Спасибо вам за поддержку,снимаю уже по привычке.Хотя и просмотров не особо много,но постоянные зрители уже точно есть 😀.Сам смотрю видео на подобные темы и понимаю что большинство из них не способны производить такие ремонты своими силами,но зрителей почему то в десятки если не сотни раз больше.Пока ищу ответ на этот вопрос.
Молодец прокладки регулировчные те что стояли замеряеш тогда легче подбирать их зади навторичном вале и на делителе на первичном меряеш прокладки герметик можно наносить где нет отверстия для слива масла а там где отверстие слива масла мазать прокладку литолом салидолом ещераз молодец
Сергей привет. Я конечно не специалист по коробкам но в редукторе конические подшипники собираются с натягом Я думаю 11 соток это очень большой зазор.думаю на таком расстоянии тепловой зазор будет примерно 5 соток и натях допускается 5-7 соток в подшипниках конических то есть надо было собирать с зазором 2-3 сотки
Привет,я посчитал что лучше зазор в пару соток после нагрева чем натяг.Боюсь что даже я сделал маловато,а если его ещё поджать то вал точно начнет давить подшипники и крышки,в общем ничего хорошего в этом тоже нет.
Да-мзюкай! - что уж там 😀 А если серьёзно то нормальня сборка даже мелочи учитываеш Тут довелось как одни кулибины переборку кпп делали так там не морочились по поводу рег колец диогонального хода тупо новые подшипники а кольца старые собрали и гаворят на год хватит 😀 Когда свой камаз собирал ещо в 90х так каждую шайбу, резинку всё к каждой мелочи придерался и перебрал Это было полный пи-ц 😀
Делать нужно максимально качественно в меру своих возможностей,а плохо оно и само получится.Ремонтировать агрегаты каждый год это непозволительная роскошь.
Добрый вечер, вожусь только с 152кпп и рангом ниже. Хотел спросить возможно ли делитель с154 поставить на 152 адаптировать под однодисковое сцепление или нет? Да бы потом эту приблуду в сборе на мерса 442 поставить, чтобы 154 не покупать. Понимаю, что колхоз но хотелось бы понятьвозможна ли такая взаимозамена?
Без расточных работ никак.Да и не стоит оно того,даже 154 не выдержит 442 мотор,152 тем более.Лучше сразу ставить мерсовскую или зф.Я уже давно задумываюсь о внедрении этого движка,но много нюансов которые не позволяют это сделать.
@@user-gp6ur3ol1g У простого атмосферника 290лошадей, думаю для камазовской кпп норм. Переделок минимум . С Автобуса под ремонт 200 000р.можно купить.С регистрацией наверное мороки больше чем с переделками будет, но Мерс не камаз, вот и мечтаю. Хочется хоть чуть мощности, тридцать тонн тянет но так вяленько. Мотор 740.10для своих лет норм, но не для сегодняшнего времени.
@@user-qy3dd7zb9k я бы рассматривал с турбиной,но тут цена конечно влияет.У нас мотор без турбины стоит примерно 1000-1500$.Но проблема в том что у этого мотора рабочие обороты 1500,с камазовской коробкой скорость будет не более 60.Тянуть он конечно будет как умолишенный,но лучше всё таки подобрать коробку с передаточным до 0.75 на последней передаче.
Вторичный другой, подшипник передний перед синхромам 4 - 5. 8:20 лювтов вообще быть не должно, ни на каратыше, хвастовик, и так-же первичный, но все должно легко крутится. Просто вот эти люфты и разбивают коробку, первичный, каратышь, вторичный, корпуса...
У меня шлицевая до подвесного ,продольной нагрузки на коробку быть не должно.А родной 7607 может и не самый удачный вариант,но как-то же он работает.Думаю что во время работы при нагреве вал увеличится на 5-7соток в длину и останется 4-5соток зазора.Но это в теории,а данных по зазору этих валов я не нашёл,а заводской метод регулировки я с первого раза и не сразу понял,там вообще всё замудрено.В общем как сделал так сделал, надеюсь что будет ходить.
