2014.11.8 (土) 忙しすぎる早朝の京都駅 押し寄せる貨物列車ラッシュ！
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- 今回は、早朝の京都駅に押し寄せる貨物列車ラッシュを撮影してまいりました。観光のイメージが強い京都ですが、そこは物流の真っ只中、多数の貨物列車がやってくる｢聖地｣でもあります。特に早朝は山手線並みの勢いで、5分前後の間隔で通過していきます。
また、京都駅ではこの駅独自の接近メロディーが使われています。貨物列車の通過とあわせてお楽しみください。
以下は撮影した列車です。
① 5031M 寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号
○25分遅れ。通常は改札の閉鎖で撮影できません。
② 1067列車 越谷タ⇒百済タ EF66-36牽引
○満載です。前半にダイキン、U48A合通積載。
③ 59列車 東京タ⇒安治川口 EF210-165牽引
○空3両ですが、タンク多め。3両目に福山積載です。
④ 1085列車 仙台タ⇒大阪タ EF200-17牽引
○12両目にUM21A日通積載。空少々多めです。
⑤ 51列車 東京タ⇒安治川口 スーパーレールカーゴ
○接近放送入りです。お急ぎの方は4:53から再生下さい。
⑥ 5065列車 新座タ⇒吹田タ EF66-102牽引
○2両目のエコライナーを除き、全て12ftです。
⑦ 1061列車 東京タ⇒広島タ EF210-161牽引
○中程はタンクが目立ちます。21両目に日産と48Aあり。
⑧ 1089列車 東京タ⇒大阪タ EF210-14牽引
○9両目に鴻池2個並び、13両目にU52A・JOTウィング積載。
⑨ 53列車 東京タ⇒吹田タ 福山レールエクスプレス
○11両目に従来タイプの福通がいます。
⑩ 55列車 東京タ⇒百済タ EF210-901牽引
○中程にUT9C アクリルアマイドのタンク4個を積載。
⑪ 5053列車 東京タ⇒福岡タ EF210-131牽引
○4時間遅れ。2両目にキムチコンテナ、後半タンク密集です。
⑫ 7053列車 東京タ⇒福岡タ EF210-169牽引
○13両目に新コンテナ、UV50AロジネットJPを積載です！
⑬ 1069列車 新座タ⇒大阪タ EF210-163牽引
○10両目に東武・日産、最後尾に｢保護まもる君｣2個積載です。
⑭ 9061列車 東京タ⇒福岡タ EF210-129牽引
○10月改正で吹田から延長されています。ほぼ満載です。
⑮ 1057列車 倉賀野⇒福岡タ EF210-121牽引
○珍しく、ネコロジーを2個積載です。熊谷通運あり。
⑯ 67列車 東京タ⇒東福山 EF210-146代走
○11両目にUM21A日通を積載です。
⑰ 1051列車 東京タ⇒福岡タ EF210-168牽引
○空2両のみです。6両目に20・30ft組み合わせあり。
⑱ 4058列車 新潟タ⇒大阪タ EF510-503牽引
○10・17両目にUM14A大同特殊鋼積載です。
⑲ 1091列車 沼津⇒福岡タ EF200-18牽引
○5両目に西九大運輸倉庫積載！無事生存確認です。
⑳ 1055列車 東京タ⇒福岡タ EF66-32代走
○21両目までオール30ft、2両のみ12ftのスーパー編成です。
㉑ 3092列車 新潟タ⇒福岡タ EF81-729代走
○ローズピンクの729号機牽引でした。福通あり。
㉒ 5072列車 福岡タ⇒東京タ EF210-102牽引
○20両目までオール30ft！17両目にUV50Aロジネットあり。
㉓ 1050列車 福岡タ⇒東京タ EF210-166代走
○満載ですが、前半に12ftの目立つ編成でした。
以上となります。最後までご覧いただき、誠にありがとうございましたm(_ _)m
メロディー中毒性ありすぎ。
反対側にいるおじさんが気になる
満載貨物で早朝の静けさにひびくジョイント音。
もうたまりませんね。
早朝の京都駅の貨物列車。貨物列車接近メロディーがすごいですね。
このメロディ懐い。
聞いた事があったのかすら忘れたけど。
この接近音懐かしい
サンライズと瀬戸と出雲が最初来るなんてビックリだよ😁
朝早くから貨物列車の運転士さん、ご苦労様です👍️
京都駅はいろんな貨物列車が来るから楽しみながら見ています☺️
運転手さんも大変ですな。
おつかれさまです
13:24「枕草子」の「春はあけぼの」を思わせるような空が良い感じ😊
大阪駅（北方貨物線）や横浜駅（羽沢線）、仙台駅（宮城野線）などは迂回線があるのでまず貨物は通りませんが、
京都駅はその点、北陸方面の分岐点であるのに迂回路がないので本数が多いですな。
名古屋駅もかなり多いですがここまでではないです。
よくぞ頑張ってくれましたね。中々普段では見れない光景です。貨物ファンとしてお礼が言いたいです。ご苦労様です。
