit und das Fahrverhalten.
Die Bodenfreiheit beim Ducato ist durch die tiefliegende Hinterachse limitiert und wird durch Hochpumpen der Karosse leider nicht größer. Man gewinnt etwas mehr Böschungswinkel.
Ja aber gerade der größere Böschungswinkel rettet uns oft.
Was wir schon für Furchen mit der Anhängerkupplung gezogen haben
Gutes Video, nur diese laute Hintergrundmusik ist völlig überflüssig.
Ja stimmt , müssen wir beim nächsten besser machen
LKW Verbote gelten nicht für Womos über 3.5 Tonnen. Wohnmobile haben die gleichen Rechte wie Reisebusse.
Kann es sein das du falsch ladest....und darum zuviel last auf der hintern Achs entsteht
Leider Nein, Das liegt einfach an dem langen Überhang. AHK, Fahrradträger mit 2 Fahrrädern, SAT Schüssel, 2 Alu Gasflaschen alles weit hinter der Hinterradachse. In der Heckgarage habe ich eigentlich nur 2 Stühle Tisch Grill Ersatzklokasette und eine Kiste Bier.
....ich bin immer wieder erstaunt was manche Camper so alles mitschleppen "müssen" Wir haben einen Kastenwagen mit Wasserheitzkreislauf und fahren zu dritt...mit vollem Diesel und Wassertank(100ltr) gewogene 3545 kg
Ich kann dir versprechen, viel mehr ist bei uns auch nicht drin. 7,5 Meter mit 3,5t sind halt schwer möglich.
Ein neuer Aspekt bei der Auflastung kommt hinzu:
hofft man, mit der geplanten Neuregelung der Führerscheinordnung, endlich eine sinnvolle und vernünftige Regelung für die Behebung der leidigen Gewichtsprobleme gefunden zu haben, kommt auch schon etwas ganz Hinterlistiges:
Die Interessenlage der Vertreter des deutschen Volkes beabsichtigt, die LKW Maut
ab 1.7.24 für Fahrzeuge oberhalb von 3,5 t und nicht erst oberhalb 7,5 t zu erheben.
Was mir da so alles zu einfällt, schreibe ich lieber nicht auf.
Hallo die LKW Maut ab 3,5 t gilt nur für LKW. Wenn das Fahrzeug als Wohnmobil eingetragen ist braucht man die Maut (noch) nicht zahlen. Die Führerscheinregelung geht in die gute Richtung, leider soll es den Zusatz geben das man dann einen alternativen Antrieb braucht.
...mit Anhänger sind, auf Straßen außerhalb geschlossener Ortschaften, 80 km/h erlaubt! Aber, wenn du mit Anhänger unterwegs bist, wozu dann die Auflastung? Und mit einer 100er Zulassung, darfste ja auf Autobahnen und Autobahn ähnlichen Straßen ebenfalls 100 km/h fahren. Also das mit 60 km/h, wie du geschrieben hast, stimmt nicht.
Aufgelastet haben wir da wir ja nicht ewig mit Anhänger fahren wollen. Und eine AHK mit 2t kann man immer gebrauchen.
Also auf 3,85 T mit Hinterachs Lasterhöhung auch bei Staebler nur mit anderen Reifen und Felgen. Siehe Auszug aus dem Angebot keine 3 Wochen alt. Mir konnte man scheinbar kein Gutachten für die Fiat Felgen vorlegen. Ach Fiat hat keins da Original Teile. Mir wäre das zu heiß. Achso, Preisunterschied Goldschmitt - Staebeler 100 Euro. Termin bei Stäbler in 16 Wochen, bei Goldschmitt in 4 Wochen .Gruß Dieter
Messeangebot (CMT 2021)
3.85 t Auflastung mit 2.24 t Hinterachs-Lasterhöhung
in Verbindung mit
Hinterachs-Zusatzluftfeder mit 2-Kreis und 12-Volt Kompressor
4 x Borbet Felgen
Meine Auflastung war 2018 hat sich anscheinend einiges geändert bei den Zulassungen. Aber auch mit extra neuen Felgen lohnt sich das ganze das verbesserte fahrverhalten ist es wert.
In meinen Augen ist das Auflasten nur eine Bereinigung eines zuvor gemachten Fehlers bei der Auswahl des Fahrzeuges und Augenwischerei. Wegen 350kg mehr Zuladung alle Einschränkungen eines 7,49 Tonners in Kauf nehmen. Wenn ich mir das im Video gezeigte Fahrzeug anschaue hat das nichts mit einem ausgewogenem fahrsicherem Verhältnis zu tun. Allein der Hecküberhang ist Katastrophe.
Und man muss bedenken, dass die Bremsanlage und auch sonstige belastete Teile wie Achsen gleich geblieben sind.
Mein Fazit: Nicht kleckern sonder gleich klotzen (was das zulässige Gewicht angeht). Dann bist Du mit allen Werten auf der sicheren Seite und hast ein stabiles für das Gewicht ausgelegte Fahrzeug.
Ja vom Prinzip stimmt das so. Hätte ich damals die Wahl gehabt hätte ich gerne ein Heavy Fahrgestell genommen.
Aber das Womo stand halt nun mal so da.
Das Fahrverhalten hat sich durch das geänderte Fahrverhalten deutlich verbessert.
Thema Bremse hier hatten wir noch nie Probleme und wir sind schon super viele Pässe gefahren. Man darf auch nicht vergessen das das Fahrzeug nur noch 80 bzw 100 fahren darf.
Für das Geld und den Aufwand hätte ich mir lieber eine AHK und einen Anhänger gekauft.
Ja die Überlegung hatten wir auch. Aber davon wird das Fahrverhalten nicht besser und der Freigang vom Heck Auch nicht größer. Sich gleich das grosse Fahrgestell zu bestellen wäre ideal gewesen. Aber haben wir halt nicht da es ein Ausstellungsfahrzeug war.
YT-Algorithmus brachte mich her, weil ich gedanklich überlegte, wie man die Sprinter mit Elektromotor und Batterie auch über die 3,5t Gesamtgewicht bringen kann, damit mehr Reichweite durch größere Batterie erreichen kann.
Danke, ich habe zumindestens die SchlagWorte aus den Kommentaren für weitere Recherchen sammeln können.
Da bin ich auch mal gespannt wann es endlich losgeht mit Campern mit E-Antrieb. Meiner Meinung muss der Gesetzgeber auch die Gewichtsvorgaben mal überdenken
@@2sindweg E-Camper, damit man alle 200 km eine Zwangspause einlagen muß? Das ist entspanntes und ausgedehntes Reisen, um die Welt zu entdecken.
Das stimmt überhaupt nicht die Felgen müssen auch getauscht werden weil die Felgen die drauf sind sind nur zugelassen bis 3800 kg und nicht auf 4 Tonnen
Das ist heute so . Früher war alles besser und da konnte man das so machen. Jetzt muss man halt die 1000 Euro mehr für die Felgen ausgeben.
Außerdem ist das Video allgemein gehalten. Jeder muss gucken was er technisch bei seinem Fahrgestell benötigt