@@denchik9978 154 это коробас без вариантов, кроме как обслуживать каждый год хотя бы. Самое простое это отрегулировать с запасом, ставить пару картонных прокладок из комплекта кпп, под стакан где хвостовик. Потом появился люфт, "раскрутил" прокладку убрал и дальше гоняем. У меня 154-ка под прицепом 350000 км прошла, сделал, дальше работает. А так проблема думаю, корпус чугун- валы сталь. Сталь расширяется больше. поэтому если сильно зажал то сгорел, прослабил раздолбило)))
Привет,хлам покупать не хочу, это опять всё по новой начинай.А на хороший добавить нечем, всё что зарабатываю вкладываю в дом,т.к жить негде.Да и к КАМАЗу я уже привык,вложил очень много сил и времени, почти все узлы знаю изнутри.Ещё кабинет привезти в порядок и получится хорошая машина.
@@user-gp6ur3ol1g Сергей дело в том что сделаешь его в круг всего и через год другой всё заново придётся перетряхивать. У самого камаз с кму и за три года я его всего перебрал, и чувствую скоро опять начнёт сыпаться . Поэтому купил маза ,а камаз на продажу в конце сезона пойдёт
Так и есть,но заказчику в основном не важно на чём привезли,они даже не вникают один мост гребёт или два.Большинство выгружается возле забора и всё.6312 аппарат конечно классный,но и стоит прилично.
Не забываем про подписку..Следующая серия тут.czcams.com/video/RXay_2aJlSg/video.htmlsi=BGj51EgvGWFVj_-l
Сергей, спасибо за видео, спасибо, что не бросаешь снимать. Здоровья тебе и энтузиазма🤝
Спасибо вам за поддержку,снимаю уже по привычке.Хотя и просмотров не особо много,но постоянные зрители уже точно есть 😀.Сам смотрю видео на подобные темы и понимаю что большинство из них не способны производить такие ремонты своими силами,но зрителей почему то в десятки если не сотни раз больше.Пока ищу ответ на этот вопрос.
Молодец прокладки регулировчные те что стояли замеряеш тогда легче подбирать их зади навторичном вале и на делителе на первичном меряеш прокладки герметик можно наносить где нет отверстия для слива масла а там где отверстие слива масла мазать прокладку литолом салидолом ещераз молодец
С герметиком я очень аккуратно, наношу тонкий слой и его практически не выдавливает.Спасибо за ваш комментарий.
Сергей привет. Я конечно не специалист по коробкам но в редукторе конические подшипники собираются с натягом Я думаю 11 соток это очень большой зазор.думаю на таком расстоянии тепловой зазор будет примерно 5 соток и натях допускается 5-7 соток в подшипниках конических то есть надо было собирать с зазором 2-3 сотки
Привет,я посчитал что лучше зазор в пару соток после нагрева чем натяг.Боюсь что даже я сделал маловато,а если его ещё поджать то вал точно начнет давить подшипники и крышки,в общем ничего хорошего в этом тоже нет.
Да-мзюкай! - что уж там 😀
А если серьёзно то нормальня сборка даже мелочи учитываеш
Тут довелось как одни кулибины переборку кпп делали так там не морочились по поводу рег колец диогонального хода тупо новые подшипники а кольца старые собрали и гаворят на год хватит 😀
Когда свой камаз собирал ещо в 90х так каждую шайбу, резинку всё к каждой мелочи придерался и перебрал
Это было полный пи-ц 😀
Делать нужно максимально качественно в меру своих возможностей,а плохо оно и само получится.Ремонтировать агрегаты каждый год это непозволительная роскошь.
Под крышку подшипника нижнего вала делителя ставить надо прокладку от простых кпп 15 или 152 там прокладки а на 154 кольцо и вечно ссытся с него!
Влепил это кольцо на герметик, думаю будет держать.
Добрый вечер, вожусь только с 152кпп и рангом ниже. Хотел спросить возможно ли делитель с154 поставить на 152 адаптировать под однодисковое сцепление или нет? Да бы потом эту приблуду в сборе на мерса 442 поставить, чтобы 154 не покупать. Понимаю, что колхоз но хотелось бы понятьвозможна ли такая взаимозамена?