そういえば東京からサンライズ乗ったときは沼津あたりまで来るとすれ違う列車はほとんど貨物でしかも滅茶苦茶多かったなぁ
5分間隔で貨物列車が来るって最高ですね‼️
確か、京都駅を通過する速度は時速４５ｋｍ に制限されているはず。
夜中～朝方までご苦労様でした👍️
優れた動画
早朝撮影お疲れさまです
相変わらず多種多様な貨物があり飽きないです(笑) 最近はどんどん新しいコンテナなどが登場してるみたいなのでこれからも目が離せませんね^ ^
MitsubishiIGBTLove Matsumoto さん、コメントと労いのお言葉ありがとうございます。
私が個人的に驚かされたのは26両編成が5分間隔で通過したことで、なかなか関東では見られない光景でした！
今年に入ってから新ネコロジーや三紀、ロジネットジャパンなど様々な新コンテナ・企業が参入していますから、これからの貨物列車の発展に期待ですね！
JR貨物の運転士さんって、勤務時間が不規則で大変そう。。
昔はこれに加えていろんなブルートレインも見れたから楽しかったなあ
自分も初めて泊まり掛けで早朝の京都駅に行った時、ひっきりなしに通過する列車に驚きました。その中にサンライズ出雲&瀬戸、スーパーレールカーゴも含まれてるんですね。自分は貨物列車も好きなので泊まり掛けで行ったら京都駅で早朝の貨物列車を片っ端から撮ったり見たりしていますね。
スーパーレールカーゴって京都通るの！
@@h202hennseiさん。質問ありがとうございます。スーパーレールカーゴももちろん通っています。東京行は23時30分〜40分頃に、安治川口行はだいたい早朝4時45分頃に通過しています。
早朝と夜中に通るのか😮
21:09 eF66 32号機懐かしいな 今はいないけれど東京にはめったに来なかったけれど
サンライズ瀬戸出雲に乗ってみたいなぁ☺️
こんな朝方に貨物列車が走っていたなんて知らなかったなぁ😭
子どものころプラレールで貨物列車を作ると、長すぎてカーブで必ず内側に脱線したんだよね。本物の貨物列車はなんで脱線しないのかな？
ex14vip 重いから。カーブが緩やかだから。
ex14vip
令和になっても、貨物列車は、物流を支えるインフラですね。
早朝貨物👍
撮影お疲れ様でした。動画拝見＆高評価させていただきました。
53レに載っていたノーマル福山の存在、実は翌日の1055レに影響がありました。その日の1055レには福山レールエクスプレスのコンテナが混ざっており、翌々日の1050レで東京へと帰っていきました。今から9か月ほど前の1050レにも福山レールエクスプレスのコンテナが積載されていましたが、どのような目的で運ばれたのか今回においても理由が不明です・・・・。
67レに積載されていたBIGエコライナーには驚きました。11月に入ってから66レになぜBIG13エコライナーが積載されているのだろうと不思議に思い、心当たりのある列車を懸命に調べていましたが、67レでBIGエコライナーシリーズが西岡山へ向かっていることをこの動画で知ることが出来ました。ありがとうございます♪
7053レに載っていたロジネットですが、私も三原～本郷間で撮影していました。ただ、このコンテナが載っていることは全く知らず、しかも前日に穂積～大垣駅間で発生した人身事故の影響で所定より1時間以上遅れていることもあって撮れるかどうか不安でした・・・。今の所、このロジネットは5072レ、7053レ、1055レに積載されているようですが、今後の動向に注目したいですね。
5053レの最後尾4両に積載されているタンク軍団ですが、西岡山で解放された後東水島行きの列車に連結されてから運ばれます。所定の運用であれば3091レ（西岡山→東水島）で運ばれますが、人身事故の遅れが響いたせいか、昼前に走行する東水島行きの列車で運ばれていったようです。ちなみに、5053レに積載されているタンクは、60レ（東水島→東京タ）に積載されるタンク軍団です。
末筆になりますが、長文失礼しました＞＜
***** さん、コメントと労いのお言葉ありがとうございます。横浜と比較にならないくらい列車がやってきたので、正直驚きでいっぱいです(笑)
ノーマル福山の詳細、ありがとうございます。新福山と入れ違いになっていたのですね。動画で確認しましたが、福山エクスプレス専用ということではなくなったのでしょうか。今後、同じような動きをするか気になるところですが。
7053レは、途中からそんなに遅れていたんですか！京都では5分遅れだったので時間調整したんですかね。ロジネットはヤマトからの移籍組だそうで、しばらくは東京～九州間の運用がメインになるもしれません。
5053レのタンクは水島行きなんですね。これの返しは66レのと同じものに見えるのですが、60レの方なんでしょうか?
いえいえ、いつも詳細な説明助かります。ありがとうございますm(_ _)m
よくコンテナを乗っけた車が京都駅の方に走っていくのを見ます(ただそれだけ)
高評価させていただきました。。。
説明欄に・・・
① 5031M 寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号
○25分遅れ。通常は改札の閉鎖で撮影できません。
と書いてありましたが、どうやってホーム内にはいったのでしょうか？
W.S.N train さん、コメントありがとうございます。
詳しく説明しますと、京都駅は夜間閉鎖の関係で、朝4:25頃まではホームに入れない状態になっています。
一方、サンライズ瀬戸・出雲は、定刻ダイヤでは京都駅を4:00頃通過しており、上記のことから通常は撮影ができません。しかし、今回はたまたまサンライズが遅れており、ホームに入れる時間帯にやってきたということです。
改札は普通に、開くのを待ってから入りましたよ。
*****
なるほどです！！
ボクは寝台特急にいつかは乗ってみたいなぁ😃
スーパーレールカーゴだけ、相変わらず速い走りを見せてますな
余談ですが、2017年11月12日の早朝(5時45分くらい)に島本駅を訪れましたが、前日の東海道本線の落石の影響で貨物のダイヤがめちゃくちゃになってまして、サンライズの後にSRCが通過したり、8時過ぎに53レが来たり、すごい面白いことになってました
5:15
凄い量の貨物列車ですね。京都エリアには貨物専用線が無いだけにどうしても京都駅構内を通過。1列車に1000トンから1200トンあると想定しても早朝だけで25000トン以上、夜中通過分も入れて一晩で約5万トン近くも。多分に東京タでの1日のhandling量は北陸や中部に出す分も入れて4〜5万トンぐらいありそうかも。つまり20時頃から24時頃まで発車する列車全てを入れても東京タや横浜からは相当数が出ていると予想して、東京タなどは其の貨物の組合せで昼から19〜20時頃までは大忙しですね。
1050ﾚは凄い❗
これだけ多くの貨物列車が通過する中、どの列車がどの列車か識別する方法ってあるんですかね？？
Grandecca1104 さん、コメントありがとうございます。
識別は牽引機、両数、コンテナの積載位置などを総合的に判断してやっていますが、貨物は積載パターンに結構バラツキがあって、覚えるには結構な時間を要するかもしれません。
この動画の中でわかりやすいのが、大型コンテナ中心の1050/1051列車、グリーンシャトルの目立つ59列車、福山onlyの53列車ですね。これらは比較的覚えやすいと思います。
この他、その列車にしか積載されないコンテナで識別する方法もあります。例えば、鴻池運輸(緑の太陽みたいなマークのコンテナです)の載る1089列車、ダイキンエアコンの載る1067列車です。のように、特定のコンテナに目星をつけておくと覚えやすくなります。
ただ、これだけでは結構大変なので、ある1つの場所で週1・2回、同じ時間帯でどんな列車やコンテナが見られるか、写真や動画、メモなどを取っておくのもいいかと思います。私はこの方法で覚えたので、こうして少しずつ積載パターンに慣れていくのが最善の方法ですね。
長文失礼致しましたm(_ _)m
***** なるほど、やはり地道な観察活動の上に成り立っているものなのですね。ありがとうございました。
大体が 定期便なので 毎日同じ時刻（客線廻しを除く日）に同じ列車が通るはずです。
旅客列車と同じで列番があって 見えづらいけど 運転席の所に列番が書いてある看板があるみたいですよ。
ダイヤ確認するのが確実ですが。
M２５０Cはどこの所属の機関車なのかな⁉️
京都駅下り貨物列車は、7番線だけを通るのかと思ったら、6番線も通るんですね。
日中の京都駅で大阪方面行の場合は、7番乗り場(時間帯によっては6番乗り場もあり)を通過して行きます。早朝はまだ始発前なので6番乗り場通過も設定されていると思いますね。米原方面は0番乗り場と2番乗り場との間にある待避線を通ってますね。早朝で0番乗り場通過の貨物列車も以前はあったみたいですよ
ボクもお礼が言いたいですありがとうございました😉
曲がかわいい
ダイキンのやつはなん積んでいますか
初めまして。
素晴らしい動画楽しく拝見致しました。高評価＆チャンネル登録させて頂きました。
貨物好きの鉄道ファンまで行かない、一鉄道好きです。
私は鉄道に詳しくないので稚拙な質問をさせて頂きたいのですが、貨物列車の遅延とか機関車の代走と云った情報はどこから調べるのですか？。ご教示下されば幸いです。