Без расточных работ никак.Да и не стоит оно того,даже 154 не выдержит 442 мотор,152 тем более.Лучше сразу ставить мерсовскую или зф.Я уже давно задумываюсь о внедрении этого движка,но много нюансов которые не позволяют это сделать.
@@user-gp6ur3ol1g У простого атмосферника 290лошадей, думаю для камазовской кпп норм. Переделок минимум . С Автобуса под ремонт 200 000р.можно купить.С регистрацией наверное мороки больше чем с переделками будет, но Мерс не камаз, вот и мечтаю. Хочется хоть чуть мощности, тридцать тонн тянет но так вяленько. Мотор 740.10для своих лет норм, но не для сегодняшнего времени.
@@user-qy3dd7zb9k я бы рассматривал с турбиной,но тут цена конечно влияет.У нас мотор без турбины стоит примерно 1000-1500$.Но проблема в том что у этого мотора рабочие обороты 1500,с камазовской коробкой скорость будет не более 60.Тянуть он конечно будет как умолишенный,но лучше всё таки подобрать коробку с передаточным до 0.75 на последней передаче.
Вторичный другой, подшипник передний перед синхромам 4 - 5. 8:20 лювтов вообще быть не должно, ни на каратыше, хвастовик, и так-же первичный, но все должно легко крутится. Просто вот эти люфты и разбивают коробку, первичный, каратышь, вторичный, корпуса...
Это не люфт а тепловой зазор,и если коротко то чем длиннее вал тем больше этот зазор.
У меня шлицевая до подвесного ,продольной нагрузки на коробку быть не должно.А родной 7607 может и не самый удачный вариант,но как-то же он работает.Думаю что во время работы при нагреве вал увеличится на 5-7соток в длину и останется 4-5соток зазора.Но это в теории,а данных по зазору этих валов я не нашёл,а заводской метод регулировки я с первого раза и не сразу понял,там вообще всё замудрено.В общем как сделал так сделал, надеюсь что будет ходить.
@@user-gp6ur3ol1g тепловой люфт! Но его все равно не должно быть.
@@Izotov777 опаааааааа, а про японские аналоги можно поподробнее, первый раз слышу.
Если честно даже и не думал.
@@denchik9978 154 это коробас без вариантов, кроме как обслуживать каждый год хотя бы. Самое простое это отрегулировать с запасом, ставить пару картонных прокладок из комплекта кпп, под стакан где хвостовик. Потом появился люфт, "раскрутил" прокладку убрал и дальше гоняем. У меня 154-ка под прицепом 350000 км прошла, сделал, дальше работает. А так проблема думаю, корпус чугун- валы сталь. Сталь расширяется больше. поэтому если сильно зажал то сгорел, прослабил раздолбило)))
Так даже на заводе не собирают.
На заводе собирают чужую а я свою.
Сергей привет, почему маз не купишь ? Зачем мучиться с этим камазом постоянно. И с запчастями у вас проблем нет для мазов.
Привет,хлам покупать не хочу, это опять всё по новой начинай.А на хороший добавить нечем, всё что зарабатываю вкладываю в дом,т.к жить негде.Да и к КАМАЗу я уже привык,вложил очень много сил и времени, почти все узлы знаю изнутри.Ещё кабинет привезти в порядок и получится хорошая машина.
@@user-gp6ur3ol1g Сергей дело в том что сделаешь его в круг всего и через год другой всё заново придётся перетряхивать. У самого камаз с кму и за три года я его всего перебрал, и чувствую скоро опять начнёт сыпаться . Поэтому купил маза ,а камаз на продажу в конце сезона пойдёт
МАЗ на самом деле тоже не самый лучший вариант,я бы рассмотрел старого европейца.Машины надёжные,расход меньше,да и б.у запчастей у нас хватает.
@@user-gp6ur3ol1g ну под нашу работу нужно с приводом 6 × 4 , а у европейцы в основном с лентяем, поэтому и пал выбор на маза 6312
Так и есть,но заказчику в основном не важно на чём привезли,они даже не вникают один мост гребёт или два.Большинство выгружается возле забора и всё.6312 аппарат конечно классный,но и стоит прилично.