以上、鉄道ファンの方なら常識なのかも知れない質問で誠にお恥ずかしいのですが、宜しくお願いいたします。
客車列車がなくなっていく今、貨物の機関車だけが楽しみみたいな私です。これからも貴、チャンネル楽しみに拝見させて頂きます。
type4frank さん、コメントありがとうございます。貨物列車を楽しんで頂き、誠に光栄です！
チャンネル登録の方もありがとうございます。これからも当チャンネルをよろしくお願い致しますm(_ _)m
質問に関してですが、はじめに長くなること、ご了承くださいm(_ _)m
まず遅延については、JR貨物が配信している｢輸送情報｣というサイトを検索しますと、東海道、東北など各路線ごとに、遅延列車の詳細が出ます。例を挙げますと、｢1051列車 東京⇒福岡 京都+1時間予定｣のような表示です。これによって、列車の遅延を把握しています。
次に代走については、｢貨物ちゃんねる｣というサイトを検索しますと、各機関車の運用を閲覧できます。その中で代走は、遅延で折り返しが間に合わないときや、機関車故障が起こったときに発生することが多く、突発的です。これは、その都度運用を確認する必要がありますが、基本的には貨物ちゃんねると輸送情報をセットで閲覧されるくと、代走がいつ起こるか予想しやすくなります。
また、貨物ちゃんねるの掲示板でも、代走の情報を素早く上げてくださる方もいますので、そちらも参照されることをオススメします。
あまりいい回答にならず申し訳ありませんが、ぜひこの2サイトをご活用頂ければ幸いです。
いえいえ！とても良い質問ありがとうございましたm(_ _)m
***** 様
ご丁寧なご返信有り難うございます。
大変参考になりました。
貨物ちゃんねるは凄いですね。いったいマニアの方の情報収集能力はどうなってるんでしょうか？。驚嘆するばかりです。
これからも貴チャンネル、楽しみにしています。
私自身、最近ビデオを始めたので、良き教科書とさせて頂きます。
66の後ろが24系ならいいのに…
最高です
貨物とは関係無いけど大きな駅なのに、サンライズエクスプレスが通過するのはちょっと悲しい😢
4 時間遅れとか、2時間遅れとかが有りましたが、何事で・・・・
いやあ、素晴らしい映像にジョイント音です。千葉に入って来る量と全然違っている。私も千葉駅や蘇我駅での貨物少しアップしてます。臨海鉄道行きです。つまらないけどね。
千葉肇 さん、コメントと、動画をお楽しみいただきありがとうございます。
千葉では、10～15両のコキ・タキが数往復ずつ運転されているようですね。しかし、中には5971/5972レのように、コキとタキ・ホキを混結している列車があるので、観察のしがいはあると思いますよ！東海道線では見る機会があまりないですからね。
動画の方も、時間があるときに見させていただきます！臨海鉄道も約50年前の古い機関車を使っているので、趣がありますよね。
M250は動力分散式と宅配貨物だからか他に比べて音が軽い印象がありますね。
朝方の貨物列車はEF２１０の１００台の機関車が大活躍だなぁ😁
貨物列車恐怖症です 克服しようと思って見てます
なぜ、恐怖症なんですか？
恐怖症になっている原因がわからないと克服できないと思います。
一度自分になぜ貨物列車恐怖症なのか考えてみては?
YU A 何それ初めて聞いた。どのように怖いの？
田舎なので電車の車両が少ないんですよ。
貨物列車のコンテナの量とものすごいスピードで目の前を通り過ぎていくのと、大きな音と見た目がとても怖いです。
YU A 調べたら出てきたんだが貨物列車恐怖症っていうのね。もしかして、巨大な大仏とか観音像とかも怖い？
俺は沢山の貨物を引っぱる機関車が男らしくて好きだからその感覚が全然わからぬ…
5:02 SLCってミュージックホーンついてたの？
M250(スーパーレールカーゴ）に、ミュージックホーンって、付いてるんですか？
ついてないですよ
湘南鉄道チャンネル なってましたよねMH
電車扱いなので付いてるとは思いますが
115 975 付いてないよ
偉そうに言ってるけど
鳴ってるのは始業検査中の207かなんかのMH
500초대형긴타로
速度が遅いせいかかなり長く思えるけど、自分の家の近くよりはるかに多いなw
長い時間お疲れ様です(｡･A･´∩
大澤秀明 さん、コメントありがとうございます。京都駅構内は制限45km/hなので、通過に1分近くかかります(笑)
やはり天下の東海道、本数は半端ないです！
*****
やっぱり、東海道は陸路と鉄路の要ですね！
후지필름
EF２１０が大活躍ですね😁
貨物列車と掛けまして．．．．
社畜と説きます。
その心は?
毎日コキ(扱き)使われます。
byh
ほへー！
uyg
p
4
7「